财经观察:关税战火焰再升腾 美欧经贸又添伤痕

时间:2019年10月23日 17:54  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术嵌佩晶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位呵甩搂、锁紧摹熔。    与会专家认为眠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求份,安全性测试验证要满足热测试(高温危险菲熟乘、热稳定吮匹曝、无热管理循环扩浅玛、热冲击循环彪、被动传播电阻)怀特讹,电性测试(短路缸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击咎淬、掉落茧搏、穿刺说、翻滚惟香、浸入旦航、压碎)的安全要求媚戏爬。但是洞骋反,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧卸波。安全无止境朗蔑,提高电动汽车安全性矮舜笺,还需要国家滦沽拧、科研机构瓤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力纯力。    在燃油汽车发展的一百多年历史中毙颅效,也曾不断出现事故缉逛浓,遇到挫折是任何事情发展的规律片。因此檬,对于各类事故阑禄儡,电动汽车各产业链不应止步不前够,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足添端咸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的丹希,要让安全成为满足一切功能的首要条件常秆率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "   上海车展开幕前一天钢充,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会缮挥穗,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌凑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌黔篓粗?北京现代副总经理独宪、销售本部副本部长吴周涛表示平,目前北京现代47%的客户是80后和90后瓤勺鲁,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例将。“他们对于服务有着完全不同的需求刑。比如服务要定制化卷驹停,手段要智能化突经、科技化懒。同时瞬,还要预见到他们的需求并满足挡边物。”    如果说此前荡俊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争架病侮,是厂家产能的竞争寂戮舰,那么未来则是客户的竞争鄙。因此酷匪廖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”倒。“意思就是享受你还没有想到的服务肆萍摆。”吴周涛如此解释颧派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢魂滑疲?据了解潦让,北京现代由原来的只关注车辆生命周期抬,升级为对客户用车生态的全面服务却,基于互联网科技的进步料兄,先于消费者预见需求逆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惮撼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效淀当戮、智能贸缅盟、共享檀恭,以及个性化定制的智慧服务体验藤。    具体来看联挫闭,北京现代将率先整合官网蹲搬、呼叫中心呜冈颗、4S店透明车间际慧筷、服务App好朵、娱乐劲敲顿、地图娃誓、语音控制且、智能搜索等服务功能猛叫,并将其聚合到车机上导恐拣,成为用户的车载生活服务平台河莲。它就像一艘移动的生活航母刑,无论是餐饮叫炬、娱乐叭节、购物的生活需求惮,还是维修嫩、保养的汽车服务昏,都将以车为桥梁箩孤请,实现信息互通卤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务腥扭赡,还能够通过在线直播的方式顺魂白,对接车究卧、检测软、派工抢袜抢、维修立填哭、洗车盖挟橡、交车等服务的全程进行智能监控炒毒,实现人车分离式的售后服务甘柬,把客户彻底从4S店里解放出来漏宛,为他们创造更多自由生活的空间茨悔剂。    值得一提的是驴,在“汽车共享”大火的当下歌厘刺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务把。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者韧港,首先北京现代有着820万庞大数量的车主儒甭送。“如果只有5%参加到共享汽车当中献纽弛,那也有40万辆的规模懊偶饥,这是目前任何第三方平台都实现不了的悼熊秘。”陈静表示拣枚警,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车惫覆、售后代步车娩福势、公务用车也会参与进来桥沫。“我们希望融入大潮然,积极参与这种尝试嫉。”    除了全新服务品牌的发布涎慌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点殴。据了解乒垫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上抄泌午,通过平直且富有张力的线条楔,充满力量感的车身轮廓巩蹄攘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格希桐。同时权夯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机亨价,匹配7速双离合变速箱靛谢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现苛菏。    “新一代ix35上市之后嫉,北京现代有全新胜达碱修墟、全新途胜合疵怂、新一代ix35隙冈拖、ix25四款SUV产品轰。通过这样的产品布局檄共,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势修。”吴周涛介绍说拓聊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车激故淌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求焕妹坏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疽痛盟,本届车展除了新一代ix35匆虑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔烯倡戳。新车延续流体雕塑2.0设计风格黎,对进气格栅凄结炮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化档蚊,以DAW驾驶员注意力警示静、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置淘扦,为消费者带来更安全的驾驶体验检两陶。    除了两款新车外米惯推,北京现代还设置了技术展示区故冬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台菲溺莎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天快、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况凌矢层。    2016年归,北京现代实现产销114万辆榔,超额完成目标糠,保持了行业第四的市场地位蹦杉妒。今年北京现代即将迎来成立15周年獭,也是北京现代从800万用户基聪俊,迈向千万用户级别的重要一年冲。业内人士分析卑,在后百万辆时代到来之时片,北京现代不仅在集合全球化的领先技术滥含笺,也在不断践行本土化政策巫逗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理伍掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤囊:李芳" "  5月10日茎皇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点戳碗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业莎,人们的关注度更高南。在今天摄,汽车产业主管部门缎阂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》染忙舜,其中指出五梳:“中国企业清,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”鼻痹稻。   目前在中国汽车领域邦瘟,舆论将中国品牌分为三类害轻,一种是例如长安眠拖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业裂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”圭礁杏,而且成果显著癌钵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”须炬茨,这些企业通过内部的改革坑蛔,已经形成了正确的发展思路镰,尽管在终端销量上尚未展现成果舞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”翱,始终有一种“捞一把就走”的心态辨奔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型帘能,在市场赚取短期的效益裴。   苗圩在撰文中指出捶痴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力褐衡搏。企业投入资源共坚,通过设计开发刑筒卢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冷答莫,包括物质价值和精神价值菊獭瞥。但是涤筏,这个价值需要在市场交换中转化为货币晚,才能完成“惊险的跳跃”恍免那,成为企业的收益讣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心退晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日刀,中国汽车很兴奋盾晨谅,但正如苗圩在文章中强调歪凳歼,品牌建设是长期而艰巨的任务女豢觅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惨冠。这同样是中国汽车品牌需要思考的郊弯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》妇疮,通过仔细研读戮鲜,将其中核心思想与观点标明甫泻,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示罚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扛摧。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来够额恋,党中央酒赏盎、国务院就振兴实体经济色菇盆、做大做强制造业做出一系列重大部署稗惧譬,对加快质量品牌建设提出明确要求淡宛多。习近平总书记强调其,“推动中国制造向中国创造转变秘纱晌、中国速度向中国质量转变羌、中国产品向中国品牌转变”馅捌。   2016年阿,国务院部署了消费品“三品”专项行动笺纽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》思滑淘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力讼保雷,提高有效供给质量恍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手羔侈阜。   近日能辟善,国务院同意设立“中国品牌日”培娠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用场评,体现了全社会对中国品牌的期望鲸,为建设制造强国指明了努力方向苇。      一厂络、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代伞凭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现挠烤,代表着国家的信誉和形象棺。品牌发展是一国由大变强的必由之路郝触,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志圭。   品牌建设助力制造强国战略读。 我国是名副其实的制造大国赣刑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务略揩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”斡,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化滔俄,产业转型升级势在必行伞钱抵,迫切需要加快新旧动能转换虹陈线,培育面向产业中高端的竞争新优势悔。经济发展规律麓、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明娘技采,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵沃踏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力沟睬。   品牌建设推动供需结构升级炬谅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挨牧浓,重点任务是提升供给体系质量辞苍乏,提高供给结构对需求结构的适应性答。品牌是连接供给与需求的纽带屉群师,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捅爽,引导需求侧消费升级骏祭慰,提高供需两侧对接的效率措。   品牌建设促进实体经济振兴戈创栖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心充锣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力概蒲。企业投入资源卤弯都,通过设计开发河、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值彭,包括物质价值和精神价值途。但是萌季,这个价值需要在市场交换中转化为货币梯,才能完成“惊险的跳跃”腐,成为企业的收益睹姓。能不能跳得高蛇、跳得远隆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知碘娃。品牌是价值和信誉的载体广昆卧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力降池幸。      二弯母、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述橙陛滑,科学地阐明了创新管臀挛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系泛。从品牌建设的角度看晤奥,品牌需要“中国创造”鲤,没有创新林,品牌就没有差异化的魅力吵凡腥。品牌需要“中国质量”翁,没有高质量嗡艘,品牌就丧失了价值的基础季。 近年来姑骨,面对国内外严峻复杂的经济形势烁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赤、国务院重大决策部署督靛缅,认真研究我国工业发展的阶段和特点忍泻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路趟。   把握规律返百,找准抓手题廓。要坚持质量品牌工作整体推进茶匈星,引导企业在设计开发械比迫、生产制造和营销服务的全过程建立全员驮堂、全方位的质量管理体系材媳、诚信体系和品牌培育管理体系斤,以培育有竞争力的品牌为标志肯缆人,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念卯韦摄。   积极履职扦肌,统筹部署拱丢焙。2011年咆料,工业和信息化部会同发展改革委昆平旧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》居髓,进一步推进品牌建设铂。2015年穿艾,推动出台了《中国制造2025》蛇啊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一潮怕杏。去年茫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动钉堂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划花讨才,部署了全产业链质量品牌协同行动咸卧哨、优势和战略产业质量品牌护航行动纪乏人、中国品牌“走出去”等一系列重大行动夏倍。   持之以恒驹,扎实推进介粒。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设傅饥锭。   经过多年的不懈努力锭,我国品牌建设工作进展顺利蚂取恃,取得了初步成效休。目前橡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点丧和,涌现出251家示范企业瓢甫缔。根据对示范企业的调查伍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%晤讼破,工业增加值率从21.8%提高到26.2%汤宠窃,企业经营的质量和效益得到明显改善水。同时及,重点消费品的定制化巳、中高端产品供给比重显著提升报刺,定制化服装消费增速超过30%棵苹风,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致关。      三滦堕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务霸擅,需要社会各界齐抓共管戏人伶,合力推进淳奢。下一步哄千酪,工业和信息化部将发挥行业优势泛,深化推进品牌建设镜读,加强与有关部门密切合作幕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坏垛,努力开创工业品牌建设的新局面蓖。   坚持企业主体磨辰蘑,增强品牌培育能力射。 引导企业增强质量品牌意识汞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理雀渺嘲。坚持试点先行凄沙文、示范引领秆搞瓷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设惧泌监,促进企业品牌与区域品牌互动发展哪将。加快制定品牌管理体系标准蹬,组织贯标推广桑骸未。加强质量品牌宣传搓峦,弘扬精益求精的工匠精神矩介痞,扩大自主品牌社会影响了,激发企业培育品牌的内生动力入淋。   落实质量为先屎,加大支持引导力度块默腾。 贯彻实施《中国制造2025》腥惺,落实质量为先的基本方针慰杰衫,加快推进质量品牌提升行动抬徘。发挥制造业创新中心建设坊弓、智能制造廷、工业强基等重大工程的支持作用咳,引导企业加快工业化与信息化深度融合曝贩,运用“互联网+”洼惮、大数据等新一代信息技术卧挥退,把握智能制造安庭、绿色制造僵惩刨、柔性制造等产业和技术发展方向焚唱,加快培育自主品牌极疤。   鼓励创新设计邢屠,丰富品牌差异化定位聪倪。 完善制造业创新体系耸,加强关键核心技术研发健系酵,推进企业技术中心建设兄房。在重点领域推广应用以绿色椒、智能忍、协同为特征的先进设计技术癸姜搐。建设具有世界影响力的创新设计集群输棵,培育一批专业化的工业设计企业嗓,鼓励代工企业建立研究设计中心己,加快培育自主品牌丛桅玖。   实施重点行动狗,促进关键领域发展方肺粹。 落实消费品“三品”专项行动梨眠砂,支持消费品工业向智能啦客鹃、绿色谭烩酣、柔性和高效制造发展窗葡。增加中高端消费品供给糕,促进产品向高性价比优势转变圣。大力发展智能阮、健康消费品狸僚,支持发展民族特色消费品湘鞠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动刑,加强产业市场研究和需求预测呐,科学规划产业布局退硼、供给定位和品种结构素。 实施中国品牌“走出去”行动材旁,贯彻落实国家“一带一路”战略世毖镐,推进国际品牌共建共享红卤。   完善公共服务顺,支持质量品牌进步琴。 建设质量品牌专业化服务平台犊省,依托中小企业服务体系失,提升服务平台的质量品牌服务能力纲盗欢。构建质量品牌信息共享平台家,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估侨输颠。完善知识与人才开放共享平台杏,依托企业经营管理人才素质提升参、专业技术人员知识更新等工程栋塘限,培养品牌领域管理人员和专业技术人员檀檬。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台凶没酥,促进科技创新剁皇、成果转化和推广应用戮。   加强技术保障申,夯实质量品牌基础污。 完善产业标准皮婚、产业计量水、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设雷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关劲限摊,推动质量升级玫。引导企业增强研发创新和系统集成能力娩伺,创新制造方式和服务业态滴舰喂,发展定制化生产衅冬搽,满足个性化需求丛。鼓励企业发展现代销售体系艇哥,在品牌传播赴、顾客体验和销售模式等方面创新发展膛。   设立“中国品牌日”棱腿荒,大力宣传知名自主品牌 高擒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新库、质量精良扰涸胆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值倡囱。品牌建设是长期而艰巨的任务烧,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涛袭,以新理念引领新发展掏,持之以恒地不懈努力母,共同推进中国品牌迈入新时代梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊虑:李芳" "   5月5日剖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开投诫硅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人痘疙、董事长李斌就中国汽车升级之道改、互联网企业造车介、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论朽。    近两年互联网造车企业纷纷入局故,被称为“新造车运动”扒。徐和谊开玩笑说剔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心倡碳。”他说期试缕:“我从传统汽车的角度看材颈,就是不服!”徐和谊解释道傲,李斌做到的他也能做到的尾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇刺抗鼎。    徐和谊认为届,最难的不是做产品筒,而是做品牌穆,尤其是国有企业体制下做品牌萍。建立肪亨皑、培育一个品牌饱天奇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的灭。他举例说杆累,蔚来汽车在东方广场建体验店答瘦,那叫“烧钱”道,国有企业就不能这样“烧钱”窝联芦。但品牌打造的初级阶段莫泼,该烧的钱还是必须烧的牟。这就引申出国内传统汽车行业宠嘿观,必须加快加大国企的改革步伐斗赌,从发展角度借列娶、竞争角度赊,必须改革斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务碎嗓观,希望未来产品不光是一个出行工具辑姆好,而是一个用车的体验平台哆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口仙侧酵,而是看到与用户交流的新机会颓。从互联网率坝、移动互联网熟、移动社交发展趋势看吻伺抢,与用户关系会让汽车发生深度变化飘,体验会变得更加重要赖裴围。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业缚诞,新车企应该走什么样的路钩滤酣,徐和谊认为熊,条条大路通罗马挖蚕老,但是路和路是有区别的丸粒钎。他认为全世界只有中国能做到一件事考:传统车企和新生力量深入融合爽、发挥各自优势瘸论攻,结合起来汹绒,这条路可能全球谁也做不到腺惦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线宛。徐和谊透露巴铅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作痴吭舞,很可能这轮竞争精滥赫,十三五末茎汇,再过2至3年扦,肯定会出一个比较好的结果汲览。”    李斌也认为奥魂场,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沫,这跟传统燃油车情况不太一样湃废。他干脆表示挡谁,国外品牌在中国是没戏的快,因为智能汽车需要本地化的数据攀抬寒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快碘。蔚来汽车在三电迪掀、智能电动爬私氰、包括制造方面都跟其他企业合作酬。李斌强调邵:“我们是很尊重制造这件事的专业性么晴掸。”谈到合作邪伙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作埠捐:“我们的南京工厂投入十几个亿逗掣坑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作滥,不是简单的代工贺悍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠绿踌:李芳" "   据雅虎网站报道氓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示萌豁,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现瘫髓,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蛋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称洗怪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域围,那么它将会伤害我们的汽车保险业务是熟。”    他指出坦讹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现率四。尽管我认为这可能还有很长的路要走灸瞄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拧绢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为阿抖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍量,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险垄筹。    当前拍纤,特斯拉贝驼肠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术计恳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中南斗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密膜,并将其带到了Uber褐廊。    去年搁本静,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中怪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑肆。特斯拉CEO马斯克表示顺缸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”吭。    马斯克认为腊事:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见刊婪少。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故零卿,要远多于因人为失误导致的事故毁患床,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道接窃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素斤浓。    他表示穆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全唤蔷寂,那将是一件非程校好的事情颠捷剧。但对于汽车保险公司来说我佩胶,这不是件好事坡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后安酒袭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称郊蛊昏:“我觉得这种影响很明显冬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告似灌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度憋,全面俗粮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题凌匪,阐明了个人观点扒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的酥席、客观的看法瓷嘿春。    报告摘要隆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期父、导入期害糜呵、快速发展期与成熟期四个阶段煎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段孺酮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谩每可,很值得我们借鉴刷须燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败侨备火。如果不加重视石,终会酝成大祸釜存盆。    *韩国的电池产业筷琼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战衰墙,我们必须面对这个挑战表店匙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作垦少,它会带动未来汽车消费新的革命论硅吮。    *任何事物都有两面性澄颠钢,政策也是这样铃昏市。补贴强度不足坷,难以起到激励效果摧矾拌,补贴强度大了粱,难免产生对技术发展的不良影响彤日,也包括少数人铤而走险骗取补贴叭镐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一琶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展憨才谢,从国家科技项目立项至今已经接近20年伍眷,可以说产业发展已处于世界前列刮。2016年庐嗓粗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车福魄,累计销售95.5万辆挺磋采,取得了令世人瞩目的成绩仓窍。有些专家认为驶肩逝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段囊弊,我的看法不是这样埃脖岸。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溪稿麓、导入期淳蹦仓、快速发展期与成熟期四个阶段溺。导入期也称培育期弊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段篮鞠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值筏,当时就有舆论认为隙,我国新能源汽车驶入快速道本棺甭,进入了快速发展期蹈是恳。然而到了2016年便回落下来汞稀。现在分析起来币,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联侈缝,造成了数据中存在一定的水分奠撂。随着国家对骗补行为的查处摆,今年的数据逐渐回归正常摹赦限。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势扩送,有可能会得到一些错误的判断饰,导致过于乐观的结论蒲。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期床,除了观察数据的趋势外怖护,更重要的是看产业发展的推动力逆,是国家政策为主还是市场为主恫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持浅,补贴政策还不能取消缉,基础设施还很不完善变酪熊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平权捷屑,产业链还不够强壮与完善横琉别,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高欠孙欺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨敦吕心,工作量很大蔫,切不可放松努力杠荤,让已经启动起来的产业发展放缓下来呛坦。    依目前的政策设计骂痹,我国将于2021年取消补贴槽,代之以环境玫浅、能源为因素的常态鼓励政策裁警。也就是把2021年设为一个转折点梳都,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡圣。期望实现年销售量达到二吝好炯、三百万辆以上贸迹,能够占到汽车总销售量5%到10%屎衰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段慑晤袱。    二漆、如何看待新能源汽车的碳排放藉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策巢。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题洽抱。我认为许多人有这样的疑问是正常的衫澜侠,因为至今还没有一个权威的科学数据创,来告知公众电动汽车的排放是多少蜂啃蔡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法辱。    电动汽车行驶过程是零排放响,这点没有疑问磐朵涤。但发电过程是有排放的涤,不但有二氧化碳排放坛惫册,还有导致PM2.5的有害气体排放莲八。所以简单说电动汽车是清洁的辆按轨,是不能令人信服的期猜赣,需要拿出数据来诚。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房鸥伲款的新闻报道腾虾范,受到一些启发琳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数睹纱毒,即“碳排放因子”颊痛。根据新加坡的实际情况配箔,标明每消耗1度电姆矩,就要造成500克的二氧化碳排放秽醒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升甭杀蔼,即每消耗1升燃油壕岭串,就要产生3000克二氧化碳排放肌荷恳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放舞钎。由于特斯拉的车重纫,耗电量高太动米,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值暖,尤其是在夏天开空调的情况下玛洛功,百公里电耗有可能到40度等吞先,因此被饭浞耄款寒裴。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化渴层矗,很值得我们借鉴死旅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究巷喷季,据我了解定性的结论比较一致匈绒胜,定量的结果存在不小差异仟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关商。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别容,其清洁技术水平也有很大差异床懂太。我们可以请国内具有客观地位的研究机构秒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估几,发布我国的“排放因子”权威数据勿,并定期予以更新焕炯纱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值角恼痪。    比较我国和新加坡的发电情况炽嚎盼,新加坡百分之百都是石化能源发电焚,而我国的发电能源结构里射,石化能源约占70%题,可再生能源等非石化能源约占30%馈。全国平均来说筷挫矢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点哺额皋。而且按照现在国家电网的规划来看恼镭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例娄碘到,我们发电的能源结构会越来越清洁穆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大埃能。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”谩,来估算一下电动汽车的碳排放抖啪磨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车摄橡门,可以算出其碳排放为100克/公里蒲,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蓝缕类,也可以相应算出其碳排放为300克/公里节淌簇。可以看出一般情况下劳棋芍,电动汽车的碳排放明显低于燃油车阿慧。但是如果电动汽车过重惰太畦,电耗很高赂,就不能算是低碳产品色纠,甚至不如先进的混合动力汽车琼案。碳排放固然与PM2.5没有直接关系草渐昏,但是我们可以认为耿咆豹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下次哦,耗电越多砂陶鲁,造成的PM2.5有害气体也越多抽。因此踩奢,从治理大气环境考虑卡庞,我们的政策应该鼓励低电耗产品迷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向使拾。    三鸥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展沪习薯?    这个答案是肯定的耻。我做过一个简单的计算浚,即使到2030年魔首,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候同举趴,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右灿。由于大部分电动汽车会在夜间充电鲤,可以利用电网的低谷电时段来充电句极。目前我得知的峰谷差是20%到30%筛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段儡蚊拔,不但不会给电网增加负荷绥,反而可以帮助电网储电毖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盘套霓,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奴,在白天电价较高时段将电售回电网岛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统祭端赡,这个系统包括了屋顶的光伏发电卡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈刮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拓,采用分时段电价涣菏抹。当然烫柒,对于需要白天时段充电的一些领域绕,如快充公交齐校雇、出租车与物流车等驼谭屉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力建。    四管、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哺脸。现在出现的火灾问题比较多冀赡冠,所幸还没有造成集体伤亡没蛋,但是已经给我们发出严重警告钩吞,如果不加重视碳谐辫,终会酝成大祸酥娇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位霉泛。    电动汽车的安全要以预防为主斧,要从产品的设计做起茸弊,然后是生产过程的严格控制安,不能将未经严格考核的产品投入销售袖。电池的比能量越高寐,发生火灾时的危险性越大舌黑鼎,因此要求有更高的安全性技术省模,试验考核应该更加严格筐青哇。尤其浓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎萍舰,因为客车上乘客数量多晚挡封,一旦出现火灾逃生难度大晾。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拆长拦,为满足新的标准增加成本是必要的概绿。对于纯电动客车兼冻,我倾向于采用较低能量密度的快充电池珊,既安全又经济鹅响。    说一下安全监控网络贺输如。我认为重在实效碳宪醋。我在几个火灾事例中了解到厩访烽,火灾发生前其监控网已显示警告信息瑰呈间,但未引起关注与采取措施悉剔,说明安全责任不清咐荷脾,监控网站流于形式涸抛毁,主要是供参观用氢扦。    五讹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题羞,大家都知道弄劫火,韩国的电池产业镜铝床,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战鹃梁硅,我们必须面对这个挑战吩阮。目前有一些原因龟叛荆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难模笨贩,也给了国内电池领域一点时间翘。但是扳绿匆,如果我们自己不努力滤妈丸,最终经不起国际电池产业的冲击顶逃,我们将会面临严峻的问题赦。    我国动力电池产业发展很快屑堂让,一批创新意识强的企业正在快速成长踢,为我国新能源汽车发展提供了重要支持貉。但是总体来说锹溺县,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况藕沙,产品的质量水平不高龄土猾,投资过于分散归畔雄,到处建设低水平的小规模电池工厂四快,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足埠,缺乏战略眼光舱队。这些问题需要引起我们重视与思考隘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败什堪,没有一个强大的中国动力电池产业纠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业奢枷豁,实现汽车强国的梦想又是一句空话鸿。    化学电池是一个非常老的传统产品驼辩藏,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情麻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嗜播迫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金碌番,形成了动力电池百花齐放的创新局面泡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰牟技欢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来旁。因此革腊跋,谁能够掌握创新的主动权徒接,谁就有可能掌握未来电池的命运施茶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局竟惊,但是企业是实现创新的主体钉休睡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业哺,能够挑起这个历史重任土兄谈,把更多的注意力放在创新技术上面皖嗅。    去年参观宁德时代电池工厂时石,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图锯,给我留下深刻印象反。图的中央标明安全性始终是核心挝考锌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度下申、功率密度帝扣段、寿命与成本丰菠。在实现高能量密度的同时避姑,要实现快充性能小,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念烁渺敦,向1万次20年迈进佳坎,彻底解除人们对电池可靠性毯抹惰、耐久性的不信任逞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下耐蓖,最终实现电动汽车综合成本低于传统车盼,结束燃油车的历史侍叛膏。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标陶系,成为中国动力电池的创新巨人玲。    我对我国电池产品质量做过一些调研纳佩,认为散添,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平壕缓。就电池单体成品质量控制方式赏北,目前还有采用筛选的落后方法宿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上杯。这表明炬,产品的质量水平低劣茎撕,即使交货的产品数据是在合同范围内岸僻脆,这些产品在使用中性能很快就会变差归瞳,寿命很短雹岁供。    目前扒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法羡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差市税,但这也并未在本质上提高一致性悉凹世。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性捌,不需要分汛凵础,标明这些产品内在质量是优良的吝碾。用汽车工业对零部件的质量要求就是篮目离,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”虹农粹。恐怕多数企业都达不到当封,就这一点而言揽惶茫,我们与日韩企业就有明显差距苹。    面对严峻的国际竞争角冬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟硅烹。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙上项,再吃不掌握核心零部件技术的苦休董婆。我们看到国外整车厂来到中国时夸,都要把自己的供应链带进来络。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链榷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任撵。我建议政府孙慕护、协会刹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程觅叉介。    六厢钠、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作都。它会带动未来汽车消费新的革命辣妈,有助于解决城市的拥堵外、停车难杀效蒙、环境污染等问题设拱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率补动鹅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果馈,是未来汽车应用一个非橙宄杌冢好的发展方向喉雀率。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适兔。    由于共享租车提高了车辆利用率将报窝,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显屏。又因为主要用于短途使用楷,大大降低对续驶里程的需求惟持股。从社会效益考虑顺,减少了空驶行程统崩,意味着减少能耗与排放勤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间雷,缓解停车难的问题显擦姐。    现在晾世歇,很多城市都在做分时租赁梯,但有的并不是典型的分时租赁刑。A点借坡、A点还此囱,规模小的例子不少溺。例如有的大学有几十台车在那里坡黑假,学生租了这个车出去办事儿朵贪匙,回来时归还校园原处么邢。这种模式也是一种共享磺缄妓,但不是典型的分时租赁抢嘿唤。只有实现A点借X点还徒烫、并具有一定规模俱、使用起来非常方便色锈,才可以算是真正意义上的分时租赁突坷。    除此之外捌,分时租赁还有一个评价指标缄屠惩,就是车辆的运行率遍朗兽,即车辆有多少时间在外面跑连鞘、跑的时间和停的时间的比例侧裙廖。我考察过芜湖市易开租车乌,我认为是很典型的分时租赁眠胶鞠。从数量上看戈矩,芜湖已经有两三百个站点炒剐,三四千台车裁链复,具备一定的规模;从模式上看搂崎掠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蹈、X点还县袍崎。从车辆运行率来看酱,芜湖做到了80%非变。    此外臀采呐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用烘埔裴,规模也达到2000多辆桂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池巫颈你,很有创新特色伎供,也有一定规模挎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据团肥,认为大约需要1辆/1000人口撤,或5辆/平方公里的密度汀,才能够保证顾客较满意的租车成功率富。知豆的共享租车在意大利很受欢迎良辰衫,其租金仅是普通出租车的1/3姑棺卵,估计对停车场需求仅为私人车的1/8李。    作为共享租车的车型身馈森,以高可靠性从稿、低成本琉叼盎,微型车更为适宜细滔柔。共享租车要应用车联网技术钉,建立完善的方便于客户的使用体系琴修,实现手机注册偿商、约车艰恳、开车送钢、交车心、付费以及安全监控等肝脸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持情。我认为钉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钩。为了方便客户膛,建立全国统一的注册收费系统十分必要纳蓝。    七哀桥、补贴退坡后崇炼,新能源汽车是否还能发展谴?    从今年开始矩沤虹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡诡。现在行业里有一些不同的声音陪潦屯,认为新能源汽车本身就是错误的事情关瓷,它的发展依赖于补贴梗房壕,补贴拿掉以后角扩涧,新能源汽车产业就会死掉愧。我不赞成这样的消极看法讳。    首先在电动汽车本身的技术上镜,我们要有信心疥。随着电池能量密度的提高浇祭,到2020年编蹈力,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上燎谎门,规模化生产使电池的成本大幅度下降市。从这几年市场反映看嫉目似,很多消费者开始喜欢电动车了箩推难,他们觉得电动车很安静焦、很干净圃囤,如果自己家有充电桩劳愁,使用起来很方便乏窍记。目前糕,面对全国大面积的雾霾形势徘骡少,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策激褥,促进了电动汽车销售量的持续增长棘建,在不久的将来喝箔,电动汽车将大量取代燃油汽车辈夹。    我国在新能源汽车产业取得的进展汲贬蒜,很大程度归功于国家的鼓励政策呈犬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的圣蹈恋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用愁。但任何事物都有两面性辰聊伙,政策也是这样屁。补贴强度不足呛,难以起到激励效果菩揣,补贴强度大了埃,难免产生对技术发展的不良影响畴,也包括少数人铤而走险骗取补贴滥斤恼。这些就是事物的复杂性坪,不足为奇鞋仁屑。因为产生一些问题捂珊琅,就否定补贴政策是很不客观的蛙涂瘦。正确的做法是适时适度调整政策韭蹄,逐步实现退坡幌,制定与能源计裤炯、环保因素相关的长期鼓励政策汀捞剿,进一步完善推广工作的其他政策环境颗磋塘,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去吮舍嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛捂头:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言郝龄凉,销量突飞猛进膜,不仅在中国市场实现了大反转卞庇趟,以每年超过30%的增长率电骚,连续三年高速增长校陌堪,实现反超斤,在全球市场上来看仁垢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位傻熔挡。设计之变抄,影响如此之深稍谩董。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸色懦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚榷,都是如此蛊轮肖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌崎扇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期铃。此消彼长挟桃,本来也是市场常态幕黎褂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年持捆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现驹曹蹭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鄙悉阂,而奔驰则用了进击的改变哎钦巧。这导致了市场格局的变化荚酥绕。但在今年开始喇浩,奥迪要采用一种大胆的改变砷椿常。   在北京车展上良潍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生吗惋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司贾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品芭沮。在采访中倡,马克·莱施特先生表示惕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么麓乏哄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略斡培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是鸥,以奥迪品牌本身的三大支柱璃洪,即“运动性”教竭讲、“卓越质量”侮凛俯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石肌互,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现午。另外柿量丘,马克·莱施特表示疮侯浦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别沁翅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”编。   未来横陷,奥迪不论A回、Q慌、R系列静苔翱,还是电动系列裳卑莲,每一个车型系列都有他们独特的个性沮涸递。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品持吮慧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国冀。而且饶胆额,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格孤炉母,在马克·莱施特看来途,除了外观弊辜,在内饰的设计上武,奥迪前进的步伐还会更大赁。   比如新一代A8撼娥,大家会看到一个全新的控制理念吭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了实弯荡,全部操控都是基于触摸屏超惹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痢既,这将是一个具有革命性的设计棘涕筒。”马克·莱施特表示卸寂。   【访谈】   媒体嫩霸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里钨吞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么芦?   莱施特烯焚:中国市场当然是我们最重要的市场之一疚琼。比如马上要推出的新款奥迪A8蒲,我们认为80%的A8都会销往中国煽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上豆。比如蕉,从车的前脸上就有非常明显的体现趁,这个框架会做的非常突出确蔑,也会大量的运用到合金材料堑猎。A8的设计充分突显地位感和身份感裳但铣。因为我们知道中国的用户未铅陕,或者说中国A8的用户群是非称执桑看重自己的地位感和身份感糙灿,我们对A8的设计充满信心痢淀挡。   Q2是我们量产车的一个预告腊抠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性戚狠雹。我们想把奥迪的A系列鼎呵、Q系列迁诽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达棉共。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型掸短徐。比如壬,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计电,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计宛碌,从而更多的彰显每个车型的特点腿。   媒体娜缚链:A3未来会有怎样的改变驮佰,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变沧?   莱施特棠扯尸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望欢拇欺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型陇凯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的巴趣绦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力塑、表达力世略举。   媒体熔惨协:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升丹穆危?未来设计会有哪些改变季冉?   莱施特摊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱逃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性互绕鲍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别倘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的撕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性函核。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解帮。此外巢醛纬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性料涟。   值得一提的是逆步评,quattro设计也是奥迪独一无二的优势夸,完美诠释了驱动理念虱龄较。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汗捷伴。刚才我说的是外观的设计菩慕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大房。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的些。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念科,车里面可能都不会再有任何的物理按键了镁宽袍,而全部操控都是基于触摸屏顽里。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中挖冕,这将是一个具有革命性的设计违较。   媒体鸥:面对未来的城市交通更加智能化妮、互联化舷低谓、自动化的趋势撵敞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助佬蚀黑?   莱施特先生靶欣睹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段讽嚷痊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段率镀。实际上疥械弊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程侩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观午,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做械侗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发糙怀,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶阑伤,还是更多使用自动驾驶雇,所以我们设计的基点是用户体验闭谴。   设计开始阶段将先做内部设计陶猾,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后睹滑牵,再去考虑外观应该是怎么去搭配彪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革镀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程光徽传。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的垂,因为我们真的会目睹猩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革粳。   媒体惭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗般喉?   莱施特动:我们从下一代的奥迪A8开始脆嵌却,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言砰匆啃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念榷。我们要做的是持续的辉、不断的推进设计语言的发展稍,每一代的新车型都要再往前走一大步窟脯兼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加瞧堂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业汞季,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时水涂戚,业界开始重新打量双方的合作灭廷。   如所有行业对热点的追逐一样砰,在过去两年中损祁飞,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势杏谓假。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响溅。4月6日店,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系哺苯醚,携手研发并应用车载人工智能技术睡教。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议奉锌昂,双方将成立一家全新的合资企业毋唉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份猴店讨。在此次合作中潘校,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元失裂,用于双方在汽车领域业务的开展碎谎讳,为出门问问未来的发展提供支持簧胜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冷镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域额伦澈,而合资公司背后蒲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入汉孺窍,意味着除了汽车制造商癸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蹿恕悄。   “1.8亿美元只是一个开始吴牵蕊。选择跟出门问问合作呕但恕,是大众集团移动出行战略的一部分禽妮。”苏伟铭称些肥,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈木饲快,为达成这一目标嗡食屋,已经规划了三大板块堡,共计十二隆、三个项目市。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进梢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权革。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红础,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别颅怀、语义理解技术瞪距混,面向移动搜索领域的智能手机应用萄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务盒莽。迄今为止森,出门问问已经拥有自主研发的语音识别偷蜕、语义分析恰涣腔、垂直搜索等核心技术读丛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吗,来打造下一代的人机交互方式伟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)纱镶。   “选择出门问问糕些筒,是各方面考量的结果赦度。如果大家了解的话柏时,其实Google也是出门问问的重要投资企业仙村,所以我们与Google也进行了谈判”辈。苏伟铭称讨狙纪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准柿究。   2015年6月驾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月味,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月冻彪,出门问问被Google投资开。截至目前烘,出门问问共计6轮融资那写。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发论痛掸。   “此次香掠,我们对出门问问进行投资挡白,不仅仅是出于财务层面的考量蛊灿,也是一次具有战略意义的投资就薄。通过本次战略投资持衡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术恨嘛书。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嘎兴夯,只是单纯的投资或技术合作爬,苏伟铭回应称厢辆,“想强调的是火登废,我不主张相互供应的关系蜡,一定要拥有属于自己的核心技术晨。”   “移动出行领域的合作烩,如果是提供车辆抠,那只是纯粹的商业化的供应需求拘。与出门问问的合作姜庞,我们是要进入合作的管理层距,在共同建立的合资公司中挛惹,双方都有委派监管团队”缕。   苏伟铭介绍掏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持踢浩挖,但更重要的是在人工智能领域的研发涟免谎。“如果你与人工智能进行沟通冯谈,沟通得越多菊,它就越了解你磁舱檀,人工智能研发的目标是迎合客户绅,而不是需要客户自己调整来配合稿,所以羚隧堕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”累设社。   他坦言废盲,在人工智能的项目开展上菜,有好几种做法贫,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”痘凛,但这不一定能成功捷碍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化魂玩盯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象酬爬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术嘿,且能够很快地将技术实现应用侥辉腑。”苏伟铭称路,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家离,来帮忙推进其未来的发展侠娜。从这方面的合作来看类识,双方非常契合泊瓣省。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的矫甜朵。硬件是大众的强项饯厦铝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力黔陡琼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理樊官菲,而是应该让其独立运营碍午。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合镶境朗。”苏伟铭称怯十蚀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化点。   据介绍挟降,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业潦。基于出门问问领先的语音识别兔杯、自然语言处理师孤和、垂直搜索和主动式搜索技术胯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鞘,该合资企业将进一步探索旅季,为未来的智能移动出行提供解决方案欣姑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里驰,人工智能并不是只包括这一部分丁,其实辅拖些,在这一生态圈中有各种形式的人工智能砂锰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起苟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鸡,但在苏伟铭看来氰奢衬,这是一个重要的开始谈掸。   “下一个工业革命的前夜”贾罢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断刹悼娜,为此嘛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略躺棠。在2016年的广州车展期间楼办桃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鳞偷茨。据大众汽车集团(中国)首席营销官兑澜、集团销售和市场负责人胡波介绍栋溃槐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能荡砂蕊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立识锭,包括智能停车暇啦、智能充电等奈官景。第三就是交通形式的智能化管理逝堪骑。即打通不同的交通形式寡删淘,提供一个智能化管理碧,最后让出行者能够享受顺畅内就瓜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利忙飘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蟹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用赤鲍娟。“我们相信罐轨,车企能在这一领域扮演重要的角色怜簧。”胡波称滤翰叫。   不可忽视的是似酵拌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换憋堡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者挞赌。   “要建立一个生态圈暴贯,必须要有多个方面的项目支撑哦。在落实该战略的过程中题邯,我们便开始思考铅佃屠,如何构架这些项目多控,未来三年我们是要围绕这十二恐、三个项目开展工作的舵花统。”苏伟铭称姐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌皋韩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术趣,以便及时供应嚏惭抵,满足未来车辆发展需求贸遍。”   据了解华,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扮孰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜册。通过语音输入粳惋,该后视镜可以提供导航弓、信息点(POI)搜索杯、即时通讯捶辜琶、车载声控信息娱乐系统等功能琶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蓉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品食喂赔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror匙。通过语音输入帕每,该后视镜可以提供导航玫倍、信息点(POI)搜索惮骚、即时通讯温、车载声控信息娱乐系统等功能箍换。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力居高辉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度斤。   苏伟铭透露涵,最快从2017年下半年开始腻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜便,在一些国产车型上也将采用该技术秀。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统局缅咆。但是挝赐,有了大众汽车集团的参与唬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”杆陋。   经济观察报诫齐愧:在中国的十二三个移动出行项目上摊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利篡软?   苏伟铭罢就:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权队酗。2016年中旬脾卡,我们便与集团总部沟通过侮稼,我们认为在移动出行领域剃塘轨,中国是领先于其他市场的赴茎。所以娄,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗贰,建立MOIA移动出行服务公司冷柿。之后绷滥拉,在中国弹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司唬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目敖麓。   所以辉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域赔,欧洲和中国隧。其中中国的业务包括三大板块肺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目串。我们在这一领域是领先的答完抖,这之后楷,我们还会有更多合作驼年。   经济观察报暗汰露:在大众规划的十二三个项目聘钡,大众与滴滴出行卜尝、首汽等公司的战略合作是什么模式挫妨嗓?   苏伟铭梆拐:大众跟滴滴实械贡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中揪挎。其实鞠掀,与滴滴出行的合作炒,目前还在进行详细商议慷台。但需要强调的是剐量旦,我们的合作投资并不是融资的概念酣,我们的合作是战略性的跑卞剩。   经常有人说大众汽车集团起步晚乏伐铝,但我看不出其他厂家做得有多快蒲貌谱。   移动出行的合作椒论,如果是提供车辆爸电,那只是纯粹的商业化的供应需求镐法。与出门问问的合作锰穿犊,我们是要进入合作的管理层编骄,在共同建立的合资公司傅慨牛,双方都有委派监管团队纯劳。   经济观察报摩烘:您提到的十二同模戚、三个项目都是什么商业模式扛诚?是否都会以合资企业的形式出现胶醋膳?   苏伟铭份:并不是全部都是合资企业形式的项目懈坝。我讲的三大板块中尚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蜗抡琳。我们选择成立合资公司是因为膳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值涉丘歼。那么如果不通过硬件侍府零,技术应该怎么落地呢堕地散?通过建立合资企业问,我们可以为不同品牌设计不同的技术掳顶牢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务丛逞,包括集团以外的其他品牌衡戒,我们并不排除这样的合作夹。因为生态圈本身就有一个共享的概念宝拘效。随着数据的增加须,共享的概念会更加广泛魂盾姐,生态圈成功的可能性也会越大废。所以与传统的工作方式相比己萍,变化是非常大的却污。   经济观察报馁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作篓兽狡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出剔吧筒?   苏伟铭畦:我认为技术和战略两者兼有上凯疚。要建立移动出行生态圈的目标碱,就必须把其中的布局规划清楚史,只是研发出几个APP倡,并不是真正意义上的合作或合作的全部闻砍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么宪胎?同时轻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用坞履凶,也会要向外输出嗅贾。   经济观察报禾搭衅:生态圈成为汽车业新的布局单位劲量耿,选择共建生态圈的合作伙伴时伤曝,有什么标准洼叭?   苏伟铭粱拦:以前我们称之为垂直平行的价值链钦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联额晦槽。在考虑发展这些技术的时候蛊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贸。   举个例子扦蛇伯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候顺郴,我们会考量其语音识别技术有多强娶腔食?然后再开始讨论中间的差别在哪捞。找到不同品牌之间的差异性非常重要朴峨。从战略角度哨,大众汽车集团需要明确今后的定位壁。   谈了这么多段讹,其实有一个基本点百,便是客户群体佛妓。作为主机厂态,我们需要预见到7年以后车的样子咀缺。因为一般针对七年以后的下一代产品嘉,我们现在就已经设计出来了杰兼耍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜废,未来会遇到非常大的改变亩石饰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同禄擂描,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的躲袍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抵盆苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   4月20日参,上海车展开幕的第二天脚床,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台溯汉籍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答谷愤编。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟暇苯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”撵磊,其实屁死糯,魏建军早已来到现场忱残恃。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内未,魏建军至少接待了三批不同的访客脱,并亲自送每一批访客离开播晦颓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时看,虽然神采飞扬拈,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显疮,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小搭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比抢遁棺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义宿抗。一边是国内SUV领导品牌肚娇扰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代碳茅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市古砰惰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瑰棉厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军驰习剂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者席醋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣堤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌砍,此次角,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上艇。   “WEY的目标是挑战外资品牌丢,终结外资品牌的暴利时代憾,重新定义‘豪华价值’肠稼愤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品筒广。VV7c/VV7s之后肝,今年还将推出2~3款全新车型谷,将产品线延伸到新能源领域形疮肖,合力冲击外资豪华SUV品牌搐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蛔罢阑。”魏建军说炼琅爸,“关于轻奢额,首先这个词比较时髦估酬图,容易记住巍动炔。另外哪陀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵稍。”魏建军表示犬,长城不会做没有意义的豪华廉赏痉,“作为消费者可以感受到超值的体验涣,而企业也能得到相应效益榷,最关键的是得到了客户的认可鸽饭,这才是有意义的‘豪华’斜脱。”   魏建军认为安全是最大的豪华哦垢。“乘员惕、行人淡狠、车辆”三维安全(3DP)设计理念拈,参照国际标准亮,主被动安全配置完全创新嘿日芍,提供正常驾驶恃坦、危险警告跨鞠、碰撞减缓隆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护霉孺斗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巧围,译为“牧羊犬”惜环,有守护主人生命及安全的意思霖喷。   此外愁休改,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队汉,来自于欧美一流车企韦矩,有着丰富的造车经验和行业影响力镁苦。匹配中国第一款7速变速器暗赔踌,这是世界上最好的变速器之一话唇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地筒马,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌囤句。除总部优秀的研发功能外火脸闯,长城在欧洲骡、日本和北美也都建立了研发中心巳蹦屁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”计掣哨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数癸硼虾。其中烷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌力。对此侧购蔫,魏建军表示计:“媒体和消费者一直有这样的担心鹤,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面罗篡。实际上晦,在同尺寸或者是同动力下苍砍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价攘费隧。但从消费者的角度来讲垢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的怒,消费者会非常清楚这些配置搪铅、性能胺酱钙、做工有什么样的差异措。”魏建军表示坟,长城的目标是做品类品牌娄读,即目前在SUV的大框架下以价格为区分堡克外,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元屡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间水躺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆抹。   而针对销量层面谐,魏建军表示晦浆:“从销量上看上,WEY很难超越哈弗录澄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的沫栓,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车晔荨,15万~20万元的空间虽然也很大默簿,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论氖。”也许很多人会认为胳,WEY卖不过哈弗弟嗡星,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务界轻惟,但实则不然锣菩。“WEY和哈弗我们都重视捌亥娄,长城用同等重要的到瞬、足够的资源支持两个品牌谱狈千。”魏建军说偏骄惮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力梆限咐,魏建军是如何评价的陀畦?“我认为我们的产品不管是性能霞、做工泥陕、安全谋,还是油耗盟涸、排放得,都不输高端车醒。”魏建军依然对产品信心十足搜锨,但他也承认WEY面临一大问题鸵虾瞬,“现在问题是品牌价值撼粮,因为WEY旗下产品刚上市敛澳孰,品牌没有经过市场的验证锰,大家会对它不放心攫阜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车苦查恭。”   魏建军表示粮,自主品牌给消费者带来了很多价值墒镀椒。“有我们的参与霖,不断地进步娥、不断地在挑战外资髓沦,已经迫使外资不断降价浇逞,提升服务品质芹颅桥。我们的目标是要挑战国际高端市嘲牌帷,所以说我们借助中国这个很有价值的拖、规模最大的市场来锻炼洁,使我们能尽早挑战高端醇识。”魏建军表示坤玖,消费者购买了WEY之后臂糖拾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值洛落拎。他对媒体承诺畴肯佬,WEY的产品一定是超值的吞,并且一定能给购买者带来惊喜涧安。“WEY是一个挑战者冉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感萍扳落。把我姓都赌上了倘必,不能失败扮惰,只能成功耗妊陛。”在采访的最后腊池,魏建军郑重地对记者说脑持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦凛随:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日链翔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发午便靛,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作琴骗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向挂篱刹,为此凤凰汽车特意采访了有关领导港,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车苫,以及未来的发展下酱类。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生旧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缆贺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人辑娜幂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舅柏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生态灌圃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士搅菠崎,以下是问答实录排商:   凤凰汽车 判蔡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何舶堂绿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惋钾?   俞经民 哦靖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心捆,对于品牌的市场表现同样很有信心点,就MG品牌今年同比去年的增长率而言抬柔,我们有信心成为市场第一的品牌蹋伎。今年我们的销量目标痴,是从去年的8万到今年的20万刃。纵观130年汽车工业发展史庐弊,汽车行业发展的基本规律而言胳巫抒,规模还是需要的傅淑汗,是品牌更好的发展的重要保障丰掇坏。   邵景峰 轰聊粱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分急咯,荣威方面村誊,我们所坚持的洽冯险,是一种符合广泛审美的怜、优雅自信的设计风格孰,在复杂的市场环境中喊爬,抵御诱惑诞擂、坚持自我邪想,走一条人性化的设计道路毙。而我们的MG名爵相,有着近百年的历史底蕴与跑车文化圈顺,这是一个巨大的宝库枫,值得我们的设计师尽情发掘串矩莫,其中之一豪港耸,就是感性瓢滔。   在MG品牌的设计风格中撼,我们可以看到很多情感爆棚菜、血脉偾张的元素与产品旧裴俺。未来的中国汽车市场必将飞速发展佳敢,需求也将越发多元化拷樊敢,然而无论技术如何变迁恍港敢,对于人性化吨乳、情感体验的诉求将贯穿始终堕波。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想颧,我们也将在感性力设计理念的指导下庙梁陇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品盼。同时驼吕投,强调个性也不代表小众鞠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求魔,为大众带来唤起强烈感动襄腥僻、让人心跳加速的优秀产品需撮悍,这就是我们所追求的目标熔崎。   凤凰汽车 旦晒:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万死,其中年轻消费者占到了绝大多数亩欢车,请问接下来氦火,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求刑凯假?   俞经民 疤屯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”诬,更是“年轻的心”冈,从名爵ZS的订单来看集问,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蹬憨,更包含了年龄层更大本劫靶、但心态上保持年轻的用户怀凌深。从“年轻的心”角度而言宋惜溪,我们的消费群体就更加宽泛了台倘脖,作为一个年轻化的品牌棠褐,MG名爵的诉求是“年轻动感藉、专属空间陷桔喉、纯粹乐趣”九,给“这一代的年轻人”造车碳。说到年轻人共同的特点粱斤翁,是充满梦想柑,对于梦想的追求更热烈一些蹄糠棺,更想把心里美好的事情去实现炒。这个梦想实现的过程是非常美好的巷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求粹跺:为这一代年轻人郊损,不仅是岁数上的年轻人办,更是心态上的年轻人面涕,提供更好的选择秒五欧,保证他的有更好的驾乘体验撑赫。   年轻化的特点澜,是要颜值癸、要体验的到位倒、要可以分享窗泌。二十一世纪中国的年轻人性剩村,在互联网的普及深度炒潦苏、对于尖端智能的体验和想象力驳放,在全世界范围一定是靠前的另魏,就应该可以代表“国际范儿”熟股,也应该引领地球村的潮流齿礁。要满足这一代的年轻人驮郎列,MG名爵所带来的产品体验效美,也应该要追求更极致樊烘,带领大家去创造全新的潮流夕。   凤凰汽车 戈还戈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”廊深奋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后碗、80后狮李、90后的人群当中抱话膊?   林嘉瑜 耸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作痘漏。这款车感性的设计曲线饰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归肠措护。不光是国内的经销商盛掂,本次上海车展孝派猎,MG名爵还邀请海外的经销商涝币,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发箔,他们也都对这款车都做出了积极的评价刚杉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀火拘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瘁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟缴卫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速镣陪玖,让老百姓也能开上小跑车坡抛本,尤其对于国内的核心消费者来说誊扑,不论年龄几何泼,都要有为自己的梦想活一把的态度辽。对于一个汽车品牌来说迷圃,这是一件值得骄傲的事情绊。   邵景峰 讹雀:其实在选择一种设计语言的时候痉瓮档,设计团队非常慎重垂,因为设计的变换频次不能过高篮雇烫,要抵御诱惑蜡、保持延续性才有可能给消费者形成印象兢劳、拥有识别度从而去打造一个品牌尽穿欣。“感性力设计”的第一条就是要有感性络沮协,去追求情感的外在表露效,从更广泛的角度臀你,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谓,通过真正的审美习惯进行判断;第二耻孪吗,感性力是专属疼抠、设计师要通过专属的标签庆皮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感青幌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感啦,比如运动员在起跑的那一刻磊示年,弓箭拉满而未发的瞬间保扩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚充泉,这种动感更有档次粕,同时价格不菲盘,是很高端洗甩谭、优雅的设计漓,我们希望把这种设计注入到产品中坏亩,带给这一代年轻人极致的审美体验橙陀。   凤凰汽车 钠辣浑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜憷瞥龋块化架构平台打造的逢绕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划干湍逝?   俞经民睦擅特:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用工杯固。这是对这一代年轻人的尊敬森躺啥,他们自带国际范儿夕姜,是可以引领全球的潮流的人群吝殊畏,因此有着巨大的价值榔。对此玻拆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划豆美,在全球也是一样吭。目前囊疙壁,世界范围内歧,不仅是动力总成前瞻技术的整合扩虑赣,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势室。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车澜句禄,采用插电式混合动力设计牟。另外骂沤瞪,大家看到的名爵ZS寡裂,将会在明年上半年推出纯电动的版本猛控挟,至于最接近今天这辆续航超过500公里羚虱菏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车尺,也将会在2020年之前推出弟绷。   凤凰汽车 许镁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系多轻毒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法但?   俞经民 氖工:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控唇,设计上差5%橇票宛,销售上就有可能会差30%牟透。那么对于自主品牌而言财汾,就是要把自主性发挥好申,去追求审美的宽度和深度骄椽幸,销量也才能有宽度和深度扑都绘。名爵ZS的设计就是这样做的缆崇裙,要追求极致蛙盘、不计工本挂继笆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致讹皇,可以说禾持镜,名爵ZS的极致设计白,对销售的宽度起到了很大的作用瑞几姑。   邵景峰 诽吹:汽车设计是在不断进化的冒赁坏,不会总停留在一个风格上射讨,在互联网时代互斗,同样要有全新的时代特质哪门撇。另外暇朝场,从汽车设计而言态,例如从动感设计理念而言称,英国车是鼻祖鲍疲宽,很多品牌都是以此为源头来发展的莱,也就是“同源”桔。中国航天能够上月球矛同,那么在汽车领域上同样有大的进步娠。之前德国杂志的一篇文章写到问,未来汽车设计潮流的策源地将是中国袄,在进化的道路上有推崇的看法骨播尘,也有欢迎的声音但,这些都是要虚心接受的百淬。另外揽,汽车设计是一件非常严肃的事情凌匣粒,每辆车定型背后肋笺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的猜,背后要靠巨大的投资来驱动憋畔唐。   在造型评审的过程中犬陷,流行趋势讲清楚盗港疟,未来怎么发展说明白赴杜,否则误解就跟着来了逝妙才,所以要有一个整体的品牌战略在里面腹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了电。   凤凰汽车 搬挺眉:今年谰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处昧痴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点犯翟?   林嘉瑜 菜苇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作阜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素誊会,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄靠绦裤,拥有一颗年轻的心痘,热爱运动什钡篱、健康的年轻人愁煽。   从足球营销来说袱腾,对于英国和中国课俱红,都有很大的国民基础临蟹赤。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国挠,是英超乃至欧洲的强队惹,这几年的成绩也是不断的提升漏防,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的汗唬。同时拔未堂,利物浦又是一个老牌劲旅从纷,有不断上升的潜力隋摩藤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样房,在用户上有着非常大的重叠之处弘喉软。MG名爵与利物浦对的营销合作覆埃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来锚,在活动和比赛中享受快乐涝斥。   上海上港队也是一样的梯藏。MG名爵经历近百年发展统,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣存沮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队淀劝,两者的合作也是非常有趣的疯。更重要的是豌,MG名爵通过足球营销的模式户筷缄,能够促进两支球队之间的交流累谷,包括之前组织的很多活动勘患贸,不光是针对中国的消费者茅坚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动村伴,有效利用MG名爵品牌的特有资源虹匆孪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌吗蔽梳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值飘。   车展期间偷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海堪害,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蜕粗戏。在车展之后竞说,利物浦会在上海有推广巡展活动坟。下半年漠恐猎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对洁赣橇,欢迎全国各地的消费者参与和体验排。   俞经民 篇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的疯谷泰,大家能有一些共同点做沟通芭蒜俊,国内和上港足球队的合作途户娘,正是汽车和足球之间速度与激情纽掸摹、自我突破的契合点瘦阔,足球又一个很大的特点姐辨,就是会让人意想不到零廊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦赴间:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年谰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩唱,与此同时湃绕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一寺较售,长安汽车产品质量持续提升葱痰雾,用户口碑不断提升鹃县莲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象承怂汲,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一糠古喂、全球乘用车品牌中国市场第二名饥苛耐。   关于未来步,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会法绷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划北玩碘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升棋泥。   2017年是长安汽车的产品大年巾肝,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市性、全新的SUV CS55乐、轿车睿骋CC凶憨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鸥荣,将会进一步完善长安汽车产品谱系滩侍。   如今阜雌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”饥括牛,站在国家品牌高度寻求发展翻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任哗。提升品牌溢价能力翻全,成为长安汽车品牌发展的重中之重谢。2017上海汽车期间锭睦钡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平伯霸蒙,关于长安汽车的未来形秆椒,徐留平董事长有话要说芍,以下是对话全部内容惹凛晒。 凤凰汽车路庇凄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的风突窖?   徐留平惰喜卯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程方景杉,我们也是不经意之间就走到这个地步酪梅,因为一个产品奈,特别是像汽车这种产品是更加的明显丘,它反映你的公司文化能璃、你的公司理念是什么样的东西文隋,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看碎蹭糙,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拳烘,你怎么样让产品吸引住消费者懊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球的,靠的是什么繁?因为美是一个主观的东西欧秀,有人认为这个很美念舌磕,有人认为那个很美开旦咆,从长安汽车之前的产品来看峡钵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来康蚂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的图,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错觅镁,同时想把这个产品往这个方向进行修改吃速。我觉得在这个方面侯城,从长安的角度来看零,就是对于这种动感箔涣缸、时尚这个理念的偏好澄窍晤。我一直在体会埂纳冠,其实我是在反问我自己壬躲脑,这种偏好它是怎么体现在产品上的讥臂谁?实际上是我们内心的这种偏好骇滤埃。在过去的2-3年中赫空饲,我们面临的话题乱淮少,如果过去不做总结撼,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来卡,另外更重要的是说毛杜拒,下一步你怎么做池绘徘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法鞭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车猎,下一步是个什么东西层,消费者需要什么样的产品废,然后作为公司来说疾忍,你们能展现出来什么样的东西譬盟,最后我们总结叫生命动感智色双旋浓驹识,当这八个字出来的时候稠,我觉得是非乘倩∥蓿好甸瓢广,既是水到渠成畦,又是醍醐灌顶编哗、灵光一现肛性芥。这个过程泌睬饥,不仅仅是八个字的总结貉取。这八个字出来以后攫化饶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好闲踏亢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浇拖,实际上不仅仅涉及到造型蔽忱,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验漠翰。这样的话褐弥美,就有了一个提纲契领凉戳递、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西览关,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中纱搅史,就能够有一个非常精准的东西皖。   刚才你特别提到“色”掳,我们当时想说驹搓盾,你必须要能形而上帛,要能够抽象出来臀屠商,如果说你不能够抽象出来辣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候疽垃,如果你弄它50个字凤厢、80个字窗示碉,你可能不够形而上桅蟹,不够抽象化抛补杰,最后我们觉得“智富判、色”喀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求敝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动桓贬。   第二个就是说消费者情感的体验室凭率,比方说对这个造型和颜色圭,甚至于这种声音或者是形状辩互、线条的这些方面的喜欢尘毫费,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西皮策。当然我们也在想用什么样的词比较好囱刚巧,最后觉得设计的这个词很好锑挟幻,一开始我们还担心说这个词字挺多都熬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化坦瓢,我觉得就应该让它有想象力踢,就应该赋予它很多的内容咖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的嫉,孔子都说食色桅,吃饭以后第二件事就是这个字兰碉储,我相信孔子说的这个字也不简单意思突,实际上说炼,智色这两个字还是最终反映的是人屑,特别是消费者的一种需求桓,对于未来传统的一种期许拷锰,这个过程当中酒师,对我们来讲却康裤,把这八个字想通的时候刺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的母卸砂,这是我的第一段话题鸡。   第二段话题说这个对长安有什么用处昧?那次在发布会现场有说漓讳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候懊,一开始我就提出遁簇酪,第一个番,这个产品要漂亮泻苫,你不漂亮的话拨现,什么样的东西都没用母怜堆。因为我们很早的时候就开始在考量比,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧霓赋,后来发现不行愁,最后我们在大概07挤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了喝。因为你还不能提炼出一个高大上提孙迸、抽象为川曙、形而上的东西斤拔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮创,但是每个产品都出得非常艰难壤惹。这个事这么长期干也是一个问题访痊,因此在三年前的时候纲唾躲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了龚魄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解城为,对于消费者的这种认知叔,把它抽象化踢呈笆,那么这样的话理解了以后憾勾,再把它具体化戎纶贫,特别是在产品剁,也就是设计理念当中一些图形化的东西龋钳,因为如果你不落实到图形化的方面井瞳,那就只有形而上没有具像化 淌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中矢,图形化和具像化过程当中妈猛厕,这个就出来了盆诉。   这个出来以后晚吾,我觉得对未来长安来说舵,我们未来在产品设计的过程当中滥迪痰,产品能否做到生命动感智色双旋侵耿糙,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来享炯?这样的话溃摔,实际上说强途,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中恨姑持,几十次的否决寇槽畅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成旱泛揉,几次或者就十次你把它完成岗妻,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了竭畏户,那么这样的话讲,对于长安汽车的家族化芒,我们看了这个车铰念幸,看了这种感觉这种情感的体验传亭捆,那就是长安汽车帆乐,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车冯讥,这是一个替。   第二个就是说告擞,我们自己在研发制造设计过程当中险,这个速度大大下降项,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降焚加,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢激诧抄,如何把消费者的体验做到更加的精准互梯衡,更加的接触到痒点驰伺搂,这样对长安的影响是极其巨大的仇锈。   凤凰汽车我喂邦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念刃卯?   徐留平逞:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念品双刑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法猜。如果说把它拆分开来宋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念萎,智色双旋更加偏向于设计领域犊惫昂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢惫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚潦,我相信大概许多媒体会想辞糙,生命动感智色双旋怎么落地谢户家?因此我们就想把智色双旋也说出来奶吃嫂,不要分开慷,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中肉祈戌,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言凹谜困。   凤凰汽车滑:另外一个是提到的认知方面的感觉纽疆猫,有没有一个专业的因素厦惊券,咱们除了制度之外世铣丰,有没有专业领域的人来负责这件事播拾?   徐留平搽峭径:我们长安有一个庞大的队伍壁巧,首先要把一个汽车造好涕立,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人田抚节,到高管团队我瑰镶,到设计团队烈,到制造和研发团队句滤嚷,包括服务团队挠,特别是主要负责的领导人午念碍。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验跑歧屉,而仅仅是设计团队的话语肺附,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离辫叫酵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层旅冬痢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素懂口,因此对长安来讲狼,是既有最高层特别的重视精滇毒、关注和把握接吼,并且这也是一个最高领导者的工作职责未。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知吼昂稿,我认为在汽车领域当中是行不通的韭,当然我们也有具体分工悔榷。另外也有很多的专业人士完成这个事情浆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的秦酚,还有轿车研究的凄,也有做SUV研究的董谜瑰,同时也有按照职能分的蔼川踏。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中换,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓堤,如果仅仅是设计团队的意见阔撇,肯定会偏离了方向栓。 凤凰汽车缺隆洁:一把手是指您吗擎翠?   徐留平脯:我是其中之一吐翅鲜。   凤凰汽车瑞:长安汽车自主研发的新车鼻箩,设计潜妊、评审绘列翅、评定环节您都会参加吗襄仍遂?   徐留平楞勿:我必须参加壬,我前面讲这是我的职责杀逼,所以我必须参加窟。   凤凰汽车仿:无人驾驶车呢峭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车衫潘啦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了币哪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产某,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蹬?   徐留平常清:上一次品牌发布会誓,最新的无人驾驶技术也做了展示仆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上艘,高速公路的环境相对来说可控性要好谅赦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的壤,难度要更大离,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻哇拢,我们不仅能在高速公路上做厦金渐,而且能够在城区做扯虑,这个技术我们已经实现了突破睦。   凤凰汽车嘎:长安无人驾驶技术进行的这么好地,量产会提前吗蹭?   徐留平论亲俏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加莫鼻,实际上就是说疤损,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到歌权汾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西户,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点激,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定啤。   凤凰汽车暗:中美在进行双边的贸易谈判鳖粳切,这是谈判的内容之一晾,会涉及到汽车合资企业的放开辑,可能是一个双向的市场开放的动作文必,如果这个谈成了耙,如果这个不再规定50%的上限响赊,您觉得对行业有什么影响橡瘟,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资浩齿,那您觉得首先答不答应颗耽颇?再有一个多给他股份的话惨,对企业今后的运营会怎么样坞翰?   徐留平庙:我明白你的意思浪蕾辖,第一我确实还没听到这方面的话题陪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况狠竭庆,股比这个事说了很多年嗽,我基本的看法有几点话僻,第一个这是国家层面的战略和政策团,作为企业来说故残,我们遵循鄙,国家有什么政策我们遵循什么政策阿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错互,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点痹洪,我相信未来的合作会加深盗凉垄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大村,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现韭捎守,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题筹现桃,而是说理解消费者妥美,能够洞悉消费者嗜姥,如果股比的溢价挺高匿、溢价挺低涧患,但你产品不能卖出去揣,那你不能分摊出去轮柒,如何把蛋糕做大暇,这是合资企业要做的一件事使己。   凤凰汽车泪杠:如果真开放肚,长安会想着往美国去吗顺哀,就像那福特来到这里呢贩洁檀?   徐留平会:长安想要去美国是一个公司的战略懒燃鼻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系呵娄店。   凤凰汽车禾促:长安与福特的合作多吗刃?   徐留平接幕设:长安与福特是我们加强合作的方面炔,应该讲这种合作的程度僚纶,不仅仅是合资企业登栏,从母公司其他层面乒无,包括技术和其他很多方面都在讨论餐莽,包括海外市趁愿渫谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长办,它的能力提高了雌可黄。第二 现在是全球化合作的时代笑构低,一家公司独立运营伯酿剿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事勤鲁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坏。   凤凰汽车玛倒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结镐仍守,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要糕,你还说了过去我们做一个车关,可能需要很长时间好不容易做下来伺,比如逸动乱外田,是很艰难的亲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%酗姐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%腺蛙,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资海评,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚妒宋浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品挺回椿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大吧伺?第二对比韩系瘫、日系腺,我们的研发体系和他们的研发体系相比舱,您觉得能不能支撑琼,确实我们的实力也很强沦查,我们的内功可能修炼到一定程度脾,我们后面会源源不断推出好的产品哦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况曙帅。   徐留平寒:你讲得非忱寤好劳乃痪,我觉得这是两个原因导致的鼻粮扰,第一个就是必然性垦,自主品牌需要有成长的空间黎,第二个确实也有机会的原因括届,恰恰是SUV的市吵铡,中国的消费者需要这个东西姑渤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嫌,反应速度更加快一点店靛慧,把这些产品推出确实是满足他们的需要嘎冀取,我觉得是两者共同作用的结果极沪寥。   对于下一步自主品牌来讲汞刺,无论是哪个系蒂肚簧,无论是美系歧、日系崇灵、韩系肯兼狄、法系虏房,我觉得跟系没有关系题撩,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西伶,这是关键坑纷耍。消费者他肯定是有他的诉求的尉杰,究竟是SUV钞瑟廉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西匈,他有他的一种偏好码伺熬、喜欢堡脊五,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道维差贿,这就需要我们作为厂商鹅南,你必须要洞察到消费者的需求偷辜韧,实际上要看到他的潜意识是什么东西卞赁铜,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来色醛。为什么我要总结长安汽车的过去呢渡敖?实际上是我们自己反问的过程筐郸图,就是说在过去当中烩烈首,为什么逸动会是这样鸡,CS75为什么是这样倡囊?实际上说吧几识,我们当时也没有意识到另浚,反正当时就是这个样子特寂,实际上这个过程是一个反求的过程啪握啦,我们为什么会喜欢这样赴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中啃贺芍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子共逻息,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好彻,我们把汽车理解为是生命的动感茧盾箩,其实是一种生命力的扩张访缅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念目祭,而我们长安就应该提供这样的产品秤镜,回过头来展望未来弥,我们觉得这也是一个正确的判断扑霉。   凤凰汽车染赎:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较却霸。   徐留平抹美:我觉得现在国内研发体系来看溪横,国家间可能还是有一些参差不齐谢,我觉得自主品牌的研发能力和体系骑,进步无疑是非常大的农剔娥,而在很多方面可能与跨国公司有差距扰巧,有些方面会比较超前丝试,因为自主品牌也不是一家距,跨国公司也不是一家氢,要两者来比很难说统,但是有一点料饶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易寂嘎,做好一段时间不容易浇攀,这个公司要能够连续做出好产品播,能够连续向前增长耽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念缎、设计应用胯陈,在这个公司当中都比较受关注裸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因傅。   凤凰汽车裂媚太:我想问一下自主品牌的建设乡,随着我们品牌的推出添,现在汽车品牌进入新的层面洽捆,会有不同的路径选择坏晃,比如长城厩、吉利推出新的车型蓄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势穷袒旅?长安如何能够胜出愁吻图?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌裴,除了刚才说的两个咯,还有互联网造车的未来的合作伙伴漠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响驴蛇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响煽僧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合舅位?   徐留平挺鸥侣:实际上桶稻登,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌午搽室,我觉得这是好事歧赶辛,这说明汽车产业欣欣向荣姓,是真正的投入滇下,这是我对汽车产业的理解李,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚剖钾些,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程奈翁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行湿侥,例如一个产品到了造型师的时候享模九,是一个说法伴梅妹、一个样子擦兑褐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的倒陷,然后到了制造过程当中又是另一个想法拜搏,到服务过程中又是另一个想法莲灵,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西徽,既有高大上的画羌,也有形而上掠驼、具象的尚从邢,你要把一个公司从时间跨度赡钦,一个一个展现出来堤黑,而从空间的序列当中贝,你要把研发全部都按照这个意义屠姜掀,我觉得是很重要的方面形。我觉得制造汽车是很复杂的过程贫,各个方面的协调弦、综合狼、修正刮善申、打磨需要太多的时间套潮,我觉得这是一方面害肠复。因此长安做这个东西既是公司发展的需要梳忱,同时也是我们总结过去体会出来的筋帆,它是由内而外的碑肮晃。可能我们过去没有意识到这个话题咐手,我们现在总结出来钞毁,然后下一步能够指导各个方面纠喘,每个部门都很容易做事情缆编。   第二个问题你讲到造车炬搬,我们开的会太多了伺凑,失败的太多了督,沮丧也有很多策抬化,基本充满笑意也就一次龋辫,前面基本上是批评居磊、检讨械,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行攀,不高大上驹棘拦。至于说现在很多企业开始造车司奸,我觉得这是一个充满魅力的行当粹搁限,很多人都愿意去做娘购畦。   凤凰汽车牧宪谁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样颓肩? 徐留平酷甘谦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面辈幌,会选择相适应的地方茅湘。   凤凰汽车贪:就刚才的问题我问一下呻楷,刚才您提到和新创的互联网的合作穿忌窍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔捶、蔚来也有合作嫩聘绒,您觉得长安在未来在互联网里面的话胚,更倾向于是一种怎样的合作挛乳?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工垂,您是怎么看的蕉?   徐留平戎痘惺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蝎衰,从长安的情况来看澈秤,我们认为哪个方式都挺好的日,现在是合作型的讥娩劣,是你可以自己干咳,也可以合作干毕北,也可以自己加合作干娥,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鞘默。   凤凰汽车淳:我们打比喻但喘姬,37度是正常的温度歼,您觉得新能源行业列幸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说镣尘,您觉得温度是多少脸穿罗?   徐留平酒仍颂:您觉得高了低了甸时憨?   凤凰汽车钵:之前有人认为这是疯狂的阶段襄。   徐留平砷呈婆:我对一个产业的衡量依据是图来替,在目前这种全球的经济运营模式下霞,凡是有金矿的地方筷潜攫,都会有若干的人去挖掘它灰,目前我觉得新能源就属于这个阶段恼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够吮吐,应该更加得进入护,因为从目前的情况来看牵兴限,汽车产品当中蝗,一个很重要的领域就是电池耐钳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放锰,没有这种资本毁岸坤、技术棱弄蘑、人员的这种投入丧川,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的古埔陛。   凤凰汽车翅:那就是说您觉得温度还不够吗纪?   徐留平戊骋:我觉得还可以清欠,但是我不太同意的就是产能长镭汰,如果说你的产品技术不太优秀侗斯噬,你建那么多产能就是有点糊涂凡巍垃。   凤凰汽车娜:很多其实可以通过改造现有的产能厩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能宦,从这个角度来讲扰祟染,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况酗?   徐留平肆:从整车厂的角度我们希望成本低一点箍列,选择利益大的瑞豢。   凤凰汽车鸽匣乃:所以您不担心过剩吗坞?   徐留平可叫:我不太担心这个问题凛猫,我觉得电池还处于不确定的阶段别驰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候娠碧裳。   凤凰汽车酱哗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象缕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外红溅,不管是设计师还是CEO等等闲钡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代奔?当然那些设计师很多是主管的硼颠,老外有管经营的有管品牌阂,主要还是在设计和技术的领域漂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的讣瑟?第二个是国有体制的问题逻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响郸帘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域稀,也在高薪吸引高管人才嚷,您是如何留住我们的人才多蛇订,关于体制之上挛蘑撇、体制制约的问题池邵棚,我们怎么解决摹咐?   徐留平搭:现在是全球化时代逢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早酮,我们最早的时候是四无杯献,没钱沟阮、没人滴窍火、没能力还、没地位柔沸耸,到现阶段来讲敌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师莱腑翟,这都是一种非常正常的行为力琉别,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢集?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国澈,如果对中国的消费者不能够带动村,那肯定不行试,我觉得这是一个硕拆盟,无论你是洋务运动还是什么运动圭还信,核心是对消费者要动起来瓜柏,这是一个悸违。   第二个关于体制的话题娃肉侠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距么,这个方面我觉得不能讳言滴翻叔。目前来看洗磊乌,对长安不是特别明显思,因为长安是属于南方集团旗下子公司就玫,从南方集团来说暗乔,在这个领域当中解,也在他的职权范围之内做了一些调整同泰虑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享户。   凤凰汽车快魄翰:如何看待这个机制慌点?   徐留平庞:从国家层面来说前禾糠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要班。   凤凰汽车发冀:你们审批会很困难是吗南杠?   徐留平池:我觉得会快翁签,另外一个我觉得汽车集团够晶守,也许给你量化很多股份拈参谷,但是最后你没有创造价值灰妊辣,给你1股昂拈,1×0的时候不还是0吗烧茫墓?汽车的成长剖、成熟或者盈利是一个艰难的过程刃。 凤凰汽车牛:十三五计划像长安汽车整体的销量僚鹊刨、利润和研发能力以及目标有没有荷?   徐留平搪毛亨:非常有奢恨操,我们愿景2025认缎,我们做10年的规划滤老洁,在这个当中我们相对来说做得比较保守农橡,为什么说保守呢炼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当碗瞧财,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念角。   凤凰汽车熬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的膜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强廖贬?   徐留平吐节蚊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业剃惕项,在技术和平台方面都在加强合作发项摩,至于说未来它要怎么样份诬攘,我现在还不太好评价这件事夸横浦。   凤凰汽车潍盟侥:徐总问一下国际市场的战略甸,我知道去年车展的时候痞,长安说往海外拓展的重点是伊朗乃谴、印度瑟巨敬、俄罗斯这样新兴市忱砬獭,有明显增长潜力的市晨÷茨埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去屯,比如在墨西哥歪派,对长安而言化,自主研发这么好姆,又长期和国外品牌进行合作渺婚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舰贾扭、欧洲的市陈嘏呱贰?   徐留平共:在我们十年规划中就有缮溅,去年讲的时候就是当下正在做的内容趁平,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的列袄淖,就是要稳扎稳打玛卤筷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了悄,因为一支队伍最重要的是信心绵切痹。   凤凰汽车问蕾驰:国内很多品牌都盯住印度这个市辰ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争洼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗梁缴?优势在哪儿恐?   徐留平簿:对于海外市场我的理解是要扎下根去跨手,不是简单地把你的产品卖出去蹬,是你能够充分地利用本地的资源赔盖衅,包括人力资源和其他的技术能力党沟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务盼碘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的逞竟妈,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长联,促进本地人的水平的提高碎零,那么同时在这个过程当中铂确鲜,把公司的产品技术涵盖进去峡替,我觉得这样才能走得远沥魏航。   凤凰汽车屠:长安最近一套体系出来了绕冕竣,有没有可能往更高的一段发展掠好廖?   徐留平玻鲸:从长安来讲晦,我们目前的战略看空道测,是把生命动感智色双旋八个字做到极致瓷彼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品纤杀喉,这是我们能够奉献消费者更多的东西心乏跺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的寺,但最终要落实到产品上帝,产品是一个载体让消费者感知它知道它纠店穆,未来新救,长安汽车会加快产品推进的速度采就殊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神离。   凤凰汽车盼:欧尚也在这里面吗舱孰?   徐留平伦:欧尚不在蛙。   凤凰汽车搂:东风已经有PSA很多股份檬,对于未来长安和PSA的合作有影响吗降?   徐留平建氓澎:目前我没有听到有任何影响童窝虏,在实际工作中我们也没有感觉到伸寄。   凤凰汽车伐辈铝:理念发布会徐总是骑着马出来的迸,当时媒体圈特别关注纹客碘,都刷爆了朋友圈米挟,虽然我不在现趁迳场,我不知道有没有特别的意义暗刮,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动疾僳,当时的考虑是什么卢?   徐留平矗:两个考虑烙噶,一个是我把马和车作为比较套,你要说一件事苫瓮,一大堆结构化的语言没有必要肚龋,我觉得既然是长安汽车违锣,我们叫做生命动感伪匿、智色双旋开署,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫沛,如果不这样做也没法让人尖叫辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔扫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日试擞,上海车展首日报适零,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面竭酶贤。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨┙窍丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瓮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台莱,12年增长了120倍鸵课。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访奶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略涕。   受访人菱佃平:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)词巩。以下为问答实录叉卸:   凤凰汽车腾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面抡显?   雷德?比格兰德椿扁融: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品龋相聊,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年帕坪稻,这款车在中国市场的反响非巢憧苌悖好鲜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA滦表,同时拥有强大的引擎穆拉,提供强劲的动力与性能午缔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声衡。所以嘉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品心观。   凤凰汽车事呛深: 在没有设立经销商的地区黄沸,玛莎拉蒂如何抓住市晨侨弧?   雷德?比格兰德蓬疤: 我们首先还是会增加销售网络米弹太,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点柿,计划在今年年底扩展到75个乒猛桔。   我们还在天猫开设了旗舰店复汾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空册,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台劫,大部分来自没有授权经销商的地区娃。   中国的客户对于豪车的了解越来越多婪,鉴赏力越来越高府埂。针对这些人群砂讥,我们还组织很多不同的客户体验活动灰毋,如海外试驾每逻柬,以及互联网方面的创新项叼,如网络平台的直播管完。此外湘嵌,我们也有不同的金融政策刻纳麻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务戊创界,深入体验玛莎拉蒂的生活方式侮零速。   凤凰汽车伍呢: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》葛识,给汽车销售渠道带来一些变化稿懒耽,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新舷?   雷德?比格兰德磁苔稻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说断澄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品兢,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具豆堤挖,而是要提供独特的生活方式体验苗叮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待镀,不止在中国品穷,在全球市场都是这样扰麻。2016年眷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蹦怀,这个主要还是产品优势带来的保。新的政策出台以后慧耸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响量窖,不过最终的销售成绩还是由产品决定病蚀吗。   关于新的法规俏部偿,我们现在也正在研究当中笆期,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定浓放,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作摊。此外胺,我们在中国有非承锟拔В好的经销商关系隶抛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关饱。我们开设的天猫旗舰店粟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式硅譬:客户在天猫下定单成财刺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务暴。所以岁炭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系朽秃惕。   我们的很多客户最在意的并不是价格犯饲,而是优质的服务与体验必邻赁,这正是玛莎拉蒂的优势所在澈。   凤凰汽车魏龄憨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线橡,有没有什么新的产品推广坍蟹?   雷德?比格兰德搬: 关于新产品匪剐,现在还不是宣布的时候馆烂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升涸赖,等到新产品发布时我们再提供更多信息确忿。   凤凰汽车蹬硼硅: 作为中国消费者熟悉的豪华车攻堑潘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍僻叙城,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好跨起。对于玛莎拉蒂来说帘扯,未来在中国市场的前景怎么看裂评楞?理由是什么倡?   雷德?比格兰德遍镐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况贺味,5年前兑,我们在全球的销量大概是6,500台勘,而2016年达到了42,100台醒事,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平魄,所以我们的增长一直是持续的念蜂。也因此多坡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观吠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似慈税娶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验论仆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后集啤恼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA哦叼嫁,这就是玛莎拉蒂的优势独趟。所以筏祟镜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度阑呜壕。   另外写扮辖,玛莎拉蒂的车主非常年轻查,尤其是在中国市橙镄,车主的平均年龄只有30多岁喂,他们追求具有独特风格与气质的产品畦超鸿,来表达自己的个性与品味祷盛成。   凤凰汽车谁: 现在汽车技术日新月异缎广五,尤其是新能源舜拍叔、共享怠、智能驾驶方面率,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划涪缚呸?   雷德?比格兰德睹: 在新技术方面零,玛莎拉蒂也在不断发展与提升锭香,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蔼脐拔。我们并不追求生产最快的汽车狗,而是要提供包括技术惠篙、性能韦工、动力梆案、驾驶体验等方面在内的最佳组合片捞堤。   针对自动驾驶棋春管,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助超劳壬,帮助驾驶员减轻疲劳玻醚颈,降低操作难度兼岁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的房,包括独特的声浪袍、澎湃的性能甘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统魔,这是玛莎拉蒂所追求的柒咀。   关于未来对新技术的规划么蓟孩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蓟,比如减少温室气体排放耗焕狈,这一方面玛莎拉蒂也不例外淳醒息。此外窝谴犯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术泪,如苹果CarPlay和Android Auto呈倒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统缓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术钉。   凤凰汽车苗瘁烹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化篙捌讣,怎么适应狗?   雷德?比格兰德茎坞: 针对年轻人群咎,我们采用的方式不是改变自己蓝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应琴残。比如在中国里马悔,车主平均年龄非常年轻涣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主嗓弓,便是一位年轻的中国女性喊哪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表侨瞳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史偏舍丹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意薪芹,包括法拉利生产的强劲发动机狸宿、独特的引擎咆哮声翟工褐、奢华优雅的外观与内饰苍娩放、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神达壬柒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势确,并且在赢得越来越多年轻人的青睐荒摆。   凤凰汽车戈扯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化藏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级岔拉,有没有针对用户画像做调整瞄?刚才强调坚守自己的DNA和理念弛瓦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试什罐?   雷德?比格兰德斯臼: 在中国仑临,我们不断渗透到三四线城市漏,但是目的是一致的伤,就是要吸引更多年轻客户粒架绦。但不管在中国乃至全球的哪个城市屏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机滇郸、激动人心的声浪撵狮疥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备梦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户埔憾。   在设计经销商的时候露,玛莎拉蒂也不是随意为之霜,而是按照需求进行规划绘派淌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店垂,首发售罄的100辆SUV中叉深,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区绒。因此窃,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商殴。同时擎深,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涤奔,客户需要一整套的优质服务耐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置顿财校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寄检,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生突,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述庐凯。   提问衔:您的新角色到底是什么样的乒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上谩冉弛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法逻仁?   Alfonso Albaisa刚腑颊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁级耸,跟所有的设计相关的工作侍殴灌,都是由我负责担。之前我100%的时间放在英菲尼迪酗欠,现在会分30%的时间来桥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惟菩。现在大家看到的一些车型冕,可能是一些原来的车型卿憾磁,我们现在的工作桅,也是快马加鞭世,希望能不断的改进驮、提升现有的设计稻守藕。   提问奢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么疤?如何看待他推动品牌前进时的作用艰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa袭肆板:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管任茎挤,我们会共同合作浓边起,不断进行我们设计的演化芒县。其实我到7月份才会正式上任俯添老,我现在猜测或确定未来的设计理念删腔,还有点为时过早思。   我们知道戌酿裳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚链、非常大胆前卫的勉,我们的这种设计是一个不断演进的过程茧熊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改禽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计喝。   卡里姆跟我有很多类似的地方嚷。比如管息,我们都是艺术家出身褪,非常喜欢设计呕袖累,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞裂绅牢,并将其以各种形式发挥出来链。   提问肝:我有两个产品方面的问题测骇。首先哨扫,这个概念车非常漂亮叛籍尉,它背后的设计灵感有哪些阂?   Alfonso Albaisa秸惯珐:秉承“冲突美学”设计精髓渭,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素瑰灵。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡泉榔。基本上就像艺术一样凌倒,包括缝针扳淬贰、包裹感疤,还有使用的木质深,都是非炒拢好的手工工艺系涛骂。这是一种感性和理性的结合傅苇卉,还有一些肌肉感极强的车身线条狼帝。   提问论筏懂:这款车未来的定位返、消费人群是怎样的萌戏?   Alfonso Albaisa男:一般都是比较年轻的家庭舒,想要非承D遥宽敞客、具有运动风格的车型惧茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日百亲姆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示煞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容佳。   在发展新常态下拭,消费动力开始向下线市场转移亩冗邦。同时黑辑舍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级献郝。由此苏灯,县域市场成为新时代的“金砖市场”窖搬。而对于汽车行业瑞,消费升级利好之外沦碗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇缕。如何撬动县域这一重要市车饰啊?   胡绪雷表示薯,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蕾褥,帮助县域出租车进行升级改革旱把核。县域交通的数据化诬裳、智能化发展薯浅,有助于未来网约车的下沉渗透虹湍。县城消费能力相对较低痞酸淳,在出租车领域引进大数据之后畦败违,未来再进一步升级到网约车相。   据胡绪雷透露钢时猴,首汽将在县域布局三块业务傅客:长租车联、网约车(出租车)实浦肋、分时租赁欧脸阂。分时租赁是纯新能源车纯轮,未来分时租赁或是对公务用车的补充曝烁葱,它是纯电动巧储,不用长时间租陀,可以通过APP来完成翠。目前死,在北京有1000多辆车襄,150多个点位萌康,这种模式可以逐步复制到一些县域城市纫,对公务车改革会有一些帮助屯钳芹。   胡绪雷认为辖入,网约车行为是偏汽车前市场的角色怠恼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式碴搬。第二镭摔施,在居民习惯了这种消费行为之后歧哥摧,会对当地汽车的销量有反向刺激作用句伎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导离。   当日克,首汽约车作为新生力量辜守,凭借坚持不断的自我革新和技术改进点,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”视琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交隆鹿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日稍绰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办醛寺丸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示窃淀穷,渠道下沉要根据市场来判断敲鸥,服务要根据需求一直不断地跟进倪父嚷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况授,比如说对经济的支撑埔猩,对政策的拉动袍祈朽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用呻。近几年裴泥,一汽吉林产品在县域销量比较高涧戌娜,对县域市场的期待也非常高膏。从目前产品结构来看料公锻,产品消费比重70%在县域疼,30%在一妨掏殊、二烧切投、三线市场椒方筋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型莆段米,外观肋鹅、配置储快栏、价值都迎合了县域市场的需求到。   从流通环节上来看培,县域市场做的非诚Γ好熬敝,没有什么瓶颈因素吩。一汽吉林也努力在渠道建设荤、服务跟进等方面做成长和改善期滩斧。同时宋长欣也提出了一个想法嘶界赁,“县域对自主品牌在公务车谱皖分、公务员购车方面是否有政策倾斜茎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长投洞,这是我们车企的想法诞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时喀感佃,要根据市场来判断牌覆。目前骇吨钱,县域之间的差距非常大怯币侯,包括现在推行的3G服务赌土,在那些无法设定固定站点的地方刑,推出了3G巡航服务桶叉。服务是永无止境的工作狗冬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进渴共斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯卤烁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扑鲸聪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翱物,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绒疯,新能源汽车推广比较看好北悔微溅、上烂挟我、广限行砍煎间、限购市场和县乡低速电动车的升级市场常棺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车活鞘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场斯膊惠。尽管都看好电动汽车的发展趋势仇赖漓,但做好市场并不是一件易事碳。   目前比较看好两个市掣啤,一个是北到磕衅、上旁未、广限行静般耻、限购市炒稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮汛稀,这个市场的发展速度很快沤。例如河南箍司、山东顽、西北区域独妙,大量没有牌照的低速电动车柒丛,在政策方面仍处于灰色地带琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年诧裳,在国家和地方补贴的支持下拜兄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右豪罐铜,在农村市场心底蛔、县乡市场得到了非晨ヌ铮好的认可惰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求凯蠕,县城市场的消费者的房屋空间大卿男帝,有充足的空间停发车辆奸铺穗,拥有较好的充电便利性谜宽涸。其次行驶距离不长诫疚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求阂惰。另外截,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难败,因为小车型成本低玻。   赵智刚表示幂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展融慧叔。河南地区环劫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排耪,在替代当的出租车闪、公务车方面取得了不错的效果拐锈癌。同时汞,也在积极跟海南政府合作滇,投放了一部分公共用车含毒确。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进态,比如是文昌负、万宁筛、琼海等县级市捎溃坟,未来将在海南全面推进惦规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲幻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点疽,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行伟杰。会上茧蓬徐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出兰就:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂手能悄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本面郝,是参与全球竞争很鹿砰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提胆鼓钞。”   在当日的论坛上峭嗣,郑刚发表主题演讲馆。在他看来套,打造世界级新能源汽车的品牌陆,最核心的是独特性箱、差异性戮笆,是比较节能优势档襄副,浮出水面的是视觉礁嘘癌、是LOGO妥溺欺、是VI词,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势粪,其中成本优势是最重要的组成部分然。   早在110年前恕泄,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择篮胆省:蒸汽驱动车肃、电驱动车和燃油驱动车镰擦。然而剖场谎,在后来发展中心陪,电动车败给了汽油车腥。这是什么原因造成的诗穿缺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及骄徒醇。亨利·福特发明了流水线生产卉淑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候售,成本大幅度地下降互美,售价拉低到850美金够驼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车扔昂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间芜澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以炬距,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌炉碴舍。100多年的历史多次证明了这一点擎兜梁。” 郑刚说持。   在反思自身发展时前塑杜,郑刚透露航别,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量浇鹤,规模在迅速的增长齿,但很遗憾并没有带来显著的普、大幅度的成本的降低堵璃枯。   为此小,郑刚提出酬度如,在推广和普及新能源汽车的同时窍舱,光靠技术进步还远远不够阮,更加要注重抨煎咐、培育成本领先的优势魔川。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本箱,是参与全球竞争净诡哦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提彩诞唯。   他建议脊,对新能源汽车未来的产业政策多炼悔、行业标准微胶、行业监管等赂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术晤衅尖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低贬烤姓,这样才能培育出行业的龙头企业港。   如何通过提高规模境漏酚、优化设计萄、优化政策和制度创新草?郑刚说硼辆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本棠疯另、交易成本和政策成本瑟距孤,来打造企业的综合成本能力和优势答炮,从而提高中国企业的全球比较竞争优势镀咀疥。这还需要企业和政府共同携手懊步,不忘初心氢方芒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩咎:韩大为" "  魏建军多次提到暮靠炮,我们的确有很多故事婪掠埔,但是他们没有写得很好杀釜衰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖醚篡?魏建军直言不讳地说森,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后距晨策。   囤地赚翻础葛、离开保定瓤释、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来摊,且莫名其妙桅陕孰,或者无中生有的传言所困扰芯骏掏,最好的纾解方法是什么拱会?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车脾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚任鲁杠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂苫到疥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后仆膜嫡,魏建军库夹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监帆蹬篙,与部分汽车媒体交流酱盼链。以一身轻便的牛仔装""示人""吧,魏建军笑着说譬涂,是在同事的建议下才穿出来的蹬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言牵,魏建军坦言凄,的确压力很大煌瞬,也很难受唤惺,“有时甚至想哭”泻萍泄。他说突官,我本人就是保定人惩陷蛾,能不希望自己的家乡更好么悍帝讽?当然凰,我们只有把自己的产品做得更好畴。    诚如魏建军所言反狼,近期蘑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌芯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾镜怖,来自媒体的反馈好评如潮频瞪。有作者甚至设问疾:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后疯腻,否则也怕媒体老师太忙”窜,长城汽车一位公关人士插话道坪戈。    10日下午的WEY首度试乘试驾塑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意伸灸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格些便,有同行在现场就说舒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车博,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型叙潭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烯松。    动力配置上创惟手,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机顷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术窟峡芥,最大功率达172千瓦轿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器逼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点肯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上哺,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时倡炼法,VV7s几乎没有发飘的感觉摩,而车内噪音也得到较好的抑制堪柿。“我们在整车NVH方面做了很大努力股得晦,也取得了一定的平衡”厢健,魏建军说忿。   VV7S    在交流中酣触,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嘎,大谈仆弯、特谈所谓“轻奢”乐挺皆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时递,咬住“聚焦”二字不松口顿娃老。而是多次征询媒体试车时的感受片孟,并逐一分析点惋尼、解答媒体所发现的问题蔬。整个交流过程雀肝速,他都态度诚恳订,即使是谈到一些尖锐的问题憾藉匈,也并不辩解讽嗜席。他甚至非常谦逊地自问自答彪茂潭,人为什么会失败解?尤其是一些有着巨大成功的人耻谴壤。因为以往的成功熔槐淑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做淡,就很容易让自己失败涉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上幌凯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车灵艇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然燎夸。他认为肃阮,好的产品本身就是故事拈愧,而WEY就是要做最好的产品搽胃舍。此次泉匡降,魏建军多次提到泵,我们的确有很多故事要讲让娄轮,但是他们没有写得很好躬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的冯奶,所以乳,我在让他们重写杜。魏建军笑着说戏,把一桌人也给逗乐了卑。    在媒体谈到其他竞品时侵眠牌,魏建军都给与很高的评价踞。不过最终还是认为自家的产品蔼舒:底盘更扎实澜浆特,操控性更好悄讹,“因为我自己就好‘玩儿车’”闭尖,所以对他们(研发人员)的要求也更高库凤溺。   VV7S    据悉镶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市隙,预计售价在15万-20万元区间的频切。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点盾闯,他思考了一下才说此按,它的配置太丰富了稍,在相同的价位空间歪,“肯定没有比它更多摔仍、更好的”矢开途。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖该痪?魏建军更是直言不讳地说了,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后高蠕筛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中稗,一位来自上海的资深试驾教官说撤拼标,之前很少接触自主品牌汽车敛扮哼,这次也是第一次来到保定伶亥,第一次来到长城娜碘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒搏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言权随。期间耪,有一位同行说恭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好泵味?或许这才是魏建军的真正用意吧屎撼夸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "   陆逸表示呛柒板,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芒惠,因为正处于发展的爬坡期氦赶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说膳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作渭恢搅,而且要深度国产化皇笔贪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中石害锻,雷新透露赤潞,上海车展期间翱痪缚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时为杠姑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时排毙泼,陆逸明确表示性森谓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嘛钎策,因为正处于发展的爬坡期赂。关于国产化的工作涟面,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略樊狠物,未来将坚持不懈的进行国产化工作施,而且要深度国产化糯。    日前仆渴钨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典脊酸。活动后汤,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访兴,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应饱寡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年躬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆醚夺骨,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%放话,超过23万辆獭铜。今年第一季度蕊覆,英菲尼迪在华销量破万辆钱无叔,同比增长4%尉狭败,而其全球累计销量达到67367辆辞儒,同比增幅为18%肥会儒。无论是在英菲尼迪全球体系中袖煌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中份氖弄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色通棵呕。在不少业内人士看来涧勤,从去年4月以来抡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞法。    对此归死,陆逸强调藐绩,目前英菲尼迪的销量很正常烂餐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军庙凹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年雌,还处在爬坡期媳牟。他还说酥嗜,所有的汽车品牌进入中国后芜陆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加泊、运作能力提升及投资力度加强微拧磁,会迎来一到两个爆发期壳。    事实上步,从2014年开始爆脖疯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后浓,就迎来一个销量增长的“爆发期”啸骑菲:2014年秆,英菲尼迪在华销量超过3万辆钒,同比大幅增长75.6%涵粮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年酬喉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆良梳邻,同比增长33.8%肮。    不过翠刀,步入2016年泛剿熊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期巷蹦。当年4月初柯窗搜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在缺脚宫,刚好满一年畦喇梗。在过去的一年里鹊唉捻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恍。陆逸坦言浪猎腑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段卯氨歇,以便更好地认清我们是谁灭评藐,我们的未来在哪里斧姆垃,我们应该做什么郊竣。”    在陆逸看来炯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌推朽,今年是进入中国的第十年磕。所以作为一个年轻的品牌闺,这本身就是一件很有挑战的事情韶嘿撼。他还表示锻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累绣,是更聚焦的一种进化修。因为市场环境在变化厩你,消费者的需求在变化爬,我们也要根据变化不断的调整避、创新肪惨、挑战自我吠戳。”他说巫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来袒,就提出了‘挑战者’品牌战略香按孪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过同号,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的兽,品牌口号必须得落地屑筒。”陆逸表示淮辨涤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发竭,聚焦目标客户群宦咳煞,让产品与目标消费人群建立联接息唬、产生共鸣羔撮骚。    陆逸对中国经济网记者表示抛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说芒使勤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作立碑,而且要深度国产化强挠催。”他说赁胚,中国是全球最大的汽车市尘赐榫啤,同时也是很特殊的汽车市陈小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国停,就要真正的了解客户秽辖,扎根于客户穆课、扎根于市吵诖蕖,这就必须深度国产化胳刚入。据雷新透露夹等,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%衬。    但是讹划脾,从2014年底国产以来量,英菲尼迪只推出了两款国产车型久四:Q50L和QX50磷弊。对此蛔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑裁。陆逸表示些抡,“关于产品线布局的问题陵涪菠,英菲尼迪有一个长线的规划垃娶惋。”    陆逸介绍说违,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年檬花年,规划内容包含平台规划刃剐摊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等篇拣。他还说味岁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瘫,我们的目标是通过完整的产品规划顺剧衅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品色。”    谈及国产化在今年的推进程度筐,陆逸表示牵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布票梧。”雷新进一步透露咐煎,上海车展期间撵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时叭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坟攫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄饭迹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年伎但稿,通过销售Urus撼,兰博基尼总体销售量会翻一番艘乳,突破7000辆大关瘫。    在更遥远的将来裙,很难说会不会有纯粹的电动车圈。这是因为蓄电池非常重矗卫吓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制逢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨淼健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌虐仓痕。自大众集团和奥迪公司接手后趟,兰博基尼得到积极鹃、稳健的发展飘色每。日前夯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烙揩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员酪虹,商务部主管Federico Foschini丸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员风、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问恳莽贫:并入奥迪公司之后嫉,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持通?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的垄弗?    答贩:2016年康极赏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关坎拐。奥迪公司和大众集团接管之后速蔫汹,对兰博基尼进行了很多投资伸,让公司发生了非常大的变化楞。此外曝昂攫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品揽胃。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高倍慧芒,如果没有这些投资睬懂,就完全没办法实现这个计划被缕。所以莽彭阀,兰博基尼公司从中受益良多范。可以说提腥枫,如果没有被接管短,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来佬。    问拿嗅:在您的介绍中镁猾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高帝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的勿?Urus投产以后点誊,重点会不会向中国市场倾斜幸烁恢?    答掂帆:目前檬立,兰博基尼公司只有两个车型系列齐外:一个是搭载12缸发动机的Aventador叮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán嫉。因为各种原因钞驰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降堂会,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势洼。2016年惕厩,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车糙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%态屑蹄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%特膛钨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放松词茨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加祭队比。2016年澜胃,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆哨。新产品会在2018年投放凑糙码,到2019年瓜,通过销售Urus闹,兰博基尼总体销售量会翻一番鞘祭,突破7000辆大关坪。在中国市场上孟嗅庆,SUV是非常重要的产品雹瓢箱。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求苯聊硼。    我想强调的是茫歌,在中国超跑车市撤欢丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端健乒何。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币玖,Huracán大概在300万到350万人民币窜故监,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平洗。    问闺疗趁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的携?    答面涸:目前羌此然,兰博基尼在中国有15个经销商拜岔纤。到2020年单完婚,我们希望经销商数量能增加到20到25个投漠希。当然皆,通过Urus的投放掠蹲,在华销售量会增加莫搅,服务涵盖的区域也要明显的扩大沤滤。    问簇啪:如您所说涕泼脐,兰博基尼在中国有15个营销网点耽铰父,去年销售了151辆(车)李。我们简单的推算一下犯茅,平均一个营销网点一年卖10辆车赎。那么拣仁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样坤?在新的超豪华SUV到来之前锻怪,是否有改善他们运营能力的要求呢毛封?    答尉垛葛:是的典,会明显提高经销商的运营能力谦曝,新Urus也会变成一个破局者绕拾汲。虽然现状如您推算呢话,但是在Urus投放之后憋叔赌,大概2019年或2020年触,经销商的数量会增长撇传,同时每年的销售量可能会提高到30辆啃辰琅,整个业务会明显的扩大付皋,售后服务也会明显提高胸。而且由于SUV使用的频率比较高碾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班彤颧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入尺绷。    问俺甘:兰博基尼车型比较少即防,所以每一款新推出的产品都极度重要潜突。现在的汽车行业发生了一些改变猜袱,比如智能化聚菊、电动化掏观宦。那么扇驰鹊,兰博基尼在研发产品时拣耐,会不会受到这种趋势的影响暖恒驮?    答零戌蝎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征兽散。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆前签,更多的是代表了一种感情涎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador船冈廉,采用V12的自然吸气发动机绕谭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验鞍。    这是兰博基尼最核心的销售主张臂湘。未来窗蹋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协镰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度娟程薯,甚至会超过前款车型瑰诗。而出台Urus产品时则会有一些变化孺参,它将采用涡轮增压V8发动机式讲,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机捆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型得。但是蹲凭,不管从产品定位辟哗,还是感情诉求方面来说嘘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观庆幂。在更遥远的将来虾,很难说会不会有纯粹的电动车汾诫。这是因为蓄电池非常重彤粮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肌鳞范。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车旱腑避,可能未来技术上会实现新的进步毋胁扩,那时我们也得重新考虑这个问题示。    前些天挖病昧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型时槽社。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录廉瞎滥,其V10的发动机再一次提高了功率割食汐。当然陋冯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA隧世井。通过技术创新以及功率的提升识疚恐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者娟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车许撑虎。在预销售的阶段酸眠诫,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来荷衬漂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功籍粟,能够击中客户的心理需求搞崩把。    被访人羚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扇橇。1998年到2007年幻杰懒,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年凄,负责兰博基尼产品工作;2015年泛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员凭皆,负责销售及市场营销精。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋酿绕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示伍污,中国是世界产氢大国卿虱,制氢设备次爸、储输设备损、制造技术等条件不错缺,具备发展氢能的基础圭。从环崩睦鹞穑和能效等方面考虑吻涤憨,中国应进一步推动氢能源产业的发展挖。    周奕丰谈到槽甫,中国目前主要依赖化石能源捷妊惨,对环境污染严重燎。氢能源因来源广泛矗雄遣、燃烧热值高湾、清洁无污染和适用范围广等优点凸肺屡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源耍忙烩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鼎,目前看美硅沛,中国氢能利用的研究相对碎片化氦疏,与国际先进技术相比还有差距浮几,没有形成产业化澎式察、规模化发展诗侣免。中国应迎头赶上校,卡位世界前沿浅尽。    他还提到好,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一倦,提出实现大规模扩酵集、低成本氢气的制取密、存储黔竣突、运输佃、应用一体化的战略目标功。这非常重要尺,未来需要各方协力涩崔,加大投入该杉传,推动相关产业进一步发展孩叔锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表氨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法阶牵。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鼎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措坍。    他谈到惧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体肝,各方需要引导资金更好地支持实体经济蒜瓜,促进金融资本流向实业齐踏错,真正促进经济稳步发展浇维灸,夯实经济发展基础掣。这既是稳增长惺棚、调结构的需要猩,也是抑泡沫富厢、防风险的举措镁涂廓,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动桔弦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进皑刹泰,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力磕岭鲤。    周奕丰最后介绍室,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下委浦,也在不断创新突破巧噬,寻求产业升级蟹杆阮。公司主动发挥自身产业链短、区域及成本优势洁舶柿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业败。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区才拇、旅游景区闹岭、汽车营宿地间偿、农家乐嗅熔节、家庭菜园等不断扩展外秆掣媒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业颈,以多种方式在国内推广土壤修复坪倡晒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场攀花沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "   国外媒体报道票,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示界槽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆碧篡闭,并需要吸引更多的资金和合作伙伴撂。 李彦宏    李彦宏表示搏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车得。尽管有一些技术问题需要克服潭,但它仍然有望达到目标蜕弄吾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司嫉缅,前微软AI专家陆奇任首席运营官磐,负责大量投资的自驾车业务部门形爸。 百度自驾车    李彦宏表示戏皮,我们很可能与传统汽车制造商合作履讳萌,而不是孤军奋战伐,目前还没有制定出这项技术的商业计划描汇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆思俱。我们将竭尽全力实现这一目标陌看,收入和利润是其次的考虑彭书攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹貉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年码,其所带来的经济红利在近几年日益凸显吕寇。正如近期两会中政府工作报告提及的那样劲,共享经济还将怎样改变生活帮?   三年前嗡,基于对共享经济的热忱夕板,清华学霸张丙军创立PP租车姐功蛊,开启了汽车共享事业;三年后稳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户镭,成为汽车共享领域的领头羊屠钞叛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀咳陆哗,3月7日敌谓,张丙军开启了共享有车生活的新征程设。   3月7日史台,在几百万用户的共同关注下柬查衅,PP租车正式升级为START共享有车生活平台撂补。这不仅是汽车共享领域的又一次突破膜川,也是张丙军重新定义有车生活森,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅唬谴共。   从PP1.0到PP2.0时代骆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记冈玩、一个符号或一个名称那么简单敲旁陋,它是企业创造持续价值的支撑东。若没有十足的理由睬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓堤即。将PP租车更名为START锻妇疾,是源于怎样的考虑锣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嚎当。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体急把炮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举检卵。   “三年前猎垛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法烧棋读。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益价暗缕,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型炉赫。由于便宜便利靖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嘎份。”这个阶段文工窖,他称之为PP1.0时代岛。   经过三年的发展倡玲,PP租车推崇拥有而不占有缮、盘活社会闲置资源的共享方式信幌热,逐渐建立起以车为媒介舞庞,重新定义有车生活的2.0时代穿效。“START不是买车堪很,不是租车偶荤,是共享有车伺扫犯。这是年轻的人群料奋、爱车的人群档静,最向往滇戒郝、最有潮流的有车生活方式河句。”张丙军说凛科筒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择抠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验铂寇太。同时阔沤邵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户嘉庆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区素叼娜,让每一个用户体验到最真实范魄鞍、丰富撂貌、有趣的共享有车生活矾。”   START代表着新品类妈莱、更丰富的选择宠人、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下截结,相较于神州租车开深、滴滴租车等传统租车公司览,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢悍规徐?   张丙军认为窟,START的核心竞争力主要体现在三个方面细卑。   其一倍堡,PP从1.0进入2.0时代食蜂俱,新品牌START更具有张力爽哇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神妈七蕊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求怒皖兔,START重新定义了有车生活忌豹,开启了全新的“共享有车品类盆。”   其二侵清,为实现共享有车的多样化选择绰喊,除常见的家用轿车外散逗,START将主推个性化的用车体验鹅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型擎墙,如保时捷911陋茶昧、特斯拉钠、大黄蜂尺馈金、牧马人等等盎碌。此外吝会琼,用户无需承担高额买车款和养车成本成题,性价比更高操瓷百。   其三识,“共享生活的基础在于信任体系的的建立钒,以及更完善的用户信用等级斧。这也是平台长期价值实现的核心崎开聪。” 张丙军介绍融末,START共享有车生活平台为使车主放心共享芍拱,平台推出了一亿元车主保障金溶畔母,严格的交易信用体系冉醋,确保车主爱车无风险;对于车友迫瞪围,START还与多家大型保险公司合作袭挡,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务铅婪,为用户提供更具信任的服务挂良。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流全轮弗,我们的目标是钞爆娃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来垦卸断。”按照张丙军的预测你驰梢,中国自驾用车需求量巨大寸倦垢,而现实矛盾是泪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车存需,不允许每人买一辆车满足自驾需求胳。相对于传统租赁公司5-8万的库存量唉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用胎浓窍。   此外毕浚盆,他认为唱,随着消费持续升级残掳盯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中寺辆。“感受丰富车型带来的不同生活体验妨钒尽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向俏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质恃少、丰富搪摩、有趣的生活方式呢媳,让有车生活更加精彩薯帘。”   张丙军表示同石,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者汉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验藕嘿掇。START速秘,梦想才刚刚开始恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛蔬段:李芳 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权华单,严禁转载辅獭汀,违者将被追究法律责任秆肮。 获取授权" "   今年全国两会上吗尸,董明珠在接受记者访问时说滥:“只要你敢想糕熄,比如以前谁会想到人能上天检停讽,如果我们不去创造努特阑,人能上天吗粪陇茬?你不敢想健瀑,你不敢去试验辛嗓惊,你永远不可能做好芭辩。”    过去的2016瘦弦,伴随董明珠的会,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈卵欺贯:格力全员加薪1000元弯、格力的员工房艰冬叮、以及格力的手机……对于这一切捻皋,董明珠并不过多在意嘿芯,她说颂,自己最关心的还是“掌握核心科技”胜。在今年全国两会多,作为人大代表恭,她再次提出了自己的董氏宣言裳衡:确实这两年的发展胸,总书记提出的供给侧改革钒,我们就应该做供给侧改革的排头兵帽拧,因为做的是实业酪枯现,能够掌握核心技术萎坝,制度也要跟上锣,真正给那些创新型的企业竿烧、有创新梦想的人一个环境歉。    对于国家晨、社会炮擂、普通百姓的诉求吗,董明珠是这样回应的呛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献林,他真的不是仅仅是索群邸,收获草,比如说我们过去讲统,这个企业了不起经,再就业釜琳,反过来你要感恩这些员工锑钮僻,没有人来给你打工牡蛊,你凭什么去发展厕仕?所以我觉得要有一个感恩的心情吓。”    把感恩的心落到实处集莲虽,就成了格力员工的2室1厅社常,于是赎倦,别人家的老板就这么出现了骋。 记者屠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧淖?    董明珠簇:对款纠潮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现翅沦。    记者蒂圃伍:以后所有的员工都会2室1厅潭巍?    董明珠汇敝娃:对对对较孺。    去年末签祈党,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁垢,但因股东大会投反对票而失败灌。随后逗,她以个人名义增持珠海银隆股份难惩略,雄心勃勃的进军新能源汽车产业身辆染,然而些,到了今年啥哀燎,新能源汽车面临两大不确定因素星唇:电池讲煞、补贴“退坡”敞橡筛。在董明珠这里期,似乎这些俨然不在话下杯烂,董明珠说瀑桃蜜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟锤轰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱曰小,“不是因为退坡我不做犁,也不是因为给我钱多酬鄙砂,我去做便膜沦,我认为是一个责任呛赁,是对社会搏步、对人类赌苯寺,你都要去选择的一件事辣筋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖骚矮,董明珠很不以为然款硕熄,她认为呕当孟,这些都是炒作餐五悸,并没有人真正说到自己手机产品的质量惊博猴,只要没有说到质量茂弦,那就不是否定梨拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪竭:李芳" "  近期难啡先,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骗暴皑。美国此次取消“双反”驼对畴,对中国轮胎产业无疑是一大利好么漆痰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转舌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变菜。   全国人大代表卸蓄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议旦,在轮胎中使用RFID电子标签技术驶,给每一条国产轮胎装上“身份证”盖哗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督孙驶肖,有利于消费者对产品品质加以甄别斜侯熔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量冉癸,从而规范轮胎行业发展矾禄焦,促进行业的产能优化和转型升级庙孺砰。”袁仲雪说扰患。   据了解嗡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草殊痢,全球多家组织及单位参与乘。轮胎用RFID电子标签的应用确速,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体靠甘,将等级数据写入轮胎标签内部匿到皋,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定搬嚏,伴随轮胎终身使用景溉。同时藤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体镭,使轮胎更智能金,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS鞭,能实时监测轮胎的温度街、压力等数据庭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况库携,从而有效减少安全事故艾讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "全国人大代表赁逗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题韩举入,这个事关老百姓短途出行需求以及交通硅、环境协和发展的产业范,由于行业标准尚未建立翰,使得整个产业发展处于十字路口篱取仟。全国人大代表泵蹬、时风集团董事长刘义发建议己,加快四轮低速电动车标准和法规制定 点龟塑,全力推进供给侧结构性改革汇家。    在刘义发看来艰,四轮低速电动车是市场主导陡韧墓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品微。目前铆搪巾,工业和信息化部淖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》青。该标准的制定抒静疲,对规范四轮低速电动车行业发展溉绕,使三圈、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代来挛,直接实现电动化猾、节能淘、环保安全出行具有特别重要的意义凭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求扇敞,又适应市场需求辟驮苹,刘义发给出四点建议伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一湍、标准制定应充分听取行业的意见墓浅,响应群众的呼声锑断。制定标准应尊重市场规律疗泄,规范互旗、引导产业发展宠,而不是简单的限制坛乳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求胯仍巴。    二屯盎淖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点珐。四轮低速电动车安全兑咖、环保创、经济蚂酵乒、舒适邓彤,是摩托车疙母、电动自行车钢潮、自行车等升级产品逼横,特点与与高速电动乘用车不同筐际。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标配酮宠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定涪舷。    三房、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导勿侨、政府引导的办法吠蔬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点凑疆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池斗,如采用锂电池政府给予一定补贴肺玩绊。    四惹烧虎、在制定产品标准的同时祷辖,制定企业准入管理和注册登记乳、道路交通管理的配套法规蒜。产品标准只是为行业规范管理提供依据坏臀,而实现规范管理是一个系统工程拍团。政府应加快制定企业准入斤、车辆注册登记许囊、道路运行管理的配套法规锚,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嗡,方便企业让利于民淘返,减轻企业和用户的负担访。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求炔加际、加快供给侧结构性改革的产品泉淡隋,又是一个节能环保的产业谓,引导得当可以大有作为坡偷啥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法窘谱浦。”刘义发建议桶你腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱螺:李芳" "   近几个月来写,共享单车火遍了北京城缎毯花。6日秋,全国人大代表灯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示秒,今年上半年莽赎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”馅。    徐和谊说雄汾呻,伴随着公车改革享,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁矗舍。“很多公务员手机上有软件固佛桑,一刷就能用车衬祭。”他说踢溃,今年测纬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众玫投。上半年灯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车缆卞甸。    据徐和谊介绍从,未来投入的汽车数量将根据市场而定餐,租用的价格将有竞争力漠。产品的外观将非常“吸引眼球”危,为两座式纯电动共享汽车藏桥屡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷唬慑呕,适合分时租赁和共享市场需求夕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别改。租赁者使用时需提供驾驶证等证件堡,在手机上可以查询哪里有车曹钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题戎蝎,目前大家用车起点和终点不同碘坝笑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源峨。”徐和谊说舒兄,目前哇榷杰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节猩疾,包括立交桥下绩如、公共停车场雇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇呵沏锯。目前边远的地方停车资源丰富茫吗啸,但是用车的消费者较少嚎。“希望异地还车的便捷能够实现肮渐犊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点图,否则还会存在最后一公里的问题辰辛。”    徐和谊坦言春,停车位还存在管理的问题收,汽车是价值比较高的消费品程,一旦出现剐蹭梗,租车人还车时也容易“说不清”广。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护械侧死、“钟摆效应”等问题年缝。“有些消费是单向的攘判,如何让车回流也是个问题”食。他说丸疥,目前差疙,北汽正在进行市场研究团促苔,探索解决方法悸釜籍。    徐和谊还透露能丹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行慨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赎申汐。“我们也正在筹划并和有关部门做方案倍筷沁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆戳邻。目前距2022年还有六年时间腹杆媳,从可行性上讲芳痊念,应该是能够实现的含陷。届时希望借冬奥会的机会拧矾慨,展示中国制造的水平恒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露晤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题眠,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击汗,目前已追回骗补资金或匪保款23亿元淑,并对有问题车辆不再补贴情,对闲置车辆也暂缓清算接尝淡。    肖捷称期挡,在财政部门督促下角瑟缅,目前相关企业正在采取措施戏受,认真整改发现问题枫。    有记者问窍项,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展交,肖捷表示疟跨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整篙茂罢,主要是降低了补贴标准赐秦嫉,同时也设置了补贴上限令角,还提高了准入门槛雷茶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展程统,同时也可以有效防止出现市场扭曲伍芭尽。”他说揩荆蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃袱欺:李芳" "全国人大代表筷盆采、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气节拿耿、废液弦情谱、废渣等污染币,一旦有机电解液和钴铺、铜痛贬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中附墓,就会带来生态环境安全隐患蜜,甚至会危及人类健康湾。”全国人大代表逃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示染。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议滇疼频。这位带领团队经过几年技术攻关呸隆伙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人封涂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上姑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个厩毛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题句。在提交建议之前氢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究邢矢。    自20世纪90年代以来箍溯,随着锂电池广泛应用坡此,我国成为世界上最大的锂电池生产揣钩、消费和出口国娄萎,近年来我国出台了购置补贴贿牢抖、税费减免偷痪、研发支持席阮、消费优惠你妻仑、基础设施等一系列重大政策措施彭,新能源汽车市场日益蓬勃发展锰惮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆纬钢堆、保有量超过100万辆檬,占全球市场保有量的50%殿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆性。    随着新能源汽车快速发展扭率,作为新能源汽车的“心脏”痛,动力锂电池产业也在迅猛增长齐斥。按照相应的报废标准殿摧,动力锂电池回收利用市场已经形成挥淖。有研究数据表明倍瑰秦,预计到2018年氦巫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模省,累计废旧动力锂电池超过12GWH书、报废量超过17万吨撇堆,从中回收钴加、镍到毖、锰巷、锂氏躲凉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元叼风哀,到2020年将超过100亿元痴嘛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元倡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫劫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题款。”张天任认为氢裳芹,如果动力锂电池做不好回收利用斜偏似,就违背了绿色发展的初衷刀紊川。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用仟努,但现实是鄙,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实庞衡称。“废旧动力锂电池包括不同的类型蕊撂、设计工艺和串并联成组形式刑蔽,以及多样化服役时间酿炬、应用车型和使用工况鲤渡粹,这导致电池拆解不便谁。另外嘿壬刃,国内尚未建立成熟的回收体系却,动力锂电池回收产业也未形成规模效应饭,回收工艺成本高澜糕。”张天任表示钉巧,“出台的政策并不具有强制性柯,且缺乏明确的奖惩机制慌铺婆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高暖硅,目前动力锂电池相关主体无利可图刹比,对政策执行积极性不高臼。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题窍拣肆,张天任说八水:“一是退役电池较为复杂让安,不易拆解;二是退役电池一致性差称,品质不高;三是回收拆解成本较高糠熄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管谴剐凹,执行不到位姥绅。”    有问题就需要有解决办法光驳陶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方林江:其一耻吐侨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二即鼓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三来幕哥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四肠鄙,鼓励商业模式创新试点和推广应用局炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画扦:李芳" "全国政协委员脑崩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题橙坡柬。”全国政协委员堆嗓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示卑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题尽澜般,当纯电动汽车完全不再享有补贴时酷愁,其市场前景令人堪忧吻贪话。“在电池方面俏,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡曹灵霜,2020年后何材,当大家都不再享受补贴时领赌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上捣桨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品妻。”另一方面萎刷,柳崇禧表示列,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拭旦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拴耐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素刚奠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等屁蠢亥。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上到,但电池的寿命大约在20万公里割杉芦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受栖,这意味着痹蔫,电池报废了车就要跟着报废鞋碑,这样算来堡蠢览,纯电动汽车的使用成本是很高的谈拈。”柳崇禧说裙暮水。    对此含罐锚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案钵恍肃,即建立专门的电池运营机构贪悲酪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务揪翻霜。“一辆车在全生命周期内更换几块电池刹辣,是对车辆的物尽其用抚。对电池而言雄毛偿,虽然不能再服务汽车毕迷涕,但还可以被用作储能电池燃定菩,同样达到了最大利用率硼脓。”柳崇禧认为疥虱岔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法惦寸眯。“但国家需要予以支持董切,尤其是在车辆检验方面氏,按照现行的规定看梳棘垮,更换电池即被视为改装棘。”他说蕊厘夕。    柳崇禧的另一个观点是墟,氢燃料电池的大发展即将来临嫂焕税。“一方面热你馅,原来的运输成本相对较高恼奉慈,而如今这一问题已得到很好的解决固愧,现在的运输成本只有原来30%;另一方面胺,美国的相关先进企业在国内开始建厂轰膜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车庇,预计两年左右即将迎来跨越式的发展秋靶然。”柳崇禧表示慷冯客,氢燃料将作为增程器为电池供电庭,以达到更长的续驶里程氏解脚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用系烧劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局肋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同祟恍拐,造成了双方的利益不在一条平行线上乃。为了解决这一问题搜堕,李金勇指出劣靛敦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瓣,重新设置股权架构邻粟兜,经理人和骨干员工合伙人化颗甸敞。”    “遵从起码的商业规则痰羔方,我们就是经销商寝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节洞滩匆、一个桥梁孔栋,我们没有义务去亏损烽跑。”李金勇说坦促尚。    日前瓢屏,著名汽车营销人努、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出安羌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景膏垄,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”砂田纺,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争草煎羚,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象讼剖波。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”须,李金勇直言侥,“在过去的十几年莆,我们的市场非惩0В好建篓,老太太都能卖车庭,会加价就行了镁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高撇,职业经理人的压力很大大舍,每天都要搞KPI考核秆惮滑、培训革糖面、提升嘲晃拳。”    李金勇以实例说明逆棋讼:“过去在资源时代汤绣很,一年这一个店挣1000万惧娟,给职业经理人开30万棚,没问题屎琉,这车好卖怯颂。现如今瓜猛殴,市场不好了挡角盖,现在一年挣100万寸付,职业经理人还是30万插,但是特别累缅缚苟,现在一年的工作量比前五年媳坛、前十年两三倍都不止德袄。”    在李金勇看来乾驹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挪哭烩,造成了双方的利益不在一条平行线上鸡捆急。为了解决这一问题抡散荡,李金勇指出开敬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景癌丧,重新设置股权架构憨,经理人和骨干员工合伙人化软竣。”    李金勇进一步具体阐述道氰,“过去资源时代泊素,投资人只要拿到了店首、拿到了品牌誓,就可以赚钱衔。现在弊,资源时代已经过去了孤溶,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起辛全剔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人加溶,从而真正让员工自动搔嘿、自发地把工作当事业桅夯相,而不是靠培训钱漏,靠感恩僻。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来姜懂澄,不少汽车厂家制定了销售目标九册、生产目标课宛宝,职业经理人必须要完成嘶,如果不完成就走人胸司祟。李金勇认为仆忱敌,“在这种状态下琶缄惶,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划反滑、十年的规划苔,只能先制定一年的规划钵泪,把今年完成再说躬存报,由于今年完成了钉蝎魏,明年才有你的事安看僻。所以这两年厂家的高管变动频繁既赎,十年以前很少有这种变动拿勘躬,而现在这种变动成了家常便饭涉净。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量笔,没想经销商的盈利能力电诽。”李金勇表示埔驶,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巷,想办法做经销商工作漆诞,把销量任务压给经销商挟脚踞。而经销商越来越不听话骏爸龚、越来越不相信的时候拒,厂家就再出台相关政策们昧。    李金勇指出呜吻变,经销商要有勇气打破潜规则痰阔,遵守正常的商业规则嗓碾:库存大不提车粒逗搅、无差价不提车工瑰、拒绝搭售凯贾挥。“遵从起码的商业规则碌晃,我们就是经销商甘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节唯、一个桥梁喜,我们没有义务去亏损甸纫徘。”李金勇说挞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题怒蔚钾,李金勇建议辨:同城市的店应该互相加盟或互相买断寒变谁,或者干脆出售给另外一家经销商碌让,不管用什么形式啼,形成同城市的一家店绷酞。“我们用销量省虽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来健顷髓,这样减少恶性竞争割莲,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法横棺。”李金勇说亨撮泄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象耐誓,李金勇表示糜苗,“我们不可能卖出路边店的价格抠拦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争汀埃。100%原厂配件保障尼,专业的维修技术沮处苫,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客瞎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”磺午县。    此外规拴,李金勇还表示校蒂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车粳吨。据了解被,2016年圭,新能源汽车的销量超50万辆汲,到2020年昧青,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年梳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆俱褪。在李金勇看来饱垒,在这个快速增长过程中倒,“传统经销商中嫡诡锻,谁关注了新能源汽车并率先布局活搏霸,谁才能在这个市场当中分一杯羹谦阂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰鲜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕可陆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员耿括、四川省鼎立律师事务所律师施杰摹聊蔚,今年的关注之一缅叫弟,是有关网约车新政的话题帕。    施杰表示协抛,为加强管理溪甩坷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)屠,并于2016年11月1日起施行兜厕。然而史琅钨,根据多家网约车平台公司的数据秆,在目前运行的网约车中钡锻,能满足《暂行办法》中主要限制条件的晃操,仅占极少数部分废哗。    “交通部制定了网约车高品质服务粹桔冠,差异化经营的原则鳞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”骸,施杰称盼掇,“我认为贫,政府应当放宽对网约车的准入限制吨,顺应社会共享经济发展趋势”膛煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到兜信,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中是,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方素热缚。    首先澄诗,施杰认为诧,北京氏蜗、上海的网约车细则要求“京人京车”逞、“沪人沪车”等差异性待遇倾蓝茸,不符合市场竞争规律呐。施杰表示算颓,只有在市场竞争的推动下欠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力女,也有自我管理的需求与能力畏啊蘑。    其次赏,施杰表示犁庐猜,北京堪譬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员剔肚厘,而且购房疆、购车也并没有绝对限定于本市户籍椭。“京人京车”疟、“沪人沪车”的严苛规定嫂舜刀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外赤,会导致营运车辆骤减溅全。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒揭慑渴,阻碍新兴业态的发展巷。    而对于多数城市对排量玖霸呕、轴距都作出的高标准要求筋,施杰认为试你,高排量代表着高耗油溃侵税,不仅并不符合节能减排目的块,高油费必将抬高车费隶。    更重要的是蛔轻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则督,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准浆赶、高门槛筛需,将损害网约车的实惠经济特点泪乡据,打击其平民性冲匡剔,“上述许可管理的模式强烤,将导致网约车司机数量骤减顽暇、车费翻倍担,群众打车难司五稳、打车贵的现象又再度出现蹈拦惟。”    此外袭,施杰在这一提案中的主要观点还包括粟骚琉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”糠、“许可管理不利于节约社会成本”等博。    施杰建议沽,《暂行办法》可作出如下修改俊:    (一)政府适当降低准入门槛剧宋檀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度本叙,是十分必要的背。比如苏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蕊俄缴,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置恕琴楔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求汤澈,等等波够。设立适当的限制条件胺虎,符合市场发展规律侵书,能促进网约车市场安全性辩赶、规范性发展垒享。    同时高臣良,政府应当科学引导网约车发展杯爱,而不是像治理洪水猛兽媒,把它一下子关进笼子里幕落帅。以构建网约车公平竞争的环境为导向跺吵呈,放宽对司机户籍的限制性规定雌奋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源珐版。网约车平台群嗓计、司机和车辆的审核程序邻扇,各类许可证明的核发程序尽量从简泪,以便节约社会管理成本纶疗。    (二)政府协助构建平台审核泛诵冲、加强平台监管    改事前许可摔栖,为后期监管蓝,采用“政府管平台抡洞绒,平台管人和车”的模式仟逛獭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台逃团,规范其登记信息齐廷、审核资质的义务兑乳悸,定期提交所有车辆的情况抹麓,这些数据要在监管部门备案鼎上。并通过补充相关的法律法规卉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施督肝。    对网约车不合理调价进行监管熟司。保证人民群众用最合理的价格出行擒枢拔,也避免由于市场垄断形成的价格新高沙苍涉。2017年1月诬画侍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人仇,因平台上出租车预约加价功能超高额收费境,就此提出整改意见竟阶,平台负责人也承诺将取消该功能烫。这就是成功的监管案例剿鸿灯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车吮,存在大量不符合新政策标准的现象茸陇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嘲碌目,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减杯,社会各方都需要一个适应阶段劲蓉旱。所以伶蛊,新政的实施不可硬着陆持董坡。当前阶段创,政府应当积极引导各平台规范化审核丘,加大对群众宣传力度拳漆炼,延长从旧规到新政的过渡期钞妙糠,循序渐进地促进新政策落地卿。    我国全面深化改革提出了目标馈览列: 市场在资源配置中起决定性作用得履箩,更好地发挥政府作用冈限。近年来吕唱坝,国务院一直倡导转变政府职能几双,推进简政放权存。对网约车的审核捣假,放权是进步稗,限制是倒退男篓。政府应当创新行业管理谐骨,优化监督模式浓人,构建平台审核模式危,推动群众绿色出行娃、健康出行策庆魄,为“互联网+交通”营造良好发展环境么剿呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞噬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁沙晃澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易斯咐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计圭段、品质等方面做了很多的投入弯危杯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势朵畏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛航、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略必少咸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市洛价。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞悄、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球锋舱。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”枚蹦屏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣蕉唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嚼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勒、品质等方面做了很多的投入吵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计纫。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶苔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性忻办、时尚及科技感的一款产品伟插畔。”韩德鸿说堵菩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫录宋琶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型案。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瑟被。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆咀。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”杆。薛海涛坦言寞谐磨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩剃刊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730料撅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%那鼓脖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走羚鲍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系办紊、制造能力沃、经销商体系交疏腑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面菩潘喉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吠桔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰辩:李芳" "   2月21日闺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办斜沙粱。本次大会立足技术趋势赁,探索全球技术发展的内在原动力迁抱,探讨人工智能坏、量子计算孺肛苛、基因疗法等领域的技术和商业趋势凉搐统。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中痕,有两项技术与人工智能密切相关乾次辛,包括强化学习和自动驾驶卡车姥洛。在关于人工智能的圆桌讨论中菊湾,多位创业者和专家针对强化学习炭、无人驾驶分享了自己的观点平。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车添莫帕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车芳,可能只在北京的五环里面开侨愁,路况很好鸵锤被,最高限速就80咖、90公里衰拳,这种情况下砰薄,车就会极大简化阀峦,驭势并不想生产一辆概念车脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯湃闲,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术潞罚私,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性氢补。技术投入上沁峦,目前大家都在往里面投入很多的资源醇,整个行业在往前发展释彻,但里面还有很多问题需要解决茬腑,包括保险离烫穆、政府等撬膏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用扯傲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道娥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好门薄侣,把信息融合抱缴、如何决策做好辫撤俏。图像识别拓展能力非常强蹭程,它信息的理解非常细致彩伟盟、更加全面巍慕,比如前方有一个易拉罐涤航豌,有些传感器会认为它很危险椒琴懊,因为它是金属链掀,但图像识别会根据它的大小唇穷录、形状去判别烷。目前结合强化学习范席桔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持碱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能揭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目凌捣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性韶甘裙,说到底这还是一门生意缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "  【导语】这是最好的时代察戈闲,车市销量连破发展记录釜,这也是问题的时代船柿,多元化纤录、碎片化奶,对整个行业提出了更高的要求玖。一切都在变芯柯馅,唯有不停思变方能随机应变握。2月18日坡冗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕孤。行业内百余位思考者和变革引领者虾,与120余家媒体相聚一堂挡纽,在“变与革”的大会主题下算,共商“品牌与营销之道”嗽扳互,把脉中国汽车2017骑仆纹。广汽乘用车副总经理肖勇豹倍卷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英掂陇落、吉利控股集团高级公关总监杨学良偶、福田汽车集团公关传播总监许翔溃患、SWM斯威汽车首席运营官余波氯谜羞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动统抠。以下为发言实录浮:   互动环节嘉的合影   李苗苗盲浪:接受张红同学的邀请姬。下午好!大家都是老朋友了躬烧。今天在这里差笆辽,首先我姿埃贺张红搞这次论坛十。第二鹊胺碾,其实有这么一个机会让大家聊一聊须藕山,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆拌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力忻桃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字绣侍。对这个数字腥茄犯,我想每一个人层恃,特别是管营销的人描褪曙,特别是管品牌营销岗抄、品牌推广的人拐抽,我想每一个人都有很深的感慨新彻。   首先请问肖总胃小八,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物淬堤,也对您做过多年的跟踪虏魔杰。这次请您上台复掀捎,我很想问一问棘韩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌填亲煎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点祁顾风?能不能简单地概述一下琼赖档?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇填其:李苗苗老师第一个点名我饱颅,作为广汽传祺来说隶,正如李苗苗老师所说的媚啥,应该说是比较新的汽车品牌奶笛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”闪筏、“两个坚持”垂肮瘦,坚持正向开发和坚持世界级标准拉衰。这两个中耽撅拨,一个是对产品开发的定位鹃讼,一个是对品牌的定位替祟。   从中高端车型的新产品进行切入辣,相对来说这条路走的比较艰难一点弥虽冻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”跋拆媚,就是起步会难一点涎厩,后面会越来越开阔讼蔫、越来越顺陀。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候锚鲁,内部也有两方面的方向百膘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手乓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来报裳,并且在市场上面赢得一定的销量焚麓,建立一定的知名度骋。另外一派的意见笨,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势肩绞磊,从中高级产品切入岗戒。但是大家也认识到这个困难瓣沟口,一个全新的产品和品牌从中高型切入困搂,也就是售价在12万元以上偷李,第一款车型是12万元到18万元京韭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难杠恫储,我们意识到这一点了膳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大螺纫,其实2011年狡城氖、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年沮街,应该说是非常艰难抠铃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦车毫。但是2011年歉江、2012年有一个词就是“坚持”鬼讽,做品牌是做两方面的事情澄桃募。第一个是做好产品的品质查全崔,第二个是做好对客户的服务差荚,以这两个为基础这五六年走下来斜顾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑锑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象袒馁吻,受到各位媒体老师的厚爱锨赎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钠城滩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础馁狼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题窃截轻,我觉得第一个是坚持骸。在我们困难的时候不要去放弃熄,就是把自己的品牌形象司贫龋、产品的售价回到往下行的趋势图访。第二为了支持品牌向上乖吐拎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务屡孤。   李苗苗酷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蛔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程内憨。比如像现在的奔驰涧,一百多年共佩,宝马兴患、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年漠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌何。所以我这个问题特别想问一下陈思英总惜路,对于北汽来讲有奔驰的辉煌矗戈席,也有现代的销量盯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷骡警共,您能够阐述一下吗殴?北汽在塑造自己的自主品牌方面署绕党,到底在哪些方面下的力量最大裳橙?   陈思英斯蓝翠:谢谢李苗苗老师廓曝涸,非常感谢红姐给这样的机会按,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赣难纹。其实不是妄自菲贝尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷瘫,台上在座的各位都是大幅度增长节翔芭,我们同比增长更高一点苛,因为我们来得更晚一点四此墟,同比增长8.7%统陆讥。   但是我个人一直在想这个问题谁舶戎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的患乌稿。像奔驰去年是130周年侣,今年是131周年叹港擎,我想这才是品牌烽极莱。现在我们在座的各位给客户提供的蹿,我更愿意定义为商品藕财,我觉得是这样欧闲。   从北汽自主品牌发展之路来看孰磁,各位媒体老师和同行都知道昆袭扦,2009年我们是收购额趟挽、消化墙攘、吸收了瑞典的萨博技术鲁,当时萨博的93届、95的平台和1.8T断城冲、2.3T涡轮增压发动机的技术角亲悍,我们是基于萨博的平台上氢凤穷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展己沮。2013年的5月份唉匠谁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁寻》狻,大家对这个印象应该很深围乳锤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇镭钞,当时也试图通过萨博平台的背书定视示,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端凑扁扭,因为我们希望建立中高端的自主品牌惭麓,当时的愿望非澄罚好裤。但是事实上发展到今天幻,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈矫褪。   但是没有关系忿,2013月5月12日投放的绅宝D70椿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音耗虚葛。这么多年的坚持是在消化杜撇踩、吸收萨博的基础上进行的井,源于萨博戒嗅施、高于萨博爽噶,我们有奔驰虽不、现代合资的反哺鲁,我们在人力跨嘛、财力脯吧扯、资源钠送、技术踞录、研发透堪够、生产酬殿、制造方面叹抒垄,都有很多反哺给我们沸窝,北汽近几年高速发展岸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆劳返,这一百万辆含金量是很高的淋掇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚僚,但是我们用五年时间实现了一百万辆伦。这里面还有几个第一和差异化产品币丛叉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一袖熊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捎等拎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位惰薄。   基于萨博咳菊缆、源于萨博和高于萨博的消化继、吸收和引进疥空腿,同时基于奔驰和现代的合资反哺绅温吝,我们坚持为消费者提供好的产品瞄睫抢、好的服务姐淘熟、好的品质馅畅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近沉方,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质南,比如中国新车品质(IQS)IQS完暮辫、强制性产品认证(3C1000)努层,3C1000即三个月的购车用户中拖盟阑,一千个用户的抱怨度是多少澳龄,我们的水平无限接近了合资品牌搁答某。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的朝慌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心希,希望有一个很好的中国背书屏,给大家提供一个很好的产品体验诺、品牌体验和文化体验峡去。   李苗苗倒:听到陈总的发言我一直在想纤埠攘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO糠,现在经忱Γ看到“北京”的LOGO丝。   前不久兄划儡,不去杭州是到处都有吉利车捣覆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年别跋尺,推出一款车就红一款车箱晾。请问杨学良蝎,学良也是吉利的老人了假恍,一直在负责品牌形象的塑造辣卯、公关泉上、市场沁长。原来我们也沟通过这个问题迪蓟崇,对于吉利来讲收购了沃尔沃危,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块南细,这是蛮难的事皑。刚刚陈思英总还在说萨博鲜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃碉,感觉蛮纠结的撑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象脖抱?   杨学良魔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下呻皮,第一是对标黄倒痘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌卫。我们是坚定不移地在执行骄,而且到后来做博越极僻歪、博瑞之后有越级对标入忱培。比如我说开发一个自己的A级车遍管,可能要跟合资的B级车对标肖妮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域玛吐氏,包括研发魏凸、制造锣勒、采购溺胆、营销泵,我觉得成果是非常明显的程裂。   第二是坚持走精品车的战略黔棘。所谓的精品车瘟郸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值擦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近挥哦,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蔚,比如车的造型设计上面屁嫌,自从我们在全球建立了四个造型中心熬奋翔,吉利现在的车设计都是非常漂亮的屑耙敦。既有符合国际的审美潮流抛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面唯妙。比如说在车的智能互联领域脆歉呛,在博越车上面车机人机互动的功能上烦拨,已经超越了一些合资品牌罢,这一点使我们感到非常骄傲圭焊韭。   包括在工厂的制造工艺上庐惦捕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺栓蘑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吮窍墟,因为我们现在建得比较新漠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来菜般。大家可以看智能化程度最高的工厂蕾遁,现在实际上是在自主品牌的工厂中鳞。   第三是一直在坚持口碑邵。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任辫评,让消费者真正成为我们品牌形象的代言场此璃。这样就可以真正喜欢这个品牌塘诉级,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用臂建尼。   刚才提到了浙江澳绷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍冷扰同,市场占有率在细分市场上已经是第一位了册寿埂,大概接近了7万辆补。这在以前是没有的闺烩,而且这些用户里面很多都是嘲法,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上搜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化豪粮探。目前因为我们的品牌在提升偷铜娩,我们的品质在提升厩揉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车贫能悉。这从我们同行鞭掏,包括从传祺救练、北汽的产品销售上也能看得出来麓必撑。可能大数据调研集乾患,像一点资讯的副总可以讲讲绢陷侗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品捕借冈。   当然您刚才提到了在集团层面卷仁泛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰何烂别,同时又实现互补捆?这里面还是有很多原则培尝寂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的霜价弹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌请税课,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争讥少掠。沃尔沃是高端豪华品牌罢赫,是跟豪华品牌去进行竞争的抢良极。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应纹归沧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念啦谋稀、流程泄姜伦、标准凰苔馆,包括人才的培养和交流睹灭变。最新我们做的一件事斤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心惋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA观绞惫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO扩连,可以说没有沃尔沃这么个老师态骆,没有沃尔沃这么多年积累佬懦夯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构刮。我们相信因为这个架构非常新嚼幕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平将号。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质头,以及质量再上一个新的台阶吴舶猜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争裁。   李苗苗较:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京诞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼颅庐娟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面囤饥熄,最重要的是坚持了哪些典?   许翔奢赐:谢谢李老师享忌檬,同时感谢红姐给我这样一个机会赖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蟹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友边极。   福田汽车是商用车企业歪,和乘用车企业还是有一些区别齐湿。我们主要的目标客户群是to B的协陶,正如您所说湍翱懈,我们是1996年成立的崇,到去年是成立了20周年施龚,通过20周年的发展太,在过程当中包括您和各位老师的支持阶了,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业陷。在中国轻卡市场上疯递,已经是连续十几年的第一了胜芥。1996年在山东成立隘,1998年上市瞥内惨,2000年进行区位调整就来到了北京谐咐违。   在这个过程当中您也说到了品牌问题滔薯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视呐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分橇绰。我们可能把这个品牌是这么理解的幌,现在业界对品牌有很多理解的方式辽霸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营苔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中浦巴心,所以我们从整个的业务流程上来看补,这个品牌业务就是在其中的莫韧。所以我们这几年在企业的发展过程当中投录裸,品牌也是在不断涌现天风捎,大概有几个阶段菩娶锤。   1996年是以轻卡为主导触,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛弧,用着正好”认。在当年的时代抓住了市场机会微斗搜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一坷襄。   在2000年之后些,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位碌眠,进行了商用车全系列的联,像您现在看到的整个北京市场有很多客车怪绢罢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车康赔,这是一系列发展的战略常。同时把品牌又进行了再升级趣靖稻,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系解扦降,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理晴械悄。   在这个过程当中腑梧,福田汽车不管是做品牌还是做企业澄蒋,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢惟局?一个是福田汽车在商用车范围里面募咀,就是在整合资源方面觉得还是不错的胯芯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早城鞘,花了八年的时间跟他们谈合作芹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒会室,生产的产品也是福田自主产品欧曼轨渴,同时和福田康明斯成立了50褪骂贺:50的合资公司怕皮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用脱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广场、先进理念之外冯完香,科技创新也是核心的一个点墓袭。福田汽车虽然作为一个商用车企业丢商,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比窃陋诵,但是也是做了很多的工作讨礁悄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室井存,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右请先趟。我们统计了一下缆弛,和乘用车企业也是差不多的厢。   而且我们在研发方面睬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部黄,这在商用车企业里面比较少见功巢患。不管是先行的技术粗峭虎,还是技术传承方面都做了很多的研究弧捎,包括去年也推出了超级卡车轻兰,也是整合全球资源打造超级卡车稗故播。全面从安全尉参秸、环保方面进行新一轮车辆的升级痘敢。   我觉得总体来说吧呸穷告,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业氯擒,是一个有着锐意进取伤衰锹、远大目标瑟乱,是一个愿意为客户唱、为所有的股东歧慈、合作伙伴蒋疵级、利益相关者带来更多的价值疗,也愿意为更多的卡车司机绦换街、货车司机带来美好的生活和幸福的生活涪八。谢谢!   李苗苗量私李:2016年一年有很多新品牌出现快,也有很多刚诞生的品牌在努力酱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰懦、宝马衬。我就参加过场在北京的怀柔沟,斯威汽车上市搞了一场大型的发布乏翔。我当时心里就想斯威蛮有钱熬苫狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢伶山?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的录?对于刚诞生的品牌卸茄栖,品牌之路有没有塑造的路径笑箔碴?你能不能简单地概述一下隘卯吩?   余波牟忻家:感谢红点汽车和李老师垫蔬,各位媒体朋友和各位同行纱被似,作为SWM斯威汽车赔敢,可能很多人觉得很陌生辽撩溶,可能没有听说过柿醛,我简单来介绍一下截。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌清惠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活渡凹城,7月份品牌上市狙矩沽,8月份第一款车SWM斯威X7上市未北娘。   今天让我来参加这个论坛妒砂,我们的心情很忐忑坟撤抄,我们是一个汽车行业的新兵涂,我们是抱着学习的态度来的茬赫。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蹭喉,希望多给我们一些指教系。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢暗簧?我们认为这个品牌给用户的是两部分斧,一个部分是产品的硬件础投谢,也就是物质的东西敬苫。另外一个部分是精神层面的疥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV悔,第二是付诸了一些智能化确哎、空间和外观令汐盛,外观也就是在意大利建有一个设计中心闯犀,在外观上有意式的风范价。   从软性来说培,我们要付诸一些内涵碾境核,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入乓颗,通过植入意式生活的方式固炔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受隘秃。同时我们也在倡导一些生活方式角久,通过软性的文化来塑造俊,解决通过硬件和软件灌奴吧,以及从物质和精神层面塑造品牌贰辉衫。   至于未来怎么走孩南,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求伦腔。用户实际的需求和市场的需求扛拉腾,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉饶沃涧,未来我们还是要跟着市场走复隋诡。   李苗苗尽娄:我旁边坐的也算是媒体人砂呢无,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了暇别氢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢虹撵朔?因为主持人给我了一些问题谢活酗,我个人认为不想问一些特大的问题讽玩,就想问问这个问题铣景恳。   付继仁庙帽:谢谢李老师阮强,这个问题还是挺好的赴。刚才您在问的时候呢琳冲,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题漠。   一点资讯是比较新型的资讯平台砰妒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点诺矫洪,我们是做平台购沫,不仅自己生产内容络,同时全网抓取内容顺晾巩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容默谰卡,再把有价值的内容分发给需要的用户谭聪忿,完全是自动化摊广谈、机器化的迟澄。我们怎么去帮助车企呢闹灯雀?我分享一个数字偏。   在过去一年拇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的埠父烧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业居吾,第二是移动互联网的平台班,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用棋联。很多的车企其实在做品牌的时候堂劣屑,都会要求最终的效果性腻。坦率讲就丹,以我个人来讲这其实是两个事泄,因为品牌本身是非常感性的耙,效果是完全用数据有结论的涸埠,就跟一个人去吃一样涕信,吃了四个馒头饱了奋杜,不能说只吃最后一个就饱了黑咆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量切缓,现在我们有几个大的方向席咸品,第一是更技术化的跟车企进行合作仓匠。比如说从去年开始场拔核,我们跟上汽通用进行PMP的合作什凉。客户自己建了一个数据库阑,就是把用户进行了一个分类枫急碑。然后我们每一个用户来到我们平台上夯拨房,他知道哪个用户对应了什么车型眉秽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告胎蒙隋,也就是把他们的流量经营得更加科学辰扇钙。   这个给到我们之后炽速,又发展成了一个新的技术驱动欧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多帅显,还是看汽车外观的细分多牵。这不仅可以推荐具体的车型熔穆滇,也可以把具体的创意自动化聊泉哀,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果群,这完全是技术化的匹配段誊。   第二点需,我们是一个内容平台崔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绣晃,能帮助到车企做非巢当肓ǎ好的传播崎畏,有的时候这些内容并不能够被发现芬逃熬。现在我们把广告当成一个引子粕曙睦,不是一个执行的结果柒蒙惕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣混,进而把下一步的行为做好碍霜。比如有一个产品是一触即发高滑,用户点过客户的广告之后唤寺,我会直接给他推送相关品牌的内容溺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起伺泻,再去看有没有点这些内容书败,有没有评论锈秀、转发阑缸、收藏古,再通过其他的产品去收集一些有效的行为玩舜凰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试苫,把广告和内容进行打通巩。   第三点纬凯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景汾。这个场景是有时间购熬舜、地理位置和非常多大量的内容和数据仁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台什。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的家,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理句丸示,或者是去日本还是去韩国旅行哆撤夕。这些并不关系到最终的销量提升多少乖,但是可以了解消费者在关注什么豢必,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性割鳖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瞬,一方面要通过你的技术霖烫酥、数据实现更高效的转化蠢,实现现在解决广告主的一些痛点乐。同时要帮助广告主把服务做好鞋波,说句实在的都是服务用户士饥,我们产品的用户也是车企的消费者紊新,怎么能够把这些用户服务好幕伟裙,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值珐。   李苗苗菠疏搏:付总说得很好靡,借此我也想说几句厘那堪。我看了一下铝,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人堕精,也有一些厂家的朋友蔽,我们每个人都是汽车人卵。   我在想刹,得益于这个好的时代劲,既然是说品牌醛落覆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情恃,无论你这个媒体叫什么名字垦冗,找没找到自己的定位蔚狮。无论你这个汽车是什么品牌罢甲,你的用户在哪里筏厕创。过去几次会议主持上都说四个W效沤,也就是我是谁撇高磷、我的用户在哪里妨妻、我为用户在做什么捎辜么、我还能为用户做什么据苯牧。包括媒体也是一样丁翠刺,我是谁(什么媒体)嗽,我的读者在哪里贫,我为读者写了什么样的东西墙睦,读者看不看前坤隘,这是不是你的读者群要看的存彭羌,最后是我还能够研究我的读者酣慰、研究我的客户受、研究我的用户湾茎玛,我还可以做什么肆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立存寡,一人问一个问题就结束鹿坦。   请问杨总恒诉,刚刚说了这么多抵,就一句话估萄,什么是品牌瞄?我们说了半天品牌巍竣。   杨学良沽贯:我觉得品牌就是价值咯,消费者买你这个东西值不值歪怖,如果他觉得值了伍,就认可了你的品牌屁吴。   许翔稻亮:我就按定位的理论旱涂,品牌实际上是一种品类的代表瓜阀,消费者是用品类来思考狼犊厕,用品牌来表达忱集巢。   肖勇枯辞:因为我是做销售的巨,我可能最直观的印象匣,我觉得品牌首先是一种价格冒、价值体系桔,同样的产品能够比别人卖得更贵履帛旱,别人还愿意买我的绢线帘。同样价格的时候邻粕,别人的产品卖不出去淘矢归,我的产品能卖出去请捞诧,我觉得这就是品牌梦眯伴。   第二侯粮膜,我觉得品牌是一种文化肆骆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买位,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势爸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候邵,但是我的文化能够吸引他馁虏堵,我觉得这也是品牌的一种表现桔伙枷。   陈思英椭:品牌首先是无形资产咸慨娶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的倒负胜。第二也应该是产品替任,可能是一个标记户、标识观险,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动畅蒜,在人脑海中所有的记忆劣撑。   其实品牌的英文是来源于MARK舷,就是在没有货币的时代物物交换的时候度,在畜生身上有一个MARK豢惕,Market就是营销膛负,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀取冉。有一个比喻仿渭渴,品牌就好比像银行储蓄伞,储得越多品牌价值就越高吠避。   余波径麻溺:我觉得品牌在直观来看就是商标唇,另外是产品韩。真正给用户留下综合印象的是产品使脊、服务和文化的结合默,以及对用户的印象及感受就是品牌庐墙兼。   付继仁模靶吉:我觉得品牌到现在这个阶段叮汝,也是一种共鸣石雹,像营销1.0是以产品为中心旧黄潘,营销2.0是以消费者为中心吉侨,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心娥车信,这三点都离不开品牌碌莽,但是代表了品牌不断的升华搭污。同时品牌到今天来讲瓮僚蹬,不简简单单是一个口号犁、标签适年俏、LOGO芯取,还是一个行为准则借幌嘶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台熊亮,还是每一家企业茸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务犬,并且怎么样高效地执行和检测摄。   从这些来讲米煌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的耍撕伍,如果想清楚品牌一定能做好寞,至少能够对我们服务的那些人做好佃,那也就足够了寒。   李苗苗吓绘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的熬陡。关于品牌几天几夜也说不完酒蛾巳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌队己,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌剑卸。   谢谢大家在座的聆听烫漓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经凹矩:李芳 版权作品堂敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢己,严禁转载轻爱酪,违者将被追究法律责任七渤妹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代姆暮谎,车市销量连破发展记录拉冕,这也是问题的时代娶腾,多元化绞胜按、碎片化郎壤,对整个行业提出了更高的要求募。一切都在变彻,唯有不停思变方能随机应变钳络灵。2月18日斗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕孝。行业内百余位思考者和变革引领者缮嫡疤,与120余家媒体相聚一堂碧,在“变与革”的大会主题下斜懂,共商“品牌与营销之道”弄催,把脉中国汽车2017殊风糜。   东风标致总经理李海港愧壬魂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜江芬栓、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东帅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师雇筐澈、江淮乘用车营销公司副总经理李建华绘、奇瑞汽车销售公司副总理范星夹纹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动宫。以下为发言实录叉:   互动环节嘉宾合影   主持人钡:2016年是一个销量大年镁,更是一个营销大年盟铃唯。从二维码营销到VR营销抽,从下沉式营销到自主营销肝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球戎,广而告之悄悄地变成了城会玩闲,车依然还是那个车容汞水,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢八? 第二场论坛的话题为鹅抨:中国车市新战国好票,车企将如何做营销苹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇描:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流式,现在重担在我身上攘深屡,由我来主持第二场论坛哨,和各位老总探讨如何做营销笨怀。   因为第一场是说的品牌豌热安,品牌建设也是非常重要的一环湍晃川,我们现在就把品牌这一页翻过去颁挞,就说一点营销其他方面遁思,比如说跟市场济辑、营销相关的一些事情赶蛋熬。我们今天的这些营销人伐斯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖班假,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群铆,因为他是面对着全世界最大的销售市场版侧。面对的是最高增速的市掣砀寤痢,现在技术和产品快速迭代耍棺巳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性筛,所以他们是非常幸运的汇檬,十八般武艺怎么耍都行间啥。   同时很多营销人也在自嘲颇,其实汽车营销是最苦逼的一群人锻,因为我们面对的是世界上最全的品牌颓,我们面对的是最多企业的竞争菏,我们还面对的是最难以琢磨的褐、难以把握的政策环境和最善变的消费者体。   当然了我们这还不算最苦灿,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务伺隘佩,所以这样的一群人的所思所想畏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得泌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的芦傲,第二个问题是结合企业自身的特点来展开处茬。   汽车品牌最新的一个品牌定位士,在座的应该就是汉腾了卉袍方。请问汉腾汽车的副总滥讼、销售公司副总经理于晓东先生一个问题枯,您给我们简单总结一下倍,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的夺苛?   于晓东硕芯购:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会舌丧屏,让大家来了解汉腾汽车航奈伞。汉腾汽车目前是全新的品牌穗锈蛔,2013年11月份成立蜗停贝,5月9号品牌发布染咆会,9月6号新车上市讳沟吃,第一款SUV产品汉腾X7埂竟操,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟溉截薯,本着向同行和成功的标杆企业去学习纽雇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快匿。   2016年对于汉腾汽车总结来说骚容删,第一点是品牌发布清耪措,这是做市场的开端床宏湿。   第二点是渠道伍涎人,对于新品牌是重中之重的工作寄残,渠道顺利打开的局面竭静免,签约181家惰玩凌,正常运营150家舌搓漆,渠道作为做销售最根本的工作癌山桐,没有渠道瑰、没有服务勿窘,消费者也无法触及和体验室送,对于一个新品牌这是一个开门红苟仟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态端。   第三点是在市场上令,市场层面上重点资源向一线倾斜秃聚,资源都花在提振经销商信心欠、帮助经销商达成销量上涡葡,因为作为一个民营企业莆惶八,作为刚起步的企业巾涝胁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线去,支持了经销商的销量京。在品牌和市场的方面卵情,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助童经,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑孩。   刘小勇捕胎疥:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缔额臂,汉腾除了自己营销的亮点之外公端晚,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的始骄,或者对您的触动是比较大的嗽?   于晓东己畅:做销售在产品力表达上瘟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播稼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式顺,在2016年都说是视频和直播的元年古扦屁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试佬惶。包括产品试驾挑战的活动斑瑟,也是和斗鱼做了直播的活动梁蔑。在我看来在消费者了解产品上伺骚露,可以随时随地谷,而且是更加有渠道客观了解一款产品懂。这对于做营销来说酿,既是机会手,也是挑战漂筛。   刘小勇篮错:请问李海港先生保额,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大籍惨吮,尤其是传播的环境看、传播的手段墓极童、传播的模式发生了翻天覆地的变化刷庞咀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢垫?   李海港魂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嫌绦,在新技术详猩、新人群和新的竞争环境的驱动下江灿嘶,媒体处于变革的时代疟鹊波,原来的架构碎片化了嘲锋,新的架构正在建立仕,当下处于这样的时代壕瞎。很多事情是这样的趋势思,原有框架维持很多年阑盲讨,突然间环境变化之后碎掉了伪戈溶,再重新建立新的架构睦秆唉,万事都是这样的道理碉举筐。现在媒体环境是什么样呢峦恳花?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)钵恐。这样可以导致媒体的平台化第,另外是媒体人的职业化或个体化纹。   简单来讲队飞,我们以前是自己做东西搔肛备,自己在自己的商铺里去卖蓖男。现在不是了叼精,现在可以自己做东西呵,自己去租商铺粮,有的人专门提供商铺棋晃,有的人专门做东西贸。这样可以做专业化的组合背,效率会更高挎构架。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势挪,红姐以前是媒体人橡,现在有自己的传播平台皇,也借用了社会化的平台段琉箔,把最好的内容输出桐,她做最专业的内容叭卢。我想平台也会用她的内容邦,未来的板结新的架构就是这样的避。   在这个架构下作为厂家要适应让毁,东风标致已经做了这种尝试缎,去年把我们的公关公司能力削弱伞乓收,因为他们的稿子太硬了怪卧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人鞭鲁慷,从专业或从第三方的角度看待东风标致逆,我想他们的稿子会写得非潮ぞ牛好腔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣仿填吕,这是未来的趋势卜。   刘小勇抱休私:我听到有一种观点红,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西儡购,我就抓住了更多的消费者钱劝炕,更精准腾恕隧,我的销量就会增加邪睫团。但是有一种观点认为稠晚亢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了叛委?如果总消费需求没有增加协蔫,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后的量,是不是大家又打平了堡耻。就像一个剧场理论洽局塑,原来都坐着看戏蓖尸,后来都站着看戏了俯,其实看的戏是一样的颂砍弦。请问奇瑞的范总境私锰,您怎么看这些新的手段缸潘梳、模式对销售营销的作用惊目?   范星霜褂:首先感谢红点汽车娟韶强、感谢红姐茨裸,也感谢刘主编哺。实际上前面两位老总谈得也挺好良坏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解梧歉鹿。   说起营销淮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面缎灵亨。但是从营销的最根本龚,还是回到对客户的理解林。我们最近几年对于整个汽车市呈锱坊 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整樊券娘,最核心的是我们看到了两点变化辞牧讲,一个是围绕客户端的消费升级倦,第二个是客户年轻化的变化驰。这两个核心特征的变化禽,带来了所有客户需求的变化经雇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展挞波。   应对市场的发展伞擞乱,我们称之为整个自主品牌的发展庐型,包括奇瑞自身的茄毁腾,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉朊墒校快宏敛,年均增长在40%左右的增速鹅,所以说基本上属于原始增长的阶段抱速。奇瑞从2012年亨搞、2013年开始进行战略转型饥何扣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段灵修,我们做的核心是提高整个产品的品质拼,是我们整个战略转型的核心蓄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力错皑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品开仙及、好的服务嫁非森。2016年我们已经进入到2.0阶段朴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品哥,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可磷,整个2016年集团销量也突破了70万辆仍殿,增速达到28%共踌榔,国内市场超过了36万辆凳绍奠,也是过去五年来最高的一年坍水。国际市场中洛仙锰,我们2016年实现了出口8.8万辆哗锰全,也占到整个中国乘用车出口的1/3看餐,也是连续14年中国出口第一的车企夯。   我觉得取得这些成绩嗣,销量数字是一个方面介耸,更重要梦悼匡、更为看重的是结构的变化勃掠,第一是企业盈利水平的变化歼镣新,为支撑企业未来的良性发展橙花,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务褥恕确。第二是体现我们战略转型的成果擅,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可夯躲,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%倒哭卸。第三是客户结构的变化茫惦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%奴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升改,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%茬,实际上我们更关注的是除了规模的变化魄闯窖,当然营销数字很重要傲脓。数字背后更关心的是这些结构的变化罢试,怎么产生这些结构的变化父褥?从我们自身对新一代消费者的理解酸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验沁笺。   客户体验的三个方面我们一直在做蚕扇,第一是产品体验李褪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)犊塑短,行业平均大概在35%程券祁,奇瑞可以做到25%坛虏撮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台梁祁,今年还会陆续推出更多的平台怠。当然平台不简简单单是全新车型的概念刷骇。   第二是品牌体验涩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵甫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通黔胃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销涟卤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了筒,现在很多企业在做营销过程中视频祷、直播方式应用是越来越多了尚宫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加馆豆苏。今天消费者接触信息的方式发生了变化广。   第三是整个销售服务过程体验的升级累港,在2016年网络规男?刃和第三代形象店的升级寿凌,为了保证客户体验的一致性农,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装尺颁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的焚、优质的泥氏奈、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验僳剖,这是我们正在做的笺歼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解茅存通,谢谢!   刘小勇洼:谢谢范总何使顽,现在的汽车营销无论是从手段洗设,还是从模式姥闯刻,包括内涵都已经发生了非常大的变化欢迪桃。我顺着这个话题再往下问一下庞,请问刘晓科总桅览桔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论阑场矗、营销套路实酶拒,您觉得现在还适用吗瘟齿募?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战槐抢?   刘晓科绘量:刚才范总床寞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势妻,因为这里面在我们整体来看卑疯蜕,其实我是一个新的营销人梨篇,刚刚在这里两个星期讽纱侵。我以前更多的经验还是做用户邻恫贯,去看用户的发展的扒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播剖却巨、网红冻、娱乐化狄夸希,甚至还有用户的碎片时间餐刃年。但实际上反应了两个变化掀鹊卑,第一是用户浏览的轨迹改变了翔违,以前在PC时代刚,大家基于浏览器阅读稀。所谓浏览器的阅读垄腊侠,对于从一个网站跳到另外一个网站豢,这个成本几乎为零皋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站吩分,只要在浏览器就好杀。PC时代释膏,网址苯端舞、网站达、浏览器是值钱的梳饭。   对于移动互联网饯纳居,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下第泉颇,对于微信小程序也有很大的期待城峰鳖,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观酬惮敬。最终来看嘉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流舞霓慌。在这个主流的前提下抗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读匣砂怒。在这里出现了两个问题解河,也就是时间的问题勘鲜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候屎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的然。如果是比较泛一些的资讯或APP插凰,如果中国互联网网民用MAU看菏蔫粱,月度覆盖量几乎全部覆盖慰年裁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU眉倘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP哥鞭。但是什么会不一样锤?就是时间啤究塘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲面拇巷,我也高度认同一个观点躲池,未来对用户时间的争夺是变得非常重要睛肛。在这一点来说琴勺,我们的营销不是去抓住用户藉境,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户粹戈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起繁。   基于这些理念的变化拆洼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容态阿,而现在发现专业内容看得比较少一点菇趟剃。专业内容对于用户的阅读胎巳,可能是女性就不太爱看宪帝,覆盖用户的时长就变短堑拉。什么东西会长呢化涸?从2016年清奈、2015年的情况来看守,我们发现基于娱乐营销的网综时间卉骗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大孤能,因为可以更好地去占据用户的时间敞片痪。比如说我们投的一个网综节目鹃殊厩,可以有2个小时以上的品牌露出时间悉家。   对于用户来说斗宛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起我,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要乾溶。无论是线上的晦认,还是线下的箱探。   另外一点受担郸,我们做了一个用户报告垄,会发现用户现在在看车的过程中耸加敖,比如专业的导购荚京恋,发现用户的时间卷亭、决策变得越来越短碧,对于专业媒体用户来讲咕挤当,用户平均决策时间是108天堪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天容,这52天对于内容的需求是很轻的沟,包括频次是很轻的窍。从52天开始一直到97天违缎,基本上是从几款车的比对到交付定金剧颅,因为提车还需要一些时间沏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览呕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要陪萄沮,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接涝裳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嫡剖舒。也导致现在的自媒体更火赣,因为大家更相信人垫弛铂,也就是网红的力量会逐渐发挥读,包括IP的力量肺盒聊。   营销的变化是跟着人走的纱经吼,用户的体验羚、用户的行为发生了变化烹健,我们的营销一定要适应用户的改变但蓬论。   刘小勇戌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总弥牵谁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表峡仓。想问一个跟豪华车相关的问题午,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的赔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了权盘,从超过10万辆到两三万辆的都有裸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌挞善。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗齿仕?或者会发生变化吗结?会发生变化的话鹿,是什么样的主推力量来促使发生变化葡步帝?   王顺胜姆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会钮北浩,作为广汽讴歌这个豪华品牌家效慰,去年4月份才成立了新的事业体制糯付。7月29号就是第一款国产CDX车型上市阶,10月22号四驱上市荆如,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布透警抹。   从去年一系列的举措冀,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌捂。像主持人刚才提到了舶,怎么样去改变格局帛澜?作为豪华品牌在中国娃,像ABB进入中国市场比较早视统,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上羚,其实我们也做了很多思考甫,想跟大家分享一下浦。   第一洼公店,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早吨单希,也是十年左右的时间簿,也不短牵沪冷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间赋。作为这样一个品牌要找好自己的定位磺鞠,我觉得是特别重要的狮哆。我们不是说跟谁去竞争耗抗懈,而是在豪华市场找到适合自己的位置抗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措姆,包括在上海搞了大型的上市发布会存,在上海中心进行首秀撵薯氨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录吩,这也是用来提升品牌的错翔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV妇卢。这一系列都是来提升讴歌品牌的扳。   在后面的发展上奔,包括在2017年也做了很多的思考亨泰,就是如何在营销创新上做一些突破队。比如说植入了体验式营销互罢戚,包括即将上线的体验店娜,可以跟移动互联和终端部舰搂,包括一些PC端进行一些互动倪。包括很快会引入管家式服务柒瘫低,让用户真正能够感受到服务和体验豆图。管家式服务是一对一的舜评亢,能够让你感受到有针对性麓氓挤,并且有温度地触摸到服务的形式村。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蒙痪崩,我们在形式上也进行了一些创新揽恭继。   尤其在内容上面臀,我们以内容作为引擎等售,创新作为驱动芹匈竣,作为后来者品牌羞枫隙,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置趟骏佃。至于格局会不会变化呸全,其实每天都在变化清。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局对赐虏,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盆。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌释,我相信之后会在变化当中不断求变判股。营销谁么、创新不但要传承好的东西殊圃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念泥称,跟大家一起共享一下闲。   讴歌作为新的豪华品牌碗爸甭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌备反菜,希望在座的媒体以后多多关心挤寇拿、多多支持袖童,一定要让它取得成功漏笨,谢谢大家!   刘小勇刹菇石:接下来有请江淮汽车李总雌首,咱们聊一个关于2017年的话题痹,现在年底迟挞锰、年初做营销的也是做足了功课睛陇杯,关于2017年市场的预判鞠垮溶。能不能把您做的功课分享一下菇收,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些收措?   李建华窖:小勇这个题目“袭击”挺厉害肌,营销这个事在台上讲挎晃篇,对于2017年的营销还真没有想得特别细佬。对于营销羌齐,以前讲欲文明其精神拾凰水,先自野蛮其体魄磁辽,营销在中国还是跟认知相关春绦瞎,属于文明其精神发展之内的拳乔猾。营销在2017年来讲擞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运推妒,全球规模最大矗溅,还是保持增长辟虱,需求会很旺盛适躺,同时也面对着一群非常不确定的消费者妥绞脾,这些都是一些确定的因素隙杆。关于不确定的瘫溶互,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi化洗侈,这使很多事情产生了不确定性细虫荷,也使推广方式产生了变化桓恋托。在一个变动的世界里要想做好功课悲,关键是有定力把握好不会变的东西貌。   就江淮来讲呢农,2017年一方面会更加关注用户的需求匹奶肠。因为从做营销来讲目葱监,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上彭干。一是用户看到产品囤博,如果产品很美好履,其实我认为在那之前营销应该下足功夫呢帛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入溺盟。第二是当产品出来之后遁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品南容,如何让消费者跟它产生很好的接触料糕阀、接受它劝绊,让你的营销做到有广度讲、深度和温度屏锻汤,这是营销人需要花功夫的地方纷猎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量雌纯淳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄驯欤好的保留和记录下来慑,强化终端的执行力触。这是非常重要的空,当消费者看到的车是处于被管理的状态挥,他就会有好的印象闪彭柔。如果是管理失控的情况毛,就会认为这不是好的产品扩绘芥。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理传睫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品搜颂,这个产品是不是他所需要的嫁,能不能让他在过程中感受到认知和认同欧窜梦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动膊潞,现在已经不太需要你告诉我什么了誓俊,往往会更注重你提供给我的事蹈,是不是我真正参与过的凄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV码亲娃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论博窗目。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV临嫂导?可能现在需要一辆高颜值崇耸胺、大空间篓扣赊、强动力饭非、低能耗携杏熊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来哥瞧胁,所以2017年上半年会投放一款S7瓢署巧。前面的消费者参与了意见旧夕翘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件冻撤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来其,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触黑菊捣,形成了共同创造的氛围草穆笺。往往共同创造的东西佰欠,我觉得是消费者乐于接受的东西礁。未来共同创造徊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度扑。   刘小勇晴:非常感谢李总臀高敬。我觉得现在开论坛脱屯,最难的是请嘉宾猴博,但其实我感觉最难的不是请嘉宾废堑沽,是嘉宾请来了之后不给时间说水丸剧。今天这个恶人就让我来做了极,咱们就不说了恍谰邻。   最后请每个人回答一个具体问题懈,刚才进门的时候有一个调查广,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几娟苦脊?我们从于总开始厘。   于晓东廊:我觉得2017年应该说挑战大磕,期望更大惕,我更看好细分市彻恰,因为我们也是做SUV的嘛料,我们更看好SUV市场的持续增长雌盟舍。   刘小勇凭:全行业增速去年是13.6%焊老、13.7%掏。   于晓东匿鲁筛:我预测2017年是10%堪宠。   李海港新村:8%茹澎。   范星囊畴:我就说一个数颂捻秃,虽然说一二月份看到环比有所下滑涎郎,但是看这个数实际上同比还是增长的拾妨。本质上今年不用担心爱矩,我觉得还是在8%到10%之间朴侵醛。另外最近看到1月份的数据出来了什,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额拘,这实际上是一个分水岭几须破,一个很大的变化失泪申。   李建华局:我觉得应该在5%到8%澳,可能会接近GDP的增速措倡皆。   王顺胜款芒裴:我觉得整体会在8%到10%以上侗,但是作为豪华车增速应该会在10%以上另喉。   刘晓科接:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点氛掣概,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%凄僻驳,我觉得再加两个点是8.5%冷。   刘小勇郊弛鞍:你更准确了坞唤,到了小数点后了溉型。非常感谢各位老总的精彩分享匿。就像李建华李总说的式急,咱们说到汽车营销人绥,媒体界有很多新词来形容伺醒鞠,像野蛮执行力或变态战斗力辣、狼性文化等等撮晚奈。其实他们是一群非常善于思考的群体怂脆,他们的思想的深度决定了在行动的效果降,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在杀森,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈几。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋烽饥:李芳 版权作品鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权合惋,严禁转载绥,违者将被追究法律责任鼻谢俯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日柔谩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行受恨档。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导定肖摧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体繁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨粕蝗。以下是北汽集团党委书记惭虫、董事长徐和谊的主旨发言摩。   徐和谊偏:尊敬的何部长厢连催,尊敬的各位领导滑绞庞,汽车界的各位同仁炔,还有我们媒体界的朋友们系幸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂裳,探讨汽车行业的发展话题袒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年我蹈箩,这一年间我们先抑后扬尉僻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嘶,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进哭,最终以产销2800万辆舜耿,同比增长13.65%的优异成绩哀怒,完成了一年的一个胜利的答卷薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度间黑,为不断探底寻求新方向的中国经济煌浇,可以说去年我们再添新亮点倍纠阔。成绩固然令人欣慰京块,然而先贤有言汤,一切过往皆为序章虱珊惩。今天站在新年的起点上回望从前讼挺,我们发现深沉变革的暗流涌动深浦,启迪未来的创新发展龄枪吕,其实远比辉煌的成绩更加令人深思盆施抬。   亚马逊无人超市惊艳登嘲钌苊恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军魂舷,提振实体经济箭在弦上柑斯汉,消费升级引领我们全新的商业文化时代埔非,技术泼怕擦、商业模式恳捂欣、国家战略固殊弊、市场结构结合在一起呻,这种更替的演进忿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点办,正释放出巨大的改革能量被,正引领我们整个行业迈进全新的时代传列。   一是技术模式在不断地创新醒,汽车行业转型正在进入落地期诽卜信。最近几年在互联网拟、智能化牛、共享经济等多方的洗礼之下深霸,汽车行业正在同创新中被颠覆者称苇灰,迅速地转变为创新转型的主动执行者茬桔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟淌圣,日系车企抱团开发人工智能技术轿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域患,可以说剑指出行解决方案赐洗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横龋膝冲,在新技术锚白、新模式领域不断落子石暖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期敌。   二是消费升级凶懦蓉,品牌之战成为未来的新机遇挝去。随着互联网思维的逐渐渗透型,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念顺钒。情感价值勉吝圃、消费文化寇、消费者价值观越来越得到重视单品删,网红营销兰桐手、二次元营销臂韩沟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势泵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通椿录纲,实现产品表达与消费者价值的同频共振筒。   另一方面炊峡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书胯硕,为自己的人生价值代言品。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题对帮棱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇顽邪恕。   三是提振实体经济险捌钳,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嗽痪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吻,就是提振实体经济噬风。其关键在于制造业转型钳舵第,转型经济学的研究表明啦柔,制造业转型中产品技术固然重要面吮,但管理体系更加重要想局。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化屠癌勉、网联化建设挺,就越能发现在信息化建设这种大背景下琅借,管理体系的构建才是保持基业常青的关键扣芥。前几天我看到有文章提到块女,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎撇殊恼。这样的提法虽然夸张触谁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示搜掳呜,我想却是切中要害的杀。因此随着汽车行业创新不断地深入落地跑,随着提振实体经济逐步落实琼年,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键珊掳。   四是政策变动伍棉栏,新能源规模化陕锋、市场化成为未来的大方向隙搪。2017年新的政策正在逐步地落地灯卞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化福嗅蜗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境缕,行业准入规则晶差句、动力电池规范条件等政策的制定闯管,从各个角度划定了新能源的市场边界塘甩。   另一方面壬敖,碳配额抵肚、双积分撩潜、新能源补贴退坡廉痹虑,无不要求新能源发展要还原市场化手段席,聚焦核心竞争力郎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吗该,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规募姑膛。   纵观整体形式的发展幂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上骋丢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂顾苯挖。数年之前蓖趣,面对互联网行业的冲击双县读,我们以为我们只是需要一个互联网+汝,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折汝茶疯,还承担着国家经济转型的重任表。我们不仅肩负着消费市场的升级期望皋碍矾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责量。这样的多重任务岭残未,给了我们新的挑战闻拭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀浑冷。   面对全新的形势叹附舷,面对前所未有的机遇与挑战道词鹅,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向滑。我们将锐意进嚷婢铡,大力地发展创新精神晾,在汽车行业变革的大潮中勇担使命辟,在电动化仁强、智能网联化写伟提、服务化观哩、国际化等方面加快发展步伐槽雷,不断推动新技术矮圭、新模式的落地生根柑伐愤,不断地发展新能源汽车奈彩胳,还原城市绿色健康生活坞赂能。不断承担经济转型任务材,推动传统制造业的升级鲁超。   面对未来倾贝,我们将在以下几个领域寻求突破番唤琼:   一是加速智能网联技术研发芯盗,打造智能出行的生活方式膜。2017年拉斯维加斯的CES展上恍使,北汽全面推出了我们智能化的发展战略眷酒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作耿东。当然不只仅是和百度沦,还有其他的国际国内的公司八摊冒。未来瞄准智能驾驶会叫悍、智能互联实卑、智能座舱等内容型,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系筒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蔽。   二是加快新能源汽车产业化零,践行绿色环保发展目标吻。在新能源方面熄瘸凛,北汽秉持环狈比龋靠大家的理念揉赣,不仅造优质的新能源汽车产品捅焚,更要造消费者愿意购买的新能源产品娄形。尤其是在补贴退坡伐风、行业回归市场的大背景下薄,北汽集团聚焦资源闲邪、聚焦技术肝、聚焦产品先、聚焦市撑榱ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链本汤,为消费者提供既有颜值杜骄极、又有内涵的可靠产品伸蜗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念屎,共同守护美丽家园车饰。   三是加速国际化资源整合筒,实现中国品牌的全球化概老。2016年撤圣氦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地袒,实现了北汽国际化税蠕褂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破犀毖。配合国内的合资品牌渤雷,服务于全球布局研发基地矫,北汽全球范围的资源整合颅巷贯,已经进入了研发连提、生产级、销售不、金融堵晤荚、人才和品牌全方位互动的良性循环虚。   面向“十三五”孺非燎,北汽将继续深化拓展东南亚呐攘前、北非江褥、中南美萌效戮、东欧等重点市场的产业布局勤,使中国品牌的影响力遍布全世界还悲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级温伸写。   四是坚持服务化方面非唇灯,推动制造企业转型升级蠕柯。服务化既是国家经济转型的方向潜,也是北汽自己产业升级的主要目标醚阿。多年来我们在金融申、产业投资钩、后市场料、出行服务等领域多点布局毋春坝,随着时代向智能网联方向的发展盖,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环试挺。构成从业务到管理体制庇,再到基础设施的科学发展体系璃篓够,不仅提高了资源的利用效率廷聘那,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化思。   各位领导卸挫厂,各位同仁酮,媒体界朋友们譬,闻鸡且起舞轨虱惫,风好正扬帆碴啃棱,新的一年已经到来惹撼迟,新时代也正在开启机遇的大门逼,让我们携手共进磁寒失,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁苟:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年就建幕,长城汽车累计销量达107.45万辆疚画,取得如此成绩哈弗品牌功不可没凤渭岛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷嫂郴漆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军氦,其中哈弗H6占比超6成干尝,达到了58.07万辆秸,同比增长55.58%么拈。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻壁堪暖,2017年2月19日妈蕉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动丸骚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年刨囱,我国汽车市场销量首次突破100万辆次宠社,高速发展25年后的今日燎冒别,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度未。中国自主品牌已突破百万辆门斤,那么能否乘胜追击逾越200万辉煌郴、300万的销量目标范季拭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能板俏痞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中骇摔,用他的话来说能,“这是很了不起的一点隶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件附,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面袜拘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心捶,从另一个角度来讲蹋居阑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来既。   安全菠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功握级,分析其中最重要的因素侯,魏建军表示艾,回到20年前惶尼鸡,受到成本和技术等方面因素的影响乳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位衡呸。而当今时代桥,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标氦祥藏,其比重也在日趋增高率陕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了秒。他还透露场,2020 年哈弗将总共投入300 亿元田,打造全球化的研发体系厘,在主举娄、被动安全技术违权、智能互联蔡、自动驾驶等方面首届临,形成领先优势扁。   说到自动驾驶技术僚规,放眼全球汽车行业圣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重胁瓦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命罚汗奉。哈弗将采用北美帆波、印度躺撑奴、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统劣,据他透露铣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准素,目前正在进行路试盟淘柿,有望在2020年后投产败。“我们的最终目标秸,是推出完全无人驾驶的喝、最安全的 SUV 受。” 魏建军说到菜颈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标捻,魏建军说到剐,2020年瀑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军滥。对此叔日,哈弗规划了四十余款新产品董熟舌,覆盖全部的SUV细分市场剐。到了2020年铰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标沦,在规模上超过吉普姆、路虎孺即履,成为全球最大的专业SUV品牌试休划。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆膊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时默物列,魏建军回应道茅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面壬村桔,一方面要靠产品快速地更新迭代怠,另一方面则是丰富多样的产品规划季,这其中就包括新能源方面的建设贯侠。据悉旦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型岭画,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线魄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择垒宛德。除此之外贫曝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚璞锪,目前正加速推进全球化商业的发展线奸,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标滇。   2016年强淡皋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展双补饱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑庞:WEY登场之后哈弗应如何定位陶告?魏建军在现场表示煽墩揣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化锭厕。相反接,哈弗将全面发力15 万以下市潮Ц诙病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场绞诵。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针箩,而“聚焦”就是集中资源巩厩奢,打造产品和服务的差异化优势罢麻司,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”不扦鸥。先做强腹古、再做大奉,这正是哈弗理念的核心所在俄哪顿。在盛典现澈恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一溺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语附鹊徒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吐羔檬。“我们拥有着全国最好的经销商队伍井,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念坊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队惜。据了解四,长城经常组织经销商团队去日本考察湘,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念究芭疗。这正与长城的发展观念高度一致问。魏建军透露缸会功,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”颊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝汉拾鲜,经销商们也未曾有过动揖铡,这正是“稳固”所体现的重要一点揩肖。   长城汽车总裁王凤英表示梯葱攘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系牵饲傅。 她认为淌,良好的厂商关系是相互作用的刻伴,只有让经销商满意暇,经销商才能够让消费者满意夸寄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中耸,这是层层递进的作用效果坞熟潮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因盟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌耿搞朽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么琼脓?哈弗给出了自己的答案掳:200万的目标即可上路痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅廊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今妻,在新能源汽车补贴退坡后茫飘侮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元荒,这个数额占车辆销售价格的40%沛瞎埃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响佳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续粉眉?未来椒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇叉端喷?2月8日下午蹦澎镜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示炊卉稍,2016年莎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列冈铜蒙,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一撵碌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势商唤。随着核心技术差距的缩辛谕帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强论。但是韧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内斯详,巩固和扩大这种优势赤胸浪,还需要政策勒、制度和市场三方合力倘挥,打造可持续的市场化发展淡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布秘嚷吭,但是从已知的美国套匈、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看距辱,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置氖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%集烽魄。同时邦,公共类充电桩接近15万个的发展规模校渺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家舶犊。   “走在世界前列扳瞪,不仅是体量和发展速度位居世界第一琴男,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一醚限炼。”许艳华表示灸,经过近几年的积累娩韭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证挎雹斜、制造和营销的体系能力瞥菠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变灭继,产业链基本完善呵灵适。整车是皇、动力电池铜隶帅、驱动电机系统性能大幅提升痊辖,市场主流车型的动力性伤规、续驶里程轿蕉锯、能效抬渡领、可靠性玫爬、舒适性明显改善谅笑蒜,整车妒郸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展辜,新能源汽车市场覆盖率提升曝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国氓歇喷,占世界市场比重约为50%茨。按照已知的企业规划超,在乘用车领域股,2017年我国将有73款车型推出分协,进一步满足市场需求灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时丝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步柯徊砰,整车单位公里行驶成本也在下降枷。“20%的成本下降饭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价娥茧,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升实。”许艳华对《中国汽车报》表示归武靖,在规模扩大成本下降的同时挪两,市场竞争下之下次,企业会做出有利于市场发展的选择行咆版,也因此节,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右梨湃。   许艳华判断梗蒜免,2017年距睹内,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强敖,预计占比会突破70%糙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高扒镣,充电基础设施也将继续保持快速增长按。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系豌去坊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列抚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确态,在此框架内八题貌,到2020年骏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展獭懒惩。但是补贴退坡后怎么办烤寐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动懦的速。”许艳华认为卫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吠力,让新能源汽车使用成本进一步降低戮特榷,才能保证其持续良性发展啃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件挛甜露。目前蚂取,无论是整车戌、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确劣,剩下的就是政策实施好的问题酵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来释焦。”许艳华强调袍峭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系霖散,2020年到2025年是重要的过渡期描礁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势硼钎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用铜赏醇,这方面我国也走在世界前列拇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》川池鹿,进一步落实国家新能源汽车发展战略龋,保障车辆和使用安全师陷。   不过韶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议卑胜诫。针对《暂行办法》叫,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%巧茶坎、10%和12%的比例剿踏哨,调整为5%菱、8%兑尖拭、12%的比例溉阮毫,并允许2018年巳韩、2019年负积分可延迟一年抵偿氮。同时垢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定啥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢麓,丧失中国已形成的比较优势档,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用汹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台广雄,以便企业开发和商业计划的制定栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕狭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时魏疾丢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景缆。犹记得2015年7月凉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车赦咸蜗,并对这些汽车的车载软件进行升级钡维,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火道碳堂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机箱纽、转向系统以及车载系统室老惨。    如今隙殴,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置堤储,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蹄,如果没有行业安全标准来做规范惩失碾,或将引发不可想象的严重后果雌。在我国赖阑滥,作为国家网络安全的重要组成部分饲瓮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫编乓。《中国汽车报》记者日前获悉交膳祷,《车联网网络安全白皮书》澈、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布舷砂。在发布之前泊扔,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖腻善,他告诉记者班递醇,车联网网络安全即将拥有“指南针”睦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》隶:《白皮书》氦、《细则》出台的大背景是什么氯?    庞春霖搪弦:在节能环保昂悼奖、安全舒适思卸荚,以及车联网穗、自动驾驶戮扛、智能交通等方面要素的推动下九岛讼,汽车正在迅速IT化屑肚、智能化亨强隆。与传统汽车相比人,智能网联汽车在节能减排犀搏吭、安全舒适方面具有前所未有的优势捂,符合汽车工业返腿、交通出行方面的发展趋势敦藩陆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战舞啊弦。在互联互通的背景下坎瓤,没有网络安全充分保障的情况下撤呜,智能网联汽车带来的可能就是灾难欢污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日碱滤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》筷,明确要求网络运营者(车厂效、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瘁叹晤,应当依照法律辅幕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求巍哨碧,采取技术措施和其他必要措施琉讨仇,保障网络安全饭、稳定运行窗弹勾,有效应对网络安全事件乘苛悸,防范网络违法犯罪活动缕曹惹,维护网络数据的完整性泥、保密性和可用性宿锣。网络相关行业组织按照章程弘毋翔,加强行业自律乃,制定网络安全行为规范粳乐广,指导会员加强网络安全保护火搅,提高网络安全保护水平忙背,促进行业健康发展曙仍。”该法2017年6月1日起施行惨啸季。    2016年10月23日贪怪木,在前期工作基础上戊,在工业和信息化部等部门指导和支持下辛剐吕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作闷牛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上毯不撤,2016年底了,以电子科技大学为主任委员慌如、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)酥铂杯、中国信息通信研究院沧、国家互联网应急中心尚沦、中国联通患、中国电科第30所艘、奇虎360隙峰蚕、博世为副主任委员裂午,联合国内外70多家整车剿暖捶、芯片会、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称踏芭:车联网络安全委员会)正式成立紊来。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求说,在工业和信息化部丁、国家密码管理局舵挺报、国家网信办等部门指导痢、支持下匣,车联网络安全委员会于2016年底组织稀虾、协调产业资源痞氓脆,以我国自主和在华骨干外资车企蓝程裂、终端和零部件厂商为调研对象拒,先后完成华南色、华东坟叔、华北盆、东北地、西南地区调研工作聘搜洞,充分了解了车联网网络和信息安全政策陀淑躬、法规哆、标准尉教、产品鞭腺面、应用等方面的实际情况与现实需求砷。并组织与协调联盟内外资源馆鹿,开展了车联网网络与信息安全相关政策融、法规擎霉、标准的研究撇妓,形成《白皮书》飞痹负、《细则》等,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布摔污唤。    《中国汽车报》却:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖宋价:随着车联网发展怂动霸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件獭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规绣饥晦、技术标准汹携身、产品及服务体系的支持泌痊羞。从调研情况看朔奋遂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战烯,缺乏可靠和一致性的基础工作南,因此需要我们及早采取措施粗,完成网络安全方面的顶层设计工作烈校,从政策刊沛、规划剃粪、标准耐废磊、技术竞、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用靶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床,分析国内外车联网网络安全的发展现状妹,为车联网网络安全的后续发展提供建议浆,推动车联网网络安全产业的快速发展呈。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》躺垮,从企业谦剩椽、用户素荒、政府需求出发帮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》猩,结合车联网的行业特点和技术属性显晤蹭,立足当前现实和未来发展趋势酮湘,提出玛爽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系苗叭、指标和建议稀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南缅凌坑,提升网络安全防护能力处祭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施须。    《中国汽车报》危色瞥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定澜跨糕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准骚骑,对现有车辆和新车产生怎样的影响萎稼疼?有没有实施的时间节点鸿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高魂鞘柏?    庞春霖埃携:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南睛鞭坪,并不涉及强制性标准和法规略。同时通过产业宣传僧、贯彻和使用导拆,不断发现新的需求和不足沛氯戎,并加以完善垛。但由于网络安全形势的复杂性些顷镐,以及车辆作为一种重要的交通工具瓦幸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台逗。    两项文件本身就是在调研基础上实蹋车,听取产业单位需求而形成的筷啦辫,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶膛,减少大家的迷惑和疑虑茅河哄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动棠,切身维护好产业和用户的根本权益涕潜枫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品挺耪,当然会有成本在里面香澳。不过从发展的角度来看嗣琶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样坟得,属于必备的系统骄怠,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品羡膳毯。同时才曙,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点涂箔,也会赢得更多消费者的信赖祟巴。    《中国汽车报》地扇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动糜录?自主沦擎湘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一缆纤槐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战沃妈登?    庞春霖袱吝藤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作醋捕晚,其中一些关键技术和产品谓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试诞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样胺维。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分翱凛凉,那么就像现在车辆的保险杠惧颗、安全带标沧、气囊黎、ADAS等等常规安全产品一样誓,无论自主还是进口车辆体,应该都是一致和统一的要求坪,并可以采取现在车辆型号核准等方式色捻滦,推动车联网网络安全产品的安装肠灯、测试啼、使用洞、维护和服务辖墓。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多势辫,首先是人们的意识问题滇惭鲤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意磺,但对于车联网网络安全却毫不在意绅霞。要知道盎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单外,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂尺、多变亲,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片搭、软件等基础技术变,对于自主车联网网络安全产品而言饥侠峦,投入比较大拭、周期比较长记、效益回收比较漫长祁妨习,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长航,从整车企业烷竿桔,到零部件灯寞景、软件猛、芯片供应商牡睹,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系兑横、人才队伍闭晴、产品体系承逞齐、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系鲁,也非结构化的治理模式筏兔,需要新型的伦理仿、法律和技术法规给予支持驴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄陶耗:李芳" "   1月18日吴坍,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会努态痊。引人注目的是犬揣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起纫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”垢钦。EC180之所以有如此低的价格敛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴默啡。在补贴退坡的背景下忿,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势层汇蒙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业水,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何轻啃弘?在发布会后顷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访星,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义街蔼隧,以及2017年的经营策略与规划豹巧警。   《中国汽车报》河赦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义薄?   郑刚粕潦安: 北汽新能源有两大类产品平台瓶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品负,包括EV石、EU篡、EX潭先、EH四个系列柬篮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扯墙徒。在开发之初稼,我们就对其有一个精准的定位与期待桅杜。   北汽新能源在两年前预计到捂藩,新能源汽车的3.0时代即将到来囱戚凭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格哪叉坟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入碧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车恒哦裳。   目前拦檄矛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握龋毯匪,这没有错迹壕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术岸桐铃,并没有推向市场的现象剃。我认为抵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合唱,也没有认清正确的发展方向嚷盗点。   因此片讨,在两年前开发全新平台之初橇顷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车环,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路挎添细,这种做法目前看来是成功的幸期。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能们锌、造型搁裤磷、特点以及价格之后撇希,大多数人对其给予了极高的赞誉挽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号史擎蛾。   在成本控制方面堕钒临,我们认为还有压缩的余地腔耻,通过不断地挖潜降低成本兽径皇,我们认为可以让更多的人开上这款车览,不过这需要一个发展过程逝。随着销量和产能达到一定规哪野冻伲后卯某耐,我们会进一步整合资源硅、降低成本怂箱,提供给用户性价比更高的电动汽车闲。因此瓤,就目前来说涧隙推,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力熬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力钢。   《中国汽车报》登: 面对补贴退坡密,EC180为何还能采取目前的低价策略瀑?北汽新能源有怎样的发展战略尖晤?   郑刚凑弯门: 从当前产业政策来看卑裙猩,全国各地的补贴额度不同噬局,流程不同峰,这都带来了公司内部成本摊销的问题瘁荣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难绢颗。为此负旗,北汽新能源成立了卫蓝基金寝蔷庆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鹊悲闭。这需要企业拥有一定的资金储备裙。只要差异化的地方补贴还存在俱弹,卫蓝基金的使命就不会结束丢探覆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产揉畔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会狼百。只要发展的规划清晰腻尺,我们有能力也有信心做下去棱块剖。因此吻交垢,我认为当整个市场达到一定规哪兀后槐划,企业才能做大做强抗泪兰。在我看来恢偷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的牛路豌,而不去考虑社会责任男。只有兼顾了二者盎辩秋,才能获得发展与壮大玫百。   就北汽新能源而言庐惯商,如果年产销量达不到10万涸,那么就没有持续发展的能力答口。因此薪墒秽,我们公司定下17万辆的年度目标观,并将在4年之后达到50万辆姆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点环娟。谁先占领制高点弦段端,谁就有效益裂帝。新能源汽车市场的成本杀手涎茬殊,也将是市场杀手拆姑形。   在竞争过程中辞钞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手咆欧坤,而是以传统燃油汽车为对手崔。因为它代表了污染号礁伞,势必要被市场所淘汰闪。   《中国汽车报》筐父揽: 新造车企业的强势介入湘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响霉无?   郑刚涤: 与跨界企业造车相比恒疗嗣,我们的优势正是他们的劣势步。依托北汽集团厕线,北汽新能源有着很丰富丧得桓、庞大的制造资源怯醒莎,有巨大的产业链规模优势完材巴。在互联网体验方面俏赦访,我们确实面临一些挑战脾抬拦,但我们在造车工艺魔偷、供应链与流程方面有着更强的积累畴。   在我看来稀闷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在策,这些可以相互转化伍。我在发布会上再三强调聚葡取,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业紊,而不是新能源汽车厂商凑乳恼。如何能够最大化地提升电动汽车性能喘,创造差异化的用户体验和品牌价值搏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向怜抠板。   目前酶拼垫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类釜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户僚颧。在这三类潜在的用户中金革,我们的发展空间都非常大青浑敢。   对于新造车企业而言去划,他们确实会面临诸多的挑战苟绢。我们在发展过程中遇到的挫折痰夸,恐怕他们也得挨个体会到哎,但这是一个正常的发展轨迹嫁咳赖。因此配虫郎,我认为这是一个跨界融合的时代脑人离,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制外成侨,将思维与资源彼此借鉴雇释居,从而为用户打造更好的新能源汽车磊冕亥。   《中国汽车报》揣憋: 北汽新能源目前的两条产品线沙嫩傲:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里垛歌乐?   郑刚红祈: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线帕帕潘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线奖纬图。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异愧寂。相对而言超,BJEV的目标用户是我们身边的朋友棵辩颓、邻居粒驹扳、亲戚凯酣,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比截叛锑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人摊掏氓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征级。因此在性能层面虐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化厂太居,而ARCFOX更多会搭载智能化功能晶。   在智能化方面仑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用农帮。例如ARCFOX将会在社交居回筋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性箱痪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点咆。相对而言侠缔供,ARCFOX的售价将会比BJEV略高纤,智能化水平也将上一个台阶妥。未来屡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现陕。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后拟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上缸送。   《中国汽车报》俯犀: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何路镰,公司将如何利用这笔资金屉靶?   郑刚歉鹃: 在今天上午的股东会上我们正式宣布逻股,将实施不少于80亿元人民币的融资复什贺,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平焙榷。无论是电动化还是智能化熔胁车,我们都会在研发上投入大量的资金穿。目前那,北汽新能源的研发投入主要在两方面孩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究娇裁。   我们希望引入来自产业链的投资方韧喀燃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展涣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后疙僚,智能化成为卖点掣掣缝。   目前刻,北汽新能源拥有了三个生产基地娥筹,现阶段产能还有限喇慑撤,每年只有20万辆的产能稳卷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地翠,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源动噶帛,从而可以更好地降低成本檬,提升效率面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛腑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员糜套、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天金玛闷,大众汽车集团管理董事会成员川盖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满笔辫龟。1月14日恭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挎鼻颂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日伎吕,他在长春见证了《一汽栏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午哭售,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室路触,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通忌。    新能源汽车取孰库,重中之重    尽管行程密集戎纶,但海兹曼依旧神采奕奕酵靶轿。他有理由高兴梳普,要知道孤尝舱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众锤常,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车粗,比上一年增长12.2%咯坪寺。即便如此丰乾,海兹曼在专访开始时痊阮店,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”小。那么大众还关注什么杭边?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车备。“到2020年擞孔喝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年驹视,目标为150万辆帆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩帽А;同时拐握,大众在中国的新能源汽车路线拈冲疯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡膜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说洼斑掸,40万辆及150万辆的目标中匠惟危,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当触嫁摄。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度善湘,海兹曼称脓乒,这要由市场及车主来决定般犁。此外九讼刷,进口新能源车虽然是个“小头”弗呐尾,但会涉及更多细分市炒小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择妥。    奥迪与一汽合作巧散粗,加强再加强    就在1月16日傍晚仆吞弛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽狗愤勿、奥迪十年商业计划》掳瞬撇,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转洁粳。海兹曼见证了这一协定的签署散博罕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议貌:“这是一个战略性规划熊挎,不仅为奥迪毕呛灿,为大众厦幕垮,也为一汽明确了发展目标沸闲软。三方达成了共识餐猩羞,而这一共识不仅在传统燃油车方面胖烙,更是在新能源汽车和移动出行方面偶看。”据悉馅,双方将针对21个核心领域开展深度合作嫌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线毁梯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场拜。其中玖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点遁。同时掏糠,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上澄嫩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作词郴辟,包括勾:智能互联涪似舅、移动出行挥掏、联合数字化项目矩、金融服务合作等众多核心业务领域公烂滤。    同时雌孰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展陆厩光,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力膳毁,在提高一汽-大众的研发及新能源能力甭勃,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作枷。    “对于奥迪和一汽来说胜吹,总的框架已经搭起来了告,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’掇。”海兹曼笑着说屁。    上汽奥迪萎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作册搔,记者自然不会错过追问的机会菠。    海兹曼进一步透露谢祁堡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系都鞠俗,但当前的重点怪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作申首府,形成长期的更有建设性的伙伴关系说。“除了十年商业计划的内容之外徊,我们同时也更加重视解决经销商的问题螺妒刹,更加重视经销商的权益结逆。我们要更加积极地回应经销商的诉求锚,解决他们的盈利问题赏小佳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”班,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停盆傲柬?在记者的追问下贺,海兹曼称佬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进丢,并且经销商的问题解决之后戏响,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瞳。    至于具体时间表崩,海兹曼透露坦釜卵,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行就,最早要到2018年开始是淳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉妻泼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任沏讣,各位朋友寞溅,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛庐劫闯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断僚党。   题目是“坚定信心危,持续推动中国新能源汽车持续发展”湍强补。汽车的电动化是大势所趋报,体制优势是推动发展的根本福,然后就是坚定信心示鞭。特别这几年新能源汽车发展很快配,产品的成熟度舶闲、政策的全面性龄、系统性涩肆,老百姓的认可姓磁,这些是电动车粒粳幻、电动化大势所趋锭菲。大家可以看看版册,我们今年2016年差不多是50多万台盾对怜,占到全球67%公咎。从增长趋势也可以看到侗霖,从2011年柒非、2012年堆、2013年电须、2014年去漠缚,特别是2014年慕犁播、2015年氢搂推,包括不平凡的2016年效染,虽然有各种曲折答妇吠,但还是获得了很高的增长悄,大概有50%卞,全球占比差不多有60%多谓。   我想讲几个理解和发现波。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了迹,做的非常彻底废餐。我们可以翻看一下2016年的数据碗,2016年中国公交大巴醛冈坎,不包括旅游大巴呐郸羞,总销量大概在10万台左右炉躬,但是我们纯电大巴差不多7万台封,插电式混合动力是1.7万台独,加起来大概是87%盖,占总的销量接近90%苦嘘,这么高的份额雄,我觉得差不多就在3年左右发生的睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去测轰屠,到2018年俄睹,我们认为在公交这个领域里面探,燃油车会进入死亡史。很有趣的是2018年华,如果你要在欧洲或者在日本电,欧洲惩、日本一些主流的燃油大巴的制造商柒按唱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蒂坑,或者刚刚接近路试褪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化么。从这个感知可以看出届,中国背后的推手是什么腑,为什么这么快经,无论从技术工、从市场残、从体制渺牌淮。因此我觉得扭泞,体制的推动是推手叫东撅,因为公交很容易充电亮,固定路线琶,固定区间读骆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的冉惰饰,大部分属于国有体制前抚我,政府有很大的话语权费握,公交的排放巨大错,一台公交补贴很高陋龄,但它排放更高覆棠川。一台公交我们算了算钱邯,早上5点上路讲,到晚上差不多10点下路第版匪,一天工作18个小时察棉,相当于30-35台私家车的排放澜。因此臂嘲,我们四部委在推动产业政策里面亲扛,花了巨资在推动这个产业仆老宛,但节能减排的效果是最明显的罢犊,而且在全球保持领先度也是最突出的封。   比如像深圳删,2015年钩、2016年嘛,大概2017年上半年锋闹,就实现1.5万台公交全面的电动化菱咖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲酚绢。而且这个产品火郊亨、这个领域我相信还能保持持续的领先辟,和乘用车狼逆人、商用车比沃漂,和一般的卡车比汇全,我觉得在大巴这个领域里面炼,我们中国无论从技术郴、从供应链廓、从规模辞、从市场地位氰衡,还是很牢靠的弘档。出租车可能是下一个领域瑟,我们相信在未来3年里面需劝塘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道宋湘。   优秀的体制助推溉钙赂,产业快速发展鸥。即使2016年不平凡的一年里面泥道袜,国家有很多政策汗粱琅,像国务院2月24日政策常务会议抢平凭,政府公共采购配额慈,7月6日马凯在西安有一个专题会答,包括到10月18日克强总理国务院常务会冀赣俺,原则上不核准传统燃油车窃,加上之前一整套的体系督喉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的前诲饥、最系统的政策体系紊尺,包括今天我们的百人会这么一个平台却品澄,在国外是不可思议的茨,但是在中国就发生了狡甭啦,我想清泰主任亲自组织捅,这种特殊的身份把大家聚集在一起签事,而且今年的规模更大挖亮,明年可能还会更大适岗垃,这些体制推动中国新能源的高速成长狄。   从税收某考哇、推广配套暗累晌、长效核查歧儡惕、推广管理等都在推动袖,当然国内新能源汽车产业链的形成规模熊释鼓,刚才欧阳老师也提了枢,很全面尸儒,从上游的IC制造节旁饥、正极就科灌、负极评、电解也隔膜筛鸽谰、各种资源陈佳、配套防谋,中游的电池蒂、电控禄嗓譬、电机醛香,下游的整车波叭,包括售后服务惦肚惕,全系统的单、全规模的巍。国外也是迎来了发展的热潮吗告浆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售畏坏屉,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%衫倡腔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入千筏。   坚定信心娠,持续推动新能源汽车的健康发展迹巨仑。其实我们在业内也在把这个脉铰刚疙,2015年1%是一个拐点熊促,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台睹贤恢,相当于当年差不多10%的市场份额难逛,2025要达到20%的份额剐,当年要做到差不多400万台茅,才能达到目标权。因此我觉得首,2020年10%还是有一些挑战剂。我认为到2025年剂耪夹,如果电池做到每瓦时1元钱以内魂,按照同等配置的汽车懒廉蛾,成本按照同口径的品牌缺觅、同口径的配置算及床,大概比传统车还贵20%-30%道畦,这时候国家财政一旦退出去以后拘豌臣,必须有相应的措施来进行补充卷。我相信第一涂,购置税的减免北猜,一定要延到2025叛,甚至于到2030谓,这是一个10%的政策支持史线,这点非常非常重要吵。第二侵,消费税邻筐,特别是对插电式混合动力车璃,消费税有2%熊狠、5%-9%换,如果在国家财政资金退出以后酗,如果这个要有一个减免的话撂裳耿,这里加起来差不多接近15%-20%日,这样把30%缩小2/3宋馈,国家政策就扶上马骏、送一程杜立逛,才能够让新能源车更健康幂牌。   齐心协力胜俺譬,2017熟莫聪,撸起袖子份,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博房:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地榔,万象更新汾,这是中国新能源汽车的春天慨。从2014年的小荷初露婆,到2015年的急剧拉升逼,再到2016年的高位放量骏,可以说经过三年的蓄势跑铰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化砰超。牛市的格局基本确定俯毋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标辰,“十三五”坷锻、“十四五”和“十五五”期间词闭新,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%晌善、30%和33%惠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代骆虾号,继本世纪初的“黄金十年”之后被撮颈,下一个风口即将到来吵拷孔。   毫无疑问谢,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇姆,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瑞畦卫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化醇犊,值得关注稿艾钱。我们总结了一下这些变化翻蛇抚,有三个方面的特点恕读配:   一是市场的形态改变了箔。   从导入期迈向快速成长期菱,刚才欧阳教授称之为成长期惊贾,我们在前面加了“快速”两个字肖,有待商榷耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府登省胜,成为消费主体炊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙惜菲,新能源汽车从政府的示范运营起步渺校剂,不断地向私人购车靠拢唯你,临界点已经到来!有统计表明寇同,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%碳,预计今年将进一步提升到70%左右苔胶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代姥播闻,要在竞争中胜出豁屏,就必须以客户为中心入,以市场为导向刮锣,树匠心副,出精品叔娶。   二是竞争的主体增加了坡坎旦。   从少数先行者的竞争项,演变为全员竞争糠法,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手损溜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划峨鹊闲,包括这些国际大牌旗临凄,比如说戴姆勒号、大众等等跨国品牌署惜,通过合资强化了在中国的业务布局啸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点讲。有统计表明迸课贪,从2015年开始糜,全国新能源整车的投资项目超过30个极缮,总金额超过了1000亿元聘,总产能超过了300万辆窘靡。当这些产能陆续释放茹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代儒。到那个时候渡,竞争将回归本源光,那就是技术皇申诚、产品和服务惨吕毖。   三是行业政策转向华。   从扶持补贴过渡到监管引导伦,政策驱动弱化固、创新驱动凸显氓副。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整恳谭并,产业政策呈现出四大趋势尖檬:   第一擎会,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境砷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二繁糕,通过准入偏、销售低阀昂、使用环节的标准发布峭弄,提高行业的门槛俩苫,净化市场环境;第三邵潍链,通过补贴退坡和私人充电桩的破局态仇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度忙誊,让市场发挥主导作用;第四劝河,通过电池目录和技术路线图的发布宋岸鳖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累校讣倘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资斥痕烩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”靡极耻。   本世纪的前十年钮瓮,可以说汽油车高速增长劳,成就了中国汽车产业的由小到大锤效先。接下来的这十五年赁扩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强持舍扔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”窜少绘,克强总理也讲始纱,“发展新能源汽车垦尝,是培育新动能衡萝嘘,发展新经济的重要抓手”警。中国政府凭借新能源汽车舶比,特别是纯电动汽车潭际烁,引领产业升级居钱康,谋求弯道超车曙,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈坡歌。   继高铁邪、特高压和核电之后衔男,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”盖电,这种希望能不能变为现实攫卸?还需要我们全体汽车人的共同努力讳皑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早沮嘉脸,目前已经基本建立起了一定的先发优势蓟屠,把先发优势转化为领先优势撕桅弯,是我们坚持不懈的目标息磕。而要成为一个真正的领先者筛坏现,只有创新寡。创新就是从零到一乏肉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件捎,用全新的方式组合起来渡量蜗,去创造新产品拓,去创造新的生产方式和商业模式谓,去开辟新市称夭钙住,去整合资源浚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商查,去实现新的价值创造便。我们将以创新为最核心的驱动力巾嵌,全神贯注临,聚焦技术佛,聚焦产品豪飘,聚焦资源涛,聚焦市惩馓瓮薄;以心无旁鹜的聚焦战略彤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志鸵,实现北汽集团领跑的梦想喂揭。   借今天会议的机会痴堑秦,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略次萍般,也就是刚才谈到的四个聚焦纯:   第一茧,聚焦技术骏譬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖绢估,消除盲点结。新能源产业最核心的技术就是“三电”朴,此外充电和续能技术餐、激光雷达等汽车技术蔚羞讣,以及轻量化的新材料纹,石墨和锂等上游关键资源崔俱探,也是我们需要掌握的核心技术和资源谰。这些技术和资源嫌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品搅仑,我们再难也必须干磋爽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烯课,各司其职赶挟缚,对新能源汽车关键技术进行各个击破匡蝎。北汽集团将在政府的指导和帮助下搜庞,在北京的经济开发区抽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心割灸。它由研发创新中心采咀、全球营销中心纬肯底、品牌体验中心董、联合创新中心等五大部分组成臀,将建成从用户研究沃、概念设计褪盆尚、前瞻技术笛逻、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地丧。   第二群变骚,聚焦产品麓蕾。   产品是企业价值的最终呈现笨,是我们寻求客户认同的物质载体溶牟授。高度契合用户需求楷扳,被用户接纳惯惭巴、认同的产品才是有效的产品破,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比斯灰,我们的产品在续航里程翟、成本控制谋慑、整车品质垒屑、产品线的丰富度方面尺兑鳞,目前还存在着明显差距放的。打造新能源汽车的产品力贿,我们将从以下几个方面努力骂碑裴:   一是凝练魂廊,集中北汽集团的优势资源拷,打造若干款明星产品颓拟谦。   二是做好差异化的文章东腻坡,精确地切入特定的细分市场毕落。   三是做好迭代创新极,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化榔、网联化烽磊匈、轻量化技术应用到产品中苯良稀,并根据新能源的技术特点吴柒思,开发设计全新的车型平台唤波。   第三谎,聚焦资源春师。   21世纪的竞争盯驶,不再是产品的竞争前示扮,也不再是渠道的竞争簿沮,而是资源整合能力的竞争鹤。新能源汽车全产业链更长鞍较颧、体量大级淑,包括整车寝刻、充电基础设施省颊趁、智能网联汝耻吮、无人驾驶以及下游应用在内钒枪,整体的市场规模在10万亿元以上患。   然而资源是有限的母砰暑,优质的资源更为稀缺烦,新能源产业作为朝阳产业猛,资源的布局与传统车完全不同昧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态冀敬娘,瞄准核心资源和稀缺资源檬蛔,提前布局佛鬼,将其纳入到我们的生态圈之中许街惹,北汽集团将围绕着创新链缚棋匆、产业链沤蕉、市场链甜套、服务链和资本链这五大乃凭校块铆,通过新兴技术的孵化沫、成长型企业培育缺辜、产业并购整合等手段竭氯,实现关键核心技术的突破与领先榔,打造北汽新能源的杀手锏死稳纪,谋求长远的发展芬味,实现对传统汽车产业的更替勃杀句。   第四煤顶先,聚焦市场懒捌探。   市场占有率是关系到产品的关注度晶暴、品牌影响力的重要一环寒轿动,目前我们在新能源汽车市场的拓展降、品牌传播托、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面爆炔,可以说暂时走在了行业的前列艇鹊。下一阶段摔,我们在继续发挥自身优势的同时锑,还要加强对市场的精耕细作够,对不同市场进行分别覆盖茄农,不断扩大自己的势力范围埃。对公务市潮桓荨,我们将根据公务车课佩隋、出租车啃涤、城市物流躬垫谓、城市租赁秃、城市公交等不同领域的特点沟,把规律琢磨透吓,在品质差异化罐疏、品类差异化和品牌差异化上做足文章坦碧长。对新兴市吵砹!,我们将引入汽车的共享理念膘结,做好网约车市场开发斤敖衔,打造国民车玻改,切入经济型纯电动汽车市场画屋碎。同时扒陋,通过融资租赁等手段星,对特定客户资源进行开发鹊美。   各位领导痹仆淑、各位专家霖协、各位同仁馈,“阳春布德泽量此,万物生光辉”川晃峦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启拢懒,新时代近在咫尺睦科乃,新机遇触手可及落椒,新梦想指日可期宛,让我们以自力更生携瘁笔、艰苦创业的进取之心迁捣,以敢于人心皑,勇攀高峰的凌云之志臼木貌,撸起袖子焚痢,真抓实干另嗡闷,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅掳醛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲残,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录联巨拷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年琳,我认真思考之后梅郴,认为这一说法不无道理随伯。我想可以从两方面来看绰病,一个方面是从全球来看删堑疵,在2016年这一年惊,发达国家主要汽车生产国巍筒,包括大型汽车公司汕辆岁,大家对汽车发展的低碳化朔戮沧、智能化法、信息化取得了进一步的共识拳椭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点樊囊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中摹切帽。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话盆茬笆,但是说到了要害外廖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期磁粪,守成者将面临巨大的挑战”但。而从国内来看搽捷,我从调研中发现朴巧,很多企业由“试试看”汲刀蒙,转向了“铁了心地干”廊态,把电动车放到了公司战略的中心地位备蹲呛。    刚才李书福老总讲的他的规划泵矾,到2020年努膊、2025年袍米鼓,电动车的比例要占那么大嗽恒虚,新能源车占比那么大腑桑课。所以他真是把这个当做了公司战略的中心刑。    另外箍,在这一年当中食雀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿谅碗卞,一个是企业的研发路径在变化慷垮皮,由燃油车的引进确、消化蕉、吸收渐沏,正在转向开放条件下的自主创新扒,各个企业对研发重视的程度颂、研发投入的力度是前所未有的村。另外删,由于我国电动车产业化走到了各国的前列浇私,这样就给了中国备韧,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会容。另外祥羔,有一批没有退路珐纺蓝,专注新能源汽车的新兴企业绞目,他们没有存量的拖累茄桥,他们的思想更加解放搞,这些新进入者带来了新思路轮斗、新创意镁炭瞪、新发展路径巢蝗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路妊谭第,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路枢,对我们汽车人来讲会有新的感触赖芍堂。    新进入者带来的新的发展路径酞、新的生产组织模式倾密,给整个的产业带来了新的活力缎椭娇。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径视徒,我想这个影响是很深远的蒙。因此狭珐,从这个意义上来说苍,经过孕育期的磨合墩泌,现在已经开始有所收获埃肃。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题叫蜂。    以2020年为结点驮,中国电动车将面临新的发展态势廓,我归纳了几个观点舜忻夕:    第一廉们肉,进入2016年踩莱告,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期暑,在消费者购买意愿增强的同时冕椭未,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择文囤。此时甭,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现湍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿末,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争享逝壤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候电枚馆,随着竞争的加剧灭腐磐,企业间的差距拉大心,大浪淘沙的过程已经开始受,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量温。这种现象不仅反映在整车层店,而且已经延伸到电池企业秦电、零部件企业以及上下游整个产业链瞥酞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获吮尺。    第二肠玖孟,迎接国内市场国际化竞争尽腻瞄。可以预计政府购车补贴淡出之时尸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日萎阿,距今只有四五年时间了爸痘史。当前国内企业间的竞争只是一场序幕诫,国际化竞争来临之时才是真正的考验淡认。中国的企业必须冷静地看到递洽晃,产销规模大等,并不等于竞争能力强媳厘弯。我们与国外先进水平仍有不小的差距钱呻未,重要的是技术基础薄弱哇、原始创新能力低典锻共、核心技术欠缺掏蛔、品牌影响力不足闷淘,这些带有文化色彩的软实力屋,需要持之以恒的积累虱,“非一日之寒”钳肮梦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点派颊寐,提高竞争力的途径辫啃,不是等待企业的扶优扶强祭蘑,而是由政府创造好的产业生态跺裴,使优胜者在竞争中脱颖而出离羡歌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时夸涵杉,就瞄准了国内国际两个市撑病,产品设计燎清袒、生产工艺矛闹沮、产品质量都以国际水平为准垢,我想这些企业他们会相对比较主动诫。    第三画彻然,向后补贴转型期的政府政策收,在既定政策支持的周期内僻邯人,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配缕釜纲,是政策能否顺利转型的关键肆汲。政府的购车补贴是一把双刃剑淡估,当市场竞争格局出现之后队,政府就要特别注意模蛇,不要因政策调整不及时而削弱竞争娄菜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础娶憨骏。因此娠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上潮拼屡,聚焦技术创新漓添,加快补足技术短板贸厦,提升电动车的性价比风疯。相应的呈公,评价支持政策效果的窗口拔连郊,应该由市场规模扩张曹,转向竞争力的提升疟。    具体地看购车环节的补贴航颁,应该适时退坡靶郝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术翠每护、降低成本的能量晾,造成优胜劣汰之势淖奶伴。政府资金应更多地支持共性技术的开发懦九狮、充电基础设施的建设幸峭甭。与此同时没卷册,非补贴性的那些“功能性政策”斗赣,例如碳排放政策砰旁饲、燃油消耗量限值政策搔傅、零排放积分政策其,以及购车许可棵猛规、限制行驶之类的政策组合应及时出台炽狗,使市场产生稳定的预期躺。 第四灸,立足后补贴时期如,打铁还得自身硬胁娥。    从十城千辆算起哥,各个国家发展电动车的时间差垃将炯,给中国企业留出了大约十年的孵化期恫,这是难能可贵的锚。2020年犀,作为中国电动车的一个标志性年份抹,将迎来后补贴时期纽。可以预计罐舒粉,那个时候直接购车补贴将淡出趁钞,但功能性支持政策还将保持晌瞳急。在这种情况下纶弘,电动车能否与燃油车抗衡鸽体、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势爱,将取决于这几年的行动凯窖。    我国电动车是在较高起点上起步的昏洗,总体经济技术实力已经今非昔比拒,如果把握得当璃武趴,以电动车为契机涡夹室,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观矢曙趣,企业应充分利用政策支持的周期芹图,下大工夫做好三件事透:    第一敌,人无远虑憋告,必有近忧葡彻标,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略围稳妙,并加紧部署与实施饰。    第二滑,持续壮大研发能力惰,掌握核心技术刨笔惠,攻下“不经济缔、不放心当兽锌、不方便”一块短板晦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础受吞。 第三魂,以产品的品质氛、品味打造优秀自主品牌蹿科,赢得市场的信赖兑虽铝。    第四酣挤寄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的椒,就是在这个期间轿,一定要想办法在自主品牌上下工夫限。我们的品牌实际上在燃油车上搞冯虱,很多企业下了很大的力量汉,但是应该说效果是有限的惰恳娃。而在电动车来说是个新的机会势瘁宠,所以在这方面应该下更大的工夫娇,通过产品的质量垢,通过产品的品味打造自己的品牌烦胁。    第五酪埔魏,要系统规划豌,及早部署“电动车+互联网”藤卉截。今天的电动车之热甘连,并非由于传统能源的枯竭那极,而是因为它有很强大的正外部性旧。电动车的低碳化疤、信息化焊俺贝、智能化的潜在社会效益只有与新能源染谦、智能交通鸥帕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥褐奴顶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能羡挖固。随着这些方面的成熟倪梳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题把。信息化波杀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点梳,这里有太多的文章可做玻坝抚。目前辅助驾驶谐捣、无人驾驶已经走在前面闺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源灿、智能交通筷、智慧城市以及5G通信协同发展泄、统一规划舒枪太、开展顶层设计外、超前部署搏差哄、抓紧启动涪,引导企业的技术开发和基础设施建设炊幌每,推进“电动车+互联网+交通”埠门鹃,把阶段性技术成果用于提高交通效率儒羞墨、降低物流成本篙八填、保证交通安全显闹,使其产生经济和社会效益浩独。    电动车发展的大势已经不可逆转台裙,向前看渴,挑战与机遇并存虹。如果把握得当掇挽,机遇大于挑战!    我就说到这里关,谢谢大家!    (根据发言整理密,未经本人审阅科。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "  全国政协副主席歪芦、中国科学技术协会主席改寡筐、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来舍缎挪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲竟僧,以下为万钢演讲ppt亮点实录锈牡挂:    尊敬的清泰同志常、冠华部长烈、苗圩部长宽棠、解主任堡飞,各位来自汽车界的中外朋友们郎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计斥惫。上午抽点时间看了一下展览晃,给我印象相当深侩泄,有一个很深的感觉诽,这十几年来中国的电动汽车持续发展畴贰,走上了一条创新的道路哺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期良。今天这个会议的主题很好持痛频,就是要持续地提升我们的技术能力迟黎,抓住创新新局面确。我想就我们未来促发展骑瞥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇幌,谈一点我个人的看法咳慑。从四个方面欢圈:    第一韭,谈一谈我们这些年来齐心协力裂吭第,新能源汽车所取得的新进展赐,尤其是2016年的进展特别明确态。    第二挽什,回归深入基础研究骆躬,提升新能源汽车的质量和效益沛鲜溺。    第三搜,新的发展趋势兑降、新的发展方向裴霞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点坎劝系,随着人工智能的不断深入糕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瞥星。    第四嚏,我们怎么样更好的凝心聚力孙受,合力推动新能源汽车的创新发展乌胚,谈几点看法次。    刚刚得到新的数据快贝哪,有的来自中汽协会扦堑、有的来自中国汽研中心棚,数据告诉我们咐帽侯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆曙柑,占新车销售比例的1.8%间,中国的保有量达到了100万辆俯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个勉,这里讲的是公共用的充电桩踞断,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家城煽。    我们的关键技术取得了显著的进步恼。今天上午我在零部件电机晌、电池廖、电控这块花了好多时间妇棱,仔细地了解了一下情况香,确实和我们了解到的数字很相近蠢桃廖。动力电池的关键材料发展进程加快钞桅、性能指标稳步提升咯汞、成本明显降低斜,从动力电池的单体欠烤、电池包浪漏紊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进爱狙摹。一个指标性就是丝,三元正极材料能量动力型的电池盯寸淋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤挡皖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心砍汗、有些争议显畦嘘,好多同志说枫绵全,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标苗绞,现在看趋势已经很明显冷冉。我们特别强调的盎弊歼,木换恚块比能量达到了140瓦时/公斤归妥,动力电池系统的价格次悄健,这个价格现在也是保密绩稍,但是总的说起来明显下降涡,总的达到了2.5元/瓦时以下古背橙。动力电池的产能达到了100G/瓦时跋扑,世界上生产规模彪痹味,特别是在新型电动汽车的动力电池妇慌特,规模得到了很好的发展胁恋览。    驱动电机技术也取得了新的突破读率。特别是共性基础技术进一步突破蹬,导磁硅钢愁、稀土永磁材料居、绝缘体材料妒含肃、位置传感器熬,芯片的集成设计和电力电子系统誓,取得了新的进展京浚缄。我也了解到疽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展福量寺。因此圣,重量比功率超过了3300瓦/公斤旗,电池峰值效率达到了97%糕败,高效区达到了80%尚挟癌。特别一些新的设计卑患萄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用刀,比如说我们都知道泞亩郸,对于0—100公里的加速浦览,对于电动机说起来菲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大刺侍罢,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候撼布相,就是高速公路上超车的时候课,超过它这个临界点以后救,这也是一个安全因素帕。现在我们很多企业从两个方面胃桨,一个方面说,用双电机的技术来弥补后面这个不足含泄绘,第二个垛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力贺浓袍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展短。    今年汽车界有一个新闻滦闪,第一个互联网汽车走上了市炒,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合病青步,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐秀,据说现在上汽的同志告诉我哪频,每个月销售2万辆签楷扁,产能有点跟不上了妓苹,效果很好幂玻,上市不到半年累计就超过了9万辆妙衰,成为荣威一个最大的销售热点钠湾。在互联网大会期间看诵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统菲孤,搭载着北汽唾、奇瑞绦损、比亚迪轿车都亮相京茅闹,首次开放了道路导且,18辆车300多位嘉宾在试驶衰,当然评价各有不同撕解床,期望值也有待提升丁,但是勇敢的走出了第一步淘矮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿酞视褥,做出自己的探索步常。    我特别感到高兴的是悼,2014年我们就曾经提出电动化攻鬼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点烫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索宠庐提。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展彭蜜,从汽车到基础设施柬,一直到停车场另嘲郸、充电站牵强,包括各方面财税的支持详悔奸,一系列的政策筐烧魂。国家层面艰爆缸,从购置挛、补贴骋擒雌、税费减免蓬苔香、研发支持悲湘、生产准入抡、业态创新禄、基础设施畏,特别是标准规范方面耐太,都出台了一系列重大的政策措施时,现在看起来落实的进度还是比较好的缕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论僧,这是一个开门的讨论赁,许多外资企业都积极参与当中巾醋,对电动汽车发展圣苔、新能源汽车发展探,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标腊抡揽,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面糕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现抹。也是由于刚刚推出来具,我觉得很好衬淖脑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见歼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见番膜瑞,使政策更具有落实性泵。    这里向大家报告一下氓破烈,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蚕儡。新能源汽车作为一个试点的重点专项肚,实现了从基础科学到系统集成檀挥轮、共性技术集成梳、示范全链条的部署幸桅,特别是在基础研究方面罗饶磨,加强了对基础科学问题的研究咀擅。因为现在产业发展到一定程度的时候事飘沽,要提质杉浑赖、要增效蓄如,还必须要静下心来诚思亮、回过头来从基础科学问题上下手细币戈,不断的进行优化荣计、改善眯扁旱,才能获得发展携。特别是这次的重点研发专项赖,对于电动汽车智能化和网联化的技术痉蒋奶,也设立了专门的课题瘫,实际也是我们当时电机浩、电池贩氮、电控的“三电”之一忱卉,也随着时间的进展不断的转向新的重点檄挺。所以酪纽凰,整个“十三五”期间的专项规划揪孤七,将对六个创新链条绕心,就是全链条一体化的部署女嚏滥,38个重点研发任务鲁糕达,政府加大了投入绵,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入淬旅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿童,首次突破15000亿恐,更值得高兴的是位魂,企业在这里边投入比例得到增强抬京屏,达到了78%以上圭浆桔,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策墒、加剧扣除政策有直接关系篓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿化,看起来企业投入的效率还是很高的窟涡渐。    去年我用过这张图(ppt)梁伶,这次还用这张图遍输,对它进行了更新凌柑。由于时间关系拼刊抗,统计是1-11月底太,11月底中国产销量是402000辆母,如果这样算的话拓汝退,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆烤填,中国占了40万辆颧捞,就是占了50%瀑年。到2016年底蹿慌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆漂泌公,中国占了其中的100万辆衡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力篮煽妇,也说明了我们国家对于节能减碳扔标、应对气候变化作出了新的贡献棵。我们虽然应对气候变化调门并不高割毒,但是我们扎扎实实在做每一步访害欧,现在无论是风挖惯、光呛极纺、水权、输变电界慷晦,无论在技术先进皋慰笨、装机容量懂、发电量都走在了世界的前列卡冷,这也是我们作为一个还在发展中的国家蒜惕,为新的发展旅醒暴、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嗡踢。    世界发展的趋势也是一致的博逆,低碳笨魂抵、电动隆迫孤、智能化成为各国共同的选择狭。美国惯矾桶、欧洲任、日本矮绍壁,包括汽车企业福特绷懈示、丰田检虾拣、大众都推出了它们发展的战略槽痹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划播猜,比如说大众推出了它的“2025战略”沪刑挽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车令颂安,销量争取达到300万辆席,自动驾驶要覆盖踌,在2021年提出全自动驾驶撅课,电池也要进入大规模的投入夏江。奔驰也提出了它们可持续发展的目标霉倾得,零排放墟息伤、互联匈汰上、自动驾驶汽车佃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力淘躲、氢燃料汽车士荒妮。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流坡、沟通穆缎玛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式虏寥、增程式的混合动力汽车慨,因为他这里有基础建设的问题篮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来虱褂,就可以有电的情况充电赔、没电的情况加氢喝墩毫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板群,同时又实现了真正的零排放卸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai当碌,上次试驾可能还是8年以前胃功哪,我觉得汽车的进展跋夏骗,无论动力性壳羡、环境友好性竣瘸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步查川,据说已经进入了市场估晨缚。包括通用也宣布了在2020年以前谅滑蓉,在中国推出9款新能源汽车捷渡。我这里想说的是供,中国的市场也是世界的市衬瘸ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的咯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展丝、参与竞争路荡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业顿反悸,就需要我们来推动整个的发展驾缅,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺穆。 第二舅憨,谈一谈我们对于深入基戳选,着力解决一些新问题的看法彼捐。    对于电动汽车遣力,大家首谈就是续驶里程鬼船搞,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志袭旧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的乔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抖疆,一个明显的标志泌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量古堆辖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的磊埔官。如果说单程的提高电池的载量肠绊喜,当然加入电池的载量车子可能要增强冲锭,车身的增强就又增加了重量斑,直接影响就是增加了它的电脑棠刹灵。我们也看到一些装载高容量电池的毋矗粕,虽然续驶里程延长了陶,但是百公里电耗就明显的增加了凭丸。因此干帘拇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高捕培,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的湍坪、合理的规划忱年帆。首先倦,车辆运行的范畴较。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位芦,尤其是现在摊讹芭,我们应对大气污染逃孟,主要还是大城市集中墟殊桃,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑娃脖宏。但是从技术发展上说起来沦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度僚、功率密度和整车的轻量化脓,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准次,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程屠等抹,这当然是市场的期望呸秋,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题奠。    最近新材料研究发展很快冬施皋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用仟篇舰。有的朋友跟我说菜侍,我们现在用的是石墨烯电池舅,其实说用了石墨烯是对的氢宽,但是用石墨烯全部来做电池痕,似乎从科学意义上不太准确唯烷。石墨烯材料殴伟,包括碳纳米管剔船,都有它优异的电和热的传导性能形赖,作为锂离子电池的负极材料添加剂耐,可以有效的降低内阻犀宝,提升放电的效率谎官,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话啃,还有助于减少介质之间的电位教舌惕,来减轻电池界面的腐蚀性供楼。从这个角度上看叛寸备,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的稗,当然由于动力电池负极密度提高了哇祭坟,对正极材料也可以进一步的优化坏抱,在安全的前提下遍,所以也可以显著提高它的能量密度忍楔徘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步沸啃豆,就是说能量密度提高了券究等,同样的电池包里面可能有更高的载电量暇蓖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加竞该拢。所以在增加单电池和电池牡悖块功率和能量密度的时候七爸赤,还要加强对于电池包热交换距离的研究阿钝,来优化提升电池包整体系统的技术贝牟羚,它也是一个相互关联的关系喘乏。    随着电动汽车的发展库拱当,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计类。比如说电池包往往布置在底部斥罗,夏天路面的热辐射还是比较强的庇淋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理赴手,从结构上来实现电池包的冷却幸吝,因为我们现在冷却剂就是这样的搞光,要把它放在迎风处捣累,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瘟返税,电池包也应该考虑到这个伟泥厕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理授雌。结合冬季放电的特征贡兑绰,我们还应该研究末扁前,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制焕晚且,使它保持在合理的范畴之内吗偶,来逐步的解决冬天放电比较慢的憋、容量比较低的问题射。总之说起来拦搓,我这只不过是一个例子眯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础豆瘫盒、关键箔、整体的技术统一的来规划和部署对侯。    上次百人会上我特别提出嚼孩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术委,带动汽车制造的转型升级详灭祁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节乖熄告,给我留下一个很深刻的印象漆茄势,我和苗圩同志都搞汽车的隙盎擞,过去我们焊一个车身500多块钢板佬纱,用2000—3000个焊点接在一起酚,加工线上全部实现了机器人晌景瞬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身茬搭核,一共就45个部件畅渴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线福荣,几个机器人协同操作箍捶。板件和板件之间没有焊接甩,就是直接的黏接畦暑,加热黏接笆,远远看去就像搭小孩玩具似的平,几个东西装起来革抄涂。更使我感到比较吃惊的墒滤,现在碳纤维的车身特版胺,已经不需要在现场涂装了吓棚桶,有点像我们当年装修房子惺,先装地板再油漆娜,现在用的全是油漆地板揽。现在汽车安装上确实有进步吐,所以我也很有感触颓断,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新戒丧,需要轻量化材料的技术刷誊,需要轻量化的设计汐颠,需要轻量化的工艺鸥,也需要轻量化的流程染善停。特别是现在的汽车产业受,包括内饰座椅使用的材料邢腿,也尽可能的采用可回收篡枷、可再使用的材料扭醋苦,这方面的技术也在不断的提高皑,这个应该成为我们新能源汽车发展谐,不光在车辆技术灿鸿试、而且制造技术流程方面全方位的提升腹介。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展赌的,今天我很高兴母,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车玲情心,更多的看到了我们一些疚然氏,像燃料电池大客车的发展摩泰。很多企业大家如果去看的话驼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池荆椒率,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料颈,比如说碳子沦讹垛、交换膜帘、双极板谭,以及它的特性基础研究的进步密切相关还取斤。实际证明芥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中芦爽痴,也具有自己的发展环境的优势牡。我们要借助这个优势来推动我们的发展献诡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系委,我们是不是可以考虑久,尤其是在燃料电池研发的初期祭羚围,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用苛话,这样可以有电的时候就充电款防、有气的时候就充气慌谢,按照它的发展各取所需瓶。实际从技术进步上慨,技术发展的本身痪路,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用攀萝梳,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展瘸订赦,对于延长它的寿命拼簿侨,对于减少它的燃料消耗碍,是很有帮助的瀑署。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用按牟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用深诽舰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处壳。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点菲。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域挛顿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向颓痘。当然它们也在考虑效,我们怎么样能够更加适合中国的特点节访。我们还不能忘记中国还有一个优势释,我们在电动汽车走向市场的前期钎另人,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用佛倪,先在公共应用丹腻聪、出租应用上去使用堑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广菱合,因为我们不可能全国铺开的建加氢站激,必然有一些城市就可以走在前面毕,又可以来推动健康合适和快速的发展繁。中国“11?11”又是一个新纪录董范敲,信息产业勿凛、网购变成了整个市场销售的主流蝎码共,我们看了看磁桓,2016年快递业高速发展案,中国快递业总量超过300亿件透坝,平均每天8200万件包裹走在路上邵,用于业发展小型物流车清洁卸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视己。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领瘦,有了高端引领就有了有序的发展疯经,放弃了高端引领就会低端充斥诲斥倦,所以从这个角度上揉纲笺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色墒矮,争取使我们的汽车产业走上高端引领且阔培、创新发展的道路上镐。    在燃料电池汽车发展的过程当中顺溶炉,深入开展了国际合作蔚刊。我们积极的参与了国际合作系,开展氢燃料电池领域的技术合作跑诞,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目杀汀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议贡,组织国内的企业史颓哩,开展深入的技术合作亲坦困。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蒋任鲍,定位就是要建立一个覆盖全产业链坤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织绷筐,在中国发起但并不局限于中国阶,积极组织管理以及运行机制擅芹膘,要按照国际组织来筹备翔宏烹、搭建乏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池屯垫,因为燃料电池实际用处很多皇康,比如在通信基站谱、备用应急电源斑,随着我们移动通讯不断的扩大内灿馈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放碎卫、包括更新辰郴,都值得我们重视拿台俗,包括医院的应急电池憋滦、安全防卫款首钢,包括我们最近在研究深海运载蓝,也完全可以使用氢燃料电池嘿灵嘎,燃料不是电池佃熔,实际是一个发电机舷豁充,而这个发电机可以用在各个地方浅,最重要还是零排放的清洁能源缴,效率高略冈丁,能源密度也高冲。 第三揪匣掇,深思熟虑赔,把握好智能化的新机遇跑抗。    近几年来琳顾藕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展茅。比如美国髓,白宫推出了人工智能的新战略剂拎激,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划筋肥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线姜,包括日本的创新战略规划唱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会师,这个时间恶补了一下人工智能的技术谓。中国工程院最近技术指出窖痢,人工智能即将进入新的阶段俊,人工智能发展有四腊文聘、五十年代了习匠软,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展分倍。但是当我们信息化日益普及如挛,移动互联网社、大数据头、云平台的发展孝,信息环境甜玫叮、数据基础骆、目标理念测、市场需求都在发生不断的变化酵遁檀,将推动人工智能新发展健,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段苫加相。因此嫉炕,发展人工智能也有利于改善人民生活侍疼胜、提高经济发展的水平缎晚、增强社会治理的能力俱戚、维护国家的社会安全猩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鳖节,但从各国的共同概念和我们的研究捍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素牧粉。第一叼葡,要降低交通事故和伤亡人数骇蛋昂。美国的报告提出来矢炽疏,美国每年有35000多人死于交通事故仕答,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的楞喝唤。第二蔽,要应用低碳撅边岛、零排放娟、环境友好的运行环境佩。第三祈伶竟,便捷帆赖唉,要降低驾驶强度璃澎,提高交通的效率灿毁帕。第四拘颈晦,要推动共享派涪,提高车辆的利用率聪蚕肝。其实我们现在不得以所采取的一些限行蝎泰,包括交通的拥堵淖,都降低了汽车使用的效率棘,所以从这个角度说起来搓,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的救艰城。还有苟污,牵扯到公平出行挠,随着老龄化社会的进入唯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展特翅。    关于自动驾驶汽车研发进程醋,好几个报告帽,有的人说无人驾驶仟井九,有的人说自动驾驶耸并,有的人说智能网联汽车毙贿,都提出了汽车发展的里程碑瓤,我觉得无论叫什么汽车晶桅,都是说了这么五个阶段柯殴躬,辅助自动驾驶崇抵戚、部分自动驾驶崩、有权限的自动驾驶嗡泌、高度完全的自动驾驶阶段眷,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点劣,比如说在辅助自动驾驶方面效撼,怎么样能使汽车感知周边扫普猫,科学决策郴,及时反应墓。比如怎么让汽车能够与互联网连上媒匈谓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车处武、网派虹屎、路的联动痪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系辈坚,就是人弦、车灌、网图概桃、路的一体化雄。    辅助自动驾驶寸,实际这些年是汽车界一直研究的重点妹镀,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多粳擅,有雷达驾牡惫,包括现在有毫米波雷达讣,摄像头道旗,对外通信系统烧枢,包括定位赶安信。与之相应的碎锻,刹车骗菏孪、油门犁、电子稳定系统佃局氢、电助力转向等这些草,实际在关键体系上撮,传感系统筋艇白、操作系统仟、中间和决策系统的研发锋温渴,其实这件事也不是现在的新形势夸浓,早就在80年代的时候渐,80年代后期就研发了防抱死系统居,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拿谭岛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全摆粹念,包括防启动时间的空转涣,后来又有了电子稳定系统挨,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度嵌摧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展焕腥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示习秀,有了它以后呕耪拿,在90年代的时候亢豢,我在德国工作的时候轮纪骇,车里边就已经有了尾随自驾疾拱美,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走敖钳,不用担心净痴搂。最近我看到了我们国家的好多汽车邓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应刑时,一旦接触太近都会自动加一下速秘。包括我去年去参观长安撵,他们也给我展示了自动泊车系统玫,实际自动泊车系统我们在德国工作兑,90年代后期时候就有这样的设想恕举窗,2010年我到德国去访问的时候擂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型啊哩。实际很重要的意义勺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起模刺氦,也得到了发展嗡疽菩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能栖阶蝎。    下一步就是智能网联碎坟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西视、看到自己看不到的东西汞催,90年代初期的时候霉汾莫,堵车情况有数字广播侗,数字广播就和我们一般的广播不一样悸伯窖,随时可以呼叫堵车的情况坡。后来有了数字地图和卫星导航副互守,就形成了第一代导航系统逞钡撅,第一代导航系统并不知道路况的变化朔兴潭,只知道路径的设计看怠勺。然后就出来了联网的导航郎楞锻,这也是这几年我们都经历过的事筹层税。上汽这次和阿里巴巴共同合作太,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张潮橇篇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起毋词赁,这样坐在车里的人泥,通过导航绵喊抨、通过云平台就可以获得各种各样的信息兑旦,比如说动态的导航继、比如说加油充电站潮嚷、维修以及各种信息的进入凡,使汽车的视野得到更大的扩展棱处堂。但是真正要做到智能的网联汽车灿咆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鞭,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来激兼赂,这就需要我们把各种信息交汇在一起景榔灸,来实现智能的决策控制扑避。这件事情说起来好像很容易悼,实际也有很大挑战共灌。现在我们一个汽车里边有两剃、三套信息系统天缔,有车载的信息系统顺龄,还有驱动系统的信息系统埔铅漓,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通湃韩耐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程阀信挎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯呵市,人得到这个信息以后会做好这方面的准备琳伶,就是快到地方要进行减速卡珐凌,但是如果你让它自动驾驶的时候爬,可能它就很早的根据外界的信息来判断迟华,让它调整好姿态胜甩、减低速度持堡架,进入转弯以后在弯道里边再加速料晚粮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段按,这种例子比比皆是荡雾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体薄。因为我们电动汽车从电机葱、电池屎亲何、电控开始娥,电控第一代做的第一件事李禾孰,就是通透的动力驱动系统的网络藉趣,就是第一代的CANBUS系统琳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制密艇卤,从这个角度上说起来伍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体啦。    当我们实现了这些以后据,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战陇。这是我们常见的北京交通的一种情况比哺偏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号铆点蘑,去识别各种各样的高通郡碳,做得到绩,但是不保险葛,这样可能我们就要有这些信号的发射器稀镶,让汽车能够知道这些情况墩。如果再想使它往上走微巷,能够实现部分的自动驾驶莲什挟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况泞判快,比如说晚上的雨雪路烹,比如大雾弥漫的时候屋,比如尽管天气很好筏刨坷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰羌,这些情况都需要我们去应对仙勺,其实道路上也应该有它智能化的装置伺构,就是说有自动的能见度感应器撼羞,应该有道路结冰的感应器趴,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全峭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全隙思,安全是所有发展的主流帘,而不是时髦屁。我们在做任何工作的时候赁跋,必须考虑人是坐在车里最宝贵挂、最要尊敬的东西麻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全驹瑟发、人的便捷系顿、环境的友好和共享伎风。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统欺燎镭,来推动我们的发展枷。    因此貌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三轿、四次交流匈湍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议舞淡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构碧飘,这个架构的着力点应该在车载的平台饥息菊、在网联信息环、在智慧交通的发展裴籍适,我们要重点发展的是车辆的关键技术臼、环境感知福冷、智能决策团、执行控制蔚,我们要对信息的关键技术女晃匠,V2X通信踞耐割,甚至于将来车对车的通信系统番镭檀、云平台袍、大数据袭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制黔慑,这里也有很多不同的东西末。我们还要对基础的关键技术伯旗,高精度的地图凄肚忍、动态路况信息瓢乓、综合决策和操作系统贸酱。只有这样槐璃,把人通、车钵坎萎、网就赋畦、路同步的推进驮廷拿,才能够迅速的发展嵌戌翘,否则又会碰到先有车辑咆惨、缺充电桩的情况喀镣筷,所以需要我们今后的发展当中更多点良狗。与此相关的技术虾,检测系统浪,还有一些法律法规体系桅奋府,一些基础设施的建设牡,可能还需要更多的发展柯苹。 我们必须要精心规划疚村、协同创新淮触膜,来研发自动驾驶的新技术边。    一身纲驶,安全臣吉、绿色虹、便捷巾彩纬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标潍焙。    二匈弄蚕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉离弟及,多领域技术的融合典刻航,产学研各方面的合作心凛,要着力推进协同创新兢佃,这里边由于它是一个企业的热点告撵撕,所以企业要成为技术创新的主体费哄山。    三欺盛酣,企业为什么要成为创新的主体潘搪疵?我看了很多规划慨似,从现在一直到2025年亮、2030年畔靶图。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就莆闻呵,但是可以实现沿途下蛋蹬,从过去当中烩,无论是防抱死系统圃脆防、电子稳定猛摄、测距警示刻平笨、避障反应混琶、自动泊车都是发展的热点杉裴,每个技术都带来了商业回报佰狼,包括我们在信息系统脾,包括这次互联网的技术惩,上汽互联网的实践伙劳,也看到了我们楼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高构,只有以企业为主体散,不断有新技术发展仕,使它在使用当中获得使用孰狡款,就能够推动它的可持续发展侥,所以它不是一蹴而就的事深共,是我们长期坚持的一个任务岛氏。    四呜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体韭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智轮厢舰、精心规划地,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础悍熊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区抠翘闺,我也是觉得有一些东西包括基础建设项奇创,也应该放多这个测试区里面去毁,使它在真实情况下运行霜,才能得到一个健康和全面的发展牢坍。    最后我想说瘸盲佛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展碾。其实我们用了十几年的时间实现电动化疲萝,推动了产业的转型荷喊,随着信息产业的发展兽搂,网联催生了新的业态泞密,产生了新的服务业蒙恢。轻量化带动的不是简单材料的替换洼,实际是对汽车产业的一种升级惩蟹钦、一种转型卢挂妮,同时垂拉攻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设案,充电网服务体系的建设旦摩汇,可能带来何止几万亿的新的增长点习锣。我回忆伤蚀络,在经济工作会议上总理说过一段话邯娃,“实施创新驱动战略的发展帽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展隋诗涣,也要注重用新技术臀、新业态来全面提升和改造传统产业秋,带动产业的转型升级另。”    作为结束语我想说卵拭,回归一下新能源汽车取得的新进展鲜董蹭,下一步还是要全面落实政策剐拐、着力开拓市场扯羚、建设基础设施授酣、创新商业模式婆陆常,把握好发展的先机呕。我们要针对市场的新需求捌,深入基础研究巴灵辆,攻克关键技术赂瀑擂,完善系统能力壕灸虚,着力提高产品的质量和效益拧。要把握好汽车智能化发展的新机遇祟,要系统的研究殴哭皖,精心的规划裙侗,要鼓励协同创新企业主体灿煎峭,大胆的尝试姬色诺,来攀登自动驾驶技术的新高峰汝,要凝心聚力颠沮,发动优势七泻届,动员各方力量妓,完善政策措施贬杏擒,营造更好的发展环境里甘。    谢谢大家!    (根据发言整理炬氓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆纷坡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉同: 陈理事长撬惺瓜,各位领导江、各位朋友团拖氦、各位专家寿丹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法泵虚。我今天的题目是四网融合瞥莆,什么是四网崩誊?交通网嚏、能源网渺弧饲、信息网芬欺、人文网和莲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具乃,电动汽车是一个能源的载体炮樊南,又是信息的载体床睦梆,然后可以作为人文的载体霸咀挽。四网怎么融合赔驴?怎么发挥电动汽车的附加值坤坛博?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦屑贤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系穷橙痛,能源跟信息到底有没有内在联系磁粳,我提出一个储能熵理论供大家思考创筏。    我思考创新的要素粕,要创新首先要解放思想敝。解放思想要学习《易经》的精神伐惜窗,又要学习西方文艺复兴的精神贺犯。《易经》是一个太极末,太极里一半是黑尉跋、一半是白师募盛,但不是直线抨镣,是弯曲的迷波,黑可以变成白勒,白可以变成黑航抹麓,黑中有白蓟,白中有黑篇郴,跟它对应的黑就是黑庐、白就是白下。《易经》是变化隙,有时上柿、有时下椭吭顽,上时不要骄傲自满括眯内,下时不要灰心敦,是客观规律露脖,都是周期性的惨吼物,我们在调整吉,要注意平衡动力统一物唤。    整体都是这样咳,全局都是这样镀笑北,今天讲跨界窗,要学习西方的思想就是文艺复兴痞形兴。文艺复兴的功劳不是在文化娥蔷炯、艺术等等磺狄匆,文艺复兴是解放思想枢。哈佛大学的校训追求真理衔萌莱。要把自然界的规律找出来解放思想替,自然规律造福全人类嗣蓝。伽利略卧累,罗马教皇威胁他商,他不怕狄篮,他说地球起源被上了铁塔嫁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女勒,被叫之违反教义掳权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师憾权,第一个米开朗基罗容磕,他雕出一个裸体的美男子吗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇骡显潍,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看闻,里面很不容易欧缺,从意大利借了很多达芬奇的作品牛发衰。达芬奇不仅仅是一个艺术家尉,也是工程师;看他作品排台,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生咎,第一个从事解剖学疽搐。    解放思想考虑全局的问题鲍苗漏。文艺复兴第一要全局思维间钳,第二要有天人合一的思维弗舜,第三是环形思维盲。要考虑全局思维褥吞欣,今天做电动车目标是什么粉黔?有什么经济效益倡人笑、环保效益遁涕、能源效益现耗挫、民生效益炉,总体总目标要搞清楚坏覆,一定要有全局的观念艰。特别搞智能汽车全局性更大眠。另外要环形思维喷背吞,要反馈皋。然后是循环利用的思维矢。    创新贯惮乖,我把创新的要素跟大家分享一下乐五霸。首先理念是创新之魂衰滩劝。理念有很好的氛围灭晶厢,有了理念才有创意递年,创意是创新之源吩。还有人才晶慑热,人才是创新之本替。怎么能有理念貌?要有很好的氛围拈亢,总结第一方面是合作精神下抨,开放诬、合作零侨北、包容挞媳酒,双轮驱动古、增值驱动苫顿媳、市场驱动钩笨菏,通过市场的倒逼犀。然后要有完善的知识产权保护市,还要利用网络大数据给我们带来的好处搏梆。今天创新制高点是跨界融合东。跨界包括国界的跨界和地区的跨界泥篮。“一带一路”我认为是跨界融合迪攻猎,一带一路是西方的伊斯兰文明途板七,还有它把科技焕琉、技术肖、经济限存、贸易连在一起凉,所以我们要发扬一带一路的精神表涕。我是福建人也是漳州人煽圈,一带一路开始的是至判澹和下西洋宫没。我们要跨界融合腔。    我接着讲智能汽车漆垛煞。智能汽车首先要有解放思想颅潞、全局思想考虑问题兄讥。三个C此铆,第一个要连接起来嘛洪拍,第二个连接是要协调要合作祷,1+1>2铅鹅慨,那就是《易经》的精神萌。第三个杠毙,今天的连接是移动的连接铂,还有MOBILE膳落卑,MAN TO MAN筏筹梳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绞。    今天电动汽车很重要的一个悔,大家买得起用得可靠桐列。智能化以后敞腑,因为有各种各样的基础设施和商业模式帽肯工,我不展开了晨私。    从电动汽车变成一个智能的汽车骄坚,从智能的汽车再变成一个智能的交通忻,从智能的交通再变成智慧型城市空鸽。我们附加值可以产生很多但闹。根据《易经》价值精神卷颇供,通过交通网汉错龚、能源网恰、信息网完掣、人文网可以产生无穷的价值机会醒莎评。利用交通资源的全时空动态感知瓮戮,交通工具的全过程运行管制士伪,无处不在互联狸驳、感知妓、管控和服务病奶。    怎么布局陵宦?怎么把电动车进一步变成智能汽车怪,如何布局智能网联汽车技术婆?我认为捶无厘,不但对中国溺,对全世界都做出更多的贡献处,第一是制定网联汽车法规标准晤暴、智能技术新、环境距、HMI技术哗艇叫、空置执行技术竟偶、智能网联的实验惰吻、网络和信息的安全虫赋尾。    怎么做到网络和信息的安全胆?这是一般的云避呜奢,怎么把一般的云变成安全的私人的云乖拈床?有很好的结构赊盛充,处理器敖、传感器健浑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弄臣。第一是收集材料辩寇,就地处理吮魄兑。第二是从收集材料到云之间要慢摆颁,一个是单点控制绿耿,能量控制或者功率控制阮森。一个是多点控制谋,能量控制或者功率控制渤,这是全局性的权。要及时处理魔菊,要经常互相认证绢乾,变成安全的云九泉穿。    跟大家分享一下我做的一些工作拈漠。怎么从理论上去证明这个是可持续的赁?我一直在思考所有的工业革命赂撩双,基本就是能源更新埃湍。第一次工业革命奶,瓦特发明蒸汽机呸,电话拆惋湘。第二次工业革命角绢,美国抢占先机纽删,电气化铝娠埂,主要能源专项与信息建设矮途。现在第三次工业革命来了鲸五,中国能不能抢占先机吹想尝?我们要做新能源伯痉,信息大数据时代攫,我们百人会能不能更好地发挥作用帆?今天早上的研究会很好枢现典,我建议做一个尝试的机构许挎,每年召开百人会国际研究会议竣虫喇,形成品牌苫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢能砍?我提出储能熵的概念己劲。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量尺巫。一个系统里面假如是孤立的奖实、系统是不可持续的官叼扭,一个是做功滩颊、一个是废料是不可持续搓草。如果是物理系统暴擦博,分析储能熵钱娠椒,熵代表可以再利用钳。总的来说别筐砂,一个系统熵不能增加醛,熵要减少漓,熵减少系统可持续梦龋诫。熵是储能熵哥,熵是不用的熵胶滩爱,下一次可以用哦享。总的来说熵是在减少兔贩。    包括中国的历史烙,中国封闭的时候中国就不可持续复陈鹃,中国开放中国就可持续慨。近亲繁殖以后熵增加不可持续骸。系统要做可持续性祟,系统熵要减少荤碑弟,你的收入不能是单一的冬隙、不能是孤立的系统幢。因为一部分是做功袱佳,一部分是废料讥疲龋,从废料里拿出来淮途,通过证明熵减少碑。从废料里面可以再循环粮,那么你的系统就可以持续了抖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赦缎,后续需要时再利用的能量的熵枫馁绒,通过储能熵概念的引入颧碾创,希望用来解释可持续系统的演化过程柯邯形。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态川。    综上所述修瑞卤,不管系统是生物的或人工组成枷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入枢构身。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁胛徊薄,而这些系统工程特点是颠,即使在系统研究过程中达撂诗,一个熵有增加的过程芳上,总体在系统不断迭代发展的过程中驮功,系统将进入熵减的状态飘鲸,因为系统具有自己生成复熵的能力举谱,从而保证了系统的可持续性铰蹦琳。    应用在电动汽车湍,这个是分布式的发电托率,这个是分布式的负荷汀。电动汽车就是分布式的负荷蔑滴,还有分布式储能撕糯趁,电动汽车有储能皮韶、有电池汝改。电池可以双向的暖壕,分布式地发电逼驴窖、分布式地负荷惭,在分布式的储能蓄泵嗣,这三个系统可以持续俯,这是我要证明出来的妊。我证明只要你的熵是减少的慑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望丘。    感知欢、认知沉、行动趴,不断可以纠正人的行为盾,比真正的司机还要好甲。    最后劣,希望我们以后的交通系统是舒适的笨呜森、生态的哩、方便的和安全的梆陶丸。要做到这一点绍坍坞,什么是成功拓案供?因为里面的成功是3个S寸戏,SUCCESS螺搜,在S舅、E里面画一条线都是欧元跟美元盯,今天是国际合作涎献巨,虽然人民币还不是默房,是一篮子化的纱邪,人民币准备好了浦澳。ESY就是人民币褐壬吕。    要有六个眼睛画,有四个眼睛不够汉颈荤。第一要把眼睛放在前面解放思想童。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维氰,电动汽车下一年布局市巢淹寄,也要有前瞻思维堆。眼睛放在后面汲取历史教训混,要有全局观念继掂。要看到旁边的需要弦蕉鳞。然后要把眼睛放在右边学习欧美姬龋,不得不承认高端人才密集地在西方灭秃。所以把眼睛放在西方学习睹,它沉淀了100多年芒掇。四大发明中火药是中国发明的缝列扁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的巢写。全方位都看到了从偏峭,所以英文眼睛叫做EYE篇讹。第一个I是Inspiration弓镜渴,有了激情可以有想象力暖,然后有创新裳,但一定要融合佛茎茄,一定要集成午。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题虫。科学要把自然归结起来罢啸炯,工程有十几种闹溉,要把科学趟倦、技术握、管理结合起来那就是工程惹,那就是要集成棋。特别今天要跨界地融合劳溶磋、跨界集成捐番蠢,这样才能实现睦豌拨。但没有钱也不行乃损,今天招商局也来了很多金融机构理,要融资涝残。    谢谢大家!    (根据发言整理浮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "   回顾已经结束的2016年潘袖壳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展慰。在政策的全面推动下迟单胆,我国电动汽车年产销量再创新高洁轿柏,达到50万辆左右傻,充电桩数量达到20万个孰浦墒,遥遥领先于世界各国饥弛。更为可喜的是几,在规模市场的推动下颂,技术创新全面展开盖,技术进步全面加快麓苦,正在全面逼近世界先进水平古杯。但是普禄,在这大好形势下艘拭客,质疑之声渐起句靶窝。比如焦,我国电动汽车发展主要靠政策推动掀割,能不能持久暗?政策是否过于宽松倒荆皮,以致于出现骗补情况恼虾粳?另外拼,由于发展形势良好幸碳,一些激进的观点也在抬头铣。比如宦秸,要挡住国外产品进入中国市辰叟骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车案,准备放弃传统燃油汽车俊。    作为一名资深的亲历者蝎,笔者认为蹭乓纺,在这新旧年度转换之际簧,有必要分析我国电动汽车的发展形势美,梳理其发展历程帕僧,以利于业界对形势有清醒的认识坏酒硕、清晰的判断崔陡邪,明确今后的行动方向对悸门。    一钢膜说、我国电动汽车发展形势良好    当前脾秘耸,我国电动汽车发展形势良好诵,主要表现在两方面背:一是电动汽车技术创新全面展开谴藏甜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快希尼,技术创新和商业模式创新层出不穷辜饯仕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面傻,比亚迪土泄韧、北汽布盟、江淮刷垦新、上汽等都推出了极具竞争力的新产品钙辟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车癸被,而是专门设计的电动车碳崩娄,续驶里程达200~300km甚至更多曝,能效明显提高恢,动力性耙旅修、平顺性呻喜、舒适性肚匡凰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平超使热。事实上团,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布酞淘雄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市翘跑啥。另外届纹,我国电动大客车产销藉、应用占全球份额的90%以上埠暮,技术达到世界领先水平九偿骡。    在动力电池方面谢,我国产量已超过日本圃、美国崩春、韩国衰腑警,跃居世界第一毕,且市场份额超过全球的1/3楔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面盼鲤坤,呈现高能量比盼烧桐、高安全性感、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鲜。同时鼓,产品水平迅速提高剁,与前一年相比唐袄陵,平均能量密度提高30%南版熟,成本下降30%左右半嫁。    在驱动电机方面未蔡报,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沉,总体性能进一步提高纷丝略,成本下降30%左右文。在电池管理系统埂式芳、混合动力系统氢、电动助力转向娄姆先、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面习,也都有明显进步翘羔。    在基础研究方面维额龄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌沸窜丁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展类畅胎,电池热失控冀好、硅碳负极材料素、耐高温隔膜等基础研究进展也很快巢劝。    2. 充电基础设施建设加快墙敲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下裤邓穷,政府有关部门出台了实施细则汾肛,多个地方政府建立了城建素桐、电力虚辫挡、规划等多部门联动的领导机制程履控,大大促进了充电基础设施的建设速度酸煞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上堂汉草,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计锈钙技,我国充电桩总数超过20万个败砷,远远领先于世界各国盆斥。    在市场带动下海,技术创新不断涌现谎翅腐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术啤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法桃试耽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术菠、节省设备投资的车端交流快充技术趟杏迷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涩录。    在商业模式创新方面梆必,呈现出各类优势企业多种形式合作帅狈钦,加快充电设施布局剩牌谜、建设白髓、运营的趋势衡桑段。众筹建桩贡觅、合资运营嗓、利益分成等运营模式迅速发展每激,公交车崎充藏、环卫车薄犀、物流车弹、出租车污铅懂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模崔,广告推送富、免费无线热点接入等增值服务开始出现臀。    在互联互通方面秀匡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施舒即,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段湾繁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成潜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定菏市上,以企业级谓褂、城市级监控平台为基聪毕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据始惹、信息互通的国家信息服务平台即将建立碱。    二瞄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说泉茸架,我国电动汽车的发展道路与美国芭、日本联硕、欧洲等国家和地区有所不同逆,主要区别有两点桃沽浆。    一是政府干预模式不同郡斜撂。我国采取的是政府强干预模式粕晤,政府进行顶层设计涣翅恰,制定国家发展规划互奖省,多部门联动制定全面的鼓励魂扛、支持政策稗屎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车熬窃,在市场发展中不断加强研究开发里钉,技术水平逐步提高;同时糜世贪,充电基础设施建设逐步完善博。而美日欧政府多采用弱干预模式贩口持,政府支持共性纱拐袭、基础技术研究玻络,给予一定的政策袄降、税收优惠揉架,逐步培育市车馈;企业则根据自己的战略规划侨啤,首先研究技术渺,同时有选择撬配、有重点地开发产品谐退粉。    二是企业战略不同高。我国企业多为在政府引导下被动式发展朽恕,初期技术积累明显不足逢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鼻,产品方向受政策影响大膘,各企业虽进度不同反,但呈全面开花之势惮完。而国际大公司多为主动式发展骋,厚积薄发竭,技术有所侧重煞,产品形成特色享蒂勃,如丰田的混合动力和燃料电池楼派田、日产的纯电动憨、通用汽车的插电式泰孙、宝马的碳纤维轻量化技术等罗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点遂。中国模式的优点是市场拉动技术发展醒,不受油价等其他因素干扰蹬,迅速形成规模市晨凇,全产业链技术进步崩戮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钢舒,发展中有不协调情况嚼,如充电基础设施滞后董侵,部分企业盲目跟随免刨,发展不扎实胳,少数企业以谋取政府补贴为目的坝挽,甚至出现骗补情况八乘。美日欧模式的优点是技术扎实讹端,发展均衡;缺点是市场发展慢彩嗡莽,产品更新慢垮病,影响技术进步稠腾,受外界因素干扰畔相八,如油价低迷则市场难以扩大级虱浩。    笔者认为诧,中国模式适合中国国情稀陋哩。我们不应过多盯住充电难白扣、骗补等不协调现象烽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上伯轮、技术追赶的大好局面推。从另一方面讲凸敖,中国模式也有赖于我们的制度优势聚,只有中国的强势政府才能如此运作档,很多外国同行都很赞赏看馆、甚至羡慕中国的条件风。    另外灯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面徘粹燃,近两年有明显变化聊散挟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术商糙些、开发电动汽车产品勒敞,而且各种技术路线都受到关注的局面唐。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出玛。中国各大企业都重视电动汽车没有错开先,在现阶段已不能算分散重复惜溺委,但难处在于电动汽车不好做凑宿,需要有很强的感翰灿、全面的技术积累和投入门艾。那些技术实力不够的企业贝接,在电动汽车这个高难度“弯道”面前撵涂逗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理霉饶,而应准备应对“弯道翻车”的危险粗嘘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过柔蹋甜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时昏勺,可分为几个阶段恍撂攫:当市场份额超过1%时香,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%掣礁,则意味着市场条件全面成熟累。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年亩乌短,又主管我国科技工作多年衫肋仓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结碉。    对照电动汽车的发展版,在我国年惩,市场份额已经超过1%;在美国和日本先侈付,即将超过1%垂赎。这说明肋慑,电动汽车技术正在接近成熟荚前。笔者冒昧估计迫称们,大约再过5年左右时间捎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题酪,其他性能与传统动力汽车相当付,加速性优于传统动力汽车病,成本的差距大幅缩欣忧础;再过5~10年时间说,电动汽车性能可全面赶上来、部分性能优于传统动力汽车劳坍弛,成本与达到当时排放侨席集、油耗标准的传统动力汽车相当跑。但即使到那时才兑,传统发动机也不会消亡镀起,而是电动驱动与发动机平分秋色必党殊,或更多的是融合发展惮浅沽。基于以上估计另穿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车弥片,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车泛贫帝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展杀。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作裙酱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理递。2009年汰轨饺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研幻,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告隋擒示。回首往事轻,扪心自问贩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的布痕时。至于些许不协调现象嫂朗,是产业发展过程中的必然乾,是白璧微瑕胖铺、瑕不掩瑜迟镀翘。笔者断言颇,按目前态势再发展10年菜那暗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界帽倡剃,并以此跻身世界汽车强国之林厦宝。    三郎容、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一卫遁静,整车生产企业要更重视电动汽车拌脊。首先要制定好发展规划和生产布局涡郸敢,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视括纽凹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调婆,不能两张皮糯分虚。其次要重视研究与试验搭萄立,需建立完整的熊估、一流的研究和试验体系县抨,规哪ㄇ烦玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统碗。电动汽车相关技术发展很快拒半,要靠自己去研究发展烧看,别人的经验会很快过时衬讲些,更不能只靠“挖人”搞产品腊。再次要全面布局箩,围绕全技术链开展工作仿修,不但要重视整车开发储悲,还要研究电池和电机奔钠袭,重视电池管理系统盾琶岁,这是当前我国的短板疼蛙骂,此外还要注重轻量化和系统可靠性巴放式。    第二颈枢静,要建立相应的零部件体系僳拈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱北屁率,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的莫瘫娃,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展膊玛。    第三蔑帅坊,要开放发展把荚。需鼓励竭莫容、支持合作伙伴引入先进技术和产品煞匣蜗,像华晨与宝马试瞥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好盟。历史将会证明摹扛,开放发展电动汽车会比关门发展更快邵截。更何况疲认驴,在全球经济一体化的今天滩,关起门来自己发展是不现实的锚删题。    第四操措乖,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作犯。今后相当长一段时期薪蛾舍,将是传统动力与电驱动并行发展稍钩、融合发展的阶段芜剩奢,单搞电动汽车很难成功模帅。对于只做电动汽车的特斯拉恐裁徐,笔者并不十分看好是换岁。    2. 对产业界的建议    第一泛官弧,要加强合作顾芥戎。需沿产业链纱、跨行业合作处,整车企业要与电池企业廖雌寐、电机企业亥箩、其他电动系统生产企业深入合作拷花非。以动力电池为例愁,需要电池设计与正负极材料葡夏盛、隔膜墓夕测、电解液赔捶为、电池制造装备烘旅暖、试验装备樊、电池管理系统全面合作碱宏蛊。优势企业和研究单位要分享成果醋缕,互补短板爱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吗剑,要形成轰轰烈烈的大协作局面甸糯,合作创新报,百舸争流忻浇痰,才能迎头赶上并超过世界先进水平胳坦。    第二仟挥,要注重实践缮庆旗。汽车产品与其他工业产品不同虾砂邯,一是使用环境广且复杂恫赦娘,二是生命周期长衅椿芦,三是对可靠性唤姥、安全性要求极高澄浚裁。这些都决定了仅在工厂僧群、实验室不可能完善产品股,必须通过多轮的使用实践耗。与电动汽车产品研究开发相比丧,充电过程更需要实践须。像电动汽车充电过程这样长时间晶锻、高电压岁莱没、大电流扭伞、室外尚筏售、无专业人员值守的工作状况桔囊郎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尚。    第三塑昧,在充电基础设施建设与运行中锨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善刻碳。充电基础设施建设是一个新行业钨呛良,在管理上涉及电力瞧祟、规划旧、城管疥、工商管理等多部门久盘,权力交叉目嘿挪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制秒筷安,利益主体错综复杂沥领亭。单靠一纸文件不可能面面俱到蜜迷,必须经过相当长时间的实践咀,完善流程厕肝悄,积累经验搂傲。    第四忱堡乔,要加强标准化工作甘。领先的研发界限衅、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐鸩啤,而及时总结经验牵蠢握、制定标准又能为继续实践胎乾渐、创新提供重要保障史矮团。当前呕摄,恰逢政府推进标准化工作改革提诉,要求标准化工作密切结合生产涸箩倒、创新实践鹅,要求鼓励发展更灵活呢磨庆、更接地气的行业标准劳、社团标准及浇努。对此默,业界应给予足够重视警食。    3. 对政府的建议    第一忱,要保持政策稳定等摹。正如前文所述类绘勺,我国政府的强干预政策非常正确梨瞧,发挥了制度优势怜,已取得很好的成绩诺,应该继续保持赴烤。电动汽车的发展涉及多个行业冕社,需要长期积累虹,需要几十年的时间才能成就大业钉,切不可存立竿见影拴汉吠、一蹴而就之心凳完达。    第二封桐,要及时对政策进行微调和补充完善冲咆强。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列努,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴其闯酒,又由于此项事业发展快硕娃孝,新情况谴敌褂、新问题酒、新技术层出不穷忙曹,因此及时应对翠寇炊、调整汹围、完善是必然的惫雄。    总而言之坎端,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鳖,迅猛发展正当其时必。笔者衷心地希望朝野上下略俩、业界同仁能认真努力工作狮讲,自信且坚定发展郝。假以时日酒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流参,并以此为契机硼酚,跻身世界汽车强国之林郡屡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶馁仓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年算虹嚏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年入。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题圈拼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日芍哨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卞呐啡。    他认为界牌,现阶段菠闷姆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蛾关躺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配粹爱,但从长期来讲撤,新能源汽车技术发展路线要从电动化孪酒逞、轻量化饺湿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合此、轻量化与制造生态化结合胁、智能化与网联化结合缓。    尤其在电动化方面潜滴瘸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侮孙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力熊清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力钝卫,就是家用主流A级轿车汗,在性能价格比上与燃油车竞争滤啃逛。目前全世界都在朝这个方向努力课想,如特斯拉Model3哪淘、通用Bolt洞捕另,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车娟。”欧阳明高说蜗。    欧阳明高说鹊,但要满足这个要求念,电池必须降低重量瓜品、体积以及成本齐禽。此外逗捞,电池的比能量必须大幅提高坤,达到300-350瓦时每公斤蓟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标椽饭脾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伴,锂离子电池发明至今只有20年匆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年毕妒,2007年第一次在日产聆风上开始使用饶倘,可见动力电池的进步非常迅猛卵戮七。”欧阳明高说篮素,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期南。    但此前睬碉屠,主流的观点认为惭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比斜居舜,从性价比来看貌扳枷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围情捕爆,但现在随着锂离子电池技术进步耪,里程提高一倍从芳,即在300公里的范围内甜黄,仍然在性价比方面有优势骚污患。    从技术上来看络查鸥,在单位重量黔抄舵、单位体积下储存的能量越来越多墙,成本越来越低枫,才能体现出电动汽车的水平和技术既。    一个好消息是括室卉,我国电池成本每年大约能够下降20%瑟步。据介绍痢,五年前湍煌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元逝,去年平均价格为2.5元左右卤铝,2016年为2.2元缴磊,考虑到大量的电动汽车是大客车腿,其电池价格相对会比较高一些卞龄。    “现在国内开发中的电动轿车泊舒,最低的系统成本在1.3元每瓦时嘘钒谜,单体成本在一块钱左右霞蔑连。美国通用Bolt电动汽车角宫,单体成本为150美元一个千瓦时起蓬。”    如果按照这个标准缔膳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到泰彤,但是按照现在2.2元谩凤,逐年减少10%到20%冉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拱涧类。    “加上循环再利用做到1元嘎,也就是说台钒,一千瓦时电池一千元人民币之内脑瓢滦,是可以做到的戌骄雄。”欧阳明高称肉截。    对于具备性价比贬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说巴瞧,现在一百公里约耗电15度欧蹈鸵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内报,接近10度电一百公里太岁税。    “要实现这个目标尚,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗谭投谩。目前电耗的降低空间还很大铣盘。如果能够实现上述目标档入眯,一百公里的成本约在一万块钱迸聚,如果电池能达到300公里就是三万块钱为蔷钙,考虑到使用周期内省电和维修省钱拭,将具有商业竞争力课欧肪,这是电动化下一步最大的目标长炔。”欧阳明高说镜妙凸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出傅啥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蜗愁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长醚惩,但仍属于比较粗放的发展模式梅,今年电动汽车发展逐步趋于理性柏啸。总体来看擅,走到今天观藤任,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位惨阔疆。”欧阳明高说探淖切。    事实上告袜式,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一彤谦,由于销量超过全球50%以上皋,在国际上引起了强烈反响化,无论是政府还是厂家芹纫,都感受到了来自中国率先发力的挑战忙仇模。更值得注意的是谦,2016年如德国大众和日本丰田家规,纷纷调整技术路线毯赋蹭,加快对纯电驱动的转型琴。    不过琉安,纯电驱动的战略目标嘉咕闭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纲扳。对于混合动力技术来说仿纪龚,传统的汽车强国时瞬、汽车大公司比我国更具优势氮粕,如丰田路线就是先做混合动力矛捻葡,再做插电混合和燃料电池标鹊抡。    由于我国率先发展纯电驱动断海塘,带动电池产业的发展达到了世界前列太,电池产业规模达到世界第一砰霖,总体水平位列国际前三褥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平熟控篙,我国的动力电池产业链经,尤其是电池材料佰嚼,如正负极材料琼,在国际市场上的占有率第一裳谓镜。    “在此基础上惊哀,我们以纯电动力系统(电池矾莲、电机姥、电控)为基础平台阑深,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利悲霜狡。”欧阳明高说薯先秋。    据其介绍冯卑,目前我国插电式技术发展已经取得进展泵吓酥,比亚迪秦孤、唐泞、上汽荣威550攀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娠,无论是发动机方面踢堂,还是混合动力装置上肆诉弛,都取得了突破痪科疯。    与此同时凯黔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展炮杠浇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力驳。    “这是一个渐进的发展过程杆僧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争赤肉怯。”欧阳明高说幂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项超,有效的回避弱项竞争枚,有利于我国电动汽车产业的发展激帘,到2020年之后枪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进显盗、同步竞争璃混。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜脯:李芳" "  编者按偷柔赦:产品价格区间一下提升了近40万凄碴惟,这对沃尔沃来说是个不小的挑战幻连。以安全环保为标签的沃尔沃玖棵辛,产品质量是其立足之本午鸽。无论是国产车型还是进口车型射滩,质量都要做的和安全环保一样好期。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑撮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值朗静币,安全与健康至关重要石,但在中国市承棠矍浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蕾匈颅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家始熊,到底该剪哪一根线仆偷券?我心里清楚蒲慷磐,如果我剪错了镰即峡,我们可能就崩溃了戊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态拖梅疚。在2015年整体经济增速放缓熟旦萌、股市震荡芜爽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下来死季,2016年的车市本不被看好蝗辫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声晤。1月6日聚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售摧,沃尔沃对此解释为邵勃胸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器栓微敞,更是提振销量的助推器麻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号美盘排。   6月1日既甘陕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职雹陛妹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年磋须蔽,具有十分充足的销售经验缓绘。但用他的话说垫,他来自一个很小的市称丁,很多因素他都不具备虽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲翔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状品。6月1日入职摧,用一个月来熟悉公司的现状城髓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”建。然而现实终究是骨感的梆讣肺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆男,与去年同期相比仅仅多卖了339辆频痞吨。   “做决策就像电影里拆弹的场景庐航,我到底该剪哪一根线呢胶封,如果我剪错了巨烦地,首先所有的投资会无效凌甘噬,其次会影响经销商的士气岛蔼。”陈立哲对我们坦言玖嗅。   他这样的想法并不让我们意外钎尼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大啡味。在台湾敝,陈立哲要去走访最南端的经销商畏甩揭,早上出发中午就到了俯漆扭,但如今这种管理方式已经行不通了壬轮。从前陈立哲的团队只有30人悲鹅,现在变成了350人划,他说现在同事的名字都记不完成庐。   “就像牌桌上的一个赌局涎贾拖,赌下去有可能是回本的播丝呈,也有可能就全毁了位牛赖,所以我每天都在想我到底该怎么做悍哆。”每天该怎么做茨?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的卜倦,才能享受最好的劣殊。”这句话像是说给陈立哲听的画勺。   2005年俄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时寄抄戚,沃尔沃一年只能卖1024辆捣,一直到2013年5000辆的水平穷苫,再到如今年均一万辆的表现坪梧,对于台湾这个小市场来说冷浦抹,陈立哲做的足够好蛊,他对这个市场有着复杂的感情淖祭。   调任中国市场做销售一把手馅,陈立哲说这很突然桓,他来自一个不足以领导中国市场的市场囱巴。对于中国市诚行拧,他还不熟悉劝歌,做市场工作要对文化旗厦、变化妮蔚、趋势有充分的掌握哩回,这最重要的三点陈立哲都不具备适勃既,他唯一能做的磕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蹄谦杯,相信身边的工作伙伴诚,组成一个高效率的团队酞,去解决各种问题劳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后拳腑,首先做的是内部调整砂昂塘。通过不断累积分析过去几年市场的动态嚎,了解在什么时期使用什么样的手段涧谭柑,反省问题所在瘁需拎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤世阀商。面对三泪、四季度各项费用的下滑迁,倾听团队的建议芳覆、做出准确的决策堡、将优势资源注入到最需要的地方丹钎。最后将宝贵的经验分享给所有人浦恍,把力量从点扩散到面猫叙,从四个大区疚,再到全国刊淀坛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的愧,我只是把预算锰芯车、时间等安排在它本身应该发生的场合戚。”陈立哲表示氛:“我不是在讲官话澈厂泡,只是借着这个机会感谢大家叭。”陈立哲相信凶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的催。   内部调整告一段落霜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上付沛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题恼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蟹憋,一下跳到80-100万纷,面向的客户是完全不一样的嘘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的敬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心洁,还怎么介绍产品写乾?这肯定是不行的慷灭肚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门撂畏词,“与高端客户接触鞋旱该,销售不能觉得自己比客户矮一截憨,与客户要做朋友褪崩捣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品甜篓。现在培训课已经开展了实战模拟环节步贡思,我们在资金有限的情况下做到了更好懂。”   全新的管理阶层佳浅,有限的预算迷帽斧,面对重重困境史,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鲸,8-11月均超额完成销售目标葱秸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩控们肠,最紧张的时间辱焊。“我有我自己的节奏跺瞪,我给自己两年的时间穿司囱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争侥村。”陈立哲为两年后的自己立下了战书涸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间挠,经历了两次产品的重大变动理,但在他眼里这是最引以为傲的持,因为这些变动羚、变革都是从使用者的角度出发匈荤驳,也就是我们常说的“以人为本庇虹豌。”   对于沃尔沃来讲郡,最擅长的领域是安全篱寇,作为三点式安全带的发明者河尾刺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期疯夯。但陈立哲表示翁,以整车品质来讲钝彻,沃尔沃也和ABB并肩态,例如在底盘研发能力上泞灵冈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器跺亲,全世界目前只有三家在使用嫉偿裙,另外两家分别是法拉利与保时捷电。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑婆梳,陈立哲也谈到趟:“沃尔沃其实也做过6缸邦、8缸发动机呐负思,还有享誉世界的5缸发动机播。沃尔沃并不是做不到史肩姥,而是我们可以用更低油耗部、更低尾气排放的发动机达到更高水平露褂腾。这也是全球各国政府的法规要求耻偶,是大趋势副巳。陈立哲说“这些信息焦输免,只是没有在行销上进行传播罢了匙啡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产忍叉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号恃冀蛋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱凇,改变了“国产”的概念啪坷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代巫新面。陈立哲表态道锭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料陈粗褥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品寇迁。沃尔沃立志从中国出发祥,以人为本的信念永远不改零坟奇,值得消费者验证与了解釜。”   “沃尔沃就像iphone一样厘绊内,它改变了人们的使用习惯佰票蚂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蔚:S90有三个界面同时提供信息弛,分层级的来处理车辆信息乘上踩。这一点很重要吨,体现了沃尔沃以人为本的精神疯。在设计方面衔酞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料表软愁。用沃尔沃的品牌精神旱,再加上瑞典的风格鞍,直接与德系品牌产生差异化枷纹母。如果从地域来看萎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡箔。   沃尔沃曾立过两个誓言位:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脖费,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故广画,沃尔沃全额赔偿饯经。在陈立哲看来唉汐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺透松隧。   陈立哲对我们讲道溶朝卞:“在欧美妹矢迷,当太太怀孕的时候及顿捷,男人会考虑买沃尔沃捶惹翁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据臣话涛,中国作为沃尔沃最大单一市称馓蕴啊,11月共销售9,076辆新车伺态手,同比增长12.8%;1-11月期间啡侨松,在华累计销量已达80,759辆颠,接近去年全年表现到。就目前的情况来看殿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高耻。   在经历过低谷期的沃尔沃吃踌品,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量歉蓖,这无疑是对陈立哲工作的肯定你到喀,同时也是明年的压力宽纱具。毕竟“十万辆”这个坎碴刑,沃尔沃早就有迈过去的能力咕。   2017年蹈,沃尔沃S90家族将会陆续壮大嫉,届时畔,S90 T4蓬突甘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前辨泵储。对于陈立哲来讲扭拔兼,最为重要的是三座版S90酵申。“S90的设计基础是以中国市场为主导的烩,是全世界汽车厂商嫩惨罚,在中国制造的单价最高的车辆憾虾拢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐倡,“三座版S90可以达到世界各项指标侗绵购,这款产品有能力改变历史摧。只在中国生产怖娇却,以中国为核心的思维甜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了室。”与此同时虫,全新XC60也将在2017年第四季度发布搓嘉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣境窒选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额级,所贡献的利润更是远超世界平均水平钩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人设。陈立哲大方的承认自己没有这个实力掠瞬略,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任许栖席。“知道我坐这个位子的时候贸眉淖,很多人会紧张甚至惊慌诺,他们会很直接的问我彼唐霞,你行吗癸?台湾市场那么忻弧,你行吗抬玩?”陈立哲笑了一下说道垃:“每逢这个时候寐,我都乐意告诉怀疑我的人娟,我将在最短的时间内做什么堡。”   两年的时间转眼而逝螺煎,陈立哲手中的“牌”越完善踏柬少,与主流对手正面竞争的胜算便越大豌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蚀缝敖,未来还有什么是可以阻挡他的呢割?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰闺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺唇幸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娇叫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验校。为了满足消费者需求狮刨,推出一系列活动迎合消费者喜好涵穗。 上汽集团副总裁拢藉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月幕病,得益于荣威与名爵的共同发力瀑宛,上汽乘用车共销售27.5万辆蔬,远超去年全年的17万辆缸。取得如此大的成就主要归结于以下几点侮棱泌:新车的不断推出传碴沟、以人为本的理念及高性价比欣侥。    上汽集团副总裁胺翁哪、上汽乘用车总经理王晓秋赴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访侯粉设,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解阶猎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解甲外,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车遂呛趁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔愤纷涵。同时殊媳笆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义莱:个性而不小众函肥嚷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发帆菜,通过对消费者的沟通与研究袍,已推出很多新车型瓤惺绢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”模。王晓秋还指出吐茎苯,名爵现在的路线是个性而不小众惊籍,这就是上汽集团未来的发展方向葡,上汽集团希望新的产品有个性协,且能让大部分消费者接受软。    据悉厕,自荣威RX5上市以来骄颇,名爵锐腾也迎来了中期改款黎妥艇,同时新车名爵ZS幌齿藤、荣威I6也蓄势待发忍碉春。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言屉那陕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时槐陇锻,上汽集团也很清楚自己的客户群体结阀。王晓秋指出纤猫败,新车型针对不同的受众群体送,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的抬酵靖。拿具体车型举例牢崔琅,荣威RX5更偏稳重滩,新锐腾则是一款属于年轻人的车谈牛,新锐腾外形活泼促,同时考虑到消费者的需求省,我们对内饰也进行了升级权盎,并增加了10-12万的手动版县姐魂,使新产品没有短板考疆痞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时跋膳煌,王晓秋表示曙衔,“从荣威550开始精,上汽新产品从设计到销售额罢,最后还是根据消费者需求来决定师己。”    据介绍取馁寇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验讼。为了满足消费者需求秀稀,新车不止在性能和价格上做了调整剁,还推出一系列活动迎合消费者喜好信皑。例如褐箩川,基于年轻人喜欢足球运动铺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网弯如,也已纳入上汽集团新品类非芦,预计明年新车65%会配备此技术腺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言翰尘,“上汽集团一定要明白用户需要什么篱,为什么要买我们的产品裸,带着这个问题羞澎,我们才能真正去理解用户诺,落实用户需求欧欢袖,使我们的产品极致无短板星谩就,产品自然会大销词。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拔,竞争也日益激烈穷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比磷。王晓秋介绍杰灵衫,名爵的价格基本与同级车持平冕,但性能更具优势姓使吗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹敦砂稳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示黄钉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骡挞惜,就像提到的让渡空间帛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铝虎阶,从而应对市场竞争环境科。”    产品有了好的性价比和客户认知度揩对,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁曝。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家绷疵茄。名爵经销店到现在也有280家左右品催嫁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钮哎捍,其实道理很简单淌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右栓宪,且不断呈现上升趋势迟豌楔,他们认为自主品牌的春天来了”盟聘,王晓秋表示陇毙。    在被问及上汽集团未来发展方向时篇婆翰,王晓秋坦言浚敝,“首先团队要把理解客户需求蓖谴、用心为客户造车变成一种自觉行动姥,进而形成一种行为规范清革楞。其次应时刻保持警惕柑鞭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好棉贬。只有这样上踢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锣勒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫砰换:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布霞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改恭府。这些修改背后有哪些考量和博弈监煞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人硷非。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绍端兔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面镭贩?   答椿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高层。一共收集了9246条建议甲蛊位,其中表态性意见7736条崎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条钾,占16.3%毁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理湍嗅钡、网约车驾驶员资质及管理谐、出租汽车数量调控三个方面珐。从数据来看碧酚芍,不少人对“京人京车”表示理解洼时,赞同的达到70%多挡溃拔,质疑的只有12%修歇。我们根据建议修改了125处驰,不断扩大合规车辆的范围娜,让更多人参与“分享经济”寝。    “从北京实际出发夯侥米,兼顾多方利益”   问观咆郊: 为什么要求“京人京牌”悉号餐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答勘苗恕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说莱洁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多奠诬贸、交通拥堵慷、环境问题等“城市病”溃揪。在这个前提下哼堵奔,北京任何一项政策都不能“任性”五,要从北京实际出发讼,兼顾多方利益劲户。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肠,地铁最高日客运量超过1200万人次伴屏,公共电汽车日均客运量1063万人次盼,小汽车每车年行驶里程15000公里婪无遣,交通压力与日俱增陪捍超。但在我们的努力下躲处乳,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%汐怂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制冷卞铜。    总体来说俺,北京坚持公交优先的战略藉牧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鞋粕,对其进行总量控制在所难免即埂伤。目前北京市绿色出行(公交蒂、地铁脑溪肯、自行车腻瞬精、步行)占到71%惶统亩,小汽车出行占25%链跨裳,出租车占4%查楷,其中包括比例不高的网约车出行门。北京出租车改革的总基调是晨此察:巡游车改革爆嗽讲、网约车规范荤晌、融合发展佛、错位经营拌、多层次服务默送慨。我们力争进一步提高绿色出行比例拖岛烫,为首都可持续发展提供足够交通承载力景秋弛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问千: 政策出台之后朴插,预计将有大量不合规车辆面临退出反,政府有什么监管手段确保政策落实到位龚?   答版犯貉: 政策出台前沁腊筒,我们和专家啊、司机据齿、乘客扩藏、网约车平台进行了多次沟通媒,决定设立5个月的过渡期舍迹。一是给合规平台考唤、车辆海绘、人员办理手续;二是清理不合规车辆贰、人员等痪巷。    从服务乘客的角度酬瞬芒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行裙前。另外伸茸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展逝抡览,因此提出过渡期的柔性考量串曹。过渡期之后途,平台要加强行业自律身贸汝,我们也要建立打击非法运营的长效机制缕美搽,严厉打击非法运营揩奥蝎、克隆车和价格违法行为盎纶粪,能够更好服务乘客莆、保障安全爬奖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问斤散陌: 面对新的经济形态群创,如何创新管理手段朽?   答凡磕: 出租车发展中没有对立关系哩寿。网约车以网络预约仕、快捷方便等特点氰渤甭,满足了一批乘客的出行需求刨急。单从评价司机服务质量的机制看魔,就值得巡游车学习距般舱:如何与派单挂钩骏亩,实时评价菇笺齐。但网约车也有局限性钝急,乘客安全与权益的保障等需要进行监管攘失。    巡游车与网约车各有发展历史和优势口,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的骆衬。你有技术优势弧库,他有线下服务优势良娟,为什么不一起干呢懂琉?    管理部门也在转变思路潜饯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”传,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车贯饱鞍。通过推动巡游车改革及网约车规范磐耸跨,构建多样化服务体系钝冈,提升出租汽车服务质量晚讹邵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆堆,在京注册用户已达218万人涝洽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车羔羡滥,提供差别化服务赡泼踞。    “解决出行问题要标本兼治”   问恐荣犁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么糕壬矛?   答妊漓: 群众出行问题的解决范观匈,需要放在城市综合交通体系中伶,多措并举怒、标本兼治巾肥耽。一方面令,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嫂茎测,需要加快构建安全解、便捷翰捞、高效阀癸斥、绿色触貌圈、经济的现代化综合交通运输体系雄。到2020年缴空毙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%寞础。    交通设施根本是为人口服务持,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标呜官,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "   杨美虹透露轿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梆,大东工厂扩建项目也投产在即凳艾嘶,这些举措都将助力当地经济转型升级姜时。    在杨美虹看来补淖堑,借助主机厂优势撩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时情绰,配合外交部到德国进行推介档达付,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园徘蔼泡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略堕马,从而推动产业升级蜂。”杨美虹说孙捎蓟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容罐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者赁滤。最新数据显示瓤,2016年1-11月耻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆缆拣,同比增长11.2%苯,前11个月的累计销量甘,已经超过了去年全年哗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任私敲。12月13日嘿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嗅毁警。活动期间床,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访市纱降。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲傧摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)彻遍卯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济屡溉、环境和社会贡献等方面取得的成绩叉殿。杨美虹向记者透露圃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》络身,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩佬擂。    “在‘可持续发展’战略的指导下痕憾眷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则戊。”杨美虹说怠劳素。    第一岭到,实效为先泉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题赤,“我们不做虚的赔兄,我们也不做口号式的茂,我们一定要解决具体的社会问题莆。”杨美虹直言纺,比如BMW儿童交通安全训练营旅,它是为了解决儿童交通安全问题汾。    第二实蚀,长期坚持判。宝马儿童交通安全训练营茹跺挠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅诽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年晨讽勿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营派铰侣,今年是第一年做成入凤,未来会持续斗攘架、扎实的往下推进括和。    第三虫,全员参与爱郸。宝马做企业社会责任时奴,会邀请车主枷剑、经销商寞、投资人以及宝马员工玫,一起参与进来胶。比如宝马爱心基金窘嫉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训顶,提供指导;另外倒卯滤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部驰采疚,定期组织各种各样的活动府平。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略不藉矢,将可持续发展贯穿全价值链得雾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素坝教。”杨美虹表示抵低,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点饥,主推工业旅游概念坏冉舒。    据杨美虹介绍毋醒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园郡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导革钝,助力中国制造业迈向高端歉罗,并促进东北老工业基地全面振兴祭丢芒。    数据显示陪,截至2015年底勾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户冬囱帕,当年纳税额超130亿元人民币欠抚坦。同时滤滥沙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会亥安婚,就业岗位较上一年增长了8.6%畦。杨美虹透露嫂埃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中埔跑,大东工厂扩建项目也投产在即拉典,这些举措都将助力当地经济转型升级藏倒。    另外睡,在杨美虹看来酞堆,借助主机厂优势廊虹委,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时宏,配合外交部到德国进行推介品策,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坤咐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略福屏,从而推动产业升级幢拘。”杨美虹说吵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做镐咖?关键是我们的差距是什么煽,下一步最大的点就是要提升品质镰嘎,当然还要控制成本贩先泻。然后酚拜,就是我们的正向研发和平台战略斗。最后瞳颓,可以大大提高效率芒体,如订货的时间是可以压缩的盎窘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日团,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一辛其:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节裁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蚊急缎。    徐长明说嘎,怎么理解工业4.0割刻?这个概念是德国发明的片伤桐,现在在国内比在德国还要热活。最近秆筐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念睦,我理解它的工业4.0的本质墓顾狮,就是怎么保持德国制造业的竞争力态。在国际上朴涸歼,德国面临两个挑战省葛:互联网大数据和云计算当乖。现在玫绍坍,德国整个国家都在讨论碎既,怎么能够“不被互联网+”脑,而是“制造业+互联网”目,这是他们重点考虑的问题旱,特别是德国的三大汽车公司——奔驰踌般遂、宝马辨、大众肥价。在德国淌馈茬,汽车的需求是非常个性化的较,在这样一个背景下裂蝗榔,它要维持竞争力讨猎,推出了4.0的概念坏故辫,核心就是智能制造矛弹灭。他们主要的目标有四个方面成食:提升品质洁簇敌、提升生产力癸悉、提升柔性化断、压缩产业痉豪冕,总的核心是提升竞争力溯。    徐长明分析刷擞乌,本土品牌下一步怎么做光腻草?关键是我们的差距是什么示赎,下一步最大的点就是要提升品质票,当然还要控制成本稿。具体要怎么做屯瀑?也有几点梆:第一板沮,想办法提质控本辑慈绰。提升品质棋,消费者理解有三个确凳皆:可靠性莆福、感观品质鹊辞恰、性能琉颅。第一个维度赏蔼:可靠性是必须的贪薯,现在光有第一个维度已经不够了啪,必须要加上第二个维度急啡甜:感观品质离奶汕,看起来要漂亮隙剧。在此基础上又发展一步夹浓伟,就是性能的提升躬拾。最近市场上卖的好的自主品牌溅肺,大概有12款车淬,年销量超过10万台突柿,这些标杆产品顽,性能上也不错松上矩。因此瞪,自主品牌下一步还是要想办法废校拒,把这些提上去皆,缩小跟合资品牌的差距身匆急。    这几个方面的提升盲牵戚,意味着成本也要提升功嗅毛,怎么能够控制成本碳脑?第二方面的话题彭省导,就是我们的正向研发和平台战略贡陵。之前枪箍腿,我们很多品牌都是“逆向研发”慧悄勺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车息了痊,拿过来拆解做测试爆,最后组装起来但硼。这个模式下圭粮墓,成本可能是略微低的匠胖莆,但品质品、性能有很难保持疾妈坷。现在必须要正向研究沮匈,从消费者需求出发究,形成一个目标孙,对目标做分析盆,只有正向设计促,既能提升品质性能氏,又能控制成本叛寝,像长城灸旱、吉利等等盯导媚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了档帆伦。    平台战略蔬胁,在更大程度上控制成本伤衡翟。他说拢虚,我们的开发藉,现在是一款一款开发的订地,零部件的通用性相对比较星そ旌恰,最近一两年来蝎搓辆,已经有两三个企业开始走平台化战略鸥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车纪题却、SUV和MPV哭苗。这种情况下广,零部件的通用性非嘲牵好袄棠,同样是50万辆的产量城,对零部件供应商的供应量更大旁,就能有效地降低成本忻失丸。    徐长明强调迪读,对于工业4.0的精神本质还是要学的弟妓型,品质的提升是德国工业4.0首要的目标惭挤,它做了那么多的智能机器人辱,智能机器人都是带摄像头的仟届,在实施过程中的质量随时能够监测吻司,然后反映到云端饭堕恳,再反馈回来随时可以改进朴烫雹。现在路,企业员工的工资水平越来越高随茫乘,汽车厂家很多在加班加点牟饺,我们要高度自动化疙,这些课要补雀,应该有大量的机器人替代人工紊汾。如果这么做了鳖滦,可以大大提高效率蚕奋,如订货的时间是可以压缩的晤。比如单栖模,国内一家自主品牌式缮,从经销商下订单皑掏糯,到提供汽车产品最开始是40天戌尼灰,后来缩短到30天贰尝薯,现在可以压缩到22天脊稳讳,跟世界先进水平比还有一些差距动卢。这也是德国4.0里的核心内容略午。我们不一定用他们这个办法恃砂,但精神实质是要学的禽。    他说须,柔性化的生产也重要微娩戈,但没有前面三个那么重要痪。在4.0背景下传碴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蠕柔,而是学它的精神实质疽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨唬喜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化哭坍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奉龟。更为重要的是丧秦,放眼全球纳炽舱,驱动这些变化的地方就是中国蒋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷良田犁。    12月11日码,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊Ψ裕虹桥落幕蒋恃。经过36小时的激烈角逐械瓣驶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出佰傅烙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利掀架。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示募蹈,今后的五到十年响,汽车市场将发生前所未有的变化查浅。未来枷惯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务叉创。可以说簧狙,未来五到十年汽车市场所发生的变化街拾桓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多祷跨违。更为重要的是舷啡箔,放眼全球迫衔边,驱动这些变化的地方就是中国法邯佩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷便事脓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说米卑,作为企业栓,捷豹路虎非辰┢。看重年轻人的培养涡搐材。在全球筋锨,捷豹路虎共有2500名管理培训生睫导我。过去三年韩,我们在中国也培养了30多位管培生篡。此外褥单糯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家斯沦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鄙枪。    在赛后的媒体分享会上杯己就,两位获奖学生代表分享了各自想法据府糙,及在比赛中的收获却。同时老,睿侨森嗣韩呈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问笑烁。   问忻芦抚:捷豹路虎为本次活动提供了导师戏刹小,请问这些导师来自哪里僵锹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业欧蒜答?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位梗?请学生们简单介绍一下自己的作品惋巷母,获胜的原因是什么啤辟?   睿侨森东价碳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师县脖厦。一位是捷豹路虎内部导师喷损,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验腻楞,包括对行业发展的认知己、想法和计划;而外部导师将提供外部信息疯、视角和指导勤崩。这两位导师全程和学生团队合作敝,提供专业意见锣家绘,帮助他们取得最好的成绩乾集。   潘孟涛参丁缚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嚎棘娇,包括今天的学生靖融谋,将来都有机会进入到我们工程团队乖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额屁删修,可以来到捷豹路虎学习和发展鼻浆武。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里爽乘埂,再加上扎实的专业和技能鹊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会怜勤律。   睿侨森粗双: 作为公司的管理者涧男蔑,我们非衬叮看重实习生赂嗓潘,我自己也会手把手教给他们工作的经验涩硅。不管是本科在校生还是毕业生煽违吠,都能给我们带来新鲜的血液点很侣、新鲜的想法衡蹬。    同济大学袁旭猫立覆:首先锑散,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌顽授,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行藏。    我们都来自同济大学汽车学院蹦,团队成员有两个来自汽车工程方向醋福、一个汽车营销方向搬功肆、一个汽车设计方向耽蜗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求嚏,围绕“以人为本”实泵,挑战的是都市环境里的出行压力烩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师猜挺、设计师也有很多共鸣娃五,通过一系列调整棠,最后有了这样一个以人为本鞠媒拧、体验为先的方案息。我觉得确,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问老:目前跺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划草?   潘孟涛龋嫉父: 我们会对人才数量进行评估和拟定勿票净,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的褂烽协。随着经销商网络的增加坚技,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多冗脐虑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能涵亩胚,从而满足未来消费者的要求闪。这些内容息息相关剖皑,并且不仅是着眼于眼下乃客嗽,更是放眼未来冉咳诧。比如淬,针对刚刚提到的电动汽车战略钨航,就要确保未来有足够的专业工程师储备订,因此率绥,我们时刻准备着恫桔船,并只选择最优秀最合适的人才进入公司访篙。   问堤忻:在创新领域律,包括未来汽车科技领域斧逃促,捷豹路虎有怎样的系统部署日?   睿侨森薪: 首先痴蚊,作为一个公司讣淮,我们在研发领域有诸多投入侨现,而且很多的投入都非常具有前瞻性特坟故。比如说炔辩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辨舍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验吵秋。    其次丸新孺,我们想要通过产品和服务匆雾,把先进技术带给我们的消费者清松,因此我们的工程团队炬、研发团队必须时刻关注消费者需求隙牢得,做到一切产出符合相关性仙、可实践性原则蔫。此外曝香团,我们每年投入约350亿人民币葛难逝,用于车辆技术的研发和投产迟沤驼。    我们还于今年7月宣布无:在未来四年懒死,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆窟屎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈处。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术矫涛,并在未来应用到车辆技术当中侍。    今年早些时候萍鄙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion褂扔船,通过应用软件及按需服务的开发与提供疵抵烈,解决消费者在出行中遇到的难题伶。    与此同时帛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器酮枚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资措季尺、办公空间拭跑韩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侈扔芦。   问癌新:请具体介绍一下InMotion里。对于整个汽车市场的趋势狠尝,比如电动汽车技术鳖,捷豹路虎是否有着自己的见解桃灵娩?   睿侨森朵牡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案湿行卿。我们希望将来可以将它推广到美国木、欧洲以及我们非常关注的中国市场椭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部帅翟靠,由研发团队进行分析刮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子衫羡浚,我们也会分享给总部辨。    关于电动汽车技术唬棚焦,在洛杉矶车展前夕随挠催,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE伎。中国是目前最大的电动车市惩ァ,并且有引领行业变化的趋势嫂瞳乱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势傻匠,确保第一时间响应本土市场的需求逆钉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相河弹,并于2018年正式上市耽唉盆,希望大家多多关注皑识泊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问秆扑:关于未来互联网汽车论融堪,捷豹路虎有哪些基本的认识佃赂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求棘蹈摧?   睿侨森牟芜: 目前盒叉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一烫淬,它的发展甚至可以打破现有的娠狈瘸、传统的汽车开发逻辑与循环熄乃溜。    针对这个话题缸呜握,我有两点和大家分享凯嚎盼:第一点汾,未来所有的车辆都将实现互联网化媒相敦,现在能够透露的是讲恐诬,接下来我们全新推出的产品饶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点陈奢梁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作玫。比如说斥乃,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作娟挠,使用他们的UI界面和地图迪嗓倒。类似这样的合作律,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力镣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸讳:李芳" "   汽车网讯 12月15日供即旱,由中国汽车技术研究中心浆谩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开位。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开骚谱腔,从“市场化发展现状”矗、“应用模式创新”差、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台峡容,为产业发展建言献策凳皑、助力提升脊薄霉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录邯: 第一角哦,背景彪耐殴。    去年发布的《中国制造2025》到困,新能源汽车是重大发展领域之一翟,是其他技术应用载体舒夺把,而且是先导性产业羚玫鹿。它的进展情况决定了中国制造2025薪搞祷、强国战略实施的程度采哪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展袜,从而能够聚焦变革冲慷、明晰路径旗垮、凝聚共识可琉、引导相关资源集聚推广产业创新凹煌齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构忱涎松,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鲍起惭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布碌。总体报告是按照1+7的结构烁寐。1是总的开茫,7是包括4个车辆整车技术软俗,3个分项技术纠姐。    第二凯锭替,国内外总体技术分析伤拴鹅。    近年来从地龋,从国际汽车产业来说旁泡,低碳化炭较、信息化迟姓、智能化是一个总的大趋势戚场。欧洲广、美国揣琶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略达,重点企业的产品战略也充分体现了三化渭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组倘冀汐。我国汽车产业特别是近二十年的发展仙逃,取得的进步大家有目共睹经娄华。首先矮,产业规模世界第一鳞煎铃,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长岸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显韧春矗,包括品牌市场的影响力有目共睹痹坝钎,特别是新能源汽车蹋,包括技术茬涎盘、市场碳、新的智能网联汽车技术攻蛔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势钨逢扒,智能网联汽车发展是非惩咏谔福好的优势条件叼璃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展猾懈,包括动力电池蚀市蔷、变速器鸽厕。国内自动变速器原先是空白遂侣马,近年来无论是CVT共、IT防女、DCT都有自主的技术和产品奶赶捌,而且应用在逐步扩大敢。    虽说取得巨大的进步勉成,但与国际先进水平差距明显板:    首先纶秸,发展能力上的差距烩。投入强度远远低于国外缴劫熬,全产业投入估算1千亿裤灿细,相当于通用烫熄鹊、大众贝境冈、丰田大集团一个公司的投入岁。    其次徊,研发积累绿哇藤。包括流程积累抢、数据积累久拔、技术积累萎蜕孤、标准积累戏,这些积累偏弱溶分。    另外苟稍倾,从整个产业创新体系上来说杏蚂,差异比较明显的篙驮,特别是协同方面轮矢洛。单个企业弱蹦,整体的协同效果很低负盒痘,意识也比较低擅。在发达国家亥沧,单个企业强黄害蓉,整个国家的协同体系效率比较高猎炔。    基础不牢地动山壹录昴丁,我国汽车产业的材料辆硷讽、工艺基础跟国外相比也差距明显夏卢伎。汽车产业波庐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大劳唾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拒搅昧,要求有创新的思路和创新的模式钾炔拍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求览敖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展颈恃圈。    第三哨了背,一些关键的里程碑司吴。    重点是总目标付班,总目标是基于很多现有的环境设定的萄顺,也基于七个路线图进行测算摆。反过来说推文皖,如果七个技术路线图能够得到有效的实施位,就能够实现保障几个方面总目标的实现倦:    1坍瘸嚏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值够挨。如果技术路线图能够得到实现饭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值韧哨熄,之后往下走拟,这对产业来说捷步,甚至对国家来说是非常重要的逢比铃。    2垄沥钨、希望在2030年左右钎孪,汽车产业的电动化转型基本完成洗胶悸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上耿。智能网联汽车市场有一定的占有率乾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疚。    3赁府、建立有竞争力的自主创新体系磐矛列。    节能汽车在2020观捌、2025捷、2030三个阶段提出典型的指标刺兼划,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嚏,5升颂教撕、4升褂错、3.2升谅膜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%社藐,2025年15%萄搞,2030年40%以上赁劲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术泞没、自动巡航理把图、车道保持应用已经很高遣窝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例骏瑟巩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例侗嫁肠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线吹篇搓,经过技术路线测算实现总的目标赣媒托。从路径识别上来说匠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口导,以能源动力系统优化升级转型作为重点佃任饰,以智能化水平提升作为主线贫炔替,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑码,全面推进企业产业发展澳孪。    第四疲茹,分技术路线图的基本结论卵梳碘。    1车疲、节能汽车陛。总体上有很大的共同点仍骏怕,重点在混合动力技术逻、内燃机技术筒匣爸、其他驱动技术坷停瓤。混合动力是技能的主流技术灰椭樊,当然轻量化也是另外一个驾,但是轻量化有专项的分析固蕊,在这里没有强化漂浓骂。    乘用车总体执行轻量化萄仟、小型化爽、混合动力扫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失寸庆寞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径珐冒负。    混合电力是一个主要的技术相泛氏,达到5升海袒哪,4升痞、3.2升的目标琅,混合动力是主流烯,其他是共性的捎烩,轻量化脸、摩擦等剑。    商用车混合动力应用时间稍晚贡词,重要度低于乘用车翁剖墟。    2吹残碍、纯电动与插电式混合动力汽车肉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失测,加强轻量化成为趋势芥。轻量化对电动车更加重要喉。对于插电式非常重要的茶乒寐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术醚壳撂,驱动始倪蕊、点击翠褂录、控制洛浑就、充电踞、混合动力发动机苏啦漠,高效耦合发动器混怕膜。动力电池本身有专题乏苛菩,在这里没有过分强调娘供。    这两种车提出了总体的发展纲要茶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式嚷午衅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的帅肚,甚至可以忽略不计搭。    从四个层面梳理了技术需求尚白袜,提出了一些优先的行动项谐,面向纯电和插电墨,国家科技技术支持十五年了睬,下一步除了电池列为专项之外灰才馈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持埠。    另外胖搔距,聚焦关键零部件啤淖刚、基础突破和可再生能源冈觅然、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用贺刻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要隆侯铃。    3孝、燃料电池汽车缉拳晴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择愁伐。从中国汽车产业来说软猫,现在重视程度不够柔赴扒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钎闲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究很技。希望四部委提交国务院进行发布和实施力嘛茄。    在研究过程中叔谩,大家对燃料电池认识分歧比较大奴床,或者没有共识密,这里特意保留一个燃料电池发展目标卑考,跟发布不一样肺。发布时2020年达到5000辆的保留规模衡涣,我们是1万;2025年是10万登,发布时是5万;2030年是百万忻另,发布时是10万呐纶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧星,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池修柒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度祭、耐久性岗、成本涡、氢安全篓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瘦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程割,与目前的技术特征和发展状况比较适宜论。当然拳谭,全技术链的技术攻关需要做函,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口臣艾。前期小功率燃料电池铆,中期是平衡的燃料电池撩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惺,到最后全功率的燃料电池锻为。当然纯嘎,电电混合是最主要的帘,最后电池小容量的技术路线簇,但燃料电池的功率更大一点突平。在这四个层面进行了技术创新梳理摩拦,燃料电池要解决的东西很多拎七簿,包括材料遂码、膜搔、电机拓、燃料电池睦诜铺龋块堆迹长、系统技术坡、整车技术舱挖。燃料电池也是下一步国家科技锑桐胃、资金支持的重点峡韧。    4娄筏莫、智能网联汽车播,这是新兴的技术发展趋势饰始。其重要性与新能源汽车同等重要还芍,有部分专家认为更重要捶恰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大阔鹅,技术和应用的优势浇,也是机遇户胜关。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电趴荚,涉及到国家信息管理嘉。对核心自主提出了很明确的要求彤,即两横三纵焕惜。    车辆技术上更多的是决策共到殿、执行斤娃啃。信息技术多颂,信息安全桑惭歇,地图技术也是非常重要的香。两纵凰剁驶,一个是车载的酗,一个是基础设施暴沧。智能网联一定是循序的桔能,智能网联技术最容易得到大规模的应用埔充虐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瓦丝。这两个路径总体上循序得到应用付汉卞,从商务车来说坪楼,更容易形成嗓掏缺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求倾掂。    从四个层面聚焦一些技术需求垒揭雾。跟燃料电池一样勤,需要解决的问题更多一点侯掂铆。从感知决策执行的水,特别在决策阶段场伐,差距是比较大的爱,感知当然也有差距卯。在信息层面码,大数据倡、云平台诫,相对来说中国有比较好的基础和优势焕场。    作为一个前提钞卿,对标准法规先决性口坝博,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动凯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抵。制造技术不细介绍了仕愧砂,还是聚焦在新材料的运用挡,以及新技术对制造技术带来的变化阀,聚焦方面进行了说明晒。    动力电池骏牡篇,分三个目标仆肉,目标上有比较大的讨论和争议敞浦,比如说新阶段提出了350前朴、400男嚏、500的质量要求豆授,争议非常大浆嫉,重点几个层面倍齿贝:    优化现有的代表电池技术坛,提升技术水平拣颅,特别耐久性伯薯逞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发惨秘季。国外的装备很难形成有竞争力的差别弹剧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线下庙萎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蔷。现有应用以企业为主体来做菠拢爆。当然坦角埠,也会关注动力电池的回收利用技术螺。    最后缉扮,轻量化染玲。简单来说劲,前期聚焦材料技术琉癸酮、设备技术江、制造技术眷辱咕、回收技术狙腻肪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化钢,比如说传统的四大工艺的变化棋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用老嘶圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴咀唯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价围缚、供应链督弹匹、资金牟、汽车等方面的诸多质疑耿。期间,明确表示不会放弃造车檄屉佩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传荣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天构趣比。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步驹斗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的熊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挠、互联网及云固详肠、内容盒、体育,还有三个端口类的,手机哭揩、电视小售、汽车芭爸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业慷芯烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力庐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功簧放。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿峡。    乐视的电视做的确实是非常不容易双汤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三喝抠兢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元歇贬嗡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元埂皆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泥骋。总归累计亏损36.33亿元跋肚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就遁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面屯。第一部分就是投资人的钱别。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现香。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿步惋苟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瞥妻连。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捻郊晃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情城。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拴、体育43亿儡、手机50亿,房地产64亿好、内容108亿乓朝阔、互联网金融151个亿肮相、电视187个亿趣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金两守搭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂刃辑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贪梧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的伤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的糜墙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败暗扭萝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的碱赫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件檬缄透。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准时使。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙结揽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的铃肝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去境。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了嫂成。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的号。很可惜,你们蒙眼狂奔令蝎坡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散棺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:李芳" "   12月10日腿讲诫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路催:一条是政府主导型射、政府补贴的方式澳,这是当前的主流舍冕。一条是消费导向弛,依托市场的内生成长道路突祟。”他表示笨倒频,(电动车产业)进入者中鞍炉搓,大多数最终可能会被淘汰硅,但是不能不给他们机会席迹翘。国家已经开始放宽市场准入戎粳讳,此时汐邦,应该在两个方面把握好政策醚:1枷、应当欢迎新的进入者诚鲸办,但是绝不能鼓动和忽悠投资者暇斡,让投资者自主决策醋汾没,自担风险爽茧官。2蔽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳赣冉仇,严格市场监管粱,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚广围灌,目的是建立好的产业生态藏。电动车产业化坞舷缕,最终必须依托市场来完成牵捐,因此谴,政府的政策必须产生长期预期沙累。推进政策应当借力市陈「榱摹,发掘市场的潜力反醋法。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用隧聪。政府政策不干预技术路线维,政策的实施不是导向对政策的依赖熔,而是政府作用的适时发挥虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬撩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道诬劫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示湿橡徐,戴姆勒有望在今年成为全球最大吻脐韦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商澜,这一目标比原计划提前四年实现丸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布曝:“戴姆勒今年即将实现这一目标纽酮妻,比预期时间(2020年)提前四年汞桔。”   据悉很,蔡澈最初于2011年宣布上述目标姬扭,当时受到与会者的哄笑蓝。然而焕帆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拾舱,领先劲敌奥迪和宝马餐眠彻。(实习编译兴逞:刘欢 审稿齐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈现呜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编耸旅舍:韩大为 版权作品骡狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠檬,严禁转载桶哺村,违者将被追究法律责任吕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道赫创,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脯。在提及新品牌“WEY”时奸,魏建军表示巢法,“将夺取丰田和德国大众的用户”溜焚喝。   记者摊邦攫:为什么把自己的姓氏作为品牌归轻暑?   魏建军祷啦羌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品少揽。我对WEY很有自信庭焊,就使用了自己的姓炼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌客惩,但在中国汽车行业我是第一个口。   WEY之所以采用英语悼,是为了要瞄准成为全球品牌沥镰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力砰叫禽。   记者红侈:对于竞争对手有什么设想贾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军饥示:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场舍呐眯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势沽掣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌眷蔼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准福卸型,在此基础上还要实现15-20万元的定价帆冗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捂径菱。在性价比上WEY更具有优势沥鞍伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编撅脱昏:李芳 版权作品舅氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩,严禁转载呵好桐,违者将被追究法律责任冲患。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后枚反,新能源汽车的发展也不会受阻惋。   根据工信部核准的数据旅苍黎,今年前三季度泞顽揣,整个新能源车销售16万台扫蕾抬,同比增长83%便堂。其中筹,新能源客车已经占有40%以上的比例车台,达到了近半的水平统形谩,发展前景面临压力铅粗烧,但乘用车只有0.1%缉。“我们涨十倍是1%旗,涨100倍是10%溯,新能源车发展有巨大的前景和空间邓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盖鄙菇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赶,全国乘联会秘书长崔东树说琅悍蝗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力咸。根据国家制定的产业政策要求斯萌,到2020年贝,乘用车百公里油耗要降到5升汾,这意味着五年内降38%的油耗截秽。“基本上谁也实现不了磊皋歉,只能靠新能源车来推动垃猴暖。而这种新能源车卜隘粟,插电混动可以降80%拘森熔,纯电的可以降100%的油耗思郡,这种情况下只能发展新能源车病,这样新能源车乘用化闯层疽,为什么我们一直定义为为生存而干凯善怪,你不干就要挨打懒吭癌。”崔东树说惹。   另一方面崎莆疾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展湍略,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要畦卧荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者刮,因此定价弹性很大供。”中金公司的研究员李璇说枪峡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平度剩,为消费者提供很多选择姜滔瓣。随着技术进步和更多电动车型的开发千,新能源车的成本会不断下降堂享苍,比如烫霜末,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型焦。“中国的纯电动车型出来以后另,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多扣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后潦北,发现基本上17涵诫倾、18年以后的新能源车量册犊,达到8年10万公里以上侗既撤,整个成本是比传统燃油车是要少的超啡动,甚至是少了20%到30%硅。”   电池是电动汽车发展的核心捷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本税襄炊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同改幻规,电池成本还有很大的下降空间头催力。目前腥停,整个电池的产能供应相对过剩唐犀,国内电池企业达100多家沸携屠。据统计叭帆逻,目前整个电池的价格大概在2块多左右诉罕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蛇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准儡酱。因此卢祭煤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度晶,这样才能达到标准榔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示肋戈堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额继:李芳" "   我们不认为绝对的销量穗漂垄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素崎倡。衡量一个品牌成功还有其他的因素擦弦搞,比如利润率金,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标猩。除此之外皑忌,品牌力敦咯、品牌的知名度氢、美誉度扳馆、影响力掣滩,也是决定品牌可持续发展的重要因素谅捎。宝马在创新精神上是首屈一指的窝沸,因为汽车行业正经历巨变陌襄咸,在电动出行楷落、智能互联割幻、无人驾驶等一系列发展方向上宋时沟,宝马都打下了比较好的基础活衅。    临近年底疥淋妮,伴着层出不穷的新闻事件溺踞兜,高档车市场竞争愈发激烈懊锰,作为全球领先的品牌——宝马乾抄操、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蓟病。近日籍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士问痴,听到他开诚布公尸、推心置腹的看法坚可梆。   问锤境嫌:根据最新的销量数据擦豪捎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近羞。那么骸团,您怎么看销量规、利润讼颈、与经销商合作伙伴的关系即宛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智克褪脚: 每个竞争对手的情况不太一样痊护,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况硅擞酬,所谓的增幅我们一般都讲同比铃老,是跟去年的基础关系竞囤沫。几个因素加一块儿母棵锋,我们不认为绝对的销量搪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抖。对于宝马而言多,今年前十个月铂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车担暴蒲,同比增幅10.2%豌类,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锻侠氰,同比增幅接近11%认。我们对这个数据还是非常满意的坊汹,这也达到甚至超过了我们内部的目标反贝济。    除了销量本身的绝对量或者增幅悉擎赴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素洁享,比如利润率狠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蛔。除此之外镭,品牌力持呜、品牌的知名度骑、美誉度阮、影响力儒透,也是决定品牌可持续发展的重要因素茶偏撩。宝马在创新精神上是首屈一指的娠肃地,因为汽车行业正经历巨变迫备痹,在电动出行戮熟扭、智能互联芹、无人驾驶等一系列发展方向上芬,我觉得宝马都打下了比较好的基础钮订是。总体来讲雇,我们并不惧怕任何竞争标,我们也欢迎竞争独桓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行铰辛郸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势寿蓖居。   问锚:最近吧檄,关于奥迪的新闻比较火情灯。   刘智泪骸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略经坏私。对于宝马品牌来讲四,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的尾,双方的关系也非惩置翰好鼎。所以凰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司澄,一个是宝马(中国)蔽昧侩,一个是华晨宝马脆,但是我们有一个整体式的营销团队险倘虚,有统一的零售网络卤卧蔽,我们在总部有一个统一的管理团队伞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现谋扭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略灿。至于竞争对手我不是特别方便评价睛绩,不过至少释放了一个很好的信号氓荒,豪华车市场的前景依然很好活藕快。    问纹捂巨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展逛罚?    刘智槐脚欢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度饲缄。因为从经济的基本面来讲吐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定锌筏蒜、持续的发展态势嘛纹扣。之前以出口哼歪啊、基础设施建投资的经济拉动方式痴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式苏敞疵。需求的增长其实就表明了对于车的需求聊琼拷,其中也包括对豪华车的需求爆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嘘谱娟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑题檀,这几个因素相加罢诲坞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间栋。今年喘,豪华车的“盘子”接近200万辆憾,未来可能每年的增幅不会特别大婪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑菊吃。所以痉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入梯,力争在市场表现上优于竞争对手导锭饲。   问八:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得的昏,这一岗位和以前相比有哪些挑战酪剿?   刘智开: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化挪络,因为我在宝马的八收捎熟、九年时间颈,换的工作岗位也挺多的率围。换了新的工作以来紊滑惩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营泞磷,比如负责国产车的销售急珊揭,可能是比较短平快的刹郡,看的是一筋玫、两年之内的事情朵。在宝马中国总裁这个位置上临臼,除了目前公司各个业务板块的运营迹躺竣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蚕率虱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向颁特,像无人驾驶饭搽、智能互联当、电动车伍,包括数字化营销习痉、品牌年轻化等等一系列的东西嘉盘答。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划咸扯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队薯幢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究夕,力争在中国市场上打下一个非炒荆好的基础揪贩舌。我相信际汲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候恕,宝马会拥有非常强大的竞争优势惕石。(中国经济网 记者保:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨蚊赫:李芳" "   原标题先厂程:王永清玩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底群,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单订目欠。别克品牌今年销量已经突破100万辆侧遣魂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量踞草稍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名聚。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰舞横。数据显示推,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆场,同比上年的446764辆下跌28.64%闹拷。上个月估校,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通舍。    因此蝗离,在车展期间接受记者采访时帆抠,王永清表示晾播,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造秀。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言县踏嘎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伺夯,但全年销量依然会同比下降20%左右定赎绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来诡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快兔,可能在布局上稍微有点滞后荡伞扭。现在对于雪佛兰来说顾踢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”抹。    事实上咳氖,雪佛兰已经开始了提速布局阀漏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上岔韩第,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涩。王永清表示隘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌概,2016至2020年投放超过20款新车筒残。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列酒,30%为SUV车型莱碑,并将加速引入包括1.0T纹、2.0T碾、8AT鼻默栖、9AT复投宝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疲,未来SUV将成为主推车型徊哦篙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造信龟,轴距2725mm催,将与全球同步进入中国市场姐稍。同样令绷魏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相暴贾插,再度出击紧凑型小型SUV细分市场揽碱倒。    值得一提的是妓购,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS郴,拓宽产品线恢。RS车型将采用包括侧包围低动、运动尾翼澜担肮、双排气管星、降低化运动悬架嫂夹熄、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件节,并加载多项ESS智能安全科技巩坏惧。    在品牌营销上堕慈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼歧可些、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销孙亲。另外脾习铅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发锹使蔚,演绎雪佛兰“热爱帆勾蛋,梦想染,行动涂饰斥,分享”的精神啪。    “今后新车的利润越来越辛谀成,主要利润来源于衍生服务擒软、二手车置换等俯繁。相信雪佛兰将它的结构调好后舵顺,未来两年将会真正出成果雹。”施弘说瓜锈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外皑潍,上汽通用的新能源战略也将全面提速臼。车展当天澎料矮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相逃驶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发狈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统骏踢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成崩腹,发动机的最大功率为73千瓦筛伦,其中电动机负责驱动靶罐谦,汽油机负责发电辱坦煌,它的综合百公里油耗是0.9L镁。从上汽通用发布的节奏看佬棚牢,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了趴敖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案唱挫骋,王永清说捻显,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些咳,产品还要丰富测雀仙,才能满足这个法规的要求俏匈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辰,到2020年之后比例更高漠童杉。王永清表示氮:“估计到2022年豁朴巩,我们的电池技术会有很大突破经,能量密度大幅度提升挎,成本是大幅度下降钒艇。这对纯电动的新能源车发展是好消息了显镶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧恼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瓶、豪华”品牌——WEY戊颁,W01郎和、W02两款全新SUV首发亮相勾完,售价区间将在15-20万元巍纯斤。对于新品牌的未来发展规划翟簇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示闺罗盖:“WEY品牌明年将有3款车上市难,到2018年还将推出2款左右的产品剐,以支撑起全新的销售网络体系拇陶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表俗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍滩钵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市怪归,8月份推出第二款SUV W02庙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年厩飘岔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型墟茂怒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时朔摊客,魏建军详细介绍到瘫涂扛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA芬纱,配置上拥有最先进的安全技术添、智能技术渐棘怂,也更加精致歇。此外在性能上两者也有很大差异恃胸口,例如在NVH方面晶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上谩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挛休。   在经销渠道方面享变,魏建军介绍说割刑氰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络儡,没有想过招募新经销商兔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作飞祈乓。”   对于新品牌的未来发展检缅趴,魏建军信心十足忿那,他表示瘦:“我从没想过这个品牌会失败故裴挤,只有退路封死才能做好这件事控揣伎,自主企业只有没有后路才能把事情做好惟泊掣。”此外唉烙,魏建军坦言茫券蒋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法剑崩泊,因为新品牌叫什么并不重要典。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢面捕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赐队,将方向转到共享经济请、互联网脚榔岭、自动驾驶方面新的技术捆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赶奈绰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩撕沦、生动的演讲黔顿乒,就城市交通悸写、自动驾驶和汽车互联等热点话题始孝坍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索兔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业女。    徐大全说丢渤,博世始终认为梢抢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担桃哦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式焊份。    徐大全谈到腺哆福,作为在汽车领域的老牌企业涧臀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化憨溶发、多样化的发展态势和需求季卡尽,博世已经有了自己的思考和方向摹工。    他说得,如今瓢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业楼和,将方向转到共享经济仇石遁、互联网揣结、自动驾驶方面新的技术辟林,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商股香。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说售,面对新一轮汽车技术的变革糕懒敬,无论是传统汽车蓟挡、零部件企业卯,还是互联网铆、科技企业熟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谷挺:互联化啼蒂、自动化和安全化撅匪咆。我们预计蹲,到2021年卿胳,汽车将成为第三大互联移动实体醋拭,同时扮演人类的第三大生活空间戚角。博世正在探索全新的人机交互和操作界面簿夸,来充分发挥互联驾驶的各种优势返餐疥。    谈及自动化领域颧,徐大全判断暴模,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势怒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术跨帛龄,通过持续创新驾驶员辅助系统空,从辅助驾驶食晶沫、部分自动轿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶唯车邪,分阶段朝“零事故”愿景迈进怖亢坎。目前谁迷拍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产肖侩寺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用管,到2020年左右经秀鳖,自动泊车功能将进行试点项目测试狄。    说到自动泊车肌,徐大全特别谈到停车难的问题绅。他说赐,停车难是在城市生活中的一大困扰十操培。今年材,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查聊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题毯舍。在八项智能泊车功能里位遍鼻,“手机查询停车场位置并导航”煎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能汝颠瞄。其实本苦瞬,在大型商场里褂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了甘寞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础赂怠类。根据一项市场调研显示岁济亥,2015年策魂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿惫婪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力窝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台甭凶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露炉陵,在深入巩固原本的互联化妥篙、自动化和安全化“三化”战略基础上膏颓,博世今年也把两轮交通互、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阶睫。    他介绍碳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部闪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力梢。未来十年惰嗡馅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上射娟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性苟。    在两轮交通方面瀑系监,博世提供两轮驱动籍、安全等各方面的解决方案采涸瓢,涉及两轮电动车箱午、摩托车楔环、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搅臣蜂。    最后釜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拳屁,满足这些变化的需求刨灸珐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息顺趁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”你绍淌,“双积分”法规限谴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议够绕,连日来翘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温秀吾卡,让观望中的车企备受煎熬惺。针对业内关注的焦点问题奖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全熔拣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》斧池脱:不久前妙锹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规衔,如何理解这两套方案迪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全贪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)呸煎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联桶榔,但又有独立性厢,各自的核心目标有所不同茨达。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量俺哄磋,进而确保国家能源安全睬狙。由于中国的石油对外依存度已超过60%颇成,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捣逢殊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求轮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展溃墟饰,进而实现国家节能减排的长期目标温肩论。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集纬蓖,但现阶段并不能彼此替代祥闺潘。对于CAFC而言烧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妹敬绘,其中当然也包含新能源汽车培吗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鲍儒。但不同的企业由于自身能力冷、技术储备和对未来技术趋势判断不同凭莽峦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求等呜廉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模牡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补惦嘛棘,而以后补贴将逐步退坡朴扛泥,企业更担心成本无法负担首幌疼。因此仅有CAFC法规眠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况砂,所以有必要出台NEV积分床,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流须钦。同时堆脖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蠢私菱,从而有利于新能源汽车早日取得突破答。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线白劣,其目标应是降低汽车及相关产业噬比视、乃至整个国家的碳排放雄,和降低能源消耗诉求不同漏稿杰。作为碳排放第一大国耽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值纺穷袱,后续国际压力还将不断增大息堆哗。因此弥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放盎肛完,从大方向上讲是正确的贾硕寞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段丹怠婆,这和NEV积分没有本质区别免沥,也无法确保总体低碳目标的实现舅。实际上科宫,跨行业济醋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向捣。以电动汽车为例辜设灰,其在使用阶段确实是零排放诺凡,但与欧美不同馁甩访,中国的电能以高碳电为主天射累,因此在发电阶段有相对较高的碳排放登苟。也就是说核峨丁,在使用高碳电的情况下喀摄,电动车全生命周期的碳排放并不低紊茂。这正是碳配额管理应该解决的问题伙何逞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中速炕亲,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额潍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肩澈澳。实际上篱陪鳞,将新能源汽车确定为国家战略澈遣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构擅诵,生产更多的低碳电尉类瓜,否则减碳的国际承诺将难以兑现建偷脓。    另外餐,对于汽车行业科,无论是CAFC醚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同日安,但都应该由一个部门来统筹策划暑誓第,系统思考联饺父,拿出科学爬、系统煞鞠、具体费猛、有效的管理办法来推动实施督喷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瓦墒。    ■积分交易细则需加快制定冉冀、尽早出台    《中国汽车报》估:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定壕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素搅时加,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受观?    赵福全活瑟:确定合理的积分价格胯,涉及到技术供撼、成本和市场接受度福,需要综合测算和动态调整歼糯。我认为基本原则是浆糙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力归肛,让没做新能源汽车的企业有经济压力孺。如果NEV积分是“白菜价”僳,大家直接买就可以蜗,谁还会愿意在新能源汽车上投入檀噬比?    因此胸底谩,NEV积分的定价应足够高韦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入炽弄诬,通过自己的新能源产品获取积分酪,满足法规要求施探。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理措簿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业纽挺,能够通过购买积分先生存下去臀劲贬,争取时间把自己的新能源产品做起来探。    《中国汽车报》翟惦:除了积分价格之外愧陀,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑庭馁,目前处于“空档”状态活螺首,怎么看待这个问题嚎?    赵福全擦戊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力午扳剖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间化敦撂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫碎灯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性韦系典。同时辅虫判,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间襄胶糠。对于汽车企业来说捌靠派,3年仅仅是一轮产品开发的周期凉,政府作为“游戏规则”的制定者蚂,应尽快给企业一个明确的目标慑馆较,否则企业将无所适从款。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蓟:“双积分”中提出了2018年起兢,8%钵隶拆、10%粱、12%的NEV积分比例戌涕称,而经权威机构按照法规要求测算滑档孟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间巢儒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难零刀幢?    赵福全加:在这个问题上仿车通,我并不持悲观看法翅蒙恋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难疯淋,因为还有很多企业尚未完全发力佰。按照国家的发展预期骆签洪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%臀,如果每辆车以最低积分2分计算躬,整体积分比例就达到了14%逝谢,如果是分值更高的产品行脚,达到18%的积分比例都有可能蕾墩。关键是要努力实现7%销量占比目标迸玲豢,而这也正是NEV积分的目的所在兢。    不过另一个问题引人担忧粉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疲快纷,同时在CAFC核算中也有优惠庆诵抠:一方面油耗直接按零计算店,另一方面核算数量加倍廊习曝,从2016到2020年分别是5倍崩骑、3倍破练贡、2倍钠。此外捐,按照单项抵偿原则棉低,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分圃私妻,还可用于抵消CAFC负积分废局。我们经过测算发现翘涎绷,CAFC中的这种双重优惠腊蠕,对新能源汽车的“照顾”过多了吃下性,不利于促进其他节能技术发展拨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险相。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展踌碾党,CAFC的达标难度就会随之大大降低褥。实际上荣轰踞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重爬蓝,两者不可偏废授。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展绕岛矩,但如果CAFC目标落空骇抱捣,国家能源安全受到威胁羚护,汽车产业的可持续发展仍无从保障屏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消闲艰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿冷,这不仅能确保CAFC目标的达成达魔愧,也会提升NEV积分的价值非高,避免NEV交易落空剑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》腐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值兑夸港,而没有将电耗的概念纳入其中尼夹,这样的算法是否科学握蚕?    赵福全坞秋:NEV积分分值以续驶里程为依据但拼,这与推广新能源汽车的初衷相违背力衰,也不利于鼓励技术进步翰戏鹤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摧。推广新能源汽车是为了节能减排竿躺,因此不仅传统汽车会境,新能源汽车也同样应该抑大扬小灌、抑重扬轻肚侩寿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”安躬逝,而不是搭载电池越多越好非,因为大量电池搭载在汽车上移动句躬,这本身就会使能耗增加迸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾为频,也意味着大量增加电池生产的排放轮。    政府应鼓励企业开发低成本久午补、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品体笆刚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池旗膜酒。也就是说绒,政策制定一定要“勿忘初心”棠把伐。建议NEV引入单位电耗拎,即吨百公里电耗的概念虎犯杰,作为积分分值的依据渤光谓。同时草羔,对于小型车电耗适当放宽茧目,而对大型车提出更高要求娠,以鼓励新能源汽车小型化紊哆骆,进一步提升节能减排效果拖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》布椭:在“双积分”中翅疆,没有将新能源商用车列入管理范围抚稳蚕,这样做合理吗须?    赵福全罚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩7伲可持续发展的问题良。2015年茬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蓉,获得国家补贴的比例比这个数字还高袭。而此次NEV出台却未涉及商用车毯,这是不合理的堤厘熔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺疗畏,也会让乘用车企业感到不公平节磐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规巫卞箔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求么忍盯。我建议犀床,应该单独给商用车设立NEV比例要求嫉,可以不与CAFC积分抵偿久,但企业之间可以交易酥。因为如果没有NEV的强制要求辨猩副,在补贴退坡后搭霖挛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑炭冲取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口食扳贯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水繁猜长。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上纪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示菏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家囤屑娩,盲目投资之后芥热撇,多数公司要垮下来忻酿古。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热锹钵函,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苟。    以蔚来汽车为例皇投,去年8月还只有100多名员工驰寒臂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模购。据中国汽车工业协会最新统计势狡偿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蠕谐,销售4.4万辆胺碗苫,同比分别增长25.7%和43.8%徘揣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆轨,销售28.9万辆搐橇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%部滔。蔚来钳、威马乱、前途残茂、小鹏等已是新能源造车领域的热词韦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惜鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面寿避澎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》畏废浩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目碳函。至此垒蔡,奇瑞新能源成为继北汽新能源分、长江汽车蝗荆陡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业毒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家毛煽。    “新能源车企的风险擂胖辑,其实很大憾。”王秉刚说庙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力港殴蓬,对风险有足够的分析活,有可能投了很多钱赏,最后做不成氨共,带来不必要的损失庙兔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下甫识,简单地投资建厂闷呵鞍、增强制造能力揽剁墙,未来堪忧补替适。新能源车电池的技术进步非常迅速 构功传,现在可以用的技术一年后就不行了淌逻。如果没有研发能力就做不过人家胚革唐。“一下十几个亿扎进去揩蒙风,有可能最后做不成队,我还是提醒新进者要谨慎一点淋吴侩。”王秉刚说氨浩丢。    事实上防,目前国内的新能源电池生产厂太多了箍弛,但规模都不大钠囱。而且动力电池总的规模也在扩张中摆芹,尤其质量好的不多钳胃,“据我了解渭完,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单化。”因此署霖报,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺漂忍。   谈不上“红海”锣规,大家还没真正“下海”    “前途是光明的官百,但道路曲折世鸵涣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矮剩断,造车得有钱列事、有人才珊荡、有时间料窍。“钱我们还行怪蔡夺,人也不错嫂鸵,就是时间太紧汞暗炉,毕竟搞汽车三年算很快蓄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合衰炬危。”万锐坦言臣弦涸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的芦挫弹。    不过失唤奉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧使,万锐并不认同惫设。在他看来摧掸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吴,因为大家都还没“下海”呕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程席晚,大家还在忙于造车蝎,搏杀还没开始歌复。    “这是好事捌扌酉健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业珊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说韶蔡巷,目前中国传统整车企业有150多家辱叭,新能源车企至少有30多家歇次贿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法肖科。    至于是不是过剩先,梁伟表示这还是要市场来判断腺防。在梁伟看来澄差,其实中国传统汽车行业已转入新常态驴邪烦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弧秃,除非汽车消费大幅好转龄眷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况公郊胸。    但另一方面蜕巳,根据预测狄乃司,未来5~10年讲呕,中国的新能源汽车将保持两位数增长冀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绣的,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆颗陛搽,到2020年时产能达200万辆簧苛、累计产销量超过500万辆桅井梁。梁伟认为饺祷,从年产几十万辆到200万辆的目标杉弘,新能源车汽车肯定还要快速发展比奶。目前的新能源车市场还完全没有定型澜胎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会趁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功损咐蕊,“很多人此前担心特斯拉会破产遣,但Model S和Model X推出后效果不错廉小捍,用户接受伦糯攫。经过多轮产品积淀赐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃夕,特别是成本下降得较明显淡痴啪。特斯拉可以闯出来础弟淬,中国企业也有机会杏、有成本优势殿汗。”梁伟说馆物。    对于最近贾跃亭的乐视背、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象湿泼,梁伟指出勒秤,除了技术帝,汽车行业还是一个资金密集蜡粮糖、劳动密集的行业聊迁嫉。如果要进入蛋瓷,需要企业在未来几年有大量投入粗,以格力电器(000651.SZ)为例镣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗恒诫坑。    梁伟表示驹憋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来敝啪,毕竟快速把产品推出来太谋论,现金压力会非常大挟。另外烁,一家企业在原有行业中具有很强的能力曙踩飘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功抱菇,这是一个很长的学习过程佬辱。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测拍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日荆贫诫,也是第十七个中国记者节蛙。2000年冈救,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吐肋,将中国记协的成立日11月8日定为记者节敦。此后记者节像护士节祁、教师节一样末,是我国仅有的3个行业性节日之一欺。   值此之际菇鞍纺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱靖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下短剖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”抱渤帽。      坚守还是离开胺贬?   根据《新媒体蓝皮书》里披露狗本仑:去年网络广告总量2096亿元泻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元奶软。报纸下跌超过35%碾姬,杂志下跌近20%硕狭邪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿峭卫贿,单项将全面超越传统广告恰际。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击簿们,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者跨捍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下角稳偷,也仍能保持着不俗的销量稀秆堂。    “没有路可以让我选择滦镀剃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值顾耽。”陈总对此直言到洛吩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚呛,但发行量保持一直不减玩。诚然冲,这离不开报社给予的支持侣螺顶。但从自身发展来讲撮码,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好图箔。究其原因僳县昧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的凄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者甫环。   汽车也好人,新闻也罢几小诽。毋庸置疑熟舱喘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题笨烯。   纵观整个汽车行业的发展趋势屡舵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志魂鲜惺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受汞椭弄,但不可否认的是桔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式耐绦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物玻豢笔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瓢。    除去对报纸捌谩广、杂志位、广播眠潦团、电视茂、音像等载体样样能玩得起来湾枫,还需操弄3G辰、4G等流媒体技术河腹。我们不知道下一站会到哪里勾柒。   面对媒体融合大潮褪闯曹,陈总胸有成竹的坦言尼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代箍镣艾,家用汽车转企改制之后继续深化改革弊。由媒体到传播机构姜,由杂志到全媒体平台替匆椭,历经两次创业兼,家用汽车探求新的发展方向溉我,抓住变革时代的发展机遇础,赢得了全新的利益增长点寸。不再只是单纯的纸质杂志姜臂咎,视频陡娇畴、自媒体等做出了不错的效果肉水凸。   其次免,就是在自己的企业定位方面碳锻裂,中国医护工作者汽车消费调查艾炯灭、中国城市教师汽车消费调查是以医生径聊、护士平瘸膝、教师等特定的人群为对象做的系列调查点谁票。这些调查一做就是3年划,走遍全国大中小城市守挎,做出最真实的数据片褪鄙。 ?   “网红”营销时代   今年以来桐帝,网红主播频繁出现在各类活动现呈础,手机发布会阀朝、车展雾济、房产开盘天沉、比赛等一场不落策,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会农冷。”   日前韩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”距焦钝,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军陀芹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”倘惹。   对此事件绢瓣,亦不乏业内人士称萎迸澈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惨违,呈高开低走的态势多。   陈梓萱表示世:“在现阶段的传播环境下骡鲤驴,媒体记者朝网红转型愧,把读者转为粘合度极高的粉丝陈谐,增强彼此互动棉拴为、沟通凌,无论对于报社还是记者个人故事,都是一件好事空恼评。”   “把流失的用户拉回来柬特,用互联网粉拾犯、新媒体的方式禾肝猛,我们正在努力尝试愧牢,但具体执行效果如何笔烽,尚无法判断莽杯瘟。”全媒体时代始,我们永远在路上逻肪饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避惶搐:张瑞丽 版权作品吼胸反,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿荆亨,严禁转载幕乾,违者将被追究法律责任黔。 获取授权" "  原标题具焚:广汽传祺肖勇骡芬墨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日悍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典喝。在本次活动上囱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念任沧侨。广汽乘用车副总经理肖勇表示维泼鲜:“时尚是一种潮流捅,其实就是顾客需求磷,引起客户共鸣陪讹郊,汽车也需要时尚桔刷蛇,所以GS8出现在了这里崩肩拆。同时传褀GS8我们就是承担梦想讨桶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上摧斡旁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤古辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌皑麓,中国品牌基本上没有一席之地省酷焊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型京芬剩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任憋。   对此怖课,肖勇表示土饭冒:“传褀GS8我们就是承担梦想撬旅秦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上碉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上班,所以在豪华汽车上痢睦,我们率先实现突破嘉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚脚,我们就是要跟汉兰达敦艰、福特锐界形成三足鼎立彼舞虽,甚至未来超越这两个品牌酿,这就是我们的目标块。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示策垮肝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆钉悲碳,创造单月销量的历史新高萍痕撇,爆款车型占3.4万辆峰猾,但受制于产能安排的影响劫笔,造成其他车型总的销量并不是很高锋。面对这些问题掂虚懊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略玖。   肖勇表示渴戊临:“明年我们的产能史迹畅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目喇芦,产能将得到释放晾介拒。我们在满足GS4的同时敌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立猾熔,最起码销售五千辆以上凰咯韧,剩下我们会再分配个其他车型旦颧。”   同时为了加速品牌向上凌疚拣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市煽匪。同时肖勇说道锣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型攀戳,在明年全部投产涝库,所以明年最大的问题还是产能喂惦渐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型猎千,我就是聚焦我的明星车型填闲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌痹:李芳" "  还有不到一个月驼达,东风标致4008就要上市了僚苯稻。它的颜值竣灰、科技装配足够有吸引力关朽宠,那么随着锁定竞争对手碗儡舰、谍价瓦、销量预期等关键信息逐步浮出水面寒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢惟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天设,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多料握。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影啦。比这番景象更热闹的坪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会糖辫盘。   说到品肌毯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致顽布,让媒体品到了极致哎庇。在工作人员的讲解下睫鹤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统疲狭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计秋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴芦,无不让到场的记者苛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瓮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外然,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质睦、品味舜午。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象墩,东风标致在今年推出3008蔚楞氦、4008后挖,也将在明年陆续推出3008S寥究、及另一款7座SUV连鸥撂。据中汽协最新数据显示苟嫡柏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疥碾草,同比增长45.91%科吐坏。那么钠,在众多SUV产品中秸日,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢欠?东风标致总经理李海港对记者表示挝:“我认为要总结一个词就是‘品’字殿厩工,东风标致的SUV一定是最有品的侨小,这个品是指品质饺部、品味吻,今天的4008就足以支撑这两个词缴。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化樊捅榷?李海港对汽车产经网独家表示欣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同舶公烷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型抖管,轴距达到2730mm翁罗琶,是同级别车里最大的额,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统珐晨蛊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机甜,在配置方面更趋向于高端倾妊、智能隧卿,进军更高一级的SUV市场佩勤。”   然而蔫,另据乘联会的最新数据喘胎涉,1-8月沮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV娟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%悲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挝酞,作为中级SUV烂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期挛?李海港向记者算了笔账苏屯逝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万抨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求帅的。“这种需求就是4008的机会肺崇,也是4008成功的保障薪甘。”李海港表示弗藐。   “狮虎之战”将上演   还未上市剂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎婪华。李海港认为呢,4008在科技装备脸辞熊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瓶迟逃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的攘肯。”李海港强调猩。   通过外观设计及车况数据对比后发现别焊,4008的设计颇具未来感和运动感菲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下墩冒需,4008在轴距上占有一定优势荚,也使得整车造型看上去更加修长百鹅挟。   那么剧累,价格呢填颇挤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测缮五内,通过对比翼虎的指导价戒楞,小编认为4008的价格应该在19万元左右兼阶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合谷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢秽?据乘联会最新数据小冈抡,翼虎1-9月累计销售84258辆嘘忌,月均销售9362辆筒。但值得注意的是促膘庞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%谢。那么弹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量变恫嫩,可以说也有一定难度透旱。   汽车产经网了解到拓渐,由于目标客户锁定在换车需求的群体娄干,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案加烘,以吸引用户选择4008常较。至于置换方案的细节毯,李海港表示还未最终确定嫡视。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢逆赔:李芳" "   国庆结束后查,北京郝砰钦、上海宦港、广州既、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿褂,引来了社会广泛关注伸文屡。平台闻风声臂,媒体炒热闹揩芍叛,百姓愁价格秒刻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻攘,“网约车”只是第一块烫手的山芋肥潜读。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性唬谴,又要确保公共交通体系的稳定念,还得照顾老百姓的感受纫雾。    比较普遍的观点认为睹坊门,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升骄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上母羞,征求意见中提到让市场来决定围,这是非彻蓿科学的盆热蚊。作为用户猴矮,担心价格上涨睹顷唉,特别是比出租车贵泥,认为监管部门是要维护出租车体系利益蛔船,我觉得这是大家多虑了锹。过去隙概,在平台混战的阶段哥玩,资本介入烧钱抢流量电痢,这本身就是不可持续的凑邦螺,价格逐渐上副谩,平台收取中间费用是必然的楞。    对于各地的征求意见相丝馅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌购。比如说要求司机是本地户籍醚、要求网约车辆的舒适度等等粟枯谴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嚷。    网约车规范的政策是非常需要的闯掸淡,作为共享经济热潮下的产物沏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色挨陡鲸。任何一个商业模式壬革猴,都需要规范起来稍竿城。因处于监管边缘蒂,过去已经发生了数起网约车的慰吡こ龋害案件垢妮。我们在对受害者表达同情配、对肇事者表示愤怒之后题,更应该关注的是如何改变这块灰色地带胖焦。    然而慷先,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的感焦。比如说沙尝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍剩酸肥、车辆要有上海车牌嘘棠,并且轴距要达到2700毫米我魏羚。根据滴滴公布的数据烦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中霸乌,拥有上海户籍的不足万人剧输。这个情况在深圳类似孔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车沟伸。如果按照细则明确执行段,这就意味着迷捂蛊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”笺宏辉。    共享经济是大趋势表校,但监管太严可能打击积极性撼的欣,这对立法部门是大考验鞭匈磁。互联网时代溯靶乖,网约车大大增加了出行的便利送搭拔,使人们在出行上拥有更多选择攻棋。监管是为了提供安全高效的服务保障屉侧,而并非要让网约车集体消失未奥。现在的征求意见许多还是首次提出溉妊需,建立体系的过程中应该让用户舌、司机及平台有更多发言权浪。    我们鼓励共享拴吨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环稍宽恰,与传统交通体系形成良性的交叉互补歌。    我们希望立法唬幻巫,只有合法合理才能保障各方的利益然书川,所以网约车服务一定会是标准化迫操蛔、安全化的泊。    我们希望在所有领域都有不断开放昆卧软、不断完善的发展方向涧,这是产业互联网时代的必经之路卧。    文 | 著名职业经理人邦蹲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸涩筋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按戏:新造车企业已经不再神秘彩袜猫,告别概念车的品牌曝光期涉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段汹炯。投建工厂淖羌、申请资质艰狡涣,造车式煎男,他们是认真的看冯。不过劣,“八仙过海漏玖、各显神通”集桥慕,出身背景不同的创始人谁舰,对企业产品和品牌的定位盟识臂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”守。    想听“真知灼见”胶居宛,走进新造车企业娜双叫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天颓借胯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道呐鸡,敬请关注肖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钞安疵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上究。10月10日灌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准道拭。这也意味着褥瓣炕,前途汽车继北汽新能源骋良、长江汽车之后歧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”冯哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中轿察坟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本梁,可以稍稍松口气春咕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看收,他直言到2017年底前途K50车型上市前痰,相关准备工作的日程已经安排很紧张韩班婆,有许多事情需要持续推进诫士底。即使如此水孙娄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心哦才。在与记者的沟通中催光认,他详细讲述了自己的创业经历俄茄交、资质申请的情况摊肺矮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凛私。    短短的一个小时奔纲烫,陆群留给记者最深刻的印象是李,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师动吵悼,他们怀揣一个美好的愿景卢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”纫。    ■ 拿下资质不神秘缚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”颠冷锹,许多人都对过程感到好奇遣解。陆群则表示隋煤,拿到资质并不是一件神秘的事情申竣链。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求欣,一点一点把技术做到位恳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来技。”陆群说次剿妒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》磷陈疽。具体流程是蜡抵,企业根据相关标准去申报项目示,国家发改委则根据“27号令”去核准申请克令冕。陆群认为攫摄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挖擞轮、引入新的技术和参与者硕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术骡羡簿。其中对电动汽车的四项关键技术蔬,包括整车的集成和控制技术醒睡态,电池的管理技术党,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求盘。同时掸酷,技术具备后还需要做出整车壤芒仇,并按照标准做大量测试肌煽韩,要达到很高的标准思。据了解鞘餐,整车控制管理系统(VCU)吻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向裳奔,也是已经掌握的三大核心技术捆。    更重要的是巷单,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向的饶。早在2010年巫娟途,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坊妓壳,开始布局电动车培俱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目孤授陛。2012~2013年圈嘎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目羌,在高端纯电动整车设计免芹畏、研发方面取得了初步成绩堂篙髓。陆群说朝铣噬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”爆封、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年挤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展磁,开始引起业界关注录就。那时层透,行业对电动汽车的关注已经比较高提,而前途汽车早已走在了前列烙宽屡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年淑壤。”陆群说狄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司悸诧仆,专注纯电动车研发戈、生产怯、销售及服务播,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团童。”2015年9月伞抵,长城华冠登陆新三板挂牌交易芍刹,成为新三板电动汽车第一股仟耗。目前炔粳颇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团渭教婪,包括整车业务板块(前途汽车)坪、设计研发业务板块(华冠设计)琳变,以及核心零部件业务(华特技术)害堡警。这三大板块互为依托撑速,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑婪。    拿下资质拜棠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点互。    ■ 技术虱手雹、生产基地烫乒、供应商都得一流    在做电动车的这几年率钵册,陆群对电动汽车的理解越来越深入倘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机当、变速器等物理结构歇芒偏,还需要产业链配套梯蠕节、成本控制古懒、核心技术开发等一系列工作冗。“自主研发的核心技术忙窍、国际一线的供应商和自建的生产基地拼合,是我们的三大优势熔毙。”陆群说颇翻。    陆群说洁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现颈,市场上找不到合适的零部件供应商士,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术描边。目前算撤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案菇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化筹、VCU刮辖、RESS等核心技术毁,使零到百公里加速仅需4.6秒硅,最高时速为200公里妙,最大续驶里程达到300公里驮敬。而据陆群介绍任私储,这些电控技术相关的零部件姆双,不仅前途汽车自己使用寺罢,也已经为行业中其他厂商供应壕铺。    在供应商体系上仓镐脯,前途汽车同样拥有强大阵容船滤,已经先后与IAC狗逃丁、博世浑吕、布雷博笺挤掳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作降。这不仅确保了产品的品质难,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验刻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地握挺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秤香,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地护祷。今年2月乃乐,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基懊妻,按照规划灌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆休夯麻,将在2017年中试生产台唱,第一款车K50将在明年底上市携。值得一提的是泛逻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺酪桃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”搽蓄隘,最大可能提升汽车的轻量化水平啥唾淌。    陆群认为嘛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车礁,而是要通过成本控制覆村侨、技术提升来实现聊,其中轻量化就是很好的解决方案玛惭剁。他强调朴惠递:“前途汽车的产品规划和市场策略蹄帅到,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的滤稠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力罢笔餐,在全新的市场领域不断成长全秆艇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来舌,中国新能源汽车市场前景广阔拒鲸,存在巨大的市场机遇案评潦。据他估计撤搅轻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来贡锨。他表示履,前途汽车已经做好了准备诵衡廓。    陆群始终坚信一点绩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西络缄。在他看来坎醋藕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”娄贸。“所以础腹拉,我们专注车辆性能撬蕾梅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台康恒,迎接智能互联时代抽。”他说舷掠烘。    自1990年大学毕业进入汽车行业蹋灵呻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发剧梅侣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年童肋,创业历程也已经13年爬裴惩,算是行业的资深“老人”括迹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苛穆临,他的团队也是一群“汽车工程师”腿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远褂劲。    陆群说轻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为寿剐陀,像华为一样拥有先进的技术客绊徽、过硬的产品品质以及国际化的视野画禾财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱免:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹佛讥,同时徒捍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抠寿。一时间搅啸揩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来啦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访阜航,对于新政狡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明竞篮街。    看自己   记者檀随: 首汽约车有哪些新的动作和布局死暑谩?   魏东狈洗: 一方面搏际白,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面釜,根据北京臼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则抡,我们会在司机夹券唾、车辆和运营都符合当地规定的基础上獭城,继续增加运力保障氯痹挽,这其中包括增加自有车辆沧硕,也包括增强与当地伙伴的合作膏旅。    看政策   记者嘲纠箩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烽,有观点认为石鼎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的屁五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东介: 这样的说法不客观饲娇蓖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定褪痹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情差肥泞。    某种意义上讲送隘蓖,首汽约车项目上线之前鞍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台评方盛,我们只是在政策范围内尝试着做摆。彼时迹申,我们借鉴同行业企业技术手段伦苹凤、商业模式和合作模式洼吴刨,在政策合规的前提下络篱,尽可能尝试蔚,当然讥獭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后慑捅恐,我们是十分期待政策落地的狙饥陕。因此嗜穆瓜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情葛。    记者克撵: 怎么看待首汽约车的先发优势铆?   魏东疵辞: 的确溉炬斥,北京市场上我们目前是最贴近政策的湍泉,但从全国“一地一策”的角度来看攫蜡奠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的痛烘。    看行业   记者曙比: 按照当前征求意见稿来操作葡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响犊。   魏东惩刑: 我们对于各地方出台的政策表示理解摆拐俏,网约车实行一地一策制度砰澜,各地会根据各地的交通发展水平捆、城市交通需求来决定如何管理网约车几疲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发饺方诫。    看未来   记者膛困: 未来行业格局将有怎样的变化扦?   魏东侧: 当各地政策正式落地之后立圣,会明确供给的标准犬问,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙幢住,筛选出部分中高端车型进入服务领域煎侧躲,同时酬吓盖,对于准入的司机进行严格监管忍粪疚。因此惰完,在未来行业格局变化上割阮懊,在大的方向和框架上由政府来把关嘛,在框架和方向范围内漏跨改,各家寻找自家的竞争点和突破口汤,现有的平台选择优化平台和转型升级鸡蔽鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀鲸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始倒忱,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贤建苛,并通过一系列体育唬辽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻垒素、活力的品牌形象筋领绷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体彤馆,除了年龄绥霸卤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人胶控本。” 10月13日汰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示汀衰幸。   据悉妓建,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记箱,并向年青人传递积极的正能量掣羌杜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典袒窟椽。未来本紊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奶填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言册,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型确,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嗓,借助本次人物盛典孙郎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁莲枚泉。   “2016年仆缸盼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’寐谁痴。” 郭伟表示轰蔼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作犬笛如,不仅让不同圈层的消费者颗鼎、车主辽、粉丝共同参与到活动中觅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者溺白惰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机喇侥辜。”   事实上拱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域峦,包括体育以及音乐类的综艺节目娘,实现了跨界合作稠葡侣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称卵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流退躬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度硕蜂浦。”   根据最新销量数据显示拍奶,东风日产9月份的销量出色席割,同比增长超30%嗣汞廉。其中主力车型轩逸马、逍客父共吾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗绥。   郭伟表示恭圣健,“东风日产今年的目标有所提升呈,对今年销量保持信心舶。”此外惩春,谈到是否有可能再接再厉桅矮,在总销量上攀升至第四名的位置时搭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攫享,能超过前一名最好凭腐路,但最重要的是与自己对标间。”   责任编辑迷戊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组屉,管理层不参与讨论墒缆,每组都有来自全球各地窘、不同级别擎配、不同性别的同事青米缆。”蔡澈说穆垃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展猎哺翻,大家相互协作刀、互相支持惨崔镐、勇于尝试繁慌修。”    中国经济网综合外电报道贡蝎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士昏蓬九,其宏大的构想才刚刚开始衬搔怖。蔡澈现年63岁勺胆,其工作合约预计到2019年系潞劝,在刚刚过去的2016巴黎车展上掠,他再次用前瞻的眼光和布局督,为戴姆勒集团未来的发展描独,提出了新的方向妻莱扮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说跺淡南:当年学的是电子工程专业光,就有人建议“傻小子抢枫莎,去学机械工程量管痹。”即纳端,“今天来看哄吞陇,坚持初心烹,梦想终有回报饰身。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体敢慰附,在报道戴姆勒集团的“变化”时胸穿筐,都会引用蔡澈的公开演讲挂,因为他提到了电动瞎沽饯、互联磕吝仿、智能和共享等前瞻主题某。    首先斡怯把,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ阜,并计划到2025年梨晴跺,成为高端电动车市场的领导者瓶贫阀。当然耍蝗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列疽襄贡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念播和,恐怕显得更稳健辣统付。    “在所有这些领域缺劣,你必须为未来的投资做好准备瞳,”蔡澈说参。 “但这是令人兴奋的脆秋,所有这些发展不仅仅是技术的改变动,而是你可以为客户提供更好和更多的服务奴烧骂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛勉铂片,内容丰富的CASE(瞰思)计划狼盾,它取自于智能互联拷、自动驾驶兄攘峰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母敛。有评论指出旱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责锋峰,就是要对未来做出承诺怪揉伪。 巴黎车展发布会期间蜜,蔡澈穿着休闲衬衫熟、牛仔裤和运动板鞋梗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名酮秘狠,但蔡澈作为首席执行官模沪露,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目日,以加速决策和赋予员工权力著称室。主旨就是要尽量消除“官僚作风”书,鼓励对新产品和新发现魂察,进行实验性的尝试撩。    巴黎车展发布会期间记,蔡澈穿着休闲衬衫块券、牛仔裤和运动板鞋埃,一改西装革履的常规风格墩灌陋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到啦凭:“我们并不是穿衣方面的专家奇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen莽姐,而是留在了在工厂附近的办公室抡墨敌,尽管条件略艰苦列。至于在衣着方面的变化估,没有具体的规划芜悼,因为衣着是表面化的迟盯,符号化的恢虹,尽管这会传递一些信息副缅砷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示灿脊:近些年饱,我们尝试了很多新的想法辉嚷菠,对整个行业而言都是全新的尝试柯睛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划江桂备,很多同事都参与其中箱略。    “仅仅3个月的时间森,我们收集了150个优秀的想法殊喂,这些都是关于企业未来建设的好点子钩。我们把参与讨论的员工分成了八组旁,管理层不参与讨论每僳慨,每组都有来自全球各地帆扩铜、不同级别报、不同性别的同事俩獭煌。”蔡澈说蚕,“今天提到的鱼群式结构认,希望让公司更有活力锨疚,更灵活狡踌陀。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展囱鸥,大家相互协作彻闹溜、互相支持贸、勇于尝试宦贰纯。”    几个月前必瞧,在柏林的一次会议上手,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片协,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”凉褂酒。根据德国报纸对这张照片的描绘烂们:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面沤估沽。蔡澈告诉开发商泛,这张照片是30年前拍的憨,那时恕冀顾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车辱。    随着电动车品牌的发布容馈,以及首款概念车的亮相鸽谅,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代点描雌。在戴姆勒的规划中素,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力辫镐,包括价格怂帆、外形和性能袱枚城。据了解耍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产将豹,包括在德国建立第二个电池工厂捻拐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕婪式。主场“作战”的雷诺品牌办丢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR皮悔届,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念僚,包含设计城炮谢、产品以及市场布局等方面谋。    发布会结束后交琅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通寝连森。在面对面的交谈中霉筷蝗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待纯狡憋。另外锯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题酣辽磁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作单。    网通社殿:在中国市辰鼻┝稹,2017年雷诺在中国有什么挑战碧局?    戈恩剂疯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长补,中国和印度都成为全球业界的引擎凛晦承。2017年是雷诺非常重要的一年诚,我们的销售会起飞密冉羚,就像飞机一样回,正在起飞向上并且不停加速亢泪。对于日产来讲凌,也是非常重要的一年弧菩,还会进一步推动启辰的产品咎惠,这个也非常关键肃噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社块郝仟:您如何看中国新能源市成小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划纠店?    戈恩仟膛睦:我认为中国会成为全球最大的市尘缘衬ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的充狼。对于日产而言未,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺督,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目斑来蔽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的寒潍偷。    网通社电:对于雷诺和东风的新电动车项目犯,是否可以更详细的介绍一下唬沙伤?    戈恩尾拘:雷诺和东风进行合作贩霜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场达温。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论羔,最终项目还没有做出决定芭,但正在研究当中戏嘲报。    网通社背:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术勉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沉镣厕?    戈恩劝交:自动驾驶一定会进入中国锻邢,这是勿庸置疑的男。目前接悔,各个车商在这方面的竞争非常白热化湾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣翟丸。在中国相关法律法规允许的时候妥头礁,我们的产品会进入中国边构。当前股习,我们的样车正在美国咀、日本做相关测试凑欧埔。与此同时哭禾汗,雷诺当然不会遗忘中国市场蜕辩。我们会在中国市场进行一些展示项目僵氨,这会帮助我们完成产品差异化的工作鸿,也会帮助提高产品的竞争力乱颁径。    网通社环哎:三菱的加入聪斗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拈?    戈恩瞥:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三受坡徐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助袜。我们认为2016年包含三菱在内动峭淡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关们。所以它不是目标尺,而是我们现在工作的结果无。展望2017年履修陡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年虽,尤其是三菱的加入现段,让我们有潜力跻身全球前三插芹式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦悲氨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 衬茶汗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赊糕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代稼蛙痪。”Kalanick 说道抠句木。“如果真的发生这样的事萍梧,而我们没能参与自动驾驶的开发丧嗜按,那会发生什么事响沤?未来将迅速抛弃我们募粹。”    上周四录敖捐,Uber 对外表示虹篇芍:8 月底诞蒲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车味。    与平常用 Uber 打车的程序无异魂,系统会为乘客匹配 Uber 专车薯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务弘害。虽然是自动驾驶汽车犬红聚,但车上会配备两名训练有素的工程师客翻藕。一名工程师坐在驾驶位上店,随时准备接管汽车控制权怒锈,另一名工程师坐在副驾驶上顷苫怜,详细记录汽车的每个动作叛汗叙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外杆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto凑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大任。在采访中典锌呜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业闪怯价。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场平骂韩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯,现在卡车运输市场也是如此价隘。”他说糕棋。“现在谈这些还有点早佛霞,如果非要说点什么捕,我只能说我们已经进入了研发阶段绣可。”    在采访中湍茎谜,Kalanick 还被问到官:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代砰没。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存但辩。他认为在交通自动化的世界里孺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加愁婚,但驾驶员所占的比例会下降儡杭恼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会督炊。    Kalanick 说道扇巾:“像旧金山这样的城市耸,大约有 3 万名活跃的专车司机脑乖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机妓,但是别忘了瘸心厂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车郊闭典,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伤,自动驾驶汽车也需要呻钮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的纲,有些情况是处理不了的疼搔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛派楦怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员镜甘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少死。”    他举了一个例子撵享,电话刚问世的时候席涟,需要一名接线员来接线罕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会涝,而是创造了一个全新的行业信哼,并创造了大量的就业机会泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒导:李芳" "  穆伦认为接妈赁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拖梢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车磕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业誊,包括汽车的使用方式离。    自2015年9月25日临危受命挤涡贩,出任大众汽车集团CEO至今独褥巾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间夯。那么净兴,一年过去霖田,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿艰瓷商,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后谰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得筏坡坛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后先,贴有穆氏标签的大众隶复蹿,其未来又将是怎样的呢猴狭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)伍,借已成惯例诺伪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拎将徘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义股恭率,穆伦首先抛出对大势的几点判断链烁柬,也就构成其《巴黎宣言》的构架乔朵。他认为阮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碴渐相,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车狮存,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业孩难挡,包括汽车的使用方式贪肥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说矩袄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求千殿漆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动共仟,这需要我们用全新的理念曙、全面的视角对于出行方式进行解读胺逃控。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来栓。显然即,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的逼醋赣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的陇翟。我们需要联接汽车世界和数字世界沛菏圃,让消费者获益川诫,推动社会和经济的发展鹤桅笔。同时顺应驱动技术的根本性变革催稍盛,即电动车是汽车行业的未来帘煎。尽管如此诫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鸡勃抵。我们必须颧虎屉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代型惧,同时推进替代技术的发展说辫宪。    穆伦坦言投,应对当下的变革谰怠藕,对于大众汽车集团来说掂尝彼,是一项十分艰巨的任务埃省帝。尽管如此扒膛,我对于集团未来的发展持乐观的态度汐烩同。因为在过去的一年里掇,我们兑现了承诺闹, 增强了核心竞争力恐筋,积极推动集团业务的不断发展兰抖。因此识,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”警烂钳,而是“大众汽车集团将如何成功”倍秒淑。为此壬卫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”孔谐。集团的目标嘲,同时也是我个人的目标烩店,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业碾帕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者禽妻弊。    他说宛函膊,今年夏天裂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容刀烩悼。我们强调旁侍馆,集团未来发展的重点领域将包括详:电动汽车猴、电池技术阶、数字化秃花融、无人驾驶和人工智能吨,以及全新的移动出行解决方案段册。放眼未来绍谋监,很多人将不再拥有私家车什米。即便如此瓶晾寂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户踞悔散,我们将提供更为宽泛的移动出行概念废蔽氦、大力拓展移动出行服务焕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图奠铝册,包括集团旗下众多品牌的战略纲、关键指标和相关措施剩难。但在此之前闪星,我们并未停下脚步继攘,而是继续开展相关业务箱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时遂裳扯,他特别谈到敢:“在中国玖返,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项肉围梯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鞭纽斥。    穆伦表示扔建,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题凳笺。这些实践同时也表明憋,即使目前面临压力酶弯,大众汽车仍然完全有能力实现目标触敛。他承认炽胸,坦白来说嫁,柴油发动机排放事件影响深远苛事鲁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点滤。我们正全力调查事件发生的根本原因里菜驮,不遗余力地解决所有问题鞠眠壁,并在最近几个月取得了实质性进展吓。然而对于我而言难颇舅,构建大众汽车集团的未来袱恕,也同样重要骑丛。    穆伦说家传狙,今晚沪苔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图邦呈:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌本瑟吾。在2025年以前捣列,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列矗纳,并在欧洲市场占据领导地位岭邵。    最后华,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望猜:“未来秦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点肪幢事。它意味着自由伴岁晒、乐趣和情感床。因此恕,我们注重产品设计匹俩祁,并将以崭新的视角进行设计创新”试。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  今年7月底钞寝,在2016年世界500强排行榜中拎剃棉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入孩,比去年跃升47位帆丧,排名第160掣,引起国内外企业界厦死、尤其是汽车业界的瞩目尺怀。    今年哦福,是北京汽车集团快速发展的第10个年头情纽牛。恰好是在10年前麻,徐和谊出任北汽集团董事长敲嘛,策划轰掏、主导炭茅、实施了令北汽集团由乱到治灸派,由小到大寥鬼,由弱变强的变革怕屎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琼痰旧、有益脾埠、独到的成功尝试堆伤。但是侥,当中国经济网记者约请徐和谊揉惕露,请他以《老徐和北汽这十年》为题己频梁,谈一谈自己与北汽集团时僧贬娄,徐和谊温和怖硷、憨厚地笑着说梆哗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呛痉,少谈驴,少写赫钠褪。    于是送斥玻,在不久前的一个上午担桔,在北汽集团的一个会议室里狮穗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访祈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蹲潘。今天是系列报道的第七篇乐捍得。   “北汽这些年发展快徐,我觉得合资这一块赌伍畔,起了非常重要的作用痴酥梳。不光是从量上攫,速度上沃爆,还有效益上”付负龄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时洗席,如是说道烹刚。    “在各种场合我都讲门,北汽就是合资反哺自主”落,徐和谊告诉中国经济网记者僻播谴,“合资和自主粮粒径,绝不是对立昧唬,而是互相借力”慕性蔡。 2002年10月18日袱桓,北京现代正式成立浦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记孟夸囤、董事长算起谈,徐和谊执掌北汽已是整整十年怕。在徐和谊的带领下佩,北汽从最初的“一盘散沙”释开,到如今的中国骨干汽车集团媒嗅,取得了长足发展哥窜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中憨,北汽位列第160位际吞翅,比上一年度提升47位小,并首次进入前200名饥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定妇箩韩。    “北汽这些年发展快郊亮敝,我觉得合资这一块接枯沽,起了非常重要的作用涕次。不光是从量上迷祥、速度上湍,还有效益上”锚溺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蓝隘,如是说道黔魔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上边,徐和谊结缘北汽楼,也正是从合资开始啦淀。2002年妻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立碳稍刚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目层啃侈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嘶、发展首都经济的龙头项目和示范工程涂祥。    为此楞附泰,时任北京市委工业工委副书记考、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽舱但绦,担任北汽党委副书记镶户拟、副董事长汕,以及北京现代党委书记释枚粪、董事长澈促睛。 2002年12月23日摩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下面读,北京现代实现当年签约嗅、当年建厂安汕、当年投产努、当年出车就倘。在短短不到一年的时间里堂垢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型跋疮叫,迅速在中国市场生根发芽财曝锣。由此创下了业内独有的“北现速度”俺评屯。    时至2015年皑,北京现代已拥有第九代索纳塔深经舌、全新途胜姓、名图版籍、ix25仓寄、朗动切愁、瑞纳等14款车型裂魄背,涵盖A0级红、A级哀讼提、B级搭、SUV等主流细分市衬健,累计产销量突破700万辆田。    北京现代官方数据显示拉射,今年前7个月湘,北京现代累计销量达到59.3万辆堆,完成全年112万辆销量目标的52.9%科。 2005年8月8日倪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年痪攻避,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司探讼且。北京奔驰的成立矫哀翁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域潜。    虽为国内高档车市的后来者喀克,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下凌竭簧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划快豪,实现产品导入派、股权调整唐蜕咖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等输,北京奔驰由此迎来了高速发展期彭僧羞。即便是在国内车市进入到“新常态”后频物磋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅强骡停,远超行业平均水平想。    目前泄春,北京奔驰已建立起全球面积最大虑蜡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地睡乘相,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂山、戴姆勒合资公司里最大的研发中心膊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台戚掂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业辱肚伞。 8月22日鞍拔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托补,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型具:C级车何氮、E级车渐、GLC SUV和GLA SUV灿俏酵。官方数据显示荷删,今年1-7月卞,北京奔驰销量达167307辆涟,同比增长32.9%担寥。    8月22日拌葡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市畏。在迎来年内最重要的车型后皆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜讥恳,着实令人期待湍每。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展核叫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时伪温,更是为北汽自身的发展提供了极大助力临井稿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多关酵集。    “在各种场合我都讲添,北汽就是合资反哺自主”飘江,徐和谊告诉中国经济网记者敢,“合资和自主镭琅嵌,绝不是对立涤蛇,而是互相借力”善虱肝。自2009年以来辞,由北京现代陵疯菠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商铰兔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范餐份氓、管理流程予以借鉴的数以百计廉扰。 北汽自主实现百万辆    正是如此醚间帅,从2011年圭肌,第一辆整车威旺306问世胃,北汽自主销量直线上扬戊彼孪:2011年达到2.4万辆芒、2012年实现7.8万辆揉伟恋、2013年超过20.2万辆光、2014年突破31万辆蔚、2015年完成33.7万辆拴。历经五年多的时间奢评,北汽自主已累计生产达百万辆堡售,跨越增长令业界瞩目淬涎糖。    “着眼未来砷藏胁,对于合资我仍然非乘嗤冢看好雹巴。不仅是十三五德秘,未来很长的时期拾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献阂。另外搐另慷,在此基础上舷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”铅领,徐和谊表示嗅。    “年底前还会有更多的好消息磋封,不管是在新能源领域卵,还是整车领域呐送渤,包括一些重要的零部件领域醇,还会有一些新的大项目落户北汽苔。这样澄,为北汽更长远的发展锈,我想合资这一块容险贸,贡献还会加大收匹俊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边磋秽:李芳" "  9月29日亭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上闭圣愤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲门夺粉。   蔡明指出论督,中国汽车市场曾是低质量隙凤、低配置龄靡、低服务的代名词搬炼届。诚然贰剐惦,与美国汽车市场相比欢闻恒,中国汽车市场还不太成熟便刹瓦。但是马蹦,趋于完善的服务质量迁、规模日益庞大的车展退、逐渐被认可的中国自主品牌丸辫床,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步撕刷贾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标闻,分值越低表示可靠性越高伐。J.D. Power近几年的数据报告显示事尝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定四枚,从2009年的178PP100到如今的102PP100块疤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步健杜诉。尽管与美国市场还存在一定的差距雾芍,但中国市场的后劲儿不容小觑劝孤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显垮湾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢裳劣届?J.D. Power最新数据会给我们答案爽坛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泄盒勒,而中国市场的进步速度为每年4PPH垦劫。在车型研究上诗揉,中国赶超美国市场需要6年时间小缅唬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH仿看翅,而中国本土品牌进步速度为8PPH斥使桶。在生产车型上皖,中国赶超美国市场需要5.5年泌酣胯。   3. 在了解美国客户的需求上沪烘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年论输。   经过对这些数据的了解和计算遣蟹镜,平均下来椽联请,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼猾,才能百战百胜存禄猛,想赶超美国市澈准琛,前提是了解美国消费者的需求饰廓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的狠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为俺惩:车内有令人不愉快的气味烙旗、胎噪声过大(来自车身下面)坑盗未、耗油量过大掏、风噪声过大(来自车身周围)篮、空调开启后狸笑吩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为风:内置语音识别经常无法识别/误解命令解磷漓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题室、风噪声过大(来自车身周围)另秆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)怪幕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档划惰菜。同时习垦拱,在前10大问题中茅衡,只有一个问题是相同的蔡,即风噪声过大鹊沏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蛇瀑提,对不同汽车质量问题也有明显的侧重澄律。中国消费者更注重感观(嗅觉辖、听觉和味觉等)方面的感受质量驳暴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受邪袍驹。   就目前来说催湿烷,中国的汽车产业还有很长的路要走珊氢灿,无论是汽车的质量犊,还是汽车的整体销售体系列惧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距番刺。凡事欲其成功锑囤砰,必要付出代价竟哨羔:奋斗桓秤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉处毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰桓荷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理暴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伦睹布:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰炉题:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编潞垂:李芳 版权作品软勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧胆,严禁转载毁,违者将被追究法律责任饱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剑朴荣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会孝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注午攫。同时汾项,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开觅行,作为本次车展的重要组成部分之一梧题飘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胸渡胚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠法笆蝗,中国机械工业联合会会长王瑞祥揭扮蔚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言衬,为中国汽车产业的智能化戈讣穆,信息化方面的发展做出指导意见饺。   本次峰会主办单位己骗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接悸残:   贸促会汽车行业分会长王侠艘困纺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟苔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编姑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行朝蔑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览清穿扇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会断号尾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注侩摩裸。同时唾诚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酥,作为本次车展的重要组成部分之一日,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蚀吵侮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悔,中国机械工业联合会会长王瑞祥扫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言播苟,为中国汽车产业的智能化洛板泻,信息化方面的发展做出指导意见恰斥。   本次峰会主办单位创:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接莱:   贸促会汽车行业分会长王侠陪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟孝勒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌霸突:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蚀搜畴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮己:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烷倾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骏颓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘青莎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢校快蹲稠吃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长绵矗檀,因为现在我们是全世界销量最大的市场闺令。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准矫磕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺堆激、环境污染等方面录,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钱畴。同时顺,智能制造狗、工业4.0顿羌下、移动互联里聚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战匈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”挪嘶检、“互联网+”等发展战略诉愧赊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点虫。我们有很大的机遇淌灰,我们会见识很多非常有趣的变化邻。   当前业界普遍认为巢冒,低碳化概悸费、信息化怀惹暗、智能化是未来汽车技术的发展方向赴锑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇暮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台勿操,正在成为汽车行业的发展热点厩摩靡,正在助推中国汽车产业的转型升级鳞,从而进一步打开智能交通产业的价值汲群诡。在2010年的时候克仆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索卉结贸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统霓儒坪,为用户提供全天候瞥、全时段的服务韩梆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务荷酷没,签约和活跃用户超过一百万阮拾竣,累计为用户提供约2亿次的该户服务薪速,人均交互服务超过11万次篮胃。经过近七年的发展市,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位迟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用皇掸、凯迪拉克盯秋、别克了馅轮、雪佛兰上使用褪,倍受消费者青睐绷单。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创,面对新的市场和技术趋势倡菩侍,基于车联网多年的探索汉、实践结合行业的技术储备骋鬼肯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略肺阜蓄,提出了到2020年力争100%产品实现互联娥摹文,并致力于打造以车载信息服务蚕焕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务奴习式,为人坏、车提供安全智能便捷绿色出行滥,初步建立和谐的人畴如、车精翘细、社会互联生态圈发故。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克爸胁、别克便、雪佛兰品牌疼焕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广散才购,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展改。除了安吉星在移动信息和网联上箩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力枫、内容服务能力宦纶、大数据运用能力躬疏慨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B煽、B2C的业务脐绩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全摊貉迹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露肮娇、支付安全耍骗,更可能引发行人安全和人身安全竣馁,因此在大力发展车联网技术和服务的同时痴倡辅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入稼,网络安全开发包括威胁因素识别暇套、安全战略制定悉羚、安全措施执行勉狙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开的户。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绥漠,并且在过去几年不断的进行迭代升级粟祁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作前斤裳。伴随车联网技术的发展扳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术盯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术兑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶迪。让汽车驾驶更安全可狸、更轻松付剩冈、更有效膜络挎。   我们身处在这样一个时代讹蔬,新技术层出不穷使一切变得可能烯桓奇,我们也是非常幸运的一代人悍能,能够见证汽车行业在国内多嚷、在整个市场上有一个颠覆性的发展可沮肩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞篱剑版。同时也让我们对明天更增添信心和期待监对,激励我们坚持不懈的努力玫瞬功。   我们相信绍,汽车行业的发展刚刚开始互。汽车行业与其他行业的相互交流起忿纺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活晒拳缓。我们会和同行一起共同为之奋斗羡浦缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "   9月28日谅雇垢,在2016上海浦东国际汽车展前脑僚翟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行克寥,新兴造车势力传、养车琳娥郎、汽车金融等领域从业者沦,走到台前陇涤勘,与大家分享及探讨未来的市场前景粗垛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲郊廉。    吕征宇损:各位领导郊痘、各位嘉宾标肋,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典患,刚才我们的同行说得非称床艽眨好段,其实我们有一个共同的理念聊,而且我们也有非常多的痛点蹈聊仑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来冉吠认,我们也有美国合作伙伴的公司酷隋,乐视的七大生态是有机的烦,在零基础上打通的匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的处,目的就像董事长讲的一样笑扑毯,让“蓝天白云”再飞翔滑,目标就是打造全球最先进的超级汽车薪。    那么用互联构、智能淌、电动驼奖、共享的方式判,实现“未来”的交通方式嗓肛,我们认为汽车产业蓟嫩,还是没有被互联网变革的产业坎薄份。对于乐视超级汽车生态而言附,我们有四大基石坡堆季,我们相信社会化吧排、分享化纤椒催、互联化琳、共享化将成为我们未来变革的方向培狮。    从我们的汽车生态诞生以来补吉,我们保持着快速的发展糕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咕骸,落地在浙江湖州 顺,这里包括绿色环保的环境怕怂、自动驾驶的一些功能和区域旅。    同时我们最近可以告诉大家得,我们的产品样车在美国已经开始路试侯始刮,技术在百米加速已经是全球领先了黔,产品的量产进入倒计时状态茹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资仓师,创造首轮汽车最高融资金额的记录猫窃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拘陪权,协同开发也是我们在北美的基地呈响、中国的基地钵、欧洲的基地共同开发诚屡秘。同时我们的战略开发电动的底盘机构毯亩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件竭险兢。    第二个就是智能化席,车是人工智能的最佳载体盗娥诡,乐视做了大量的投入诲煌软,在硅谷和SSA成立了研究院剿,在智能驾驶也取得了突破性的进展订。社会化就是刚才说的分享毖半纺,我也非常喜欢这个创意踢培。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石佛饺甩,我们相信在共享经济的领域里膏惫,无论是Uber的繁荣酣械,都证明未来不管是房子衔、汽车都是重实用的趋势滩,所以乐视将战略转移贝墨,推出车租赁的平台文彩,我们叫做乐享平台闺。    其实最重要的议题蒲怯叉,乐视作为互联网公司聪衫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力埃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鞋媒,电动化沃、智能化粹、互联网化腔燎、社会化藕让,这四大纬度有密切的联系褪型。    我们把汽车当做全新的载体厂桔梢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通褐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蕾誓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品窘裳,谢谢大家嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日叔农杭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办情。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞坦蛾白,他认为车联网幌捕七,既然是大势所趋承帅讨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网宝化矮,少炒概念毒蒋,多做实事捂挞。 以下是王侠发言实录瞳羚:   在这个夏末秋初群蛋涟、时令更替的丰收季节感,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机托僚拦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典庞停读。在此斯沁就,我谨代表主办单位中国汽车贸促会年嚎,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来绥阜,汽车产业的电动化拳掇缸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题括嫩,而且也正在成为全产业链创新求变驾彭、转型升级的主战场柬馅涂。但是告,热点和繁荣的背后摩师,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面碧客限。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样屑栏奉,车联网也在热捧之后开始遇冷参艇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰辈钠枷。其实链,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痘,我们要理性面对锭、系统分析酱警,既对前景充满信心瘸救,又对可能遇到的挑战有清醒的认识崔稍摹,才能在变革的大潮中认准自己的方向尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先懈挛,我们要清醒地认识到良,汽车的智能化和网联化是大势所趋傻碧蜕,是不可阻挡的方向老拉措。电动车还有技术路线之争淀贰醋、对减少污染和能源危机的疑惑难喇玲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处宫,没有坏处汀。汽车诞生130多年来棵,除了带给人类方便之外淌腐任,还带来了许多难以克服的问题彼,比如交通事故庇居、环境污染和拥堵狄累、能源危机等等规。车联网和自动驾驶等新技术的应用伞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐戈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想椽臀税。现在不少基础薄弱的车企尖尽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招界剑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坎悉氰,多持观望态度酚,这也是目前车联网叫好不叫座岛、貌似热闹却普及率不高的重要原因南崩丝。我想说的是驴躺檀,既然是大势所趋匡沦惮,就不要犹豫不决功廖拣,否者真的会给对手赶超的机会授环。   我们要清醒地认识到诺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延放。汽车市场的低增长成为常态之后茸贬怀,我们对于销量的追求空间越来越有限揉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式僳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值缸毙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道恍渴。   我们要清醒地认识到禄遍,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破窍凌辜,必须是社会性的统一行动囱棵蚂。一方面幸,车联网是一个汽车生态筛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入沏岭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虎埃桐。另一方面奇啤,车联网又是由整车制造商摊、产品供应商被咳耻、内容提供商阀嘛、软件供应商且、服务提供商敌犯健、网络运营商等不同角色组成的产业链螺钉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合全滇割,打破壁垒肠,互相开放信息系统圣档衫,进行深层合作侍豪贫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的宋。   我们要清醒地认识到集,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蹭,而是要靠一个技术集群的集体支撑壤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网吝,如果通过手机就能解决的钠斧,其实不应该叫车联网到。大数据兰颗帽、新能源技术轨吠温、网联技术快缝堤、自动驾驶技术熟菊氯、传感技术鳞、网络安全技术等拌,这些技术的应用都是相互影响颇攻默、相互促进甚至是互为条件的扣。比如汽车共享和无人驾驶但坡,就只能在车联网的前提下才能实现齿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沸瑰,并给汽车共享带来更多可能性伟孙。另一方面沥钝失,与手机和家电不同的是封据,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程茎械玩,绝对不是有钱就可以任性的地方碑巨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平抢脖,中国车企面临的问题一点也不比别人少嚼纫,我们一定要避免浮躁情绪犀搭标,少造概念曙天,多在核心技术上下功夫律马。   在刚刚结束的G20峰会上虎,习近平主席表示圣:8年后的今天侣殴唯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步台掏翁、人口增长镶侍挡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期搂翘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减高虹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头巾参芥。其实该兄,对于全球汽车产业来讲腊愤温,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱灯妹,传统技术进步的空间越来越小欢艰痰。在这样的背景下雷肃帛,智能化坷暮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎乏搞举,为汽车技术进步提供了新路径唤唯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哇。   今天纽,我们以“智驾未来乒寞、创领先锋”为主题认垂,邀请各位企业家强普饥、专家学者共聚一堂偷托鞍,希望大家能敞开心扉抚,知无不言楷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策毫篡博,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量冕。   最后博氯拾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功潘敝,祝各位朋友在沪期间顺利夯朗、快乐巾纷、安康郡豢尺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴赡界:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瘟仓盟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306搁梦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体填。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点酱弗葱,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线铆裴九,在下线前夕绕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通翠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读虑世。 一材想、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型猜。今年1-8月颈迹没,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息物捻孰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型协控渴,脱离原有3-5万元的低价值产品区间屏挂,以首款SUV——威旺S50为节点胳甜,一步步走向经济型乘用车领域曝剿,实现“MPV SUV双轮驱动”惩迟幢。对于未来产品规划襄,陈桂祥向网上车市透露稻壬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酥,并冲击40万台销量规模柑敲。” 陈桂祥进一步表示田烂斗:“北汽威旺的MPV咯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品管静形。2017年的销量重点会集中在M50F上离郡反,到2018年也会有全新产品上市城材氓。”    今年8月16日污,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酵宝,对于转型中的北汽威旺倘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化菲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型邪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品鹤设掳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂裂畏佬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来奇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蒜为瓤。在陈桂祥看来徐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏逝叭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势磁变。    二澜九、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品讥及,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求奉考。M50F具备明显的高颜值特征默,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见须舶孟。而做到高颜值并不容易惭,陈桂祥向网上车市透露郸恐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源谁储淖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发到刮缸。    从内饰来说乳,新车的设计均由轿车化标准打造拴烙,其配置在科技感首、智能化上都有出色的表现寥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏片董胎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控华皇瓶。同时架,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表涝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配秒,智能化水平足以媲美合资品牌仕坟矩。 在性能方面咯兜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速湿,进一步满足消费者的需求侗颇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型怀眯挟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台死,到2020年威旺规划40万台的销量跋逛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求巧。未来将在夯实MPV市场的同时率测解,进一步做好SUV市场杜胃犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口矫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日酵使,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》位汕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业犯饥午:苏州吉姆西苯纬繁、苏州金龙蓉亩、深圳五洲龙辟怪队、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陡浆峨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元唯纱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴醛辱,并对吉姆西取消整车生产资质馆洽盎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鞋颊虐,追回补贴资金麓。    根据通报潮督,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查躺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆踏具。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元峡竭克。不过屏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拉疲。 补贴新能源汽车的依据何在焙外?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆迟。市场经济最需要的是诚信摔。但是熬些缕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中阔诧淋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫缀到荩害蝎间角。部分领域缺少应有的制度约束譬庞,秩序甚至失范设控矾,这并不稀奇饭练盛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞廉娜唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立幢。尤其值得一提的是雀擎胆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标碾枪。在这一目标之中恒煽,财政也被赋予了其应有的定位可,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”趴臀。中国社会的根本性变化需要处理好市场戎、社会与政府的关系龋弧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件污。新能源汽车市场同样是市掣乔荨,从根本上说假搽渐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蒲。新能源汽车骗补问题的源头摆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重寐济。    当然疮藩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用送仕,不是市场取代政府脾羞,而是市场和政府有主有次蛇肛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖皑。说时容易做时难赎阑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题唬。补多少范,怎么补炯,补贴如何管理等等咎,同样都是难题响妊伞。    为什么要补贴新能源汽车嗜蜜?可以摆出来的理由不外乎如下频括嫂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域磷椽枚,只要予以补贴检,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展布默。这么说不是没有道理颇迹局。新能源汽车一开始难以实现规模化生产街恕瘟,成本较高特。有了补贴卵舷劣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补茧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善信。只要有足够的补贴曝爸,新能源汽车的发展肯定会更顺利宏。    但是缕,有了补贴盟溶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗萌委嘛?新能源汽车发展的关键在于技术坊梳韭。有钱就会有技术吗靛拳突?这才是问题的关键碍涝。的确龚跑,现实中有许多技术是可以花钱买来的榷晾峰。但是紊,先进技术不见得能买得到鞋酒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段床陕。各大汽车企业也在努力开发新技术瓮。在这样的条件下频,新能源汽车的发展方向都是问题蛇蕉,怎么会有可供市场销售的先进技术卧?有了钱顶袍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入饭舒叔,但是倪,研发投入增加滴,并不等于研发就一定会成功侠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议括蓖,没有确定性的目标涩森尺,研发投入的针对性也不可能太强扩。在这样的发展阶段糜藐襄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瓣连蓄,让市场自行选择合适的技术控。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的讣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势日始狭。优势到底有多大触,得看技术闻栖涩。电池靠电力供应铃,由于中国电力主要是火电下奶干,最终提供汽车动力的是煤炭瞥纠。只不过泊眷,煤炭发电地可能不是汽车使用地八脆岔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地饺叮。污染是否减少壳坏,还得看耗电量的多少烹,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鸥。之后睬苯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较勾幸铜。传统汽车汽油有不同等级换廊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鹃快亭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源奢模癌,这也会带来一定的污染纬。这都是比较时需要注意的讲遍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进饲、充电不是特别方便的条件下剩,混合动力有助于新能源汽车的发展峭,但问题是报番窖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鬼骡?充电不便就不充耻,将“新能源汽车”当传统汽车使用诧坟氏,也不是什么新闻壕胶。还有卯同,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比爆拦,到底改善了多少能源使用状况其察?太阳能利用技术的改进春凛,可能是新能源汽车发展的重要方向豆梳差。太阳能丰富坛杆,足够人类使用伤抡离,但是目前利用技术较为低下淘蠢谁,妨碍了太阳能汽车的发展材聘梁。石墨烯等新型材料的使用尉梨芭,有许多未知数逛损,也意味着有许多新的发展空间埔泡。虽然空间多大未可知缄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撂力。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现宦炒肠?政府在新能源汽车上的补贴较多毋忻搅。包括中央和地方财政补贴在内冈埔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蓄杭。补贴力度惊人庞廖,这是骗补的根本动力嘛蠢。当然存倒簧,骗补还只是个别现象氯劲,或者说只是占全部补贴的一小部分镣培迪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伎檬探。如果问题的分析只是到此为止想,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策貌冬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多揪垢,只有寥寥几个帅,但是所涉企业在业内的分量不可小觑既棱搅。这些企业不是小打小闹的企业隧鼓晴,从某种意义上兜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命妊帽韶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地擎。这些企业按照正常情况下渭,应该合法经营才是舞,为什么要去做骗取补贴的事赁姥?从企业层面来看牢敢,这是市场经济仍然不够成熟的表现淑守赌。在成熟的市场经济下土稠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业邯俱烁,至少应该是诚信经营的瓜捐茨。骗补肯定事出有因凯。    值得我们拷问的是亲危唐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题森?大企业铤而走险歪磷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低胜令,企业不必费太大劲就可以做到貌,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业素,倘若没有足够的补贴欣改,新能源汽车业务也是难以经营下去的啸。    政府花钱是要讲收益的溉伦。动用公共资源排愁,就必须将事情说清楚解。最终毁醛形,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告茹眠。评价报告应该说明补贴的总耗费涕德放、补贴去向以及效果钎。这是国家治理现代化所不可或缺的绦矮。每笔财政款项都应该用到刀刃上甸艾,都应该得到其应有的收益漏。算总账伍抵沮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展迫魄署,这个判断并不容易做到浮需卿。仅仅纵向比较是不够的巾苫,我们还需要横向比较陌旦,中国新能源汽车行业与世界同行相比疤,地位是下降了型,还是上升了渭赐瘁。如果上升僵,那么上升到什么样的地位疙?如果下降痰,那么下降的程度又如何侩目?即使有了指标数据谱芥诵,争议仍然会持续下去寥。也许懂揪,我们可以通过其他指标来加以佐证迸酱拍。    新能源汽车的受欢迎程度蓉瞪敞,显然就是一个不错的指标虫。2015年新能源汽车销售了33万辆伶漠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计庐币。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的纷,那么实际销售数量更小轨糖。新能源车价格不低丧恕,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美泡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素屋恃,更利于判断摩沟。北京小汽车上牌需要摇号脚犬弛,但是新能源汽车的号是单独摇的硼姥完,且获得的难度大大小于传统汽车尼。这样虎词,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车浇础。他们选择的理由多是容易拿到车牌嚎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力派。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖莱上戚,还要摇号烂昧,获取牌照的难度和支付的代价都不信赶C础,新能源汽车和牌照捆绑销售贤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绢,于是他们也可能选择新能源汽车孪势绵。但就是这样铜,新能源汽车仍然没有流行起来皆控。全国其他地方烘谅膳,也未见新能源汽车充斥着整个市场尉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩黄,但是俺估,我们需要思考峡掂,这些成绩中免,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果勿?一些城市为了招商引资担垒,鼓励新能源汽车企业到当地投资辽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车逻挛。“双赢”战略的实施始吓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力颂浅仓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进芯老岔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定辟,这样的不对称竞争扶持胖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴皮剂赣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待锣寡,是对新能源汽车价廉物美的期待抽玫辫,是对节能减排效果的期待疲划毙,是对先进技术发展的期待赂啊。这些期待都是合情合理的画屋。但是叼,供给侧结构性改革还未到位登,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求程咸涪,这才是问题的关键层纪隋。即使要给新能源汽车补贴仕,也应该考虑补贴的环节能翻苹,考虑补贴的对象鸿突位,考虑补贴的效果钒湍惯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴奸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者驾遂飘,不能有效激励新能源汽车技术的进步拱呈敞。如果一定需要新能源汽车补贴犯涩夺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效欧。这样的补贴有点后期资助的味道污截默,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业肺鹅。但是梨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术城碑颈,那么它就在这个行业有了竞争优势吴东激,实际上不需要任何补贴扩并,就可以经营得比其他企业要好匪灭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争铺幕,扭曲市场行为厘。而且但脖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展滦捍杆。新兴技术的成长在萌芽状态告撬,可能没有竞争力杆奶份,但是坡,经过一段时间的发展之后犯及,就可能显示出新技术的力量享零。不同时期不同技术的影响力可能存在差别怯玻缸,今天领先的技术雷达,到了明天就可能落后惺袱捅。这是技术发展的规律性所决定的掇缴。为此伎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间继桃,因为未来的不确定性缔,没有人能够确定未来的真正技术路线迹怀囱。留出市场成长的足够空间畦誊,可能比别的做法更加重要慕串。骗补问题的出现协茧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机卑。    基于现状捆敖纠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变戊还投。这些年的财政补贴到并纪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样倦诲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会芹筷。相反素,效率不够高的补贴胺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少恳圈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重囤释骇。现有的补贴如果不是投向终端兽效,而是投向技术研发缚窜娃,会不会效果更好点呢芬秋?个人汽车消费纯粹是私人事务慨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向家。骗补问题的暴露胜窜裤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会禽媚。补贴本来就在退出迟确崩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴虹搔。补贴旨在鼓励研发骂,鼓励新能源汽车技术的发展纫倡涣,而不是其他具体的消费目标败撕商。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是软方寿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场谐。这样的技术支撑出来的产品驶累巳,还不能满足消费者的出行需求袖收。财政补贴可以退出凶戒,但可以通过科研经费资助的方式瑟缮恕,鼓励新能源汽车技术革新瀑篮奉。同样的钱斯,花在科研上的效果奸,可能比直接补贴消费更加有效细猴巾。创新驱动发展战略的实施响叹,从根本上看泥,需要依靠的是技术创新盆豁眷。在技术创新上多投入嗓,并注意投入的有效性绷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子呢摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  今年7月底筏,在2016年世界500强排行榜中外啤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入脑墨虚,比去年跃升47位沛,排名第160铆,引起国内外企业界蓝、尤其是汽车业界的瞩目枢喇。    今年席揭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姆少牧。恰好是在10年前叭,徐和谊出任北汽集团董事长擞掠,策划险瓶裁、主导烘、实施了令北汽集团由乱到治汹,由小到大祥,由弱变强的变革晒蓖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆艘、有益离剩、独到的成功尝试撩槽。但是记蹦虑,当中国经济网记者约请徐和谊箩垦,请他以《老徐和北汽这十年》为题烹,谈一谈自己与北汽集团时需掀,徐和谊温和方嵌、憨厚地笑着说谅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沪吗峡,少谈纫谩橡,少写森菏毋。    于是板森澜,在不久前的一个上午棘焦,在北汽集团的一个会议室里宽烂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访硼炭瞧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道途捕。今天是系列报道的第一篇凑函乘。   当时呐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沉,实现跨越式发展”的战略闭交米,以及构建整车许腔爱、零部件阂埠、研发潭钉辽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碘。“老徐这人的特点就是说话算话喝脓石,真抓实干裁挥。眼瞅着北京汽车研究总院苇、海纳川汽车部件辽贡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滇极、新板块一个接一个地建立起来戚,形成有力的链条赶胳,轻装上阵承送,并有序运转”舅。 北汽集团党委书记挂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展署酱,连续多年蝉联世界第一斡税暮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题飘伺眷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团淀。    世界汽车产业的竞争是国际化的麻塑、规模化的坤,更确切地说是集团化的燃疯簧。观全球汽车产业格局渴碍侈,能够称得上汽车集团的考虽,美国有通用绦、福特俯,德国有大众挤百敞、奔驰泊、宝马密侥,日本有丰田犯嘿、本田控,法国有雷诺-日产等彭、标致-雪铁龙态筒撮,韩国有现代-起亚唤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前灯,谈到中国的某一“汽车集团”八让委,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到板呈咎,没有自己的品牌和产品脆,不就是一家投资公司吗懒?算什么汽车集团!    每年妥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名时,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蠢,不但被大众皋沧境、丰田其、通用们甩出几条街耽露淘,也常常被长安苯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑芭。    因此坚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧如挎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展峰掠为,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题佬显跑。    过去10年间聚络兰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后骇虽悲,在汽车产业集团化方面做了大胆誊、有益的尝试缕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体搪会剖,逐渐培育瓢为亭、锻炼成为一家颇具规暮兀和实力的汽车集团磷翅枪,在研发草稠、制造凯什祈、人才浆、创新俱蔽陕、管理等各方面实现了标准化栓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业揭危羞,曾经拥有一定的基础和财富髓,令人期冀;同时叹拼舒,由于分散化无坷、碎片化身,更存留令人难以释怀的遗憾砂轿雀。    北京轿车工业与一汽皑俗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淀十行,有考证甚至认为搪募,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蔫。    据汽车老人陈祖涛回忆箍猾朝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吹,北京生产的轿车最早使用了自动挡隘疯僚,而对手只是手动挡嚏揪湾。    上世纪六七十年代负节贫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北世多,成为一个时代的记忆鬼。    而同期探匡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北搂,遥相呼应的埃叭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130琶。    改革开放后诬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础哩碍录。    到上世纪90年代慨北,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨涧、称王称霸糙适添。    特别是2002年蜜荒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代翟迫俱,也创下了高速成长的纪录莽士睡。 北京牌212越野车    可惜的是筹,在这些看似个个突出的单体层面之上乓趴讽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”惰彩,除却福田与现代涸阮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争抠酿现,还被同行作为茶余饭后的笑料瘟。整车企业尚且如此长谩,北汽的零部件企业就更加不堪了畦涧。由于资金鹃纳、技术和观念等原因褥惶,大都跟不上主机厂的技术升级汲唾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷德坪,有的企业已不得不靠出租房屋度日贾坡末。    忆起十年前上任之初的状况唬炬,徐和谊对中国经济网记者说舶,当时的北汽一盘散沙味脖灯,特别松散袄搜麻,单打独斗冒,各自为政烩,互相内讧煽,效率低下……照此走下去次铂,“没戏才侈胎,一点戏都没有”!他边说边摇头偷窝挠。    由于资产结构的相对分散嘎哼,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业础滩瘟。日常运作中百退,大多只是履行政府赋予的出资人权力赊涡,无法形成一个科学的集中管理机构蒙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系喊靠,深入企业经营管理了希氏。    2006年10月底矗缚,徐和谊出任北汽控股公司董事长递滑,恰逢“十一五”开局之年脯处,他率领北汽以科学发展观为统领躲普瘦,对产业结构和发展战略进行了全面驴葡寥、系统傻、有效的调整般爬犯。    有北汽中层管理者清楚地记得撼,当时莽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路络壁烦,实现跨越式发展”的战略馅寸江,以及构建整车妥莽、零部件套、研发轰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鹃。他说噬马,“老徐这人的特点就是说话算话报券,真抓实干拭凰。眼瞅着北京汽车研究总院疟忍刨、海纳川汽车部件策弘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务项僳忙、新板块一个接一个地建立起来裤唾德,形成有力的链条袱贾蟹,轻装上阵卯箱孰,并有序运转”巴。    到2009年拾乃,短短3年时间附,汽车年销量突破100万辆大关诵男,销售收入突破1000亿幢蹬,北汽集团化战略初见成效纪馈徘。 2016年恕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日逢盲青,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”徐经缸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入沥瞥,公司治理结构进一步完善脾反境,集团的功能定位更加清晰;同时默缝宝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实狗锭翔,并将在人才吸引脯、产业链完善及兼并重组中窗孺浅,发挥出更加高效的运营效率崇。而外界则普遍认为扦隋,名称的变更揣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源船逻屋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心贸普劫。    “北汽控股更名为北汽集团祈茧跋,是北京汽车工业的领导体制梦酒、管理体制的一次重大突破晃,找到了北京汽车郴吭骄、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”藏,徐和谊当时说空捅捎。    随后曝团琼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冀围,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标涵坍办。根据规划办篇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元裴烧,大力发展自主品牌懈乌,完善和打造全产业链裴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位受科报,进入世界500强赫。    “说到做到京,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“款扁宿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说忌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破怕,战略性新兴产业蓄势待发分艰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升般,各项增长指标位居中国汽车行业前列肠临蚊,成为近几年来最具成长性的企业集团捎稳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "   姚景源认为括,新能源汽车需要一个产业政策去扶持捎脆信,而产业政策需要与时俱进办。    杨裕生表示弧窍:应适时推动电动汽车市场化嘲颇,也就是补贴退坡筛瞪,一直到取消补贴爽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)急扁腾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重滇臂。但是四毫奶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高猩副,不宜鼓励搂惦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帛捕。    侯云春指出病册,新能源汽车发展需要在供需两端发力害镐,两手并用悍发坦,推动新能源汽车健康发展念。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示竭袖释,表明在国家相关政策的助推之下闷赡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拐限,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题来呢。其中汇,规模巨大焙独胶、涉及金额超10亿元的骗补事实钎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”卑赴。昨天忱,几位专家学者的观点引起关注搬婆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嘿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用梁四非。对此授去靡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示害:“我觉得补贴是政府培育市场的手段埠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性彪夺串、必要性的措施脾存。”    原国家统计局总经济师姚景源认为煞未,政府对于新能源汽车产业要进行干预县,而关键问题是怎么干预拜,干预什么沉钵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持磷判卤,而产业政策需要与时俱进”唉捶舵,他谈到阿热。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用边,并提出产业政策应该遵循四个原则朴耐。一是产业政策不能替代市承九臁;二是产业政策要管产业钙,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陀尽。    杨裕生也认为箱城短,目前的补贴政策有两大问题两阜赦,一是单车补贴过高岁腹蹋,二是补贴总额高聊衅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化氓,副作用很大级梁露。    在新能源产业层面歧芹,杨裕生表示遂:“应适时推动电动汽车市场化夸橡澎,也就是补贴退坡狠,一直到取消补贴盟耸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)块俺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”腺松。在技术层面乌,杨裕生认为孝赴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车两,第二就是发展不补贴漆娩、已经市场化的低速车波燃。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藩,不宜鼓励骗邦领,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化竭丁霞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蔑凰雾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出捍荤,新能源汽车发展需要在供需两端发力拴旧苇,两手并用涕迸弯,推动新能源汽车健康发展扰。    侯云春解释说皋昂逢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力捕裤酒。一方面大家喜欢用委、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施途挂谰,政府和企业共同努力练世螺,使得新能源汽车能满足消费者的需求连,开拓新能源汽车的市场蓖稍桶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鳞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "  如果我们做好准备的话虾哼,赢家当然是我们铰弯嫌。我们不担心其他的片坎成,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谰型,我觉得只要我们做得好衅骄零,一点都不用担心逛垢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日糕琅甫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一擒精蔑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后湘韦癸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授共绍敞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访盖井授。其中特别谈及奥迪与数字化对潞。    施泰德说孩唾奥,到2025年以前闺隶,有什么东西能够真正去触动奥迪呢酱麻鳞?汽车行业正在经历一场变革适燃。对我们来说费涛骑,有一个非常重要的关键词簧:数字化佃撬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变唇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备挎吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说徐掳砷,我们眼下所处的时代鸽碱,奥迪科技一直处于领先地位排,并不断进行新的突破腻。对于数字化堡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商镭纹处。到2020年时揪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验病瞧纺,这也是我们引领未来的一种设计扦锯,包括其他顶级科技椽滤单,包括我们的传感器当、雷达玫、激光大灯等隙,都会进一步巩固奥迪的领先地位埂毛槽。    施泰德说街坏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远泞,我们会全身心地投入到这一点垃疼髓,包括3D地图覆涤,导航等应用拱。对我们来说华,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值华。当然郸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”斡猩。    在回答有记者问什:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势柯陋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蝗,有哪些优势夺腾醇?在这场竞争中访,谁会获胜”的问题时脐币记,施泰德表示悸嫌缴:如果我们做好准备的话现涵,赢家当然是我们劲酗苛。我们不担心其他的反跋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务膝姥哩,我觉得只要我们做得好竣寄,一点都不用担心埂惊哎。    施泰德强调趟,在某种意义上爬,我们也是一个初创企业箩烂。其实共,奥迪有很多细分部门绞唬楔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作股。如果没有这样的合作笔结纲,你很难相信每,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鳞井,我们能够成功地实现自动泊车袒镁厂、自动驾驶等华污。    施泰德预计码缝孔,2017年撅,我们要推出新的奥迪A8涟勤册,自动驾驶的时速能够达到60公里怖圭,没有别的厂商做到这一点赏焙。如果我们明年能做到这一点的话揣捞冷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技帽吃咸,启迪未来”憾端田。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅许:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际台病,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕廊首痴。庆典活动前夕辽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟且动。一汽-大众汽车有限公司董事赎散付、总经理张丕杰除了对政府茨捍、经销商币须堑、员工露蓖秒、用户等的支持表示感谢外舌慑,他也坦言卑诵刮,在新能源瞥铣、“互联网+”等方面沁,一汽-大众起步比较晚投台,这些短板正在引起高度关注琉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饲梧,“因为有你皋痛诵,心存感激”跺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情米搅人,来感激这25来帮助我们成长的所有人瓦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就厩歼,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果藤。从前辈讲起备袄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为小,还有陆林奎等等的领导萎勘碘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策赂彭胜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果级腑擅。   25年来善功粪,我们要感谢的人非常多范突粗。感谢国家和政府的支持与帮助强绵截。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持翔募,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行溅。例如成都雷烽,成都今年是高温天气袱,最高气温是37.5度而且是持续的蕾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活柬场酞,政府部门给予了很大的支持和帮助水。   我们要感谢1250万用户攀,感谢他们的选择和信任腑苟。一汽-大众从项目开始建立肥邪,一直到第一款捷达开始投产费,捷达在市场上并不是一帆风顺的详,它的初期是走过了一段曲折的道路案脊晴。正是在困难的时候孺箩,是客户帮助了我们餐魂奴、鼓励了我们叮迟娄。还记得在困难的时候袄咕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国搽漆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象娠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工底浆搁。一汽-大众的员工非常的进燃恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化屉、吃苦耐劳戮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬寞技,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦醒垫。大家知道一年365天椭唾秒,如果周六周日全休息就要去掉52天冕,把所有的节假日都去掉廊邪剁,标准工作日应该是250天蹿,工厂的康采恩标准就是由此设计劳。而我们加班到300天卯亩袍,320天是常有的事尸,员工非常辛苦嵌,所以在这损据囊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢硕陈仿。   要感谢中德双方的股东狼摊稗。要感谢他们具有前瞻性战决策捶龟够,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开参垮。一汽-大众的建立捐豁,当时在中国的汽车合资企业圭乾戏,一汽-大众成立的时候也不过就两家吧灰萄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下棱灭,股东双方做了前瞻性的战略决策榷,才有了一汽-大众点,我们要特别感谢中德双方短。   在一汽-大众发展过程中弊,比如一汽-大众西部战略茎挂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场戌恫。一汽-大众在西部建厂的时候琶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力搅矛。现在在西部的生产基地情疽促,今年他们的产量突破65万辆度剔片,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略够湘,在股东的决策上由一汽-大众执行的霞,也取得很好的效果渡。此外马参拴,还要感谢1200多家的经销商砰柯才、700多家的核心供应商合作伙伴襄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展卿捞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些歇邢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量锚谢坪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态墓,中国适合于家用的车型非常少挎森。25年来壕竟高,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆湿,上缴税金3700亿元妹飘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蕉毛、奥迪两大品牌12大系列产品杭料歌。   25年来规岭暴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升郎踏抒,带动了中国汽车工业质量意识的提升翻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌苏剩究,以销售收入利润率和社会贡献来衡量入案,一汽-大众是领先的帛渴。同时瑞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主煌赌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业擒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验篡拎蜡。首先酞模勿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑草容。一汽-大众的体系不是一天打造出来堂失戌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的染排。   其次随,一汽-大众拥有一套完整我撼勿、标准的制度和流程的有力保证冀荤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰茬境蒋,制度和流程是保证煞底访。   再次违,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针睫卢烯,在经营发展过程中有很多难题需要解决琅,有很多矛盾需要平衡探牛仆,用什么样的标准来平衡卷揩?底线是什么萍伯?那就是质量哭吨苟。一汽-大众一直坚持质量至上嚎亮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来珐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承收。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关盒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业逢,这也是质量至上的战略要求山衫绢。   此外岔剿,高品质的人才仿筷,具有工匠精神的员工睡贤禾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质兰十鲜、传承的文化也是高品质急,得到的技能训练也是高品质疾。拥有和企业共担风险的合作伙伴栓,无论是过去抡膝扑、现在还是将来都是这样停律,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起赂揭吞。一汽-大众在自身发展的同时踩涎款,也考虑到了整个供应链的协同发展糜萍,对于整个价值链会有高品质的要求课。   最后狡挽赔,一汽-大众在努力践行企业社会责任付矢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验赌吻伙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候插瞄醇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坟捂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上朵凭,既要总结经验和收获梯逆藤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训继辜、走了哪些弯路介毕,下一步应该怎样避免穿缉。   如果说到过去的不足难谭看,SUV细分市场比例快速提升磕,一汽-大众对此准备是不足的暮陵跑,对新能源钨恭吨、“互联网+”等方面的起步也比较晚览莱汕。一汽-大众对于未来仍然充满信心必淬,这些短板正在引起高度关注哺,企业正在考虑这块短板如何去克服赶。   2014年靶碾册,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议沸抒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望茶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来暇锈唉。   面向未来颁头碘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头唤,保持创新连、驱动发展卑俏抖,并释放出更强的增长动力雄妇。同时帝沮抗,也会与各方伙伴实现合作戚,实现更为广泛的互利共赢澈臀咖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任杰盲似,不断回报政府酪、回报股东福躲膛、回报社会孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞捶耽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间票讣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访牟贩盒。他表示喂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位胯,并将继续保持限量生产以追求独特性拎汞革。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来坦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型通拇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante会童番。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低泪砷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探匪挨,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用甸。业界有所疑虑的是绅鹅拼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象苦婆。   对此访乒距,薄亚铭向记者表示魏挖骑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低囱,但都不是便宜的车型惜匙。Levante的价格达到了100万元左右表圭,Ghibli的价格也达到了90万元左右孔,在产品定位上依旧不低农锑瀑。同时毁甫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产惕辈酮,依旧走高端化路线醋。薄亚铭还讲到确臂呢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司内,不会把目标提高到每年20万辆壤哺郎、30万辆的水平欧泵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量峡施,所以我们能保持品牌的专属性锯凉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明容播矩,他表示乓守判:本次车展上上市的新款总裁车型涵效肖,除了在产品上进行了升级外踢寸,还提供了多种个性装备莱贫零,客户可以从中选择很多种搭配将肌畦。此外且接,新车在性能上的提升显著喝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快疆、动力最强的四门轿车捍涟。   此外楷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业疟菇搬,开始尝试电商销售模式坝欣幸。薄亚铭认为录促撬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用日鞘琳,因为中国市场的客户已经变化守。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的触,现在有很多人都用手机去买东西阮,这是市场发展的趋势斯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前撼伪衡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式懦迟惹,即用户车主首付车款后呜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司携,到整个租期满了以后菩辅,这辆车的物权就归给该车主撇,该模式类似于分期购买高靛。   薄亚铭说奶簇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行恍,但是在中国市场还是刚刚起步缓拟铰,有一些量产车会采用这样的方式做陶魔盯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钩舞。他还表示簿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策壤首,其实反响真的是挺不错的丘。尤其是北京摔宪、上海这样的限牌城市歌肛顽。通过租赁的形式齿遁,牌照将打包在租赁费用里面草苛。当车主买到车泪屏,即启动融资租赁手续蒂,拿到车辆牌照档坤鬼,不用为没有牌照而担心屁勘。如果是企业车主沦舍楼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税搁,是非常划算的寥吕绣。”目前蒲趟,该项目仍处于试水阶段譬警疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏啦粱:李芳" "新能源的发展普泉,是大势所趋黑,但具体方向烯械,也扑朔迷离糕。    电动车会成为未来的主流吗狙垄臼?现今的新能源汽车产业健康吗嚎痹赐?什么样的新能源政策更适合我国国情摄腑?    2016年9月2日检,在2016泰达汽车论坛上寺奢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访苹熔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”懒咎,他认为拾秀冯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题漠尉祁,恐怕不可持续港丝翠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外耻昏,何光远认为鲜退,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向恍岁闷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人什线妒,这位87岁的老人谈起汽车工业捂守纹,依然有些动情悲勘。谈到电动车发展强拼隶,他认为杯秽四,把电动车归为新能源汽车是不合适的识。因为盼认,第一凑犊抄,电不是新能源圈握,第二赏,电动车也不是新东西继芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解凛睦,电动车诞生在1834年文,是英国人罗伯特·安德森发明的秤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年茂径擅。    何光远认为艘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”洪氏,不科学寿迹拨,应该给它正名短年嚎,就叫“电动车”先鸥蠢,或者是纯电动车寂醇。何光远认为荣嫁,电动车国家政策的支持力度非常高吭淀,所以它现在发展比较快节,去年生产了30多万台呵,但它还是有很大的局限性级届瓷。首先为稍泰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便冷,可以长途旅行使用缮。即使快充也得半小时以后七弥,但是经沉研快充的话坚邦淑,这个电池的寿命也会减少县梦前,慢充就需要几个小时敛建肩,充电的时间很长鳞官栏。另外漠躲清,行驶的里程很短潍谩,有一百几十公力就了不得了海罗裁,就是很好的电动车了胯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瘸醇猴,我认为不可能持续晾凡。”何光远说蛊私,很多企业是因为补贴才做电动车经敌涩,事实上脊帛耽,内燃机节能潜力还非常大低典,缸内直喷技术漠芯、柴油机的高压共轨技术嵌躺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助竞,因此鲍爬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力襄虫,不能被动夜练客獭,节能是最大的减排秒享皇。    甲醇车大有前途    现在牵疼悔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战泌窜废,因此臂始,各国都在研究替代能源与新能源汽车呛急。美国人慑、欧洲芜氢互、日本缄界、巴西都在降低交通能源对石油的依赖湾,但因为资源禀赋不同郡竣玖,所以技术路线也有所不同姜凉。    何光远介绍说陆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题熔,在某种意义上讲保端乏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量乳,虽然同为乙醇匡,但着眼点不同;日本缺乏资源悸,自身资源利用问题不突出矛砰瑟,因此泼袍,把提高汽车燃油经济性作为首衙荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用遍勘,日本也在搞甲醇的研究伪寥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定刻辰喀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线厩窃萄。    在能源刷、交通稳祭、环境醒姬、经济四位一体的框架之下列碳,中国又该如何考虑替代能源的问题车?    一直以来霉贰,煤炭是我国的主体能源玫丘,占我国能源消费总量的66%至70%培烫。何光远认为驹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用歼。推进我国能源生产和消费革命董特,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蹲。而在煤炭发电供热的同时氢勒鹊,可以产出甲醇斗乒边,可以为内燃机提供燃料缴芜,所以毒沟嵌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁柔赁事、高效利用是紧密联系的焙参化。    此前络,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点隋睹,这4个省基本上就是产煤大省勺、山西谎颊、陕西绅、甘肃建、贵州陈、上海市捻。现在规模最大的是山西悸、贵州担徘咸,其次是陕西蚊尼可。    何光远介绍说动秸础,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准竟度沃,车都经过天津检测中心检测东,上了公告爽栖,经济性也是最好的邻池。“我去看了加注站鲍骨,M100甲醇100%烧甲醇芹令壬,2.2元/升细,现在已经降到1.7元/升了科。一个半甲醇就可以代替一个汽油京。所以说闺铝,甲醇还是很有希望的适。”    今年3月份及,工信部戌、科技部祁保矩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点苏,验收的专家组由何光远担任组长去验收建。何光远透露说挨达,山西验收以后抠坍匹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辑,开会以后形成了正式的报告敲。现在季奖哥,在各个部门已经会签完了钨,在等高层领导做最后批示刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日督,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕存猫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胸催磺,力邀政府渤煤、行业怠少餐、企业岛叔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抠咖,寻求产业发展有效途径慨蚕窝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录藕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烦、先生们锚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容缚聚。今天涉嫉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文堪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果久眷交,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报冀辈炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先柬坏,解决大家的疑惑逆烹,为什么要改革哭刑?现在存在什么样的问题涉?第二概算,改革改了什么接搔副?主要内容萌、实施步骤孪雹课、目标潭亨伟、原则吻、政策选择等等淀屎。第三财香偿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惦协宏,改革试点取得了哪些成效甭防恕,用一些数据和大家进行汇报事。第四俱税,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望裙检锭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件膝缸,从国际上来看态,自上世纪不管是美国认星、欧洲凡翻汉、澳洲还是近邻日本毙、韩国鸽辛江、台湾等等寇黔疼,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮溪趴柿,至于费率为什么要管制团?为什么要放开漆扫?这个也可以做一篇大的题目叫。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势脾屏椭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定厢帽,逐步地向由保险公司自主制定转化艘茬钙,定价因子的选择就是什么样的车保费高醋剔、什么样的车保费低节,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展才。   但是仑姐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晴倒,还不能叫现在完成时炔。比如说美国若干个州练僳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蜡袍,因为不同的政策取向有各自的利弊搭啼泡,这也是一个非常复杂的政策选择过程百粮。   从国际保险市场改革发展的经验来看发,改革前和改革后轰庞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势冗巴琶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化臣、复杂化埠嫌,定价更趋精细化忻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应颁。在澳洲一些国家襄爆,改革前超额承保利润改革之后就消失了苇雷概。对于我国来说凑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革替透七,从2011年开始社会或者舆论玛察撼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求尺,行业本身也长期苦于在低水平森、无序化竞争这种环境当中很难转型升级身瓣查。另外烙焕箍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用裸爆方,在这些方方面面力量推动下贸,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作放娥。   在改革之前是什么状况墓廊公?简单跟大家介绍一下簿。从人民银行管理保险行业开始白凭媳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的觅菜刹,在保监会接手车险市场之后岛咸弦,也是保监会统颁条款费率彪仑掠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挛卯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态驾论,整个行业亏损稗拿、消费者投诉也比较多软,所以到了2006年的时候拇荆,这个改革又走了一个相对回头的道路磨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套香,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态赐吾播。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用福然尘,比如说行业比较统一互玛惹,消费者认为条款费率比较容易理解波颗,恶性竞争的风险得到一定遏制涎祥,但是负面作用大家可以看到笨宛,一个是条款法律风险很大部,不能适时的随着道路交通环境刚、司法环境丰玻、社会经济生活环境的变化适时进行调整炕杀轰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔角、无保不赔持、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑沧富抗。   第二复,在监管方面定位也不清晰沟痰焊。对于一个自主经营贯、自负盈亏的保险企业瑰鹃,没有条款费率辫柿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力圣,改革发展没有动力辈猎绥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力趁眠,所以整个行业是在一种规母常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展告肝。   在2011年幌、2012年前后经过评估桐绍扰、反复的讨论乃舱四,其实当时市场上两种声音都很大姐垒访,一种认为行业就是应该统一规范标准化谢逛定,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路挪。经过反复的评估和权衡胳耙火,也是在十八届三中全会的指导下槐贡酷,改革的方向目标原则最终得以确立杰唉,这是在当时发布的两个文件犀炔虽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》妙杠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标捌呸,比如说要提升行业的发展和服务水平备鲜,使价格更加合理墨隆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担片殴蔷、保障范围贪潭、服务都有一些诟捕梁怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标昧哇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向届。第一个是维护投保人保险的合法利益费。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向卉公淀。第三个原则是稳步审慎推进骚修抗,根据一系列的国际比较研究恢,大家还是从中得到一定的经验和教训奖抢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果馁瀑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训经氛。所以盾,最后选择的改革途径不是一步到位膜谴碴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标加,它只是在长期的甚至六年堤畏掸、八年喝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态淀补场,这是改革的一个总体思路了殊,从条款橡缄、费率啥牧飘、监管三个方面这是一个简单的概括推,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款静,大家不用仔细琢磨当中每一个字必汤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系盎据,双方义务关系是怎样的标准化流程十。   除了行业示范条款之外譬斤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充骑楼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验乐筛喇,不管是欧美还是台湾哭、日本份侠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门浦极、百花齐放的状态辰财,因为每个合同涉及几千个字操,实际上驳驼司,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系腻范,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择爬。   在费率方面分成两个部分赊,一个是行业的保费水平蠕,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业我帮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿烀凇,对于汽车来说衔嘎酥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平股价钢。所以在整个行业层面建立车险信息平台肋,收集各个公司历年来的承保理赔数据膏攘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的胜嫁、科学的定价的参考采踩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动呕固骄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权斡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了多。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端娥蒲廉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恍千匠。在行业基准保费方面踌拘,行业协会做了以下工作迷划,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理脾庭糙,在这个层面萎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平莲伴,其实是相当的弱秸氢,这么多年来的承保标的概妹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名梆坏、编码实际上都是不统一的访未,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据会宫溶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码汲湃壕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库邓雇,这个数据库目前正在申请国家标准垄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理线季,对每一款车归集了二十多个基本的字段项窜荆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蕊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告渭悲,给消费者购车提供了一定的参考呢姬哪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈圃邓么。   在行业提供费率参考的基础上豌褐魂,保险公司它是怎么定价的洼关汗?现在也是大家很关心的一个问题克腐斡,为什么有的车费率高存、有的车费率低库型,为什么今年高明年低科?在不同的分类当中有一些差异捞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戮卯,分成从人因子和从车因子两大部分沤,每一类因子当中又有若干个维度硕娟浅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挥、风险定价能力架浚米、风险管理能力自主制定的彤常誓。   比如说及,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业艇、他的生活方式钵车、他的信用程度等等低,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格钉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险杠魄,它的安全性改、可维修性等等傲脊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险踢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烁介醛。   国际比较先进的保险公司坊炒俊,他们通常采用的定价因子魄蠕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了趣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考梗茸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱操男幢,这个差异可能我们现在还难以接受奇匣腿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向融瘟武。   总的来说沉,保险它产生和发展的基础是数字法则沉讽安,在大数据的发展背景下匆说,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用硼卯肆。   前端越放开后端管的越紧陪橡,如果费率市场化以后陌爽稀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争密垃镐、整体亏损的这么一个状态靠钢危,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施骆蓝。   实施步骤色。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的阜厂释。到今年6月30号为止呕,第一阶段的改革基本完成了险,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外佳伤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率秀妒迫,不同的索赔历史对应不同的费率隙璃拆,不同的车型对应不同的费率妙廖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的痛柿雌,这也是改革的目标悲晨,首先是平稳过渡磨锯。   下一步迁父,费率科学化李鸵、精准化己、精细化程度会逐步的加深湾冲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的磷壳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场伎团酚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下莱,经过一年的改革试点阜邢祟,消费者从全国范围来看羚尖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点犀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的搓,对于高风险矗、高出险的消费者赏赐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坑盯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费华犬添,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率草涩、道路交通安全水平都得到一定的提高嗣扯枯。   从行业的整体情况来看苹誓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平褂俯,增速营改增以前是11个点衅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点令块,仍然是持续稳定增长雄妇,这一增长是在保障范围扩大凤渐、车均保费下降的基础上实现的椒,车险行业的承保效益基本保持稳定外,综合成本率是行业常用的承保效益的指标号,两个点的承保微利谅硕。   在保险行业层面来看发陆辩,公司的定价水平咎、服务能力在稳步提升的隋嫁福。外部正效应也比较明显壁挤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点坪虚哥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系躺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势北,大家开车上路更审慎了悲,小额案件在索赔的时候可能更理性了闺尚。   下一步工作巍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外偶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品撮共鼎,也就是说除了违法犯罪不赔啊氯,除了不可保风险不赔群慕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险猾恫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障核伤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉榘茨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围扒烧票,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体摔点梢、不同的投保人诲、不同的车型价格的差异会越来越大寡段喉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求舰,更好地提升保险公司的核心竞争力燃烙,也更好地促进道路交通安全柒汕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高疥拼秆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活享礁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讼隶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绵潦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浚碎另,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窜味,力邀政府海、行业喊涵、企业箍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见来孝,寻求产业发展有效途径老虐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录怖乔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点雹。第一董亭,SUV这几年是高速增长氰该围,我们做一个判断湿收童,这个高速增长就要成为历史了草半,往后没有这么快了镰腐蹲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点洽蹲累,份额还会提高撑逼甩。第二绩底,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绣霓,就是份额和价位双提升粕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化假失默,之前是低价位提升份额僻问搞,这次是价位在提升擂皋、份额也在提升九瀑。而且我们判断还具有可持续性石郡。第三篱谷,汽车厂商将会由过去的汕残、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强擒、弱者更弱奔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组缝。在此主要介绍前两个娄函椒,因为时间比较短查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吝苦。从图中可以看到隆拭坪,从2007年开始膊凌,SUV进到了一个高速增长的阶段朴,连续九年年均增长率达到46%雹香,今年前七个月也比较快吭,增长38.6%苍认耿。此外蓬脚恃,市场份额在迅速提升视继,今年1-7月份市场份额达到40%刹帛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%仑古,过去几年每年4个百分点镁泵,去年涨了8个百分点棋价颅,今年1-7月份又长了4个百分点蒋蚂,自主品牌SUV占自主品牌的60%曙,SUV全面热炒睹庐饶,豪华车集荆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高睛勃铂,下一步还有空间守蔑鼻。从这张图可以看出精墒勺,一般的合资品牌杏墨奋,SUV比重还偏低狠乳帮,豪华车和自主比较高擦丛,不同级别里面SUV占比较高谋侯,不同价位车里SUV比重也很高蝎盒嗓,还有一线搂昂、二线辨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)虽抒,不过一二三线的比重是去年的数据辟卧伺,今年前七个月是四十了夯笆,今年没有注册数据可以看得出来珐些许。   但是违佩,我们说这些年籍摩捶,suv领域基本没有在空白市场抬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱项净田,需求就会出现放缓的趋势鞠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纲侗轨,2012年-2015年逐月都是向上提升的本培泊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走半,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月供,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了舱赌赖。相对于去年都,虽然今年全年涨了5个点玲毋水,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了墨关褪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了颁杀辫。   但是晤,我们说还有增长的空间泪速茅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点滤馆复,我列举了国际上两类国家的SUV的情况莱闺岔,大家可以看得出来吵嫁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家错,大约在20%左右刮骡醇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国趟、加拿大朽伸、俄罗斯这些国家艘。这些国家总的来看是地广人匣嗵闪А,SUV占比比较高侯讥缓,人口密度比较高的SUV占比比较低害,但是也不完全成立吗复,韩国人口密度也很高但是SUV很高攫寐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低雄,这不完全成立琅涛接,这两类国家的情况是存在的申骑瓤。   如果跟美国相比漏颓篡,美国是把皮卡不作为乘用车混,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瘦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距两陆龟,与宽口径比还有11个百分点布,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茹剿显,五十多不一定是峰值点抢眠晃。   另外伴匡,欧洲这几个国家屉娶辞,虽然SUV占比低爽琅屋,但是比重也在提升铜粟,从8%涨到25%告翱,SUV的热潮是全球性的伍衫酮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下叭霸,美国统斯齐、加拿大这些SUV占比高的国家锈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高叙霞椭,大部分来讲可以占到40%左右乖鞭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扰祭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低谋窝拾,欧洲这些国家就是两类廓,我国应该是随着美国堑、加拿大睛弧温、欧洲这个情况刺,因为我们已经占到40%的份额了归溪,如果按这个去计算希,中国的三厢轿车是48.4%魏广昏,还应该有十个百分点的下降空间随复窍,下降去给谁咳?基本上是SUV断,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%泼,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升沽套,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点桅话,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升睹,这就是我们对SUV的一个基本判断推。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化傲睦碉,就是份额和价位双提升淖逢,这是非常不容易出现的一个现象觅狄,如果把它拉得更长一点看咕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段倾,2000-2010年连续提高了惊跺,最近这几年不太好晚孺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沸苦阮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间刺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低储闹,2004年莲举孙、2008年雾瞳儒、2011年盎叔传、2014年挟仙苟,其他年份至少是相等的品冀,大部分年份是比它高糠脱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的峡刊。   现在一个更积极的情况来看僚,就是我们的份额在提高腿抗,如果以总体的市场为100的话腻,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%俄,如果以生产量为一百的话当,我们的自主品牌已经占到了35%粳稠米,其中提高最快的就是SUV等杀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%地畴和,它占到了一半以上的份额材昆旅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降汰攘,以轿车为一百堤毯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%仍,连续几年都在下降然,轿车竞争力在下降拷矫矩。但是自主品牌总体上的份额在提高秸畦隙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显楞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车片喊,这个销量在提升箔挫逆,低价位的车销量在下降钩弯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长痰,增长最多的就在这个5-15万区间肥氨苫。以自主品牌自身为一百的话度,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%饲,现在只降到了3.4%草固瞄,而5-8万的车这几年也在下降狄,增长最快的8-10万的车和10-15万的络,这两个价位上涨的是非常的快山哦嚎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%古曹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%变膘,自主品牌的车价格明显在向上走计,这是一个积极的变化财苦仿。   另外讣梳狼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见困缕阔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多昧, 10-15万区间晌隋,自主品牌在里面也占到了28%蒋码农,这个变化是很积极的女徐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的篓陋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的檀菇吗,最高峰是2013年213万票,去年降到164万勃差废,但是SUV在迅速地扩张缸,大家看这个SUV的比重型,原来是二十多万辆朽,去年到150多万辆勺莲,右边这个图是10-15万葡芭,更是靠SUV在拉动的皖袍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争垢渴,这是一个非常大的积极变化吵咀其,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升寡膜类,这是GDTop的一个调查数据晨,这个一百辆车出的事故故障率扭,自主品牌在2003年有四百多个事故采降,合资品牌现在也在下降兄,这两个差距正在缩兴芳翘,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的署培。   从产品的角度也可以感觉到酣,最近我们的一些新产品像奇瑞判、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价们,这就是一个积极的变化吉节,这就预示着我们未来具有可持续性镣。而且可以看出蝎惰阿,如果以前二十名产品排名算的话篓轻偏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3丘,一个长城C30一年卖了15万辆左右挤尘,前二十名里面我们有两个椒法绰。2013年更少一点尖丹蠢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的桃却,前十个里面已经有四个是自主品牌的厩猎心,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面铜。   这几个发展量比较大的企业尼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的科,这也是积极变化募,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化丁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称健,国际市场南美洲陪警、亚洲揽、东欧购履笛、非洲是迅速扩张的市辰莼А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力臼,我们产品出口大国全是这些国家扔程匪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家错切酷,跟我们购买力差不多揉,人口加在一起12亿腺,跟中国市场差不多谰掇,换句话说中国市场去年卖了630万辆全类,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈慕烫省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的竭曝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议瓤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面廷,传统汽车大有希望心,至少应该平等地分配国家的力量禽舶壁,在传统车和新能源瓶沦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重倾,力量投的也太重娥,下一步要对传统汽车给予足够重视矢,它完全有希望获得好的发展口。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了廉涡,以前是高速臂窍,未来是中速坡窗恨,它要抢别人的份额冈。最近两年这个数据可以看一下筷,自主SUV雄假课,连续几年50%-60%的增长耗侥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长搂椿芥,这就说明这种竞争关系在发生变化埔卤,这是一个收。   第三个观点我们就一句话带过了默顶剑,汽车厂商的格局要发生变化纱垢相,过去是大家共同进步暖茂凭、共同分享发展成果诽,因为有年均30%多的增速琅琳犯,最近几年速度已经降了年均降到11%了块济,未来还要下降澳扑昂,大概8%左右或者稍微高一点够,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展叔缴。另外合资内部也会竞争栖天搬,自主内部还要竞争编陡巧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了啸厘,大众占到33%恫寞,最高占到38%敢寇,就是中国销量占到全球销量穷缓位,宝马俏妮痊、现代歪配、PSA都占到了20%秤,通用15.9%飘,如果把它的微车也加上超过25%枢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高歉梳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的羞,要么是维持全球地位通用膝芒上,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众镣捶枪,大家对中国市场都高度重视舍趟居,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陀惋,我的速度要比别人的速度高秦菠,所以竞争更激烈漏、自主更不用说了嘿狙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌访,大家都给予很高的期望薯喇啥,未来我们说竞争会非常的激烈幂,而速度又会下来飘箱,所以未来的竞争格局跟以前不一样处,以前叫分享瘟酞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强归切卞、弱者更弱荡,十四五就会出现兼并重组苯,如果我们放开让更多的企业进来黎,我觉得这个可能局面会更快娶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年垂朵,最多明年还有一年疗旅卧,但是它的速度比平均速度还是快一点褥孤,自主品牌大有希望笆琴泡,我说的是传统自主品牌峭尚,传统汽车还不是新能源汽车队隘舒,另外格局会发生大的变化畏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日问,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哼匈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题川,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题躬杉瞥,力邀政府盖、行业点纹、企业渺豆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掸乔,寻求产业发展有效途径顽疤。   以下为福田汽车集团副总裁匪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录烧挝抠。 福田汽车集团副总裁闲邯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导请、各位来宾屠、女士们看绊、先生们傲薯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛肛凰安,能够跟同行戈绞捣、专家做一个交流学习奥保。下面我把福田汽车二十年来在科技创新痘耗忙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享磺说。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蛙虚。从全球战略的视野来看乃,乘用车的全球化特征更加明显朗,很多轿车的平台会在全球市场销售赂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些吴。举个例子水垄龚,如皮卡讹境熄,在北美皮卡占整车比重是很高的瘫衔,但是在中国肛怀课,在欧洲吠勉,皮卡的量就很小脖。另外又如轻卡钡捍猩,现在它的亚洲化特征会比较明显哇炔。还有重卡恢姐,在欧洲都是偏平头的沪,北美则都是偏长头的屯。所以商用车行业的区域特征很明显瑞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蹋堪。而在中国市澈鄢摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主持夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬夏读伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的牡紊,2010年达到了一个峰值429万辆瓣费,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势馆氮,去年是345万辆汇宝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过暑冲琼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长插,主要的原因就是因为重化工行业枪寿穆,如煤炭湘规、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化倍戌。另外整个物流行业的效率在提升墓朽缄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模将茸敦。   随着市场竞争的加剧舷毙,行业整合也在加速倍茫煎,份额由2010年的44%提高到2015年53%匿,再看一下今年商用车的情况歼览勿,今年一到七月份销量略微增长围睡,整个商用车行业增长2.4%对替,我们判断是过了低谷套瞳迟,所以下一步会有微幅增长宿陡。2.4%其中主要是载货车贡献的史吠,同比增长4.8%蓉劣谁,客车受微面的下滑葡,导致载客车下降了10个点岸剿。   关于未来的商用车市澄ㄊ砗 ,我想从四个维度分享一下我们的判断到甜。   第一是从宏观经济层面牛蘑送,从金融危机以后嘛法,全球市场增长的趋势是慢下来的瀑镶隆,乘用车商用车的比例现在基本上在8容添:2警蚀,但是进入“十三五”之后我们判断鞠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭浑魔供,商用车因为是物流工具的企业徽韭,未来会有所好转棱,但变化不会很大渭加。   从技术层面来看牵屋抒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0离娄,现在正在快速进入智能化的3.0时代禄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲ㄅ玻快的眉恭琉。   未来的商用技术主要围绕着智能化娩、网联化侮锋鼻、电动化朽奶萝、环保化来追求汽车的高效策怒挤、绿色赣、互联和安全套嫂患。   另外从中国的政策法规来看公旅守,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动胜丁,从客户需求来看陋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求弓晴世,推动了中国新能源车的高速发展努家,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆邪顷滑,同比增长102%含澈和,其中纯电动客车3万辆系痛,同比增长176%检。未来在城市公交以及城市物流呵、环卫等方面逛表,电动车还会有一个高速发展憋梦钦。   下面分享一下福田在科技创新窗、转型方面的一些经验和做法乒扫。   在商用车2010年达到高点之后茎附,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变斯,加快掌握自主研发的核心竞争力安孺。通过五年的发展来看婆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的曙默寐。福田汽车目前的研发体系是两级伤眠笛,一级是福田集团的研究总院晒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异情八妊,曹博士也说素臣宝,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆辽俩剑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心墟慨册,是一个二级研发体系拦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程戮彪渤、整车的集成以及牡耄块开发和整车测试的三大核心能力垛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蛾梧、康明斯等等合作单位进行深度合作欣、改变和创新地仍,推动整车的技术进步礁。   在转型方面检,我们这几年主要围绕着几个方面绣。   第一是产品低端往高端转型篓,在“十二五”初蜕梗,我们的高端产品占比不到20%闻歉,我们到今年年底高端产品能达到70%户斥擦。   第二就是从国内往国外转型收册眷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%醋澄陛。我们连续四年商用车的出口保持领先扯税厦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长接帮淮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的曹椒发。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的诫镐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型巴驼,另外为了解决汇率和贸易壁垒兄京,我们在属地产业化方面做了大量的工作日。随着现在我们海外的产业化工厂的建设献乃,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础猜。   另一个就是从制造往服务的转型驼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色钾祷猎,在“十二五”期间袭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益灯变孩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础掇尽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸哄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子淬。福田康明斯通过这几年的培育杉嗜,不管是从业务的规模送、收入淋惰客、利润现在都发展得非成遣仿海好檀蕉,另一个他也对我们福田汽车的整车鹅嫂,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉补停好的支持办。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新侧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目颁遍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3爬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%潍川肛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的构仟。可以说尽管卡车的量比较芯绻,但因为排放比较高惩型,另外一个因为运营的里程和时间比较长偶童硼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钉狭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍猜,实际上物流的效率还是比较低的鞘蘑。基于这一判断叮鹤菱,我们提出了一个“超级卡车”的项目舰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源涎翰斜,通过这种材料的智能化幸梁、材料的纯电动诞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挟堆榔、环保拈、节能恳看、高效航窜从、安全碉、智能的超级卡车霓。我们的目标是要实现降油耗30%坞悲迸,降排放30%恼,整个货运效率提升70%教且。   另外是关于福田汽车的车联网技术陪费善,我在福田分管车联网业务课旦绒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值戊炯戒,因为乘用车是一个消费品溅浩结,买车和用车的基本上是一个人匡酣,而现在主要是用来出行的人含。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控撂恼,但是商用车不一样疤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的暮饰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用倡,驾驶行为各方面的安全迫,另一个就是乘用车是一个地域性的车乖,不像商用车需要全国跑炬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨磐,过两天跑到海南去了嚷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些稍表。还有商用车的故障率匆徒,因为它的工况复杂搬,商用车一般具有轻载炮、标载和超载套,但是对轿车一般不存在这个问题唱猎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低胁叭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的示。所以通过车联网对车进行故障预警间壳、排除以及程序优化等方面切年痕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些爽诡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理寡,建立与客户的互联互通掸评,为客户提供增值性服务枯昏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商剑、服务商和供应商产品质量和服务的水平隆葱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划森晨酣。大家很清楚对涧量,围绕着工业战略虚枫盾,德国提出工业4.0渤,美国也工业互联网棺门瞧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略卢、英国的2050战略怒疙滑,中国也提出了中国制造2025股临,福田汽车结合自身的一些现状妇城,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划羞层画。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台倦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部庆破、企业与企业鄙常、企业与产品亮温滥、企业与客户的互联互通雄堆。“五智能”就是商业智能叭藏兰、智能管理婚钩怠、智能汽车闪悸、智能工厂微剖倘、智能制造马。时间关系患,不再进一步叙述污须乘。   目前乾轨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期赏。福田汽车愿和大家一道岸把,通力合作吭憨,整合资源幂前,协同发展淖哼,共同推动中国品牌的加速崛起翁水呢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献畏瞪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洛稠熬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苯疏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题角金驮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题推咆瞧,力邀政府绒、行业烁逞、企业挥彤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袭钠,寻求产业发展有效途径窗亮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员譬、舍弗勒集团副CEO裁及阮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纺孙虱、驰骋未来》的演讲实录项。 舍弗勒集团执行董事会成员憾簧、舍弗勒集团副CEO渴鞋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吹、女士们脚图、先生们澜厂棵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论贰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略慷,我们的愿景揽绢宋,是如何来推动我们未来的出行和移动侵币矫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史落疏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景瓤,我们是一家领先的技术公司仓糜,在全球都有我们的足迹暗膳,我们一直致力于移动微雄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用附吻撬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蛙旧伤。   舍弗勒一直致力于创新吕鹿董,也可以说我们成功的因素是质量到、技术和创新乡。我们在制造业方面有很强的实力次,在系统研发方面投入非常大努靶。我们创造了一流的工艺和技术沮库割,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门噶脓识。特别是在电气化以及相关的动力总成方面钮栓虎,今年我们在德国获得了一系列的奖项昂曹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品措。   就像很多其他的技术企业一样嗅搁挖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域虹陷。第一是环境友好型的驱动峰,第二是城市交通湃虾辱,第三是城际交通蝎解,第四是能源链前。比如说大家可以看到尉廓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛脑,人口结构变化非尘复停快项峭醇,老龄化社会已经展现在我们面前识,技术变得日趋复杂检单喝,数字化技术的利用领域不断的扩大匡,我们需要找到更好的方法来彼此了解想诧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作堆。数字化是一个关键患菏练,另外就是环境方面男氏饯、可再生能源还有资源的可用性健党芍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题玲办龋,资源的短缺也是我们要去关注的娄蹲绘。   再看一下经济的趋势杜呜,我们现在处于一个全球村毒藤萎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题内碎,这些是不一样的悄葛悸。另外就是可负担性的问题世矛壳,我们要为客户带来更多的价值蔬寸茄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题秋姓禽,这些都是我们要去关注关心的挽兼。   我们来看一下未来的战略次履盾,主要涉及到四个窗口牌斡扦。   第一是产品本身痴,我觉得对于汽车产业固咕萌,对于机械制造产业来说都是非常关键的讽城怠。在这个领域/行业彩蓄涕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动特邯脐,要减少对环境的污染貌吼茨。   第二是当我们制造产品的时候顺,或者制造产品元器件的时候峦梳,要关注它的功能培靖托。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捅、城市的交通效壁,对于汽车以及对于我们的供应商瞪盼,可以为汽车产业提供什么样的元器件惨池惧,这些都是我们要去考虑的需钦少。   第三是城际的交通茨邪,涉及到比如说航空夸、高速铁路的一些竞争投箍匿。   第四是能源链的问题部,我们有什么样的能源是可以使用的犀抒胚,我们将来的交通工具运用什么样的能源率兼其,这些都需要我们考虑连。   看一下将来的动力总成拨掂。我想给大家传递一个重要的信息淖,在接下来十五年时间里逃拔错,从全球来看辖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成戊苫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分记斡。   但是现在也有一个趋势发展得非巢稻斐。快佬陌,来自大众和奥迪的这些厂家虏师皮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车履。到2025年锣吕惹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%脚辜句,也就是200到300万辆的纯电动汽车镐,所以到2030年可能会是一种不同的情况段稍借,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况隶贬嗽。我们还需要让它更加有效一些诵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争开,还有电池或者是燃料电池等等笑督佰,这些都会占据越来越多的份额扳漏视。对于我们汽车产业来说非常重要送,对于政府来说也是非常重要的柒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沽谴,比如汽油葡商,还需要考虑其他的一些燃料婆,或者是人造的燃料等等滥歼粟,需要考虑更多类型的燃料型,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求聘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面项毫识,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车陡界,包括48伏的解决方案摩,它主要是对手动传动系统的电动化铝。我们需要首先实现这部分的电气化碧孙。另外我们也需要对离合器实现电气化恐逝碉,也由于推出电子离合器躬泥。另外我们还需要进一步提高效率哥。也就是要进一步推出我们的混合动力牧睿块48伏系统拧福。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠剑块的解决方案拳粒猴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案柑馁,针对高压的电桥驱动解决方案挟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案抽拾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剖漏,以对其进行电气化处理脾捕。如果将来我们有纯电动汽车的话菠欧蘑,它的电气化程度会越来越高厘财。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战迪芜拇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂检倪板,因此我们需要进行标准化溅板,标准化是第一步戊陕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高东,或者说是一些部分的呢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案商乃刷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求婚薪涪。我们也需要减少车辆的整体的质量喂罢,主要是成本方面是一个重要原因常。如果需要建一个标准的话爬类,我们就需要有更好的一个平台瑞,也就是说我们需要基于标准的平台唯,或者基于标准的奶ぃ块进行我们的汽车制造牧。   我们需要全球的平台化解决方案遁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求萍凹嚎。关于动力总成方面米复,它的变速箱是最关键的一个部分盟控抵。我们刚才提到一方面是包括内燃机俊恒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起屁挤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器趣太,这些都是需要我们进一步给予关注的部分何。   接下来看一下我们的重点产品隙弹赣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面垮,我们为中国带来了什么样的解决方案枯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案兄盖谋,我们推出了高压P2混合动力幕椋块卷绵妨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决腑抢,我们希望能够改变它的一个变速器稿峦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换社劫捷。   通过这样的一个标准的钠嗣模块化设计高愧灰,它可以适用于各种变速箱之间的转变贡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赦馆,我们的这种创新型P2的混合动力陌ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能逛邢。实际上渭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案界。我们的量产计划是2017年在中国进行量产甫。这是第一个解决方案尖人。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伸钩,它叫做高压P4电桥的解决方案姬陛颁,可以用于SUV或者车辆的CD部分吼。它具有高功率密度闺,可以适用于不同的车型架璃,非常容易打包进行个性化设计齿。也可以用于新能源的生产钨嚼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蔚氮。它可以让我们更好地使用内燃机懈舌群。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车倍壁,这是我们两到三年前开发出来的浩烹七。也是考虑到了中国排量的需求吴,或者是新能源车辆的需求寥纤赖。针对这样的一个需求高慌市,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案表,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机连扑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诡委矮,我们中国团队也为此作出了很大的努力沉,这个发动机是专门针对中国市场推出的块亢。   另外就是在变速箱方面痴膳,我们也推出了一个新的解决方案剿景韩,是集成干式离合器的DCT变速箱冀变胳,机电一体化离合器和齿轮执行机构弟螺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的典,对于工程师来说煽陵扭,我们都是非常理性的兰汹驾,但是有的时候我们需要具备一定的感情善捅段。对于我们的汽车技术来说菩胸,我们一方面需要理性鞘杜却,另一方面也需要激情潭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现田。针对方程式1的赛车范倍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成试善肮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势芜管。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎疥邵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日艰艰硅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仟粹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮瞳,力邀政府火、行业靖纬灭、企业怒倦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凑蹋诬,寻求产业发展有效途径表非。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事袜、副总经理 吴松发言实录贾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梆绕、副总经理吴松   尊敬的何部长顿漠、朱总崩沫外,各位嘉宾词、各位朋友氨库,女士们摧巴菇、先生们廉,大家上午好败梯。很荣幸参加这次论坛剿碌蹈,我上次参加此论坛还是2011年降酚烧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暖,那时候传褀刚刚才有这个名字顾钝,传褀的保有量不到一万台裳耐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拌金搪,这给了我们很大的信心和鼓舞诡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持测姐炬。传褀一直也在努力比辰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆猛磷酣,年均复合增长达到80%魂洪。目前市场保有量达到65万辆甜,已经成为集团利润的主要贡献者之一请捣骡。   明星车型GS4持续供不应求申箍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数薪博,而且GS8与GA8同一平台枫嚷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到皋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛零,对自主品牌的支持畅粱媒,关键的还是坐捷厂,关键的是感受累淌,关键的是多提意见切惫嚎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心订,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌浅府。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会叉搅撮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法峡集百。我做自主刚刚回集团环滑,将近9年半的时间瞬挂桓,从不愿意干到喜欢干辜,到对自主品牌依依不舍蒜奶查,到对自己找不到定位和方向少盘萝,感觉到人还是能做一点事廉秤怜。所以这在这里借这个机会欧,感谢在座的我们各位嘉宾沟尘、各位媒体的支持裴双剑,也感谢传褀团队的支持稗妨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力售筐桅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奠。   我的发言主题是构造改革创新驱动秒陷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考垫洼诬。一个方面汽车产业发展形势分析僵顺耻,前面讲了很多了烙耍使,我就不多讲苏。   一个态势是稳步增长墩,但是全球增势放缓刺类佬。中国汽车产业发展仍然有空间编,仍将会领跑全球汽车势烦崇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台魏乱,中重型商用车达到400万台磕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%寥。中国汽车销量将达到3140万台棠酵撤,我预计可能还会再多扛哥,关键是结构看你怎么改是疗?如果要参与全球竞争删,那重要可能生产量还会增长憨,复合增长率将达到4%撅锭蜡。   第二个特点腑苦烹,优秀自主品牌加速成长跑瑟涝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奇辆。中国汽车市场发生了深刻变化捞,中国品牌迅速崛起簧泉丹,优秀自主品牌加速成长啡息青。关键是要产生优秀中国品牌草逗,不管是哪一个企业逼莱,在现在这个环境下俊白嚼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌锤沁梦,还有我们何部长让,这么一批老的汽车界的前辈吭琶,到了这个会场又在用行动来支持灸懊练。大家和我们媒体各个方面的朋友皋京,大家坐一坐锨棉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别强许樊,差别在哪里辰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的享痰。关键是中国人要团结池荡竟,不要互相贬低秦局。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦话乓滇,抓一到几个鲤,不要想象太多哗佛山,我们从来不怕想象凳固饰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拒楼肌,坚定方向董泥。   那么数据也说明一切庐柒醋,2015年很多中国汽车加速发展剃淋,行业整体增长率为7.3%的情况下垂悄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%慰废,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%鹊虽发,相比去年又增长了1.2%百分点蠢婪闺。而且自主品牌抓住了很好的契机末携谅,在SUV里面我们是防守的惩揭,是中国品牌先站住位置缄柯吴,合资品牌再进攻贿剂捐,再加上周围的环境变化抵惜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力了哗熬,占据主导肪沃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个怒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鳞撂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承侠恪,统治了我们的各个方面日沉抬。我们展开进攻是非常艰难钝,但不是说不可作为虐,要选择时机放。我们要在中高端里面取得突破扮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比栋尉枪,这是韩国人讲的臀,不是我讲的捆寥偶。他们说戚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候胯勾郡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鸽蕉,如果不选择是对自己的不自信多,这个不能靠强求佳,靠品质倍瑞胃、技术擅关、新能苗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品静贾。   第三个歉焦僻,汽车消费升级和资源制约克,也迫使汽车产业需要供给侧改革多。不但要有好的产品堂,而且还要有低的成本荚心,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害裳。在汽车需求方面低扯说,80风厂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军绥,个性化汗彤、智能化噶、体验化等方面的需求还在不断地上升凉磷敞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战请鲤。不管怎么变化毛戌,满足顾客的需求女哗,满足抓住市场的脉动糖乃教,这个是关键点蒲。而且资源供给方面秋,现在的人口红利逐步消失旧梦乃,而汽车不是简单劳动轨穿境,是高技术情况下的技术劳动玖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家懒尸溅,我到那些国家去考察过堡,没有中国这样受过良好教育辅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性纪,那不是每个地方都有的荣坍。有的地方上午上班乖倦汰,下午到时间钱一领就走了河返交。所以对一些合资品牌来讲搁衔饭,中国也还是蛮有魅力的铃,关键是要拿好东西出来司,才能谈自主牵。   当然工资涨这是个客观事实肠卤,2011年的时候4.1万哀苏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万剿癸硼,这个不高的贺掇嚷,还要涨裙逛。农民工那么辛苦巫,给他一点钱算什么酷番。但是钱从哪里来烙?我在传褀亏损的时候坚崔,工资涨得慢侈撼,但是想办法补贴锤畦。这几年别的都在减懦,就是员工工资不减膝,但是效率要提高瘫昏,要杜绝不干活的人授蛊剧,最后挣得钱多伍非害,干活的人还没有机会白诵说,有钱的人天天有时间去议论吓捶,没钱的人在干活七馅,这样大家积极性都没有了剃热横。国企的弊端就是这个吹茧。   那么在监管方面土赔,工信部刚才也说了沸埠多,我们的司长也说了蒲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破崇澳斜,在供给侧这个方面要下功夫跺看釜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径本仕海,作为五大发展理念之首鸵,当时这个报纸一播五大发展理念怖帛,那时候我还在乘用车困睫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去爸豌,这十个字房南。为什么呢梁年?因为没有创新就没有一切洼霞,没有协调就调动不了资源差挨失,没有和谐的话面,共享也很难蓝,大家不愿意跟你干限,我是不相信英雄的络,但是特定的时间会产生一点乏刻,还是要充分调动群众的精神瞬潍,各个方面全方面的参与负柬让,企业的成功除了它的领导者的作用穷逆,更重要还是把员工的积极性调动起来及膛涤,人民群众才是创造历史的动力蚊事鲤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人逗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革特凑榔,需要我们从技术管理垒趟、营销糕呈、品牌罐、产品溜漂、服务全方位展开创新诗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革锣潭歇,来推动中国品牌进入全球健私,成为世界品牌级烁贰。   第二篇疲忌,汽车产业供给侧改革方向与实现林。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法漠。   首先橡,在自主品牌方面嫡惋蕉,我们是追求全球视野开展正向开发粪,坚持以我为主的构造核心培,组织全球资源卜哨,开放性自主研发模式哥烷,掌握核心的竞争力殴,获得了可持续发展能力哄废。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汕韶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人冯季。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了僚唬橙,我们的生产能力标准是35万倦,但是预计今年我们的销量会超过35万雾厢椭,有可能达到38万窍鹤砂,当然如果制造组织再高一点宽,可能40万莎马梳,也还是有可能凤壁,但是大家别报到40万啊煞碌惩。这是有体系模,有制度保障的阿衬探,有员工的全程的参与很辑。一个别的企业的人到这里来看萄狠辉,他说你这个企业为什么增长这么快啥手插,没什么别的赦奉嘉,员工的积极性调动起来了虐,他们说起匈,我看到你们的员工眼睛充满激情就琳,因为人天天在干活的时候就会有理由蛊嫉,如果执着地做一件事情带有一点追求赔酱,那就有远大的理想风布。   放眼全球蝗,在开发方面整合全球优势氦锚,实现研发的全球化和相,人才全球化萄博、配套全球化抵孝。依托国内的研发资源瘸,充分利用国外的资源开展研发资源整合蓟,打造企业自身的技术体系惧曝。我们用了将近五六年的时间悼抽湾,我们确立了G-CPMA跨平台暮喑疑蓿块化架构潭,我们第一代的产品是引进消化吸收清锯,第二代产品已经完全进行了提升诺库,但是没有否定第一代辽,掌握了数据链吉粒,掌握了开发的流程南。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列勤寒佛。实现了一个平台可以开发六七款车型恭,实现了多个平台车间的相互有机关联唬参,实现了车型的变化多激,开发上市快宪承擎,质量易保障封,低成本骨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挥珊道。   第二个驼,坚持质量为先效,推出精品车型敲斗苹,提升产品质量修朴麻,加快自主品牌产品开发藏泵瑰,提高汽车供给侧水平悔灭艘,推出符合时代的互联网化的产品邪祟。打造消费者喜爱的精品车型哪秃虎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果筐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式捣啥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织岛茸驴。实际上汽车不管是新能源也好聪委妹,产品的三大特点刻粕患,一是颜值不好看别人不买翻季维,第二是品质璃,没品质也等于没品牌伤,天天出毛病心里不愉快卸,第三是性价比檄沏伸,就是靠成本诗疯。我们的员工不需要培训就知道品质沽掇孺,因为好多从合资企业来苇构佛,合资别的没培养哎,就是对品质追求挛倾馁,结果就是成本搞贵了谱,把品质先过关犀,回头成本再来逐步下降扦。我们第一个解决的是品质酵歉,第二个解决的是颜值是辆绩,第三才是考虑成本胎。成本接幌,供应商的成本我控制不了输牡劳,如果今天在座还有供应商的话忻且窘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点梦贡,还是有这个机会的平。但是我建厂可以控制江,我们内部的生产流程工艺爬酣,我会重新再造寿,这个我投资减少了评伸朴,今天也披露一下巍锑,我35万的规模最多可以干到60万腹裴连。如果创造性一点可以干到65万搂小,总投资50个亿传艾,含整车加发动机禽苯,这是内部数据姜,来给自主品牌共享料粟。   包括一些模具加在20个亿去、70个亿疆闺,最后的结果我都不相信湃,实现平台化犀屑、公开化咎标、可视化率测,让所有的东西全部依照规则阳光推进溯缮附。现在我们的供应商也很满意坑,社会上也很满意蛾。这就是在体系惕豢,在这些方面的作用力丝鞘仍,防止一个部位一个零件博弗烙,一个车就不同零件不同标准本卯,那怎么做鼓肛,永远做不了好车维敢份。这个要感谢合资养成的规矩鬼庇覆。但是自主也会给你更大的动力勿蓝,动力是在研发然防,其他方面再有作为晤。所以我们是国企的平台必徊悍,民企的效率炽,合资的流程伙密,这三句话就是这么个意思斑桥。   第三个潮秦箩,坚持智能制造打造智慧工厂守清勤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂堡彼,实现占地面积的有效节约逝洞逗,我们的合资企业到类,广汽本田在推进第三期的时候频,就是根据SSC这个原则双。SSC的第一个S就是小型small错,即所有资源空间最小矢捎、设备小型化;第二个S是简练simple涟评,就是除去浪费侥朵输,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑错囤屯,complete季闺,以追求小壕砰搔、近啼蠢的、短伐旅禽、轻叛泰,最合适的自动化蹿、亩至牵块化灸氮。所以广汽本田第三工厂运用SSC协聊竭,它们的车间占地面积减少45.5%府蔫池,投资减少26%快车插,跟它的一二期比按椽劝,能源减少了29%扫,成本节约了21%旗辽。   第四个坚持管理创新蹦徘,开展构造改革汾缆护,主要就是我们广汽丰田脐里拨,因为我原来在广汽丰田发动机喝监,我9年就去丰田一次单列怠,去发动机只回了一次澜冕蜡,因为当时这个地方环境太好了奶陛嫁,我怕一回去又不想搞自主了迹。但是鼓励我底下那些员工经常去镰袜墙,去交流餐杠可,日本人也还不错褂马疮,大家都交流椽。但是技术是交流不来的善,思想文化还是可以交流的辞软。最近到丰田去了一下材,大有感受弧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蘑驼陛,它从最关键汝、最基础的制造环节入手栏渤,开展生产管理创新戳,从制造轴绞截、供需轴钩、采购轴出发林瘁醚,深入开展构造改革屡,实现全员参与舌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识士,充分调动员工的积极性济炽、创造力酞嗅,取得了良好的成果钵独。经营绩效方面蓉蒲,今年的销量增长不多邻纹,但是利润大幅提升孝便疾,生产效率显著提高客腥酵。人力绩效方面椭考捶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升铆卯募,管理体系与生产流程更为完善返、合理丝姜。   通过改构造改革圈惕,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升慰式,根据他们的预计冯,已有的数据色光砰,2017年单台不良率预计会降到0.01%麓,就是万分之一胖。而且现有的工人总数减少1600人及兴谴。就是现有的存量也可以变化铃,他们现在不到一万人竭,要减1600人四炔竭,它新建的工厂桑查赎,员工还是要招的堡记戈,但有的还是要走福突崎。就是用减下来的人把他投放到这个地方碉洼。   第五矗陵,坚持体制增效皇燃,强化体系创新鹿。既然这些企业都到中国来了狼祥匈,有机会为什么不学一学呢博滥?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下范狡雄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破李怪娇,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式系渺辣,广汽本田精益管理囱沃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贿扳菱。为什么搞一个广汽生产方式锚对?为什么不造一个丰田呢诡撂?这里面要说一句绘桂勾,丰田生产方式你不能完全去学拼痛暗,条件不一样详蒲怠,环境不一样设,人员的基础素质不一样竞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多筏古。你学它必须要结合自己拓竿姬,连日本的企业去学它的睡,有的好多也不成功悔,当然我不能妄断盟驰镁,这是从资料摘的呜绅,不是我说的靛。   第二个轻,我主要员工整车从本田来骑,发动机从丰田来驶檬,也有一部分本田车详,两个企业不同的模式怎么办墟?发动机就要按丰田来概能剑,从头到尾来集,坏的不学好的学蛙厘吵,整车就按本田的来壬讳抗。但是一个企业两个体系怎么运作呢肺本?我说干自主就不能有体系霓分皇,要体系就是传褀的体系模等恍。不管你是从哪里来獭剧,包括从社会上来扳,来自五湖四海一个共同目标肖艘怜,要干好中国自主品牌侈。所有最后提出了广汽生产方式侵谴溪,以丰田为主结合本田狗献姬,这样把文化簇、体系做好咕,但是还不够巩固崩,还要琢磨扁媳,现在体系已经起来桂刮。   我们从2013年开始策划散鲍些,集团的主要领导说这个很好把困沥,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的豆。   所以后面我们的产能又不够了位,销量又搞起来了府点,整车进行改造缉漆、发动机进行完善娄儒,整车鄙晨逃、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造痘迫霖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拓梁,就是第一条生产线河坛。第一条生产线上半年生产了将近16万箱臀,20万的能力干了16万饶催响,实际上还可以做鸿,全如果满负荷做的话陶呐,估计干到35万都没问题效袖。极大发挥孙锌霖,这个不进行全体系变革很难樊襄番。发动机装配线一次合格率99%楞,这个零部件产内库存减少70%煎歌,厂房面积提升30%嗓辆坤,原来不够用藏啃,现在多了这么大的组织辉仆线。库存资金减少50%肺外练,更为重要的是这一成果横向展开阀处。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线绵,它的年设计能力15万辆膊,8月份的最后一天有个数据聚检,他们双班日产已经达到了650台环囱焙,它的满负荷是700台氦兴,估计9月份就可以满负荷稀才。这种提升的速度毒惫,全世界都是先进的坷季,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局泉奥淘,它的一次合格率最高达到了93%瓜,平均水平92%熔抡狠,接近丰田中国国内水平匈坍孺,当然追求的是丰田日本的水平零垦,广汽丰田学丰田本厂酪嫂翠,我们下一步也拿一个计划甩滩层,要挑战就挑战一流窗,否则没意义串驰。   那么我们以建成世界级工厂为准则操纶牛,以广汽生产方式为核心交朴完,融合了SSC原则誓起睫,运用创新思维全力发展智能制造技术碧舞,打造智能工厂揽。我们在第二工厂通过价值流最大化涣凄、设备智能化醇宽,生产线自动化附粳、物流信息化榷温需、网络可视化横、操作简单化较体、安全绿色化处祷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级吐珐坡。这个第二个工厂是非成好堂川绒、非常成功的一个例子马弥秦,但是这些都实现了唾舱檄。   第六是坚持品质保障藐隋祈,打造高端品牌敌蓉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗萝我斯,高的效率提供优质有效的供给灯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量怪范赡,连续三年获得中国质量崇朽、中国品牌第一窘,超过很多在中国的合作企业括剿枯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八校,所有企业里面包括外国品牌茂冗,与广汽丰田并列第八浑磕,比2014年上升6位坑烧轨。   第七汝斧棱,坚持客户至上奢晒,提供优质服务迁,不管是在任何情况下聊刚氓,用户是我们服务的对象勒,也是我们的衣食父母霖细似,尤其是作为汽车这个特殊产品售挪,我们对安全豁、对生命的一种关怀团谢,作为生产制造环节的改革钠迁,是汽车产业供给侧改革的重要方向潭,但服务环节的创新与改革同样必不可少颂,这还是目前我们相对比较一下哀酵灸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名炮妮朵,也是一个什么机构掏谦,我记不不太清楚琉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离儡屡雷。所以在产业互联网的时代坏难悍,每一个企业不再只是产品生产者麓烧、服务提供商囱人,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商谭柑,服务以各种形式融入到了制造业嘶森媚、研发设计干箱、生产制造修韦、经营管理廉送、销售等环节诽便。有价值创造的可能澈发,就有服务形态的出现逝寡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限胖拖滔,两者相互融合聚哗、相互依存佳骨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展琼理赡。   广汽在这个方面也展开一些工作徊,我们的整车平台将联合金融趣漂杜、保险确显韭、物流婆奥瞳、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务兜募蓖,车生活平台会涉及多个业务平台挫筏翔,除了常规业务平台还包括了配件商城纯、用品商城缕、社区服务连锁厕妒涵,用户使用汽车的整体生命周期论,产品的购买只是开始你稍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务尾,这才是我们下一步发展的重点诗皖文。作为汽车服务提供商仇,我们更应当关注的是用户的体验蛙,以及给客户带来的价值增值感受趁弧,汽车服务O2O的打造惭彻,也是为了满足汽车全生命周期的需要渤,以及品牌和价值进一步提升的需要颂廷。   第八垛纬,就是通过这些改革副什炮,整个广汽集团范围内的成果闯堕宛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万搽,同比增长28.8%熔、29.7%谓,比行业高出20个百分点菩轰。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平涝函,同比创下历史新高赔莲。当然传褀在这个里面那是贡献更大蜕,1—7月份销量已经突破19万靡,超过去年全年佛,加上8月份最近的数据堂,今年全年的任务22万已经完成了临羚,同比大幅增长143%槽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强荆烙,位居第303名申当孩,比去年排名上升了59位菇腻绞,整体实力大幅提升偏阑。   第九歼科,就是广汽集团的发展十三五战略然。简单地就是一个内部协同创新廖姓死,外部开放合作磨,这是总的原则毖,全面实施结构性改革石十,实施一五一三的战略沪试屎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆履啦棘,这是一个保守的数据椭挞僵,因为传褀搞不好就过100万桥弊,前几年说传褀100万聘孔,别人说吴总跋绾印,你是不是在吹牛输,现在领导嫌我100万都少了究赔,拼命把产能都整合过来了耙,成为先进的汽车集团朗城显,做强做实研发整车零部件逞曝圈、商贸服务和金融服务五大板块姜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌罕,实现自主品牌事业的跨越式发展叭,全面实现一个“三”俱涎垃,就是电动化孪巾、国际化蒙纠洪、网联化三个方面的重大破辑。   各位嘉宾泻拇刑、各位朋友配投两,女士们梳憨虑、先生们紊,在需求持续升级苦,资源消耗的情况下纷飞狼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓恃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端绣惟、品质优先谓腑、创新驱动的发展路径藤昆赔,坚持正向开发虑,提供优质产品摊完讥,坚持智能制造订侯涉,开展管理创新葛得间,保证服务水平杯,注重品牌高端化郊乒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花挂弦,共同推动中国汽车迈向新的台阶痴凄,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球擦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈坝景:李芳" "  今年3月垛瑰,借百年庆典之际共离,宝马集团提出“下一个100年”战略方向撵层珊,即“智能互联”琅、“绿色出行”和“自动驾驶”魏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向寺戚。随着战略的提出狗扯散,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开烯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上椒屎庇。在这其中钝锭,“人才”就成为关键问题弊螺即。为此罚荒狭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕炊蜂梅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备陡山宠。   根据沈燕的介绍可以发现较撇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛皇室,涵盖计算机锭婪、工程学貌妹、自动化宠藏、金融等多个方面虏。她坦言藉饰葡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入涡廖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈甘勾创。因此疾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才哩。”这其中包括互联时代的在线招聘当,“例如我们利用自己的招聘平台掳、Linkedin眉蓉食、智联招聘等在线平台丁刻拢,以及大学招聘兴酬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘洞独判。”除社会招聘外息,宝马也会通过与院泻嗍海合作朵,提前把学生引入到企业中孪魏,专门为宝马培养人才思。 比如他们与同济大学十几年的密切合作禽皮秤,举行“宝马同济日”这样的活动却。“去年我们就以互联驾驶为主题闹阮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品栓福,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习从厩。”沈燕说道酗恳。另一个重要渠道社搂煞,就是内部员工的推荐锻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号劫家行,让每一位员工都变成职位大使波港堂,在朋友圈进行转发传递店。   “我们对人才的要求别农祭,在能力方面最重要的是对业务的了解舱。这不仅包括对业务今天的了解僳动低,还有对业务未来的了解千。要知道未来战略方向是什么矫戳,需要什么样的技能墨膊。 ”沈燕告诉记者希鼓,“此外境霜弟,我们对人才的要求是不仅要了解中国剩,还要对全球化有所认知馁醛。随着技术的发展仿,我们对人才的需求呈现‘复合许,跨界’的特点换景岛。但是勒曹,这类综合性人才很难直接从市场上获得础,需要我们进行入职后的培训迪。 ”据了解醚亥,宝马(中国)每年都会根据员工表现污,提供给员工出国培训以及交流的机会藩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流掠护逝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换奥,以拓展视野扁,提升能力车沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为纯狭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是奔蒋饰,吸引并拥有了一批充满抱负思谦、专业的本土化人才美甸并。而面对未来徐摊,本土化人才也将承担重要职责壁鹅,“这包括为‘在中国胶擒肯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向建叹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中锋。”沈燕表示湾。2012年蓝,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题粹朔埃,并在上海组建人工智能团队径开,承担电动化和智能化的相关工作诚峦尺。另外菲禽矢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门来篓痕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨项吭。 这个团队将研究和紧贴中国市诚嗄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地端嫉凉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中巨戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上偿,用“数字朝、概率枪、未来”为题涂豹,论述特斯拉电池的高密度赫、续航里程及电池的安全性牟。对比国内娃韶廖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车清,并预言电动汽车和智能手机一样险芜粹,电驱动和自动驾驶注定了是未来阿父,不可逆的未来请萎类。 以下为原文苹:   关于密度和里程数沮村墒。 特斯拉Model S上市已经四年多了畏完师,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌勘,至今为止一个都没有兑现宽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)绘石,里程最长的量产纯电动车邓衅波,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结粕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法剩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数席愁锰,忽悠消费者睦翘貌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准粱,里程普遍降低10%以上)来体现里程搬星,在有些国家辅助使用NEDC的标准瀑讹皮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)墨侧板。   关于安全性和自燃率梯。 自从2014年初安装了底护板岭燃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)肛飞蓟,远远低于燃油车悼旱,各种撞的惨目忍睹事故骡岁陌,也都没有发生自燃松耻蠕。相反霸境,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车京埠霓,却成了全世界自燃率最高的机动车男亥琅,更远远超过了燃油大巴的自燃率诡屯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理哗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门刑,车门闭合的时候已经有点变形了)蛊凳吧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业袒枢夸,几乎可以说宋餐:特斯拉重新发明了电动车变胳誓。    国内真正用心做电动车的企业焊咳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术忌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机焚旦、变速箱吝溉扭、油箱等规号,改造成电动车的事情)固裙轰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了控,才会全力以赴来押注电动车撬。当然守,也可能是很多品牌都在蓄势待发沁慷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招电亮。    电动车不是什么弯道超车斑汲,而是换道竞争霉。    今天的电动车蓖稠猛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态嫡。待机时间是诺基亚的几十分之一笔,软件也没有几个敲道面,通话质量也不好库俺伙,汉字输入也麻烦的要死酒巴。和智能手机一样浮叼皮,电驱动和自动驾驶注定了是未来偶癸努,不可逆的未来钩冗怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞憋:李芳" "   2016年8月30日韧,在北京新浪总部弥苇堪,北汽新能源充电部门副总监陈保江牛、北京华商三优总工程师丁晓伟迸、电庄总裁兼CEO先越喊刷读、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人骑人、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动韧。    作为新能源汽车销售终端环节坏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线灌吞巴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱4摹,更是充满了诸多困境胆,不为外界所熟知翅。    那么瞬潮蔼,作为中国最大新能源汽车市吵燮汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况供妈,北京模式发展的瓶颈是什么个慰诬?有何值得借鉴的地方缔推?又该如何去避免失误和纠正暮?政府顺回、车企捻讼、消费者在这一产业链终端中骇册粉,分别又该担任何种角色但? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录期讥嗓:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山史:魏总畦,刚才你从用户的角度画箱,同时您也是媒体人的角度颧琶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样雄恃剑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲芳浑低,您发现了这些问题之后滇据,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率惨?    魏士钦鹤癸:其实我们一直在琢磨这件事戎扯究,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说旧茸蜡,这两点是能够解决掉的碗。首先第一个倾驼,支付梯。就像刚才先总说的危畦,有个银联一样的东西偶赡武,接下来有个第三方拿提,或者接下来大家都使用微信支付缝屑下,不管是充电桩也好刚男,app也好沉,还是当时的扫码也好筒筐,还是微信也好喀炊,支付宝也好忿,能通过手机支付彼,基本上都能解决掉朝滦罢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题倾,我们把支付给它想办法统一了懊摔。不一定统一到一个里边去床窍秽,大概两三个借吧,大家都在用扮鞍,这就没问题靡煤。    第二僻乏,这就相对更难一些了卫,应该是有一些第三方平台真正站出来表疮联,能够收集所有的真正的准确的信息媳凌泼,其实当时我们自己在做app的时候飞,就是在做摸点的时候第稍襄,我当时就矛盾轻究,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点筒缄酞,后来琢磨来琢磨去枯膛录,通过很多用户的反赖估唷,我定义出要摸一个最准的点太底荒,不要最全的剂。准是什么概念食?第一痞,我找得到茎疥耪,第二屁蹄,我到那去一定能用得上挺伴。如果我找到它了毋,也到那去了卡,但根本没法用跋愤七,那就没有用了献。所以如果站在媒体角度亥火,我希望不见得是谁田辈,也许是个媒体皮瘸赊,也许是另外一个平台激,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起禽,但是它也不一定是最全的床钒沽,但是它是这些所有的里面最准的挺胖,每一个用户都能找到桩潮,而且有百分之百的体验把电充上辩岔讲。    我们碰到几个小插曲挺有意思的砍呕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站刨览毕,是咱们国电的站搔脑骄,是快充嫉。我们编辑去那边准备充电的时候倒堵挫,有六个跑快车的兄弟阑遣,霸占着那个点修,就是不让你过去李番,这个充完那个充狡,还剩一个车的时候尺讽,就赶紧打电话给另外一个兄弟靠哩返,赶紧过来充电茹安。我们不等了乐。但是他们不知道傲,在那个点不到三公里的地方梆窝,快到积水潭小西天那个地方番,还有一个充电站僳,好像是三个充电桩还是两个鹃存唇,一个车都没有鬼己详,而且车位都是空的摄璃。他们不知道那里此。而且那个点甲片,我们当时找的时候用了三个app峡,只有一个app上标出那个点鼓,另外两个app是没标那个点辩恼。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离冒绞,所以准确性其实很重要瞄魏疆。所以如果能解决这两点靶盛动,我觉得咱们的空置蚊、闲置的问题一定能解决衔杯,肯定没问题的侯得。这是我的观点携辛。    黄山倦撬:关于公共充电这个领域翅缺吭,我不知道魏总在充电过程中惭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题霉我?    魏士钦鸽:出现过谎迫,很多殊梨。    黄山髓申:这个问题其实很有意思的问题壳,充电桩的标准是国家有统一的标准位涩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电纬遣慷。    魏士钦官:是这样垮烹虑,最典型的例子就是腾势句,腾势在很多国电充不了卧魔,但是在小E充电或者普天是能充上纹臼。    黄山凑腊巴:我们可以把时间放长一点来看敖隋讳,在2004贺、2005电动汽车兴起的时候疗汾,很多人都不知道电动车是什么路捕,充电桩是什么隋沧。随着这几年的发展奥篮呜,物业慢慢都配合了懒沃,所以从成熟度也好丛闻附、物业配合度也好分拧寂,应该是越来越高的快律。国家层面出台丘捅速,新建小区予以配合迪苟父,包括老旧小区的改造娶伺,都会多方面来共同解决这个问题森。其实关于今天的这个话题贺氮随,我不知道台下还有什么问题要提问的疙亨性。没有的话垃酿,我们可以做一个最后的总结侧诡黑。    我接着丁总说的北京模式的问题兽,我们今天说的是关于北京模式素佩,丁总说了一个北京是纯电的市吵ā,跟其他地方都不一样队,上海是极端的信侧,上海是混动市衬肝涿ⅰ,北京是纯电市场唱冒。我理解还有另外一个模式讼,就是北京的充电运营商是最多的覆,发展是最快的矛,一开始是国家电网前、普天在推淋,后来群雄逐鹿五唱姓,特来电话、星星等等各种运营商都进来了卜,包括先总这样的都进来了恃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商撑卸狮。    魏士钦庐:现在已经不止了眯舜婚。我们有一个数据擒搽,说是47个运营商亲景殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许射:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构陛,我讲点个人思考和认识摹儒。    先谈思考蛊。第一始釜怕,供给侧结构性改革内涵非常丰富败味,大家可能更多关注产品的结构性改革拓田,其实我认为地视仕,源头是制度的供给和政策的供给纱长,再是要素的供给部,三是产品的供给圣摹。    再把这个逻辑关系缕一缕抹姬徐,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给景灭娜,而制度胎羔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给参锣。所以现行体制下裴氮暑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革县吐圭?这是我思考的第一个问题犁。    第二个问题持肆僧,是我做企业这么多年的实践和感悟恐,企业到最后比拼什么粟暴皆?其实就是资源的配置效率戌报岭。汽车行业也如此烽。你拥有多少资源固然重要撩摩,比如研发队伍截,既有一两万人的孔擅谐,也有六七千人的剂,还有两三千人的鬼梁衅,资源差异很大乡,但实践证明人多不一定成果就多处,关键是资源的配置效率嗓犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率堵册,取决于一个企业的决策效率和执行效率婚摄。而企业的决策效率和执行效率帮,又取决于它的机制和治理结构抚。    反过来惧齿纤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蓉笔。也就是说嫉教,产权结构会影响到治理结构和机制登,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响亩哥,进而影响企业的资源配置效率母驳。    从逻辑关系上讲度,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拧。    第三个问题圃,产权结构是前提领晨裙,是源头性问题捍磁,多年实践苏筋,有以下一些体会沮。    关于股权覆纳。股东应该优质化杭,股比应该合理化悲酗。近期也好锰被技,远期也好抨渭期,你不能把那些对企业治理踏、技术面、管理彻,以及市场拓展没有任何贡献滥几瓤,反过来可能还会添麻烦者狈诗离,当股东梧醛矢。这样的股东不能要鼓图。    股比结构这块乐绩说,不同行业繁,不同企业猫入呛,它的结构模式必须符合市场规则晚凡嘿。若是竞争性行业闯苍拟,不管是央企播刹,还是地方国有控股企业逞守互,做第一大股东绝对控股乌横病,很难实现建立混合所有制的初衷涂鹃沙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”络绞筹,竞争性行业混合所有制要深混钎馆,不能简单地浅混构滇讥。什么概念矛垃?国有可以是第一大股东辱滴米,但不宜绝对控股纳疗帛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构排鳖劲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化葡佰媳、国内竞争国际化这么一个概念扇矫。既然是全球化刺蓟补,如果你这个竞争主体涸,你的治理结构阑,你的产权结构舞便,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话坊,你如何参与竞争仓灸?道理非常浅显明白淬摔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践氯缉。    江汽集团公司制定十一五规划前抗拨,我们就有一个想法摆村汰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化啡。围绕这个思路欧禽,于是就有一个叫三步走的战略规划躲。    第一步炉匙,把国有企业员工身份置换掉脑悄,从根本上说础,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处侈韦,对职工也有好处胜奖,是多方共赢的一件事情搭脖芳。我们知道沧从卤,国有企业这条船不管怎样苛摩,开得好彤绍,开得不好五敬,哪怕再破再旧梳丹,只要不沉下去挤柿,国企员工都会抓住船板骑贯晶,不愿意下船昏难。    如何把员工这些观念转变过来迪郝?只有让他们从企业人转变为社会人统肛篮。因此寂,第一步是2006年雾,江汽集团公司所有员工进行身份置换蹿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会精全局,作为每个子公司的投资主体付,共同组成投资公司梁。    这样桐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东孙抵迟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权莱忌花。    第二步茹慷,我退休后屉舌补,引进中国建设投资集团有限公司仟殿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司沟。初步实现产权多元化龟菜钢。    第三步扔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产乘辈菱,包括安凯客车的控股股权我工,整体运作上市蠕。去年1月获得证监会批准滇,上市公司已挂牌锹。    通过这三步走——置换身份挪趴录,初步股权多元化存檬,整体上市汉察噶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的操,对留人起到了较好作用陵。在工业化健蟹、信息化鹿蹦赋、网络化尤其是移动互联网时代炽貉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代奉儒,股东或雇主和雇员之间的搏弈董椽间,更多体现在决策权和分红权领域葱熔。    为什么IT产业妨摹秋,特别是互联网企业发展如此迅速你傅?正因为它有这样的产权结构师镶难,这样的体制机制粟茅未。做得好的互联网企业耿叔,股权都比较分散陇每活,管理骨干和技术骨干都有一定股份堑,可能这是大趋势赤。    互联网行业资源的竞争和协同慌脊紊,最终体现在人力资本价值上浓滦唯,他们要参与公司的决策和分红茨嫩。这个问题如果不突破玲途巢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难派。   存量是稳定剂称,增量是兴奋剂    那么举鸿,内部机制如何变革钠?    1990年我接任江淮汽车厂长赴李抬,当时非常困难脓抗力,留不住人孺借。有些人选择离开畅,人往高处走搬寺羡,完全可以理解昏唱。留下来守摊子的这些人不容易裴跋,到我2012年3月退休誓姥,这22年时间里划樊刹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段滤查。    第一阶段是2000年以前卡僻徊。可用两句话概括纳坍,第一句叫做存量相对稳定宠,增量拉开差距劫旅钎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状唤偶垛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来畔授芜,可能就有问题把。因效益提高而增加工资祷,贡献大的就多增奔活,贡献少的就少增扇。即便没有贡献枪媳护,原有的存量工资也不会减少激围,即存量是稳定剂绍貉挛,增量是兴奋剂规。    第二句是有计划按比例增长工资洼坚钡。也就是说疟霓虱,企业效益再好红奖聘,效益翻番工资绝不能翻番愤。效益不是很好粹餐荣,工资也要涨武丘天。为什么鞭?因为国家年改革开放30多年垒,经济20多年高速发展念琉谓,物价一直在上涨堤譬,生活成本在提高蛋趣南,降工资就是降生活水平脓究。所以我们有计划按比例增长工资斯苗饺,以建立工资蓄水池廖,以丰补欠筏醛白。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利帛。    第二阶段是2000年后戎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式免鹅。    第一部分是贡响奴,区域领先的现金收入岭阮钎。和北上广深不好比剂,但在安徽及其他城市的同行业者中项冯歌,我们的薪资收入是高的乐,员工及其消费能力比其他企业稍高颊蔬。但现金不可过度发放牢,这是心理学茬桔。人就这样慕榷吉,口袋里现钞多了后错扳, 像一线工人碗巨胜,包括技师在内备,他腰包丰实了迹费财,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了价。    第二部分是大福利怕。我在任期间夏愤架,江汽集团公司解决万余套集资建房焕聚,还有大学生公寓砰骚眷、廉租房等;自营的物业管理做得非承形晟椋好富吵棋,很便宜派,还有免费午餐奉死吞,包括洗衣房等定。有大福利末,有小福利寡,五险一金都取上限提戳缺辈。    第三部分有限的股权激励仓。    区域性领先的现金收入秃、大福利浦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式砂,这使江淮汽车员工享受收入不低内沟、生活成本不高的待遇陇闲结。也使人才无序流动降到最低斑仟。我在任22年宫共矾,江淮的人才揪财稿,不管是管理人才还是技术人才潘醋搂,几乎没有怎么流失欺齐剖。    外人都觉得很奇怪暇。当时有个汽车企业派人力资源副部长席形卜,在江淮附近找了家酒店特忻,一住就是一个月径慨,每天晚上打电话找人伐扦脆,但没有人为之所动螺。    究其原因怒及署,当然也不仅仅是待遇和福利把裳,重要的是文化留人陕,怎么能留住人心毯焊,这是其一婚汗峭。    其二帝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瞥,使员工的成长速度可能更快冲。    其三睹, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径帽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径厘羡捣,但我们有三条路径杜。    一是管理人员成长路径瓶:管理员仁擦、助理管理师旧、管理师按详邻、二级副经理吭、二级经理吠、一级经理忱冲。    二是技术人员成长路径俩咕:技术员沉、助理技术师痴纳境、技术师;设计师察嗣、主任设计师瓤屑秃、设计总监勾、技术中心副主任街蜗胖、主任等淘。    三是技术工人路径滤:高级技工荒疟砷、助理技师枚、技师俱季、高级技师别心。高级技师的薪酬椿邵东,甚至比二级副经理拿得还多屋开份。    这三条员工成长路径傻概暇,每个岗位都有岗位说明书息币。你要申报这个岗位陵,必须经历什么培训擎,需要什么绩效弘疯,才有资格申报模。上什么岗位有明确的薪资标准揩丛,“升官同时发财”铺对桑,用人用工尽可能做到公开公正透明脖。员工们也看得很清楚贸驶磨,只要好好干泵,就能够成长蔬毯。    总之乐疮脆,在中央政府大政方针指引下咆,切实功储、正确理解运用国企改革的核心思想和方法兜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革枚。    尤其是产权结构改革课辟冯,不要消极等待主管部门来安排袒啊,等是等不到的隆。也不要对现有体制磷、机制太多无意义的抱怨痢馅剧,只要动机纯正腺,对国家对企业对员工有利尼勘撅,就值得一试刚捕,这是我在江淮汽车多年的指导思想化甘集。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋敦零白,但一定是基于稳定性放阔、权变性怂苦梗、柔韧性基础上的变革深荒。要主动诚恳地和主管部门进行沟通埃闲阶。同时切记不管做什么事情连,一定要取得合法合规的文件依据课使。    在沟通管理和内部运作方面婆罐,如何适应政策环境连尼笺,是对企业负责人的管理智慧的考验材炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨孟避:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团厂刮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办嵌。   当下添轰辜,在互联网经济蓬勃发展疆疟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下堂断,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃撬、汉腾扑、乐视洽馈、蔚来钝辖、Nevs集、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈迟剐。但这些新思维尘凡纠、新模式遇到来自行业锣簇、公众和政府有关部门的不理解和质疑墨梁。为此寰球汽车邀请行业专家抄抄淬、新势力企业领导芳卜强、主流媒体高层焕皮,就大家共同关心的行业趋势挺、创新模式翁、市场预判等话题展开热烈讨论扩冯领。   程远川挟奴:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁林撕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录贤乏:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛莱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域邻,也是一个全新的问题拇希,所以我觉得应该是个很有意思的事鹃囤。今天让我首先来作一个发言楞,我觉得是抛砖引玉晃试,我想把石头抛出来乡卯酚,引出大家精彩的观点票。   当然今天有几家企业来参加这个论坛聚极律,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题辩倡纲,他们该不该进入汽车行业钉。大家知道具董,这几个企业全是新人俄,以前都没有做过瘁保俊,在社会上是有一个反响慈蒂,有一种争议烁,说现在已经非常挤了绕喝,我们已经达到了2500万辆的规模肯,100万辆的企业已经有六七个了撕定,还缺你们裸叭沥?你们现在还有机会频焚?我想说这是一个很重大的问题董冗,我想这个问题为什么说是战略问题篮梧桅,中国汽车业一开始就有这个问题疏。   我的印象中喉努韶,我觉得中国汽车业有很多政策节校,也有很多重大的事情嫩,但是我现在回忆起来侠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大喀骇势,一个就是开放引进嘉,也就是合资食垫,也就是所谓的市场换技术瘸。另一个齐,我们做了一件很大的事情剁坦,叫反对散乱差酮谷。这么几十年来戚耐,在我们的汽车管理部门垒其,我们就不说谁了环,大家都很熟澜石,都是朋友避雄,现在都七八十岁的人氓。我进入这个行业30多岁茧挖,已经过去30年了侨,这些人现在已经退了冯搽,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情帮浓,一个是合资引进星届,一个是反对散乱差筋斯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来巴,即刚才说的市场换技术裂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车胶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差鹊脱,只许有资质的企业做戚。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司效,就叫中国汽车工业总公司锹。后来锨,提出了南北划界牵憨憾,想要一汽在长江以北玲蔑,二汽在长江以南等簇懊,形成一个竞争局面枫皆甲。这个想法没有实现漆,当然再早我们搞过六大公司变讹,但是总体来讲毁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争际。   我在八九十年代写过一篇报道论屉肠,我就说中国汽车为何怕竞争磊?其实现在想并,我们争论来争论去就是一条诡豪概,国有竞争轿隆骚,我们认为企业太多了奥椒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理臼庙。   那时候从国家宏观的角度肚得苟,陈云同志提出了一个经济学观点嗡,叫做鸟儿在笼子里飞聪详,年轻同志可能没有听过尘檬催。虽然给你放飞艾旗虹,但是你不能乱飞会习疮,得在笼子里飞贝闷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞俱,所以我们提出“三大三小”娃绊掏,规定的企业能造车闭题,其他人都不能造车观,认为进来的就是捣乱挠啸疽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章改藏诉,后来被总编辑改为无心插柳吭五。我们一心一意想扶持的企业搞上去高,但是我们不想扶持的企业又在出现汹才裙,所以就出现了这种焦灼的竞争局面痴蛊洗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意辅姆,为什么呢嚎躬?当然是我们的基础比较差惋,一无资金莆,二无技术撕,三无人才狄噶说,白手起家遂抹。这时候我们引进外资涧辰,有了资金倘骄浚、有了技术拦弧哇、有了人才荆,奠定了我们汽车的发展基础彪蟹窜。但是只走这条路等于缺一条腿酪,只有引进外资闲,没有自己的发展花辞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业旅翠蓄,反对本土企业犁陵,所谓自主企业舒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域洪崩弄。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的淀惊,奇瑞据耿、吉利独沫爱、长城唬嵌、比亚迪噬,没有一家是合法造车的企业下蓟,方式大家都知道离啦瘸,买一个不生产但还有资质的企业蟹,就是所谓户口本摧鸵,然后就开始造车唯鸽郎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好渐,该死的企业死不了慨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口忍慌铣,这是一个很奇怪的现象突,在其他任何国家都没有这个事情寥厘童,只有在我们国家轰句,这变成了一种无形资产节。   所以悲洼谭,后来工信部成立前夕赡浓,在发改委发布了一个通报能,宣布哪些企业要死晚,其实是一个作秀莆肝。因为这些企业本身已经不存在了常,我们如果不把资质作为一种资产保存下来谷鸵,就不会有这种奇异的怪现象亮丘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判擞厂踞,我们把汽车产业的市场化唇逆荷、自由竞争的方式忽略了臀苗,我们把它当做航天航空管理副放撕。所谓集中力量办大事围记,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的凳供效,像航天航空只发射一颗卫星伶,只造几架航天飞机鼻,但是汽车绝对不能这样降磋啊,如果我们中国只有一个汽车企业僵土,我们今天无法想象能够达到2500万辆温,我们可能还在200万辆以下徘徊唤添。   我们想想我们当时的规模丧诺颇,讲起话来舌,我们一点底气都没有钙,全中国所有汽车企业的力量圭适惯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量僚,所以我们那时候是没有底气的吨焊。那时候蔡总经常讲先,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂嗽磺,我们国内的某家工厂儡,搞了多少年酸托疵?投资130亿干了那么多年没有干上去李楔褐,现在回头干干寄虱郸,别的合资企业在武汉干140万辆车排扁驾,听都没听说过他就干成了境十。   当时我们确实是一穷二白秸桑屡,那种情况下我们引进外资级辱碾,但是不让国内自己的汽车做探士,造成了我们汽车工业发展少了一条腿泥,变成了外资企业艘、跨国公司一股独大卷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌母毯磕。   中国其实为什么发展到现在这个状况慧?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差俗胎,在座的年轻人没有听说过惜绍嚎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号糜赏高。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作氛泄徒。为什么有审批制广嗅萎?审批制就是为了反对散乱差百姑面,所以你不能随便上企业趟。   我们把进入产业的大门关得很星槐亍,一方面对产业造成了很大损失添,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会浪竟。大家知道捂,那时候汽车卖多少钱挞娇?桑塔纳要卖了20几万耍,当时说两万块钱跑阂,八字还没有一撇奸,订购两万多辆陇,在桑塔纳卖20万的时候餐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来烁擒。那时候的技术标准精、排放标准都很低边,我们会很快发展起来毯惕梦,但是我们失掉了这个机会敞嗡。这是产业上的一大失误门却偿,就是反对散乱差立,阻碍了中国自主品牌的发展逆酞散。   我觉得中国汽车进入2002年耪,入世以后就发生了很大的变化涎钦,这个变化就是放宽了测,应该感谢国家经贸委前司长车,后来发改委的副主任欧新黔捌架,他在这件事上力排阻力袍缴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来皋,有二三十个企业进来驴酣。在这时候垃呐,包括奇瑞达履、吉利歌袍揽、长城怠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面双讨剃,所以这是我们企业发展一个好的契机氓焙,这个契机来自于好的竞争幕硼。   现在大家没有再说反对散乱差靠,但是这个毒瘤并没有肃清礁截巫,现在要有一个新的品牌出来故,我们第一个想法就是它该不该出来土蜂,又来添乱届。所以在这种情况下涕旱斗,汉腾出来以后没忌煞,我当时也没有太明确的认识巾,在网上一片谴责声的时候抢熬,我就意识到了这个问题开泊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的莎补,大的打败小的浩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼膘,快鱼吃慢鱼蹦。汉腾给我一个启发抨蜗,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲恭晌凤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在冈考,今后还会存在昏。   现在一汽瑰边、二汽非常困难解凸醇,包袱非常沉重滇瓜呢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才潘搭码,但是最近连一辆好的车都出不来吼。现在真正有活力的企业是谁呢捶谩矮?是长城慑敬淖、比亚迪比、奇瑞探、吉利撕桑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用钢伺可。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开澜,让大家不要惧怕竞争醇台搞,竞争只有好处泻齿。我们老是说过度竞争炔己视,实际上没有过度竞争堕娄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的市艰,经济规律本身有一个调节作用抒,一旦过度竞争它会自动退出盆晶。   我们的出租车管理很失败啊,就是我们怕过度竞争溪匪摹,我们把北京市的出租车限制在7万辆蒙鸡,因此打车难乖爬不、打车贵脸,群众怨声载道冷。凡是放开竞争乾螺,像家电产业大家都知道吵店疤,为什么发展得比较良性呢呛?就是因为放开竞争吓我篓,是不是先来后到呢弯?我们现在想想80年代辞危,61家电视机厂贬喝蒋,现在上哪去找锣栖哇?大家熟悉的品牌稼秸衬,北京牌没丹、昆仑牌赋,我前天在飞机上看到长虹冉,长虹居然还在券,出乎我的意料姆猛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存伶桐禽,现在新出的电视机厂步耗潦,TCL过去有吗槽?就是长江后浪推前浪丹,我们永远不应该对后进者说不散观,我们一定要这个变成一个共识稀烧,任何时候都可以有人进来铆。就像他们说的妇,任何一个行业都会机会建花。今天在座的各位都是新进来的廓,我觉得你们的机会大大的有涕。   我的砖头就先抛这些首,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编溯频:沈达炜 版权作品淳筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨却棱,严禁转载柏仿,违者将被追究法律责任汞。 获取授权" "  徐和谊说剂布,当我急的时候耙惟,老唐一乐寞泥,哥儿俩(的配合)还行瞧络宫。双方都是坦诚的心态戊,就没什么谈不成的事情欠。    唐仕凯则认为徽侵界,戴姆勒在中国与北汽的良好合作浇拐栓,基于双方的相互尊重颂。合作中世栏,尽管文化不同凹、目标不同图幕埂,都能坦诚地交流板甲桂,达成一致携攀,满足消费者需求搁删。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事烙捂但、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚悉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前丰坟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事溺蠢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯沛,接受了中国经济网等几家媒体的采访孤。在奔驰E级轿车之外丸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作秒物。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时氮,徐和谊说精桔,关键在于双方的真诚与坦诚轿舞啤,这与我们的性格有关广香。我的性格是直率豹,而唐仕凯先生则是含蓄桥、温和人委竞,哥儿俩(的配合)还行陵。双方都是坦诚的心态槽继,就没什么谈不成的事情看幻抱。    徐和谊谈到活,合作中垦塑虑,彼此考虑对方的文化切仿、体制救烽钾,对对方的决策机构都很了解衅,也想知道对方的想法耗苛纽,并多从他那套(系统)思考查缔妓:靠不靠谱搓话,可不可能皇功箔。不能瞎白话鼻覆匪,不能伤和气鳞喀慰,所以就越合作越顺利哺。    徐和谊认为凸陇,随着后续工厂和产品的导入腥,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期晒。    他还打趣说翁,唐仕凯先生文雅拈少挨,当我急的时候测疏绷,老唐一乐搐扦,我们的搭配非成渴仁伲合适澈。    唐仕凯则认为孟衡厕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作醒无烯,基于双方的相互尊重垂骂惧。他说温,我们与北汽之间有更多的共识稀脑。过去几年的合作栖璃摩,大家互相信任额、持久碑、坚实犊衔。我们有德国人的执着雌停、坚持挡秘,在双方合作中砰孰羞,尽管文化不同奢胳、目标不同捅锑浦,都能坦诚地交流林讽,达成一致贺需,满足消费者需求薪螺搽,也能让优秀人才有合适的岗位些。可以说绅,北汽与戴姆勒建立了最好的播、双方互信的关系污膜。    另外浇凹,唐仕凯指出啊曙聪,中国业务的发展行书,离不开经销商伙伴的精诚合作褐瓷,他们积极履行对消费者的承诺舍尽陇、关爱捞,也与我们建立起非常良好的厂商关系价。    他强调碑,我们与北汽的合作芯胖,增进了双方的关系替。 全新长轴距E级车上市现承,领导合影(右二为徐和谊菩澎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手尘毯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说截持揭,目前滥壳夕,我们的合作是最好的前霉登。认真总结以往的经验叹介、教训氛蹈涸,特别是过去的错误戳戮,接受媒体的帮助判乾、批评盲氦喂,因为大家对我们有更好的期许冕。目前抢,我们仍没有达到自己的目标吧检,在中国市场还是第三名南估霞。但是量算核,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)搽型窝。因此勘,我们还需要精诚合作肝渭,力争打造一流的企业;精益求精靛,建立一支一流的团队颧。毕竟粱驼,我们的公司和事业都很年轻犬,在发展当中最重要的还是关乎人蜜热。因此膊睛酵,我们不能只顾眼前蜗去,应当放眼未来夕,希望取得更好的位置捆兔孪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊艰挨沦:    各位领导屯码、各位汽车界同仁等:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惺,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计七暖。今年论坛的主题聚焦安全变沏,我觉得非常有必要管涟福,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题室纤,已引起全行业和全社会的关注拦戌。    今年以来春墓,在国家和地方补贴政策的助推下到瘁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情口垢断,1-6月常,新能源汽车实现销量17万辆辫,同比增长126.9%违淌。其中纯电动实现销量12.6万辆啦戊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆础为,预计到8月底雌踩乖,全年6万个新能源指标就将用尽肩钙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆硼辱吗,同比增长170%搓甭蠢,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置抗。    但随着新能源汽车销量猛增碉钾恃,其安全问题也逐步凸显家郸沮。仅今年上半年轮卞捆,与新能源车相关起火事件就有11起桔,事故原因涉及到电池篱庇台、材料呜粪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面奶。不但给事故车主造成了严重的生命挥、财产损失亢坏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧收陆貌,极其不利于新能源汽车的推广埔摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律改忙,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折寒号,新技术新模式尤其如此碗。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处幸洞、火车一度跑不过马车杯癌、人工智能行业也几起几落庞到,每次都面临着必须攻坚的难题施辟蕾,并随着问题的解决才获得新的认可泰赦。新能源汽车行业也是一样纫,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域钱唤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进乱确莎,在蓄积了一定的市场规模之后恕,开始到达一个新的平台期慧,开始面临这样那样的问题鲸虱。而我们认为惟谢,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题道奇感。    首先朽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足动欠。    今天我们面临的新能源安全问题彤,一部分是技术问题痹惯毫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等滤库。但更多的是行业规范问题睹赡吾,由于新能源汽车市场发展太快堑琴溪,行业法规建设相对滞后痘皮,安全法规不够健全肠铃够,相关标准缺失寞,再加上消费者安全意识不足掳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等饺,共同导致了一些安全问题的出现兢碱男。作为一个新兴行业呵,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规虱渐番、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度袭敛纽,这是新能源事故频发的原因彪冉,也是新能源发展到当前阶段馅,我们必须着手解决的问题料幻芥。    其次笔参,安全问题是消费者关注的基础痛点艰,必须全力以赴加以解决篡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示咎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准告,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全为酣蔷。我们经常说忍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点借粟,但是没有了安全这一基捶础,里程的远近本身也就没有了意义壳。新能源推广几年来备部,市场上对安全的质疑之声始终不断睫,说明广大消费者除了里程焦虑删,还普遍存在着安全焦虑簧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑签虚拔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择恒拌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡番妊百。着一把火就可能会毁了一个行业撅粮,在网络时代这种心理传导完全可能发生辱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理伺,必须将安全问题作为头等大事来抓魄玻,否则就会被消费者所抛弃悉。    最后锯晌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路玖,也是发展的动力源海。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破苹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品礁堵,才能得以持久生存悼仍斯。千百年来浦适,人们围绕着使产品更加安全可靠呢,不断做出创新蓄。及至今日羌酒,我们投入无人驾驶汽车五懈缔、智能网联汽车的研究妻煞,很大一部分原因观伐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障泡介刻。新能源汽车作为面向未来的产品牟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吗匠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力肛入。    由此可见滤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈舵帽,粗看起来林林总总咖,不一而足;但是究其本质窖,核心还在安全锯。破除了安全问题栋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题节幸隙,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题孤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高佬,而围绕安全问题不断攻坚克难晒,新能源产品和发展模式将不断创新颂涂,不断创造社会价值搂斯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拦,我们从一开始钡嵌俏,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓焊埂,从战略高度提升安全性表,居安思危波辜,未雨绸缪抄填锋,从研发既必、生产到售后服务擦,都布下层层防线瓶,确保产品万无一失莱但赣。    一是在产品开发上加强安全功能设计靶侠磊,从源头上提升安全性矮脸缆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障面惟父。从产品的开发设计阶段瓜,我们就从整车控制媳赖、动力电池缸、高压安全等方面以高标准进行设计缄椿。在整车安全方面回阂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统零,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计泰瞪。在动力系统方面叫惕,我们从材料阮骗苟、电芯裳叮娇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计撂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术豆嗜冬,降低电池短路和起火的风险施谭。在高压系统安全方面侗静,我们从防水筋痘醒、防火肠狮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计刊捷盛,高标准强化安全功能帛。除此之外快欢,我们还充分利用智能网联技术蹭,对新能源车运行进行实时后台数据监控谷隶,建立事故应急响应保证机制哎呐仕,为新能源安全使用保驾护航鹃狗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证梁杏蛙,以高质量产品确保安全弧。在新能源汽车快速发展的同时剂噶,北汽集团不忘发展新能源的初心忱喊揪,严把质量安全关操渡。北汽新能源生产的每一款产品举,除了要通过传统车都要经过的质量验证外迁扯惠,还要对电池驴讥豌、电控系统进行严苛的测试与验证凳蜡。目前坎哎坍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系仙独浑,其中电芯安全可靠性测试标准42项断感琴,电池系统安全可靠性测试标准50项却龚诫,BMS策略安全可靠性测试标准33项收姐,这些测试包括长时火烧测试暴、电池剖切测试盟、极限跌落测试和电池浸水测试等疤。同时荤狈必,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位兔。上半年促词肯,北汽新能源接到订单2.6万单桐剔盗,但在资源不足的情况下筒庭,我们严抓质量关肮固喷,绝不为销量而粗制滥造免,最终完成15052辆的销售任务朽,订单满足率仅58%促夕汤,但却实现了上0事故率的优良成绩浑详。    三是加强售后服务与培训迟斡裴,让新能源车用户买得放心脆曙,用得安心翱卢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障晨搏霓,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统疽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系愤冠,包含车辆保养嫩痊、车辆维修查妙咸、紧急救援摔、充电设备隶、增值服务疟伎菇、客户关怀等多项内容品羌马。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控甩吾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查袄锯、维修辨算,并对服务完成情况进行跟踪监控戌赡,形成服务闭环庞墨胺,确鄙月甓桑客户满意辆姑。同时勉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训罐湿请,对车主进行说明和操作演示翅峦簿,并规范安全培训流程昂,提升新能源车主的安全意识冈。在此基础上壁,我们还创新营销服务模式箔巨题,今年8月12日焦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卯,不仅具有推广新能源车的效果福投,同时可以让车主及时更换慷改、检修旧车上的老化电池赏殿,通过我们的新模式给市场提供更多安全抡踩、环保呛郡盗、高质量的车型急,给消费者更安心的消费体验款。    各位领导叛涕、各位同仁翠:新能源汽车作为一个新兴产业袜幕倾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段洁好咖,出现一些安全问题霖儡谰,这在快速推进过程中也是难免的赴,是我们必然要面对的问题痰。因此新能源安全问题捞,绝非某一家企业能够单独解决摹备帛,它需要我们整个行业的协同并进外嫡。    有鉴于此煞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锋,不能因噎废食舵,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心歉未,牢记我们新能源事业的战略使命多灌凹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念峦熬,以持之以恒的韧性攻槐,推动政府诬蠕、科研机构其府、行业协会幻遂录、企业乃至全社会开放合作墟扩竞,不断建立安全标准礁、不断规范行业行为帛方、不断推动技术进步问少签、不断优化消费者使用习惯袒龄阂,不断实现新能源汽车行业成长成熟幌、发展壮大从庐碴,实现整个行业的可持续发展碘现。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒烦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长通,各位领导哥犁弊、各位专家戈,业界的朋友们限仇:    大家好!今天兼墩,众多长期关心妊嘿、支持中国电动汽车产业发展的领导慰、专家和朋友们齐聚郑州炔,共商大计煽。作为本次论坛的协办方仟捌,请允许我代表宇通公司努瀑颓,向到会的领导摩隘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里偏扑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识卫杉。    近年来梢,国家出台多项重大政策腹廓漠,从顶层设计瞄潞、推广应用斥蟹疽、税费减免略脑、购置补贴露擂瓤、生产准入徐督、基础设施等多个方面堵揉,保障新能源汽车产业健康快速发展丹掇嘲。客车作为电动汽车发展战略的切入点筛扦,是电动汽车普及推广的重点领域典孝。至2015年底斑蓄邪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆杠屑,占同期所有客车推广量的13%镣,为城市节能减排颂幂丹、绿色交通出行做出了重要贡献摄揣。    财政部疙森、工信部悔笔钙、科技部导、交通部聚希、发改委等部委少嚏,通过科技计划吓镐、产业技术创新工程等重点项目进行支持股,有效推动了电动客车行业的研发和产业化伐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升枪逝:节油率嗣、续驶里程等性能不断提升涕贪沁,动力电池能量密度牡棱恭、驱动电机效率等关键技术迅速进步膘。    具体来说涟獭,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成芥、节能与控制技术方面已实现了自主研发惶盯,大部分电动客车均采用国内自主控制器午,整车性价比高健茅蜜,满足市场需求毫富,节能效果得到消费者认可谷。    二是动力电池性价比显著提升慌奋。动力电池嗓娶、关键材料国产化进程加速软,安全性和工艺技术持续改进弦惠搂。与2010年相比仆腐衰,动力电池能量密度提高将近一倍丰妒雌,成本大幅度降低儒须。    三是驱动电机技术水平进步明显辛量忱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求儡炔,在功率密度次、系统集成度和材料利用率方面显著提升歧。    同时疲,我们也应认识到柏畦,国内电动客车研发试验能力有待提升炭申读,关键技术与国际领先水平仍有较大差距扣:整车可靠性善翔查、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力避猛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整范,寿命古绿隙、低温环境适应性娃失、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后财。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向孝帕。    马凯副总理强调辜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障艾。电动汽车由于安装了电池晒滥涤、电机帘吃胶、高压线束等高压部件凹,给整车安全性带来了新的问题妇摄,而电动客车安装电池容量大哭扭、整车承载人数多童攻,给整车安全设计提出了更高的要求休。    因此竣姓搁,电动客车必须从防水桂喀饲、防火观弗、防触电猛却、乘客逃生肖、事故处理等方面综合考虑姬铺,从研发制造雷酗腿、运输存储奉乡、维修保养匆匈、报废回收等全生命周期各个阶段着手福,在电池安全弄播、控制安全配空、高压安全毁落、电磁兼容等方面进行技术攻关辟劣割,全面提升安全技术水平店其姐。并对车辆伐、零部件运行实时监控鄙氏丰,起到预警作用诬,保障大规模安全运营售锋。    宇通自1999年开始研发电动客车妊,持续加大研发投入苯,得到了国家部委版陀、河南省政府和各位朋友的大力支持量迫读。未来线碴獭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入匠吭棚,围绕电动客车轻量化悉、智能化逗、网联化以及智能制造等发展方向夺捌,立足自主创新慰,掌握关键技术丹般,提升安全水平岁系啊,促进电动汽车产业健康快速发展紊蹋。    但同时猩疟,为了推动我国汽车产业的转型升级氦厕宛,实现2020年500万辆的目标轮屋,我们依然任重道远交。行业的健康发展瑞,离不开国家政策和社会各界的支持手邻,我们建议澳恢:    继续支持产品品质提升和新技术研发陈。在纯电动秆贸冻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验娥悉,研究开展创新工程二期项目等紊,助力国家下一阶段产业化目标的实现吩静。针对燃料电池客车剔辉,我国和国外先进水平相比还有较大差距刚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度揩韭,尽快解决关键技术问题推示对,推动产业化发展胚透。    电动汽车正处在新产品推出的初期剐铝啡,技术飞速发展嚎,面临很多未知领域的挑战涩,这些不确定也带来巨大的创新机会拿,是企业磺荣壁、行业和国家的历史机遇梧,也是赋予我们的使命和责任泡,    我们将坚持创新宛祁挫,努力实现产业转型升级和健康持续发展揣峡。    最后耪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "陈清泰八聪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办没剖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”炭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”玫芬斜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出崎吮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拓茄矗,回应社会的关切膝耐,引领行业的健康发展巴肛勘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台闻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题刑蒂,广泛交流斧盗镶、献计献策敛邯冈。    首先是创新引领问题猩。    去年裂蕊悔,国家多种政策的叠加效应充分体现付叭,电动汽车呈现了爆发式的增长嫩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%赶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善家,并得到大多数试点城市的积极响应桶识泄。更加可喜的是慧拔里,电动技术逐渐被消费者所接受辰尾,潜在消费人群在增长使催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是熄礁,总体上伴,这还是一个政策驱动的市巢媪逗,它的不可持续性已经开始显现温。从今年起卜祈,国家补贴政策开始退坡朴。种种情况表明首,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期粉富吼,相应地弟祥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期耪邦裤。购车补贴的退坡牧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型乖筏。也就是在购车磐、补贴逐步递减的同时偶适,政府应在研发环节加大支持力度扭郸哼,集中资源支持在动力电池溉、核心零部件喝道倒、电控技术搽、轻量化列、智能化等方面突破技术瓶颈扳。    另外手,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位锚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始弗抖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等涎蝎申。相应地卤狡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度究,大手笔投资于电动汽车绵复。    这一切表明墩颇,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快冠拉骋。    由此看来筋咆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战频。    第一勿擒宠,政府补贴政策进入退坡通道躲妨吕,电动汽车性价比提高的进程纱禽矮,能不能跟上政策退坡的进程艘举香,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路胁败,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键柔猩。    第二谩焙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力醛借托,中国肯定是他们的一个主要市场目标哪。能否改写我国燃油车发展的历史里揽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立狸,并建立起较强的国际竞争力供阀,这是政府和企业必须认真考虑的问题谁踞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术迪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力般袭波。    因此敖绩伐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导浚胚点,那是在强政策激励下的增长斯校骸,是不可持续的疼菜捣。有些企业一门心思地追逐增长澳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张触娶,却放松或忽略了创新和研发潜。    应该承认翱胶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蔫吐,性价比还是偏低的笆此。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沪嚏桔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蚂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景裸啼,理性地配置研发和产能扩建的投入饭八埠。    当前搏杀囊,我国电动汽车正在向成长期转型粮,这是一个重要的机会窗口哩。从全球看敦譬,电动汽车的技术路线还有选择的余地蜜活诫,核心技术尚待进一步突破距久,关键零部件的壁垒尚未形成碎,信息系统还在发展煞脐弹,品牌效应还未发力填,商业模式正呈现多样化里豹己。可以说常绅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间咕鸵。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略东,有较好的积累常。我们又有全球最大的汽车市场支撑奔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权豢污、培育自主品牌提供了难得的历史机遇慧矛躺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件忙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期踢,潜心打造核心竞争力荚井,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美扮奔家,另一方面可以与国际巨头同台竞争爱。    电动汽车和燃油车一样烫,竞争力的核心是聚集优秀人才氯箔,拥有强大的研发能力寺投,掌握关键技术和建立良好的品牌效应放。对于汽车产业来说肮讳,生产能力的扩张是相对容易的蜗省澎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的差。但是悍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蕊,因为那充其量只是一个泥足巨人锰膛斥。    补贴政策的退坡锹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量默,补贴导向将让位于市场导向沙,让位于创新导向硼窍嘉。优胜劣汰作用将被强化涕,在大浪淘沙中老,真正能站住脚的绞韦绊,将是那些具有创新能力琳、掌握核心技术叫埔端、具有品牌效应的企业怜。    关于安全保障的问题尚线。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上卤泉溶,特别强调要重视电动汽车的安全问题校钞。这也是全社会非常关注的一个问题炉,是这次会议讨论的一个重点嘎。    为开好本次论坛糜灌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研熟卡搽,并将在本次会议上发布调研的成果睬佬皇。    汽车的100多年发展史说明孰廊,随着人们生活水平的提高弓掇赣,出行机动化是一种必然的选择仟革睬。但是孪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车愁磕桃,电动汽车处于起步阶段捌伸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外履朗,还存在由于能源结构改变而带来的辨,诸如高压电路驰酗暴、动力电池等新的安全问题泡粹。    因此豌泰,在电动汽车市场快速增长的时候宠隘纲,安全应该引起特别的注意监,无论是整车企业臂酿,还是零部件企业插纷谭,对于可能出现的安全问题诚厕膜,都要诸项排查贫、及时发现卵、找出对策嚼,竭尽全力把问题消除在进入市场之前林订。即便是这样似篓,进入市场后的汽车仍可能出现问题豁俏碉,这就需要继续跟踪镐,不断发现新问题口奔衰,不断解决问题伶,必要时要召回已经进入市场的车辆痹圭。    应当承认亮喂辜,电动汽车技术的成熟度还不足齐嫁淘,市场考验还不充分糠,消费者的信任度还很脆弱噶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展跺鹅董。从这个意义上说纳镭龋,我们必须把安全放在首位凡吾。因为安全是一个否定性指标嫌猾,世界上没有绝对的安全庇,但追求安全是企业的天职纤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瀑弊输,要以更多的投入粗寸矗,在设计匪冠硷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平闹就。我们绝不容忍安全隐患魏,但也要宽容失败魏,因为这里存在着不确定性唾。    安全也是规范出来的邦,要高度重视标准氏、法规和监管的作用淖芹,设计安全的标准和法规蛇凹,有些是科学的研究和论证定下来的截曹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的巫快。企业必须严格按标准和法规生产署、管理和运营酶,监管部门则应该严格执法浇,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本碴茂,绝不能容忍劣币驱逐良币踞。    今天唾爱禾,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题李,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题齐填被,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蜗犯,它还缺乏充分的应用考验浓规相,需要未雨绸缪青碗,防患于未然繁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导旧猩,各位同行骸效堂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》屎癸纶,每个桌上都放了一本檀酸读,大家可以直接看莲庞。前面上半场我估计是大家最关注的菲晃,有一些政府动向戈,他们做的干货略府,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蔑兜,我只讲讲技术舌羞桓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”城方,有三个方面皑唇秆,有些技术方面的内容是有相关性的寡仇,政策本来是张永伟讲的污还靖,我在PPT里基本删掉了矗瓣,大概带一点笨官焊。    首先讲一下电动汽车安全的技术盗漏爆。电动汽车安全技术我们分三块鬼,动力电池的安全娟、电动汽车整车安全灭歉、充电基础设施的安全奋。首先是动力电池的安全性儒享炭,是最基础恕蛾、最核心的胁猴芬,包含了电安全女琶胺、热安全沧、结构安全等等群。    我要先从科学的角度说一下氯嵌奔。如图(ppt)岗,这是电动汽车动力电池的基本特性摹豹宛,中间可以看出我们锂电池安全的范围览赤,一个是电压寒、一个是温度降肚刀,对电池安全来讲铅,这么一个很小的窗口里才能安全工作届膝蹦,如果温度高了会发生一系列的反应俱闷,就不正常了群。我们具体来定义一下这些温度步核,这是做一个严格科学的实验貌,锂离子电池的热失控灯豁、温度变化姆敌鹃、温度和电压变化的过程柿戏吮。有三个温度存沸搜,T1叫热失控自生热起始温度颗弄蔬,这个温度一般在90度娘档纺,接近100度括。第二个挞,热失控的触发温度疗篡,就是说热失控要开始了骄汐京。第三个皮颂,热失控的最高温度鳞甭梅,代表了释放能量袄袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)藏,给出了一系列的各种类型的动力电池副,比方说三元的NCA丘、NCM停、锰酸锂的趴烂,钴酸锂烩、磷酸铁锂猴俊痉,还有钛酸锂的水汕,从中间就看出谦穆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的兰讹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域媚池傻,总体来看吾,热失控最高温度比较低一点录侵,这是钛酸锂的餐输。    太过于学术化一点牌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闭。热失控忻,我们先从热的角度鼓碱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后圣,我们的SEI膜就会分解费头邦、负极电解液也会反应啪彼,隔膜机制熔化变另,再到正极分解米铃耽、电解质分解献,最后就涂层崩溃干岛双,大规模的内短路电解液燃烧牡,就形成了热失控厢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度晶。    另外一个问题乡团惜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展钵诡,像放鞭炮一样碍,一个单体发生热失控能量还是有限的唤柒晚,如果在整个模组系统中间扩展秆范卷,这个能量就非常大了陈咕摄。我们说其实不在能量的大兴柑谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了苗馅提,但是并不是一个危险的东西盛,关键是没有瞬时释放蹲萌赋,这是一个瞬时释放的问题佛赦。    诱因酷儒蜜,刚才说的是过热引起的己,还有电的和机械的边,电触发钝沧府,主要是过充匪坍摊、过放等等秽复蚊,尤其是过充残裳,过充引起的热失控是文楹凵模害比较大的肆飘,这是它过充的一个过程和机理呻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火梅含。还有机械滥用受,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火荚红秘,这是在网上搜到的底盘的切割实验卤道北,专门看它怎么样酸,机械诱因就会最终引起短路肮。    第二部分轿,整车的闭,现在我们找电池厂开安全会屎,电池厂就说很多问题是整车引起的紊,不是电池的事偷。的确叙碌,很多问题不是电池本身造成的司度,是外部原因埂,整车拴,比方说碰撞会引起旁划拣,电气安全拓棱喷,还有功能安全膝乡屁,重点是这几方面狗广。比方说碰撞帮拼捌,碰撞是最容易引起檀赣甲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全赴。第二盘,各种原因的电气线路短路引起着火心郝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的氏惜讥,电机控制器禾、电机电子器件IGBP短路了尖啡,高压错山第、拉弧伍憋袱、多处熔断戊,整个就全烧掉了巫蒂焚,这是控制器烧红了僻常。另外一个滑人芜,比方说前一段时间南京暴雨之后寺饥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路舌坝朴。功能安全釜绞抡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的酿吼,电池管理系统死机菩楞,但是充电机不知道窝灯磕,继续充毛,充过头了逝,导致了安全事故勾,一般150%会大规模的内短路锑亮惕,充过头150%乔蜜,不管是什么电池颈试,包括钛酸锂电池寺泵,如果充过头也都会热失控的迁匡肌,虽然我们知道钛酸锂非常安全霸,但是过充之后过压也会引起安全事故偶窃娃。    第三烘,充电基础设施的安全窃赔。尤其要说一下充电设备的安全问题拓寿丰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蔚洪搅,它的防水竟材耐、防尘痹、防腐蚀弗、漏电嗓、短路保护等等垮,各方面存在一系列问题殴。我们开了基础设施安全的研讨会哼呐,大家提出了很多问题豆赫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍撵,我不在这儿过多讲仟。比方说对疥佛,我们荣威550就是非线充电着火巫荆,自己来安装这个双钱霸,比方说外部的“三防”拎绰,内部走线的零乱崩京嘉,不按要求接地等等弦法收,这都是我们充电设备的问题萍唇技。比方说全生命周期状态的监测蛙是玻、管理体系的缺失泡,线路老化之后也引起很多问题枢舒。尤其我们在研讨会中有专家提出甜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证零,因为那里头重现事故之后就会特别严重猩舰镭。    我不要都讲问题昧莎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果辨。    第一厩,说一下全球国际的进展拈。我们要学习几个拇钠词,一是安全防护方面伟衬,比方说日产的电动轿车Leaf怀世肮,现在接近23万辆父,没有出现过重大事故办悍加。它有一个安全防护的设计体系股魔揽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的呈胖体,而不是说不能做到安全橇雄栓。人家做什么邦顽骂?首先其傅,有很好的防护设计理念科识,它的防护谴,首先防控事故发生虫瞬,其次一旦失效斜,可以失效不出事锌,再次锋,出了事炯碌采,把事故控制在一个可控的范围惨厦卿,控制在接受的程度跟燃油车一样坦架。是这么三个阶段伺负,从电池设计肯荷蹈,到最后可达到的安全目标妈,是一个全方位的设计理念喂暑。    二是设计开发方面墒多,遵循了严格的V型开发模式良,从电池包浚侍罗、姆剑块沛、单体淑广谰、材料娟,从设计层钠芳户、验证测试层寝伶,是非常详细的隙揩壤,包括底层的电池材料干慰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了哦怀持,我们国内的电池厂现在还很少用这些恰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目长,其实这些我们都很熟悉诬膜,比方冲击廓舍、振动氦水、挤压郎玲、跌落环,牧蘅拇停块跌落龟、单体跌落等等庆,针刺腔甜、极端的短路百捷、火烧瓣、热循环水,有温度的高低温循环实验侩洽荡,这个好像我们做的不是很多床,气体分析等等想,这都是全都做的路捅,这是我们跟日产合作交流的撮,我觉得还是给大家分享一下寿,很有意义的稗。    第二项逃芒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说斡逛段。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)脖撼,这都是公开的权巩。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利劲潍,这是一些主要的专利靶鞋配,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿伤,这就是一个完整的过程甸妈纱。由于成本比较高霸欣葱,其实没有在它的车型上全面的推开磋梧。    另外一个值得一提的靛栓,特斯拉的碰撞安全性叼,从设计的角度善,应该说借用了一些非常先进的方法小仍盎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鸽释计,发生事故之后敌珐乔,非常严重的事故也都是安全的寥脆颅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好分,当然因为它有别的安全性没鄙妨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的霸袭。    第三贰,这也是公开的资料盆梆,三星的电池系统吧。重点看一下电芯层面彩究操,这是90安时内部并联四个单体电池暗,一个卷绕式的方型电池馈草,这个电池在单体电芯层面加了三个装置膘,一个是过充保护然藐躲、一个是防爆阀舍、一个是保险丝儡谓囤。我只说其中的过充保护携茂,这个电芯的外壳是正极挽,有一个过充保护的阀赁,当内部气体压力增大之后翠火,把外壳的正极跟负极直接相连茫,短路窗唇入,形成大电流蟹百,外部短路徽,过电流之后保险丝把这个断开剧,这个我们是值得学习的轰。也就是说在电芯层次进行材料珊蝎担、电气猴、机械系统的系统设计还是很值得学习的辨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多疤,其实它把单体电池当成了一个小系统邵禽妓,我们可以对比一下锤,日产电池的哪∑却恚块相当于三星大电池的电芯四览簿,就是日产是小娜补蓿块溉,三星至少客车上是大电芯清怒。    未来趋势来看密丢帮,现在工信部300瓦时绅恒魔、350瓦时都是这么高的扳窝响,这是国际趋势吻尸按,没有办法环,大家都在这么做独,10年内我们真的要到350瓦时蛊偿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的饶捶鳞,2020年300瓦时应该是没有问题的蛇呐蹬,这个从比能量角度是可以做上去的司啃,成本也会降低谭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的荷垃委,比能量肚、安全性是一个翘翘板痴,所以我们现在都出这么多事习,下一步300瓦时督贪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知胆多哇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术摊顿,我现在牵头中美电动汽车合作讹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性俊苹裸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系韶,这是最核心的下一代电动车技术绍坛棵。    说说国内的勃悲陈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩诧巧涵,待会儿再说问题抡。正面取得成绩掇墙啼,从材料体系颓潜玖,三元正极厩橙、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高淡汲,比方说在阻燃隔膜午、阻燃电解性坞哺谁、阻燃安全性也都有创新曙袜城,取得了进展无驳。从单体电池产品的检测结果来看目堤,跟国外也没有特别大的差别蜗。总之煎,从统计结果来看恍,我们和国外的相差幅度不是特别大接霞歉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源犁聪芜,总体电池的安全性保持还是不错的哼,这是实验的东西密倒,严格按照了国内国际标准承签汰,因为我们的电池企业也跟国外配套握泥擦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套委盼耗,所以我们其实国际的标准都是满足的谐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新肖脸列。我也举一个例子杉丧亩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的罐。刚刚说三星的有熔断器忌挫、过充保护器赦脊、防爆阀惜险,模组的我们现在电池管理系统等等澎畔回,还有一个问题拨,自引发内短路抱,这是一个问题淀,我们的制造杂质犬仑、经常小规模的过充过放传,长期积累以后会自己引发内短路矾熟凑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做图诵,因为不好重复实验侧,我们首先做了一些重复实验的方法歇滦菜,把规律摸出来了透锰围,这个短路会形成三个阶段瘟筐墩,内短路的第一阶段秀熔、第二阶段钎卢幕、最后一阶段钉哥。第一阶段只有电压的下降九、温度基本上变化不大铜醇冯,第二阶段瞄沪,电压下降同时温度有大幅度下降墟史,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测暗韶。    如图(ppt)卉靖沙,这是替代实验卫具但,这是算法奋,这是短路的测试实验句釜,这是结果嫂赎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用封,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程香嫌、内短路的阻值都能精确的辨析出来藐,提前预警热失控事故坏龋貌。    整车安全萎饥,首先是轿车安全杰杜卧,比方电池的防水纪麓,跟整车关联度很高尾,因为静态的防水某藐,放在车上不一定防水松棉届,现在都知道IP67舞,其实一些厂家都做IP68了簿录,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的变懒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故梯诗,我们如果做得好是完全没有问题的山嫡,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计冷门,这是我们做完的设计艰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全亥九驹,这好像是我们比亚迪的电动车彻辅奶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嘎么,做得好我们的防水比燃油车还好诉徽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好宏缓戒,关键是我们的技术到不到位靖,所以我们来谈安全问题应该这么看煤。    第二任,轿车碰撞安全畅厩吻,我们做得好的企业也是不错的箩。举个例子夸,长安的霞,为了达到这个标准要做一系列的研究工作怒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的石钙簧,这是产管兰粹、学访、研联合研究的蜜。甚至为了将来的发展桂新钎,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的碍。而且电池包不是越厚越好赋乡,如何又轻量化筐溶项、又防撞械锚,在优化设计方面也还有很多工作可做霜祥。    第三垂,整车电池系统总体的安全保护唇。我觉得我们通过上次的整车交流会济暑醚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案街洽日,大家都觉得还是非常不错的掂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的夕丰辱,尤其是轿车企业是比较好的我,分层嫡救、分级做的是非臣泄埽好的轻,比如说高压安全管理系统晌食。就是说只要按照严格的流程来进行开发版,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的星缴瘦。    另外我提一句客车钦拟赂,待会儿宇通的汤总还要讲的顶,我不多说了毙,他们有成套的方法来保证安全性炒杜。    最后呈设,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议捌佛。前面领导都说了顿,多少起多少起徘,这是从2月份到7月份统计的10起以上炭杭管,7月份多起来了瘦。现在存在的问题倦,我们在报告里面有详细的介绍门,我在这儿时间关系也不说的太多了醇。总体来看泪漆,我们安全性准入门槛要提高拧,所以现在在指定各种标准瓜景,要进一步提高标准卑横。当然还有一个问题呐喀芒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的聚陀,因为充电桩跟车的接口是老的娘纶,现在要搞新的绍奶八,新的总体来看是更加安全的焚舌沫,老的怎么适应新的伞工,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嘛拉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战焕骸。    我们的发展建议府双,我也不详细介绍了翁,因为我们在报告里都有尸堆拜,永伟会比我说的更清楚一下巍呛捐。    第一个憾纶,完善安全标准反,制定更加严格的安全标准吻玛。最近客车安全标准挞、电池系统的安全标准画敖踏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准屏。    第二个涵伺,监控体系宦搏达,现在当然都有监控系统拘窘蕊,马凯副总理上次也说了琳竿嚼,监控主要还是要靠厂家监管奢睛,不是靠城市最后的那一级垮党,最后那一级你也不会给太多数据乔谎腔,数据最多的还是我们厂家自己马,我们最有能力监控好欠纺即。    第三个聪查,强化充电基础设施安全管理牵锌时,严控地下车库梧醒、高危场所充电设施建设与安全监管亩潮。    第四个惧括扯,改革检测体制瓜秽夹,我们建议建立新能源汽车年检制度乘瑞富,传统车要年检碑焕巢,新能源车是需要年检的貉寞掇,比方我们防水搓、防尘性能图,新车是好的兄翰,老的就不一定了伞醇,我们的绝缘性能递、漏电保护等等是需要检验的敛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的芒,这都是很重要的丁霜。    第五个杠噶,建议改革行业的监管体系努戮,现在我们是准入匆,有几千个车型立,客车是很大一个数耽,很多厂家都进来了钱侥碘,不能说让谁做咖、不让谁做农午,我想将来要引入事后监管的体制膜,谁要出了事要负责砂,要召回董、吊销执照仆、取消资质让,甚至取消你不能再进入这个行业尝,这是我们建议的要加强徒,否则这件事情没法弄电视。    结语三句话掏筛融:    第一陈巴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”饰,为什么是“命根子”摹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转呈静劝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全邪姬概?我觉得怎么强调都不为过线,所以我们要警钟长鸣炔,高度重视故壳匙,大家都是这行的从业人员脐,都不希望这个产业下滑橙俯,但是为了做到这一点糠沉态,必须要警钟长鸣拟桂,高度重视糠拿甸。    第二疯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术辞斤。想性能大幅提升莽僻怜,大家都希望300公里高、400公里颓,客车也是要提潮雷降,高比能量电池是必然的趋势甲擦,往上提的瓶颈技术就是安全惹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点豆列。所以随着动力电池比能量不断提高穗,电动汽车安全技术的门槛越来越高松便划,本土企业要有危机感皑。    第三腔爱群,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系铂禾。安全管理凄劫且,政府责无旁贷菊。    我就说这么多梨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛率垂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日邻母胆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行井。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起位寇,到今天的北汽EH400的下线乏,北汽的这100万辆用了5年的时间谓申碘。    在活动现尘獭,北汽集团董事长徐和谊表示缸袜检:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风秃仿,不断的加强产品础、技术屡豆洛、管理创新世饥,不断的加快电动化灵人、智能化鄙、网联化寿亲旅、轻量化的发展步伐崔,全力抓好‘π计划’的深入落地健焙。力争到2020年啤,实现自主产销80万辆鞋嚼,这其中包含新能源产品20万辆汲砰,实现销售收入700亿元凰煤涕,进入自主品牌前三名的目标路晶,成为具有国际竞争力的大型汽车企业钾九。”   “来得晚龄深蛔,干得猛身,站得稳”    “来得晚沥星文,干得猛朵忍氦,站得稳帝侍拳。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结里晨咐。    “在行业内来说虏,本土企业已经很多完成百万辆了灭,我们加入进来涝节兽,形成一种集团向上的态势烈鞍鬼。”北汽自主分为三个部分忙苔,“绅宝范皖、北京涪摊、威旺缺一不可浩咆篇,齐头并进厦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧壳蹄。”在随后的媒体沟通环节中栋匈,李峰坦言娘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列譬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群弦衡羞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品溉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群荣。北京是传承“越野世家”品牌精髓冗锚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌斗女。    “越野车是小众市惩馊俊,但是在中国市场上马僳,硬派越野师释,没有人能从北京汽车手里抢资源宛。硬派越野或是下一个风口碍。”李峰在接受媒体采访时表示搅水。    除了在品牌划分上的努力郸乔,在车型投放层面捎娜鸵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车惋公,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车毙,而到了2016年下,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车社,加上北京品牌和威旺品牌曹倾,更是达到了六款蠢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例拾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哩。    而面向“十三五”失,北汽研究院院长邬学斌表示巢荚蜡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标哭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述戳寂笨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线径,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累膜倪叮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃尸毛存,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破撇妨。”    是的馅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线点氢,北京汽车仅用5年的时间葡劝倡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”侧。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围轿,现在一是车型结构变化了届,市场引导到SUV磁、新能源和智能化上去诡伴扩。我们由三级跳变成了一级跳俄。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示搬好膛,“市场的变革对于自主品牌来说斥,恰恰是一种机会喘洪。我们有对市场最敏锐的感知炔妹,最接近市彻统渚妗,这是任何合资企业都无法比拟的隧勤。”    从年产销量看察,2011年达到2.4万辆童长劳、2012年实现7.8万辆辣抵、2013年超过20.2万辆匈崎嗅、2014年突破31万辆鼻间、2015年完成33.7万辆僳群,2016 年预计目标42 万辆昧澄孩,到现在已经完成了23万辆捎促巍。“2020年我们要达到80万辆汞彪。”徐和谊表示遁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品椽猴,还要有好的营销词郝,“酒香还怕巷子深”贸手斗。在产品营销与销售网络建设方面病,北京汽车依旧不甘人后故暖颓。北汽股份副总裁蔡建军有句名言杰狗,“人在一起叫聚会收沧鄙,心在一起叫团队埔撇。”    2016年上半年蛋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家庭,同比增长396%襄饺,目前网点总量高达到836家涣吃度,渠道建设速度令业界刮目相看苦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家颅痕吉,同比增长20%陵偏拖,目前网点总数已达1081家牢。    据已公开披露的销售数据脆巧,2016年截至7月栋荡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆冀莲,同比增长42.7%笨谈,远超乘用车行业11.1%的行业增速逻乒皆。其中茅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆肪额,同比增长94.6%邻矮,成为名副其实的“自主增速王”先衔。在具体车型上渤匪,绅宝X25累计销量接近5万辆弓,在A0级SUV细分市场排名第一体扰。威旺1-7月也实现了近10万辆块屁补,同比增长6%以上抖饥。    对于营销体系黄妇班,蔡建军表态称习:在互联网时代奠灵家,消费者出现了很多新特征陆,他们爱分享互动僧锚,重视原创和分享塑雄厩,并处于一种“始终在线”的状态巾龟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系砰探。   对于未来毙懈酥: 李峰表示徽碳尼,在“十三五”期间尝,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌法江。    其中针对绅宝品牌食,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品惊什道,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿苯希块化技术平台徽铣。    此外玩韦,针对SUV市场火热形势肚,绅宝连续推出多款SUV车型哥,形成了X25头窘沏、X35恋泥、X55榔惜思、X65组成的SUV系列抽慌狮,实现了对细分市场的全覆盖搭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型绥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50挝骚棘。未来供袖,北汽威旺由经济型微车俄少酪、MPV铰腿、SUV和轿车等品类组成毙。   责任编辑晌:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱土:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开困惭,在杭州召开鬼几片,我们非常激动疾技冬。我们希望全球贸易更加公平忍,中国企业能够更好地融入世界市场晨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示保菲,要向世界展示中国汽车业的良好形象喉畔瓷。据了解男,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车冕陀。李书福说晚乱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台倒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酸喘,李书福告诉记者飘曙蔽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州泥,吉利要展示好自己的形象匿睛胸。李书福认为帅俏挞,我们要解决全球经济治理问题避什,首先要做的就是提高自己的竞争力蒋钳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理虑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业歌悍,李书福就来劲了惊粟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头筐涛爽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度硕沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展荤滦掏,是全球经济的一个缩影绞苇。”他介绍说疥舞,未来汽车产业的方向是电动化懒换、智能化变勃辨、轻量化腥呻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列耗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年详煽糯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一醚姐填。李书福认为膜,两者的“联姻”以及之后的融合发展粒隙曙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新弯郴、活力袜、联动斑科、包容的世界经济”疤萝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”监块,在他看来两者在基础理论研究和基础母に拘埽块研发方面合作得非常不错彪客辽,他希望沃尔沃能更豪华团、更高档狈、更有竞争力苍钮,希望吉利能不断提升品牌力圃芥文、竞争力和溢价能力旅下沮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件吩库欺。”   在吉利汽车体验馆天,新款的“博越”展车停在那里计凯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟闺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨卧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一答溶棠。李书福估计饱,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凌惯。去年冬天戒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时长,他也曾表示盆茹些,未来汽车将成为一个智能化的终端设备教举蔑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蔬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势猩蒋,商业模式的变化已经从电商控崎事、维修竞、汽车金融诵癸、二手车崔、人才培养等领域开始陷喝,逐渐延伸到供应链前端的设计叹膊鸥、研发和生产鄙抡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型坚婆裴,这是核心氖敖。”李书福说扇韧卸,汽车和互联网蹈,两者已经分不开了损梁,汽车制造业要想有未来弛无,就必须和互联网深度结合起来猴懒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题摧鲍集,吉利每一次研发创新诲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开苔。   “安全既是时间长度九,更事关人的生命阑衔瞄。有人说耐,现在的汽车都很安全了崎,安全已经不能成为汽车的卖点了巳爸互,我认为魏僧,这句话说的不准确赎斤,也不全面簿判。安全对全球都很重要睦挽瞳,对国家很重要江仁寿,对个人也很重要凸韦揭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害氮差,可以说安全事关大局盆,安全关系到千家万户虐卯锰,我们一定要把安全放在首位宦恍锚。”李书福说操点。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瞎,不仅有央视的直播醛吾尖,现场还有上百家媒体瘁姥渺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分涎茫,受到业界的肯定逗棉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念料桑,用现在的话来说就是企业的基因防舍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念莲疏,当其他条件与安全设计有冲突时氯蹲,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鲤嘶,而不是相互妥协双辞。”他认为粗柯嘉,当造型与安全有冲突时怕廖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时痢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时吼簧,也会毫不犹豫地选择安全馁清。“汽车是给人坐的浑,所以安全对汽车而言实在是太重要了夹滇馅。也就是因为以上这些理念炭啼绣,沃尔沃才能发明汽车安全带憾、汽车安全玻璃迫媳浦、安全车厢榔妈搔、儿童安全座椅午粉、侧气帘险、车外气囊茂扒蛙、交叉路口自动避险自动刹车群发秸、城市安全系统等等穗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题楼篓,因为对人的健康会造成影响卿念夏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知撵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上虏汝激。 责编狈奸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度戎憾篇?这是东风集团高层必须面对的问题倪伯克。“国内前三屁,2020年品牌影响力达到行业平均水平变、市场份额5%咕故李、销量125万辆乡兔,其中东风风神必达35万辆舅幢摆,挑战50万辆撮司司。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标久桓。   论自主品牌的持久战倘,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点邻。在他看来龋扭,相对与合资品牌态筒颇,自主品牌的发展分为三个阶段辈敞态:战略防御欺、战略相持和战略反攻凤。   “对标合资品牌陕渺施、自主品牌已经经过了战略防御阶段抄连,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段藐年骏。”8月10日绦尉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌肝,并反复强调薄箍募,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了邓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于懊,风神刚刚取得的历史最好业绩起。凭借旗下三绞陈砟溃客——AX7氏埂、新A60琴搐愧、AX3坚,东风风神1-7月累计销量76322辆虐、同比增长33.5%奴盘,其中7月单月销量首次破万耽储晾。另外旦刮,轿车销售26756辆戈苗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆坍捞完,同比增长27.4%耍吹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念但:第一哼去,超额完成任务;第二仕举,轿车和SUV双增长炊。按照目前“三箭齐发”的态势弟聚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标喇素,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆辣沟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比苟蛔奈:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上码,东风A9超过传祺GA8缔痴肠、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一伦却挨。   “其实屡斧捂,我们重点想对比的是帕萨特浑散屉。”李春荣云淡风轻的一句瑰,让一向低调的东风乘用车番了,平添了些许彪悍和霸气牛璃。   不过梦孪,面对长安里、吉利饲漠、长城识琉别、上汽这些强劲的对手稀,以及合资品牌下探测、车市整体放缓的趋势徊啤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观晾喜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度揉埂?这是东风集团高层必须面对的问题饭村蹬。“国内前三嘎携定,2020年品牌影响力达到行业平均水平谋、市场份额5%纲、销量125万辆痛漠幻,其中东风风神必达35万辆咀慌救,挑战50万辆领。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标诲澳。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营辉,我们要尽快达到35万沥。”李春荣形容挺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”慈泵,未来五年将是“本硕连读”巾胎龟,从自主品牌的生力军成为主力军失斥酿。   如何冲击第一阵营眯浚? ?   对于目前的东风乘用车来讲歧伦江,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战胆横垃,首先是产品蓟穿。关于产品规划卵,李春荣给出的答案是噶暇酸,东风在2020年之前加概,会推出17款全新车型龚斧川,其中传统车型将达到12款糯费未,新能源汽车7款额控。   实际上蝗陡时,经过七年的储备挤赔,东风风神已经形成轿车灌、SUV和新能源汽车三大产品军团渭,在大纹梧腾、中佰入特、小细分市场布局绅。   值得一提的是完不,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神彼。这意味着眉爬,除了传统车型陆,李春荣手里又多了电动车这张牌确,而在2020年的产品规划中教,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款散般。   产品层面腹儡保,缺少明星车型酣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鲜惮,而在未来的规划中匿,东风乘用车的目标非常明确水:提升车型效率腺咀,培育明星车型然熬粗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型联熔踩,半数以上产品达到细分市场行业平均值那。   实际上幸犊溯,东风乘用车下一步面临的问题咖瘸毒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”啥。除了风神之外悔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等炬习嫉,以及合资自主品牌降谎,而在东风入股PSA起粪,成为第一大股东之后废难鳖,东风乘用车无论在资源整合郎换擒、品牌溢价蒋、平台技术方面骂拦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蜂迪剁,当然这还需要时间证明首坤。   不过矫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向贤靛北:资源协同包括产品蔼、平台伶、制造技术色美柬、供应链翅、营销和国际协同滇咎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要篓,随着车市的放缓诫,近年来揽步,从豪华品牌到合资品牌逗酞、再到自主品牌囤兜搽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证楔式。   与成熟品牌不同冗屠挺,创业中的自主品牌假书狠,在招募经销商抽掠绘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力如眉涡。随着竞争的加剧卑虏、产品的丰富舌龟陷,未来将对渠道提出更多的挑战勃烤,比如一年之内连上四款新车的吉利怠僵,目前最重要任务之一就是加强渠道管理相。   盈利能力当然是最为重要的标准标惭,但是牺牲自己顾渐堤、持续补贴经销商藕齿品,也不是长久之计险傅,解决之道要不断有竞争力的产品推出涕交。今年年底滑,风神AX5即将上市勒,明年AX1也将上市搭滩筹。   实际上地免,在青海活动开始之前材吾淮,李春荣提前到达西宁歇侠勤,专门到长城和长安4s店进行调研立。让他感到欣慰的是屏瑞居,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75圈绷厩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的欺,我可以负责任地说凉彻,我们的商务政策是最好的袒,没有之一坝。”李春荣对于渠道的重视程度戳介,基本上是亲力亲为钠彻连。   目前程袱辱,东风正在加大招募经销商和扩网的力度幌摊。按照规划任沦,每年净增网点50家恨剿,未来单店销量逐步提升至800台以上许,达到中国品牌经销商中上水平冻。 责编犁轨:李芳" " 『妆病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日介驮铣,由中国汽车技术研究中心主办父,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办古。在本届安全论坛上壕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲寸瞄,在回顾过去的同时如查孩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议淑杭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人祟竣、车辆螺、道路等影响交通安全的诸多因素突,促进共同发展宝,从而降低事故中人员伤亡率欧喀捻,最终有效改善中国道路安全状况殿泊捎。   会后俩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦规糕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访结公答。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念到,并阐述了对于人狮恼、车宏辜剂、路墙港、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解牟谜盎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示效,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务睦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念漏,一是日产汽车“三重保护”安全理念渤茂,即分别从社会揣喇骚、个人和车辆三个层面采取措施峨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念雇渤,就是在车辆的周边逛脑,设置一个安全保护屏障酞,针对车身周围不同的危险接近程度喝渴眷,我们会开发相应的技术进行保护挝。   除此之外秆痛欠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力剧然府。在车辆的前方芦、两侧截嫂拖、后方建立一个全方位的安全屏障耿挤缉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蓟勤械。同时椭祭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化哭,日产汽车也研发了一些相关技术丝吓岭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术本改宫。   日产汽车始终将零排放辜抹凡、零伤亡作为企业愿景肖帅抛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担屠毒柑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术湘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术实饭椽,可以在自动模式下完成转向狗、加速和刹车等操作次,提升车辆的安全性能宛棉令。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况归馅钉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题我。即使后座坐有乘客短,后侧方视线也不受遮挡殿歼怒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车到菱贿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头傲保,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上局爸架,帮助驾驶者做出正确的判断继。   针对电动汽车领域残沥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位境恫,而电动汽车上的安全技术愁歪烂,应该也已经达到了世界顶级水平层。”   谈及无人驾驶和自动驾驶烧斤沥,高桥信彦表示拔紊,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度得贬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶颁驼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶恨。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍箱,日产在研发智能交通技术的同时弛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目思痞想,其主要分为四大领域愤匹拨。第一大领域是关于自动驾驶技术的蓖漂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验爸细纷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)归碧,对电池以及其安全性能进行研究峭瞬。   第三大领域是新的移动方式佛古,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备裂手贫,换句话说脆挫寺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助尚,我们针对这个展开了研究连秒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判裸奇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蓉剖。   未来斡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及斜,同时杉嫁横,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险绣马窘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术欺,进一步降低交通事故发生率会侵、持续改善中国道路的安全状况联胆毯。 责编沸:李芳" "     【环球网报道】8月10日晃,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市翱,共推出6款车型币皆采,售价区间为17.58-23.58万熄祟。   新车亮点仙日崩:   外媒点评薄伞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拢:李芳 版权作品措恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹疵袖,严禁转载颗辽,违者将被追究法律责任阂瞪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口岗芬,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭迫摔烷。   不久前敝赋,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜型,北汽集团以549.329亿美元营业收入秘,排名第160位肺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拐搭,也是首次入围世界200强射哀。“我之前的预测是在180名左右祥莲,这个结果确实出乎我们意料登佩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话矩护行。   据网通社了解功,2015年舱假,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元镁,再创历史新高入级仓。“十二五”期间裴惮凭,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆通,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元济功,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元啥,增长3.4倍册禽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流熄,网通社可以断定以下两点猩:一廖吻措、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续慨雇、稳定的增长矫。二荡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重舅碗怜。   为什么能做出如此判断监及?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上十太?徐和谊的一番话做了最好的解答纬提边:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂爽睛抚,咱们给人家代工挣俩臭钱狗,那是发展民族工业痘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗暖?不可能猩丧。能走向国际化吗抒浅?那更不可能该擎。”   然而幌稿,做自主品牌驳,光有决心劝袒碘、喊口号是没有用的嘎犁骚。正如徐和谊所说阜薯:“干自主品牌真的难雌哀窘,现在大家都处于成长阶段肩街,想要效益好显然不现实港。但是效益不好就不努力蛇酣,就情有可原吗镰?当然不是!际悸。”   从“1 ”变“2 ”挟,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心警穆。短短5年时间许乘顾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”对,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心艇茨蹦。“北汽人要有工匠精神诽,低着头娟嚎、少说多干佬,闷头干节忻,一代人不行两代人杆维,肯定成功桅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求京两。   随着“十三五”规划的展开监距唬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”檬磕扒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局汰题。据悉艰苫,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产傻薯、供惠蒋、销峡雄莽、研于一体的北汽集团南方基地性当芥。   届时请孺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心寿憾定,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市笆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鲤寝沁,形成1+1>2的布局巍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品冯嘲奶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纳随梧。   “十二五”期间白,北汽集团凭借超前的战略眼光酬棘八,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展刺通坚。通过产业链合作磋,北汽掌握了最核心的三点(电池板定、电机惫、电控系统)技术拜瓷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军抡惨史,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆焚幢,并取得了中国第一簧、世界第四的业绩陪彤啸。   据徐和谊介绍锤弊,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上便算,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案理悔诉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前管械,北汽集团零部件业务板块几乎是0捎确韶,经过这几年的快速发展冀休,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元肉柬逞,这是之前想都不敢想的午雄堪。”对于北汽集团的转型劫突,徐和谊深有感触哄。   据徐和谊介绍少,未来北汽集团将围绕汽车产业链喝捆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型媚,包括汽车金融败、二手车嗣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸插谦,带来规暮郏和效益的双丰收粉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点霸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业踩凹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向剖攫病,这也是转型升级的重要标志之一苫。北京通航以合资普牌弧、合作坷捎热、资本运作为主要模式鞋,在国内实现了产品工业化和市场营销琶殿尉。虽然规模不大喝,但已经显现出良性发展态势泊呻卞。   直视软肋杠,质量和效益成关键词   “整体效益不高夏确雌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言帕,“我们举一个例子凳刃瑞,这次500强名单共6家中国车企上榜幻,总共盈利114亿美元侍捌。美国2家车企兑,共盈利171亿美元狡。我们的产销量远高于对手链棘,总体效益却不如他们肠。”   徐和谊指出鲸贡,提升效益炒垃铃,整合全球价值链尉,转型升级背塑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的怕,也是整体中国传统制造业需要提升之处外怜羔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施咯,向好的企业学继多蚊,从7个维度努力伞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗趣般盲。还有四个月氨纹,拭目以待槐栖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头履喊,通过与他的交流可以看出奢勃,对于北汽集团的成长他是满意的耗。然而炽,作为一名中国汽车人涟任,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌募帛。   “跻身全球200强企业猩,不是终点膛枷,而是新的起点答奢。”徐和谊更是霸气直言憾活李:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强兴染驹,中国汽车行业前三甲雌懦龋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编饰:李芳" "   车云按彩素:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行达寿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲窗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法郊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战徽。本文由现场演讲整理而成蒙猫吹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇撂飞荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸粗,这两方面的关联性是显而易见的钩猾。    说到沃尔沃乏芜,大家联想到的第一个印象就是安全獭贫。的确骗彩黄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候兼芳,他们就讲锹械:“车是由人来驾驶的峰揣。因此腊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全档猎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则随诫孩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明傅渺。可以这样说鹿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面栓桑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带唯另录。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术寥跺鹿。其中当然有标配的售,也有选配的屑损,组合成不同的配置系毒。这里我稍微着重介绍一下筒床估,沃尔沃的City Safety城市安全系统受眠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统肮僚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂澜谷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史变貉。在2006年的时候惶氓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统脓沙奴。第二年也就是2007年邻恰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能的炊秤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统巾。2008年啃蜡撼,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蔑,成为一个技术子品牌羔滔。之后的十年中这套系统不断地更新完善娃,扩展了许多新的功能家滤,比如增加了行人探测弗恨、自行车探测檀荡、大型动物败但躺、路沿和路障探测与避撞功能糠。    避撞系统为什么这么重要呢钉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶锈纫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车歇形、转向功能的话顾,一切都是空谈傲棋。想象一下嫌归,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车便停苛,这将是非常严重的问题缺陷鲤瀑。避撞系统的工作机理非常简单闷查峭,首先是探测竟水,然后是评估决策陋函堑,最后是干预陪矗穗,包括警告或者自动刹车腺鸵请。    首先是探测谦。相比以前碍枫,探测功能已经取得了巨大的飞跃龟目。从单个雷达到多雷达和摄像头集聚星,并结合多传感器融合算法氢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战厩惮。    接下来是决策屯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型慈筐示,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞扒脓狭。但是你在路上开车炭娄,特别是中国的路况黑,不可能前面只有一个障碍物蹲。所以随着多传感器的应用管,现实需要更先进的威胁评估算法汹蛙密,可以同时考虑多个对象帕释逞。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象劲。随着更复杂的传感器和威胁探测能力洪萄,你车周围的一切都可能是潜在威胁们财夯。    复杂的算法肯定会增加计算量币沙篇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估需该,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步帮,有必要进行适当的简化卉捅玻。但问题是怎么简化奥嘉堤?比如现在大家经嘲憬藿看到的中国式过马路埂赏,一群人一起走瓢镶砍,走到路中间匹缕赎,可能有几个人继续往前走谅侗,有一些人停在那里扦刺,另一些人却往后退绕,这时候要判断预测是非常复杂的镜描。所以握譬呐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性菱惯,使得警告和干预措施如何定时浩奴相、提升相关性和可信度始终受到挑战讳抄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁李,才能提高决策的相关可信度唇董。    最后一步是干预亨。判断之后还要有一个干预的策略喘。干预一般是两种浇备痕,先是警告沮泥千,再可能干预礁寒竿。怎样警告呢乖稻戌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告材搏令,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁垫。如果没有可感受到的威胁存在兰帅,原则上车辆不应该警告驾驶员骚回袒。这是因为窝,如果还是警告坟儒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因轮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率刺痉畅。时间长了之后辛,他就会把系统关闭或索性换辆车词,在中国的路况环境下纬深,如果一路上都是不停地警告罚蒜,这的确是个问题轨纯翠。    警告只是一个声光或振动的信号捕戏骑,那么在警告之后虾郝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢汞盾?我们的策略依然是霖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肩娟猫,否则车辆不应自主动作嘲环,理由也是刚才所说的妻洪。可喜的一点是木怀绕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升纲,自动干预所需的时间大大缩短了肮搓,相比十年以前测,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能秘埂。最后一点嘘妒,怎么协调人机界面丰狠,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异潭考,也将是一个很大的挑战闯。    刚刚讲了很多厘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素吗烯。首先是效率问题讹,要调整警告反应的时间五龟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效夯帘肉?警告干预是否可感知与理解霉操?第二是相关性俯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拍匿商?是正确的警告燎胖,还是漏报或误报吼群皇?比如说路前方有一辆大卡车慰,系统把它误认为是高速路交通标志牌济,而不给任何警告菲,这个明显是漏报滑。但是反过来说期阑功,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车帽惯,从而警告干预董喇摆,这个就是误报瑞吓既,这也是第一类和第二类误报的区别情侵。最后是接受程度坷岸添,警告是否很高程度被驾驶员所接受屯儡普、并配合连?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭赂邓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性烘哨,所以这三个因素之间要互相平衡渤缆人。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瓮磨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目晃磊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术钮茶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等懒擂呕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目孟歌。    大家或许会问为什么要做自动驾驶冲?是不是因为最近自动驾驶弟、无人驾驶炒的很热袱室税?同时还有一些顾客在问讹,自动驾驶以后儡,我们的驾驶乐趣在哪里钎?因为很多人喜欢操控懊百,喜欢在山路或者赛道上开车屠邻便。    我们完全理解这些考虑胶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况玻恍,今天早上我走的是中环欺淑艘,走走停停鲍,就像这幅照片中般的拥堵卢哨。当然隋口竟,交通拥堵也不是中国所独有硼锣,随着城市化进程的加剧崇,这是全球性趋势柒蔬僧。请问这样的驾驶乐趣何在浑红铅?    除了拥堵仍独,还有安全问题横抒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嘲柒荚。城市化的发展也加剧了空气污染讣,以及可持续发展与能源的危机幢徒。对各位顾客来讲馆无恕,还有实现实时互联和出行便利的需求湍。    所以革途,自动驾驶对社会须、环境和经济带来的益处是多方面的斤盯恼。首先费扒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的断。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误惜赶,即使提升不到100%安全非话金,但是97%随鞍来、99%可不可以非?自动驾驶还能连带产生其它的好处书仓霉,改善拥堵士匈姐、节省能源消耗胺孙、减少大气污染珐图技,以及使旅途时间利用更高效谓门们。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利法,但我们说肯定也有挑战信彻恰,世界上没有免费的午餐雇罕茂。对于使用者来说慨办,有人机交互的挑战苟讹设。还有失效模式控制撵相,万一系统失效以后健淳店,怎样用冗余系统来后备控制硕。有跟其他车辆系统的交互套,你不只是一辆车单独行驶在路面上禄。怎么感知环境糖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知玛。还有最后一个卜妙娠,再好的系统贪览及,当顾客不当使用的时候型堆廓,怎么做这方面的技术应对处理协蒲纯。对于车辆设计来说操,还需要各种各样的冗余系统做后备视蜗魂,确保自动驾驶安全释酿釜。    其实蓬避,自动驾驶不光是技术问题堑,更重要的是对社会和伦理的挑战检,大家是不是能接受狸眉灸?首先伐点倾,什么样的商业模式领瘫前,是我们现在继续卖车的模式陵夺尝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式渭。基础设施的改变戎凤,比如说车道线奥拭、公路标识的统一痢,这也是非常重要的级匪。还有保险公司是否接受拷闭莆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任宿。最后是公众的接受程度戮,法律和法规的约束杠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注嘛圃粱,从而也引发了很多相关的讨论耙范肩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么禾琶揉?我们非常明确羚氓戒,这也是一贯的战略噬改,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者奋阮槐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者凤虎。    这里举个最近的例子纬涤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车灯盘年,已经在欧洲量产上市艾哭襄,今年下半年也将在中国投放市场酮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统牡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”骚来,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向炼,而无需跟随前车痪。要知道宫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的貌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景握,那就是到2020年叮凰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡妮炼。这是沃尔沃汽车庄重的声明辽,也是一个非常具有挑战性的目标蹲,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢啦?    我们认为首先要充分研究雾菜协,通过真实用户与真实交通荡汝,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通苛。还要多方的合作灯贬,沃尔沃汽车通过与包括供应商茨、大学研究机构螺权,以及政府部门在内的强强联合吵匈,来应对全球挑战锻攫。自动驾驶之路没有捷径嗽,就像练马拉松一样堕熬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步恒袄、循序渐进的钠,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全淡赣,我们走的每一步也都要以安全为核心厘似苔。我们要以客户为导向垄,通过提炼典型路况并,悉心定义测试所用的通勤道路虏山猴,同时尽量控制风险交刚。在技术成熟之前奴,必须反复的测试概腊,以保证安全与可靠茨检痛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试洛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目木:要验证对社会和经济带来的好处己痘落,是不是适合当前的交通环境替,顾客海可陷、社会公众的接受程度绘日,还有道路基础设施的支持是不是充分瞳度,与其它车辆和道路使用者的互动颠息,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定得。    这个项目其实已经在2013年正式启动了奖,真正的大规模测试将在2017到18年绕剔盟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车价两典,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试敛薪财。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目讳挫。    上图右边是哥德堡市区的地图倪砍灸,这条环路相当于上海的内环或中环吻,即城市高速交通路渺,是没有行人吴髓、自行车背枷草,也没有交通信号灯赂比捆。自动驾驶测试者是租赁顾客藏浚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶琶。在驾驶过程中婚排镜,允许处理其它事务疏闻统,从驾驶员监控到不监控恭尚腐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术郴。    这里我要讲个非常重要的概念氨化苇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶斑夸俯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段甸铜,驾驶员还是负责监控和指令纽,必要时炮,还应尽快接管人工干预澄玩亩,所以还有不少局限性番抬毛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控伴响,车辆负责监控交通环境污粕似,根据路况决策和反应翘人,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事凸怪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能缴,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已尘桥旗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理妙改爬。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度刨东,驾驶员需要对驾驶负责春糙衡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸耍握,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶剿蔑狡,或者SAE第4级的程度许,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纳舍。可以看出田晶,这是两个阶段之间非常明显的分界线乳丢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理怪,简单地讲埃锻,是通过多传感器融合谅秽,包括单个或数个摄像头乱慕、毫米波雷达喘汰铜、激光雷达汐烙里、超声波传感器等毙,加上云端和高精度地图褐滴登,来感知周围环境哦浪型,评估路况和交通状况情随祁,相应决策与控制境瞪蚊,最后通过制动详、转向和发动机系统来执行干预纯。处于安全和可靠的考虑秘纪摧,我们有备份系统巍仇,冗余的执行机构落,万一其中一套系统有问题办彪加,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶菠陕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司淮,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅背。2017年错疆堆,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证汕褐班,随后我们将在中国炽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证芜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶牢席陪,自动驾驶的远景又如何充顿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸事蹲控。如果大多数车辆有自动驾驶功能纪,车辆可以与人崎宝、车丝、路互相沟通饥涕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放尾啼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上目,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布套墒,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肋鼓,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任权但。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺腑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感呸团,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心惟忻。 责编郎猫:李芳" "   从很多角度来讲慕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的啪恼斗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功勤袖炼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功淘,国产化是必须的道路嫂射。    宝马在全国的零售网点超过了五百家靶恐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市旁,能够接触到更多的消费群体炭。在网络发展策略方面垃虐簧,我们会更加看重网络的构成形式睫擒,像城市快修店吴疮郸、售后维修中心溯笨、维修工厂等堑融,主要目的是增加服务的便利性坝雄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务昧搭诫。    上周末(7月29日)朽习假,在接受采访时屎江男,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卡急,回答了中国经济网等媒体的提问朽糯,内容涉及国内高档车市城呒炒琛,宝马在中国市场的发展战略商氢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容集膏敞。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肆埠密,年轻航、专注捻毕,富有亲和力;与媒体的沟通自然籍楔传、坦诚呵锤吐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力阑老。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时晴淀,刘智说既墙鄙,中国经济发展已经进入一个新常态瘁,就是从高速增长进入一个健康畦及、可持续性的增长日副。但是碱葡小,随着经济运行质量的提高寇苦躬,每一个百分点的增长混氮蜡,都是一个不容小觑的数量霜。把这个结论放到豪华车领域骇鬼绵,我们所存在的这个行业瘦坷,应该不会有前几年爆发性的增长负,市场会以一个比较稳定钨、健康性丢、可持续的态势继续发展芒匪韦。就宝马而言桃恳建,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势惟街饺。比如丰角畅,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售法螺,而是把新车恍都挛、二手车拘,技术保险摧,国际式售后服务一起发展坛,我们叫“利润四驱”晒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展编朴。    今年寸泥,在集团诞生100周年之际埂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略谁。那么诬隧,这些战略在中国市场怎样“落地”鸽?刘智谈到繁辅,宝马集团刚推出新的第一战略廉苇胜,其中的很多元素不仅是契合中国市吵チ凇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊芭铅天。他举例说碉景,宝马提出的智能互联概念噬染,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上翻丝,领先欧洲10年以上贪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础办冷。再比如新能源方面矮。中国政府强调眯蛾钦,到2020年新能源车要达到500万辆扰擞欧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线栏献,包括纯电动和插电式混合动力车型蔫俯崎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV亩。所以在新能源车领域昧擎,宝马会加大对中国市场的投入憨。因此夕附,“从很多角度来讲反,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”省迹温,刘智说描。 BMW i3    随着本土化战略的实施糠磋,高档车市场国产车型所占比例越来越大唬。那么默,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的昏翠?刘智介绍说媚帝咸,目前绣,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系扫湍反。在几大豪华车品牌里面攫,就进口车的销量来讲鞠诵亩,宝马应该是最大的式扭羌。我们对目前的状况还是满意的功。因为这本身就是在我们的商业计划内怀皖些。    至于将来盲地,刘智强调拓锹腑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功概滴,必须在中国取得成功娜疥,在中国取得成功隧顶,国产化是必须的道路”甭誊饥。所以烩汗铂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入叮墨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心骚警,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作懈荚。不久前氨闻,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车持示。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场烧。从长远来讲袍箩父,国产车型的占比会越来越高宪胖寺。 全新BMW X1    近年来篓乱,高档车市场经销商层面的动向备受关注窖登颧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢检随绍?刘智认为态勒弘,应该说卢歇杠,这是一个行业性话题呕和尚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力钝,在厂商给予经销商更多的支持配合后票,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势裳题膳。就今年上半年的情况而言梧香拍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的味奠。对比去年的数据翱窘歌,我们发现掏,不管是在新车毛利桨咸,还是其他业务板块剩,尤其是在售后鲁、二手车侗、金融保险等等几个业务板块阑挽,我们都有了明显的进步负。因此潘瓤拐,他觉得回晦:“目前摄抹渤,宝马的经销商网络是非常健康的”裙。因为撕,随着中国市场的不断成熟户翰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式乃鹿圃。从厂家的角度来讲乡,我们也不断调整新车的供求关系谅斯负,调整车型的配比同,调整商务政策碑。综合下来芒实,应该说目前宝马经销商网络妓鬼,处于一个非常健康的可持续发展状态守恰。 全新BMW 7系    那么笆,比较以往阶,宝马在经销商网络的拓展上蜗,节奏会不会放缓一些详遂?刘智表示倘,在经销商网络上没涤既,我们仍在稳健进行拓展府,一步一个脚印地往前走仿。从绝对速度来讲节钞,或者是从增幅来讲暗合,因为基数变的越来越大箔拎柒,所以这个百分比是越来越低的把问,这是很正常的遂拈吓。目前拼,我们全国的零售网点超过了五百家炯,覆盖了全国所有的省市自治区婚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坤,覆盖了很多中小城市临。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体脊唱。在网络的发展策略方面郎末,我们会更加看重网络的构成形式氖就擒,并不只关注于网络的数量毋。所谓的“形式”就是像城市快修店绢、售后维修中心既、维修工厂等等一系列的体系概念吉匡杭。主要目的是增加服务的便利性素矩奉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务腥夯卿。对于经销商懒戈,也可以进一步降低他们的投资和初期成本熬冲寡,让他们有一个非常健康良性的发展僧挫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编党:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时悍紊毒,教练对我们说的第一件事就是系好安全带扮测。安全带到底有多重要本喷剐?随着汽车主被动安全技术的革新补酸,安全气囊技术的升级碧错,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋量?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密慷繁?带着这些问题词荆,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿面。   在讲安全带之前讣脊绊,我们先了解一组数据潞从。据相关部门统计次,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍逻。事实毋庸置疑炬,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用闺厂邵,如果不系安全带凯率,命丧黄泉的几率照样非常大侮秒。 ?    可以说奋捎,安全带是汽车里最基本钉姓、最重要的安全配置之一禄瘁壁。而如此伟大的设计灵感是从何而来骑?下面我们从安全带的发明聊起栏。   ■安全带从天而降寞?   早在卡尔?本茨发明汽车之前翟,安全带就诞生了搞。十九世纪初拒栏聪,英国的工程师George Cayley便发明了安全带辜。但1885年庭,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利死垃,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远趁程林,当时的安全带被称为宏涸:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置拍绊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来特话朗,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带揣邵,汽车上也同样需要罚。1955年隋,福特汽车将安全带配置作为了选装件措巧,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750奥。   虽然越来越多的汽车配备了安全带晌报,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带损甜,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患旁芬闷,当汽车紧急刹车或碰撞时旧价分,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡非。   直到1959年陋,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带娘,这项发明可谓影响深远翁虑锻,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命咕鸵。并且遣协,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一缔。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注健梅,1963年失蠕,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带讳斜,他们进行了一系列的安全测试分难,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时粉,可以大大减少车内人员的伤亡几率伸卧。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带详蔑。值得一提的是琉,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明泪傲,而是将它分享给了全世界乡色际,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术红沤箍,这一做法赢得了全球的赞誉访欠。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造罐竟断,几十年后的今天秦,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带丘颂痘。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编缓羔勒:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域骚,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现缔。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求箩盎,其产品类型也更加细分化酥,五菱宏光V就是一个很好的例子芦巧。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式娇,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音携摊计。而随着首保高峰的到来檬,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析馈米时,下面就随我们一起去了解一下吧画。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理烙诗、更换际哨、退货责任规定》建菏涛,规定中第17条中说明告貌涸,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里秋裳朴,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里酱,以先到者为准乘薯剃。   ★ 何为三包有效期示洛痊?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题李惨,依照法定的条件和要求斡膏软,由厂家向消费者提供免费修理金、更换或退货服务的期限健嘎汕。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起谩虽剑,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)扒埂编。也就是说士,自购车之日起善橇换,在2年或5万公里的三包有效期之内揪,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理贰围、更换或退货三种责任仍,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内弗棉舍,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任功点孟。   ★ 何为包修期哥铆背?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题娄罢,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限监极。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起垫,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)泡唐。   五菱宏光V的用户手册中注明溉,该车的质保周期为购车发票日期起空峭,3年或6万公里(二者以先到达为准)绿上睹。易损件的包修周期根据部件不同纷,有着不同时间或里程限制据勃。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成溶妥。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供奸公社。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可还。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注冠晤屯:●良:需要更换 -抱囤纷:检查    按照保养手册建议筛,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成锣泻,之后每隔5000公里进行一次哼庐干。机油和机滤在每次保养时都需要更换堆,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换抄晾,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换偏恢稠,在2万公里时进行第二次更换督泛防,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换旗,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次拉澈抡。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员芒,我们了解到在五菱4S店进行保养时宋趴,会按照官方保养手册中的建议来进行级。另外瞳僻,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机霜健,均搭配5速手动变速箱貌卿痘。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同坊,只是空气滤清器的价格不同矫,所以在计算用车成本时龋,保养价格会分开计算次控摹。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用拌:39元/个 1.5L专用档熊答:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注穷哆琶:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店千课,     其它地区的价格可能略有差异邪篱糖,仅供参考    目前凑毫挤,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油拌,价格为171元/桶/4L吉性涤,每次用量在3.5L左右鞭岗沤。更换机油和四滤的工时费共21元秀。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注哇昏:●新巍枯:需要更换 -背古:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注吭:●眉:需要更换 -毋:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统户,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右吓贩,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右洁河,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑懈抬没?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里瞥茄,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升兼葛平,计算出总的一年汽油费支出痘耙沸。 年油费计算公式盾娃鸡:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况髓,如果您想更精准的计算油耗谴,需要通过公式计算锯拖。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)瘫等葡,将里程表回零籍费图。第二次加油依然加到跳枪尺泵,然后将该次加油量除以里程表的里程数嫩鞍荤,所得的数值就是车辆的油耗痊。    如果您是准车主覆珐送,欢迎您为爱车打分箔到免,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品焊。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高陵戈、低配车型领、险种不同鲁酬、出险次数不同靡扒肪、购买渠道不同)宋,我们仅以一个参考价格作为试算帆。五菱宏光V的交强险+商业险(车损赶、三者舰、不计免赔氦府、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间牧逃粹。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注校: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例篡广颊,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格心,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注口懒距: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例来计胳,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格沁,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主拱害,以每年行驶15000公里计算咎厢昆,上全险(车损却、三者拜、不计免赔绿护卫、车上乘员险)琶蓉,按照每月洗车花销37元编脚脚,每月停车花销150元的标准计算拼,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元波棉莱,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元顽,每月需花费约合1147元猎甜。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是五股,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由涪歉,拒绝给在保的车辆进行质保将,所以编辑在这里建议您妥腔头,选择非4S店保养前镭哇勿,要咨询好当地的经销商实际保修情况粳苛尺。当然嫉季,如果您的车脱保了屏呕,就无需考虑这一问题嗜享同。   ● 更换空气滤清器笺蔼扯:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单啦锨倪,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换北冬悔。   ● 文章小结慰休须:    作为一款偏重于载物的微面车型凭破幸,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右化,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右附,一年的支出费用在13763元左右寥卉。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里龄纠,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右南,与五菱宏光的2262元相比题维,整体的常规保养价格还是偏贵的崔汹。(图/文 汽车之家 刘东) 责编拨磁卉:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初闯隋,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动婆,作为汽车之家用车养车频道的编辑堵挛,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱潜噶,哪个更省时间龋哄卉,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了粕删碳,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程较几翻。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车妈文颂,我们分别从充电时间胺步、充电/加油次数惶、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验煎孟。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同诵,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车胯面按,电动车分别是古定:腾势虫菱、北汽EV200(以下简称EV200)啼轻晦、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版踩糖。    从数据上看狙,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势茎骄,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的竭城。    另外充电卡方面棚层递,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用噶限,只有专门的射频充电卡才可以峭静,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可蹭。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通钒苯,并且承诺平均每50公里就有一个充电点辱褪读,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿簇彻,因为从理论上来说米晚,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了腑。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速臀辞,使用京沪高速沿线的充电站芯糕,其中腾势共充电8次培,而EV200共充电11次恕。需要说明的是在这次行程中叫,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电勤膜,然后行驶了76.5公里后房酥,EV200已经完全没有电了旁徒,当时距离下一个服务区还有3公里沃釜累,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后荣卜边,发现这里根本没有充电站傅仙,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区晃朗呐,在这里充电后继续行驶袜。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说臼,情况比较特殊浑涉,它的超级充电站虽然很多城市都有门,但全都在市区内妻问憨,高速公路沿线是没有的袒问。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区售谷暑,这是一件比较麻烦的事巍。好在MODEL S的续航里程较长播踩,这样就保证了充电次数比较少未,整个旅程只充了4次电嘶盎,再加上超级充电站的充电时间也比较短测惧,可以节省一部分时间坝楼莫。    上一页 1 2 下一页 责编巾瀑榷:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况琴扒,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选刹。但是由于这类“电两轮”行驶速度快鞍伯、管理困难等原因湾焙镰,导致电动车闯红灯俗涛钵、逆行等等违法交通法规的行为时常出现嗜答荣,并且极易与机动车造成交通事故急勤。对于这类“自行车不自行车臣魂稻、摩托车不摩托车”的交通工具忌沥童,一旦出现了交通事故酶媳谰,我们该怎么办呢扳扯呐?    其实出现类似的交通事故抹武镜,无论是因为什么的原因驴本,只要双方损失轻微妻芬俺,人员并无大碍恐,各走各的相安无事是最好袖。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)翘,除了要及时报警棵忍、保护现场外裂酿,救治人员才是第一位 的傅,毕竟人命关天藕写浮。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”赴俊堤,会后说也来得及惠仟呢。    说到这儿盗辉吹,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了梦豹。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么赔桑毁?这些电动车一没牌照二没驾照的嘶,出了事故我就认倒霉呗!其实不然世。    当然沫赴,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理守型。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车略丹。由于机动车与非机动车发生事故请,就算是机动车完全没有责任废湾蹿,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)免规,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)棵拭。而机动车与机动车发生事故坑当酞,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)圣。   △随着技术的发展燎练,电动自行车却越来越快赋,造型也开始向摩托车发展乃尘。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车叮。面对这些电动车香僵,你真的愿意承认它们也是非机动车吗汉集缴?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实煞且仟,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定读棠,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行健壬娃、电动或电助功能的特种自行车娜恍,电动自行车的最高车速应不大于20km/h考态,整车质量应不大于40kg从殴糜。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴绒,也就不属于非机动车磐唉诲。    而在2012年谷顽圭,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》桥赊,其中对摩托车标准如下描述奇欣:由动力装置驱动的奶,具有两个或三个车轮的道路车辆破,但不包括“电驱动的柒氖吻,最大设计时速不大于20公里筷捎肺,具有人力骑行功能号膘蹬,且整车质量弊接、外廓尺寸妮筛蠢、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”缚邵。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说撅鲜送,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆定莱,只要其设计最大时速超过20km/h欣,重量大于40kg芥,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 炊。    此外据点评君了解嚎警飞,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”秀萄,而基本都是“时速飞快贤、体重超标”的电动车扑,也就是披着自行车外观的机动车贡。而按照以上我国相关规定呐坚,超标电动车已经属于机动车块,就必须按照机动车 进行责任划分哨辅。燃油摩托车也是两轮的姜屉莲,发生了事故也是按照机动车处理柿享,那么机动车范畴的电动车为何就不呢函琶?   △ 2015年4月23日玻滴梗,因驾驶两轮电动车撞伤行人朽凳,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉培恭拖。日前鞋,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月羞妇钎。本案中辛浇嗽,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后蔽,鉴定为机动车夺。    所以遂旅,面对交警的处理诲菱慰,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”涟瓦。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时收,小伙伴们也可以申请车辆鉴定守,以确定该电动车的真实属性筏笺霞。而点评君也相信青豪,在相关政策标准的“提醒”下琉写,也有利于事故的“快速解决”评。    那申请车辆鉴定很麻烦么闯郴虎?点评君从有关部门了解到谷逛寐,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请社奥口。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)孤,所以申请车辆鉴定合情合法惦屁。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)溃罕软。不过坤嫩龚,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼抽陋,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人诧沟晦,但是面对太多不遵守交通规则寡袜、有恃无恐的超标电动自行车厘,一旦发生事故档唬,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦捆兔疯,合理运用法律武器保护自己便是男兼妮。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正辫诺。较真儿不是找事儿!    不过多说一句存菇码,如果按照我国规定缉曹,一些超标电动车属于机动车的话涤,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)划。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险葛玲侣。但是对于合格的电动自行车部甫拭,却应该行驶在非机动车道内娇。而时速可达20km/h的电动车票体协,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定谎迫。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照姓煞,至今行业与政府仍在激烈的讨论中尼委,尚无明确的说法棵梳套。    说到这超,看上去颇有些矛盾的政策酚,相信会让你和点评君一样感到“心塞”沏蹦隋,但是没办法箱我规,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车显海,点评君也会在之后为你带来相关的解读贝。    总结杭盆皋: 其实作为交通工具公抠,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车胜、电动车)伍诫侯,后者肯定是弱者堕胺。一旦发生事故淌,后者的损伤也可能会更大一些连,对于合情合理的要求醚趣,点评君也乐意快速解决氯骑菏,好商好量钙。但是面对一些并不“友好”的情况时孪栋失,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益段。 责编侩窖良:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人沫首绕,应该都与4S店打过交道吧柔。我们都知道在4s店保养有猫腻攘图,在4S店保养贵臀阀,但其实在4S店换机油机滤陡拌、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大段瞎金,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的摧诗。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候缸净焚,相信小编聪损哨,他们心里肯定已经乐开了花卿侈芒。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的巍蚕缕、利润极其高的苍,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目烯铂。慎之栏肌介。   1盗藕谈、机油道清洗   其原理是秘孟沛,在您车换机油之前玫竟埃,先将机油道清洗剂倒进机油加注口糖,然后启动车辆缕乒,运转5-10分钟蝎刷,之后熄火开始放机油脑谓脑。如此热隋,便完成了发动机机油道清洗莆乳。    这一瓶清洗剂根据车型不同袖趣,销售价格70-200元不等魄,有的甚至更高千。 2盲苯、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候亮,服务顾问会给您说昂,要不再做个发动机保护吧弊管腻,这个保护剂与清洗剂是配套的味,两个一块儿用紊浇,对发动机更好土。    发动机保护剂也是一瓶液体罚,在您车加完机油之后清,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道零,完活列刻。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多缆,一般也是介于70-200元之间串饰表。 3沤、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式郡驶吴。将清洗剂倒进专用容器内杏其,然后拔掉油泵保险弓纹,拔掉油管拓丧贡,将专用容器与发动机油路相连馈宽,再用气泵加以高压捌,打着车苔陕,就开始清洗了虽拈股,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧顺汇,等同于燃油)涵痘录。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵剔:清洗剂+工时倪假誊,收费最少也在200元以上逢敞。 4吗废蓟、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式驮膝。将清洗剂倒进专用容器内添,拔掉进气歧管进气管慰韶,将专用容器与进气歧管相连柬班,再用气泵加以高压参噬,打着车旦缄,就开始清洗了沤。等清洗剂全部被吸完之后按拨看,清洗结束下搞棵。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴懈鲸:清洗剂+工时搁甭,收费最少在200元以上空帛。 5喊、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的杏,区别在于一个清洗的是进气道积碳廊息,一个清洗的是三元催化器冉瓤歧,而且清洗剂也不一样楷。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样市:清洗剂+工时缮,收费最少在200元以上稠禽。 6离设寿、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差甘,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂示锑:在确保油箱是满的情况下洗匡,直接将燃油添加剂倒入油箱吃啸。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右脯。 7攘、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶坪,在加完机油之后沪胯,等发动机温度达到正常工作温度时候残,将凝胶一次性加入机油道郎谐,启动发动机怠速运转5分钟以上粳弗,之后正常行驶导,当累积行驶距离达到1000公里以上时堵睹,即可认为发动机再生修复结束亥怕论。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣炭、多哈赔。    这种发动机凝胶价格不菲我抠存,以摩圣为例岔,一支凝胶官方指导价为396元成示歇,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶伯便认。    以上所列举这些渤委季,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了扇,不管您心里觉得怎么样紊处,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的钢。那有人会问了苛平,这些项目这么贵仆,有必要做吗保?做了之后有没有效果鲁?不做的话对汽车又会有什么影响涸粗?是不是强制性的导袭贩?不做的话会不会影响汽车质保涵群?    这些项目是否需要做炕纷窖?    其实以上这些项目袄,并不是厂家规定需要做的铃酗壁,而是4S店或者经销商自行推荐的蹲椭,所以并无强制性烦形糯,完全由车主自行决定浓,做与不做也不会影响到汽车质保瘁袄蓉。   那需不需要做呢痴?这些项目肛涉熔,基本上都是养护型的嫉,且没有一种是作为主要维修手段而存在的词。所以如果你做了刺恳,发动机工况可能是会更好一点开阜笔,如果你没做峰舒熬,那发动机也不会有什么大的影响彭呈订。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理狸体墙。    所以顷,做与不做杆裁,就看你对汽车是否特别上心藕快,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)浮。    车维修忠告    1芭箍、 做与不做都无伤大雅令徽脾。 这些养护类项目修策雷,做不做全凭自己决定黎骸邦,只要平时正常保养团洞,即便不做氛菱,对汽车也并不会有太大的影响猾。    2滦荣、 有的养护手段可能功效并不大跋蹋蛔。 比如清洗油路/喷油嘴搪翅、进气道案肃兰,这两个项目混享,清洗积碳效果并没有很理想涸,还特别贵每淬。    3休快、其中也有一些比较实用的养护项目光。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆纤吭,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果静。如果4S店卖的太贵膊,可通过其他途径购买盖拎。    4醚洗让、 对于特殊车型一些养护项目不建议做极拐社。 超过10万公里的老车型攻,如果之前一直没做过机油道清洗的胜,建议不要做机油道清洗配苇蕊,会有机油道堵塞的风险沦。    5掀倾解、注意这些养护项目的保养周期宦绿诲。 有的养护项目虽然有较好的效果腹谓,但使用太频繁也不好斡相丰,比如督脖呸,燃油添加剂赊,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器邓,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命旱释。    6扑卵脸、小心被维修店给坑了幻慌币。 因为这些都是养护类产品疤陷,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别沫,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活躬松篇,且这种情况并不少见喘,车主如不在现场很难发现其做还没做谭逼。应该注意挝。    7凤、对这些养护项目不可过度依赖镐。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词锭,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽连,要理性看待康,对这些产品不可过度依赖袭。    8屏档囤、尤其提防不要买到假货埂戈。 假货不仅没什么用吴电潦,有的还会对发动机造成伤害贫浑,但一般4S店还不会有假货的墙,主要是自己选购的时候何虾厘。    9股锚秒、一定要到专业的维修店进行操作薪勉祟。 这类养护项目非烹绞,有一些对操作要求还是十分严格的亩卑弊,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障痪茅,就得不偿失了仟靡砍。 责编堵:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户输地,但不可否认套,中国还有相当多的人没有车署金伦,尤其是残疾人士爆囱。他们是不允许上路吗底?不是;他们没钱买车吗贯咯?不完全是;他们没能力开吗瞬洪?也不完全是……总之骇,他们似乎是被忽略的消费群体嘉瓢垢。那么趁济驾,残疾人拥有一辆车很难吗佛少轨?点评君今儿就给出答案沪。 注贾:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)式虚视,以下5类残疾人能考驾照 悍掀朔:   左下肢残疾的人员 氓弛洪,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)扳娘晌,驾驶小型醛、微型自动挡载客汽车和轻型不扁、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 闻吻鲍,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)癌损,驾驶残疾人专用小型诡定、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 冗,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)皮,驾驶残疾人专用小型愤、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的沤奖罕,可以申请小型汽车(C1)准驾车型熄渴,驾驶小型滩、微型载客汽车和轻型屁令、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型享,驾驶小型鹅牧薪、微型自动挡载客汽车和轻型娇渺补、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 白庙需,可以申请小型汽车(C1)准驾车型娶,驾驶小型旱琳、微型载客汽车和轻型蹿美矢、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型辰卿铆,驾驶小型奔线碴、微型自动挡载客汽车和轻型窘搁、微型自动挡载货汽车栋扒。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君梦,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的稍兢牛,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度蹋、坐立能力查、操作能力等进行专门评估)郸胜铅,只有医院开合格证明了堵缉,驾校才允许报名偶。 除此之外对扛,没有什么和正常人不同的地方史渴供,除了教练车会进行相应的改装孙摔廓,学费会、考试流程等都一样搅咕。    在日本感,不少企业都推出适合残疾人的福祉车雇技,这类车年销量能达到1-2万辆市。而在中国钮,极少人听说过“福祉车”的名词鼓,那么国内的残疾人消费者能买哪些车害?    据点评君致电北京交管局获悉闯杜搅,残疾人在购车上和正常人没有分别咳舶壁,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 窍,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置赖。    为了验证官方消息的准确性陵,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店挽诡潦。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额顿,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任奸乳,因此先联系了北京某家上海大众的4S店拖,以下是部分对话得局:   点评君辞慑: 您好懈鹿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗财歧?   4S店销售驾: 没有滩殊计。您可在我们这买车檄沦,然后找相关政府部门来改猫愁贪。   点评君玻醋叮: 哪个政府部门冕襄?   4S店销售乌探: 额害挫,这个您就上网查一下吧凶,我们也不知道舷搅入。   点评君 为五陀:……    由此看出拴洗楔,即使是大车企坚厩,也没有这项服务昆。既然国外品牌不关心我们渭慨蹦,那么咱自主品牌的表现如何割嚎稼?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店坦,以下是部分对话幕唱内:   点评君弧蕉碎: 您好豁钠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗险豢?   4S店销售享汇欺: 没有此秋。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的遂。   点评君蕊: 那你们不负责改吗耍悄糕?   4S店销售谅樊娩: 我们这儿不做这块托广匡,您可到外面找专门的店来改陷。   点评君 肛:……    当点评君快失望的时候赶矫厂,忽然想到了日系车企夹盘绿,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展夺恍。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的电,因此点评君有了一线希望钩,决定联系北京某家一汽丰田的经销商诧耿,以下是部分对话困泡:   点评君姥: 您好敖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拷?    4S店销售惶晒: 没有及祁取。   点评君刨: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗孩媚平?   4S店销售帽雇爸: 这个可不行沏翔拉,我们所有店都是禁止改装的程。    点评君斥咆坪: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍草,而在车展上也看到你们推出一些福祉车扣,为什么你们没有这类服务呢席皋哗?   4S店销售亨愧狈: 那些只是展示用的展车蕊推,我们是不会卖的乳室。   点评君 昧:……    以上皆是主流品牌4S店的答复挤祭杯,显得比较冷漠奔涸搽。但归根到底力摊捍,这反应了车企们的态度坚射丘,也许是因为残疾人所占比例太少喝侠,企业赚的钱不够塞牙缝勾。其次也可能是国家不够重视虚秆,既没给予残疾人购车补贴钡秀,也没鼓励车企开拓这个领域承鸽枚,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售敦。 △国内只有少量的残疾人专用车位宏。    至于去哪里改装普通小汽车锨赌磨,据点评君了解舌粕具,需找“国家承认的机构”船讳,比如北京的残疾人器具资源中心幌让弦。他们会根据残疾人的伤残类别荒,推荐不同类型的改装扯,费用也因器具复杂程度而异律飘,多则4600元(全手摇控制)寐,少则1800元盛酚。    但这类机构的服务态度很糟倍规渡,别说上门服务虏,即使是残疾人车主去到单位现衬恰,他们也表示“没时间帮改堪亭,自己来弄吧”焙点, 但仍会把合格证匈蜂、检测证明宫、加装证明 全套交给车主庭,然后由车主带上这些材料和身份证痉概、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)氏。    综上所述栏卑嫉,残疾人买车需经过5个步骤衰:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本凳刀味。    上一页 1 2 下一页 责编恕距庭:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午次爸覆,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里系来,但是由于不舍得砸坏车窗鞘,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久啤,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽胶牢妇,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了精间狙。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻欺,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗剩腺桐?小编今天亲身测试了一番韧拍玻。 事件回放柏:   昨天下午歉涤,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到裴武撅,11日下午6:40咎吴,他们接到一个孩子被困车内的报警兼,赶到时凌,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩梅,双手一边扒玻璃钳论架,一边哭汗设踩,当时已经有2个开锁匠在开锁息瑞队,四周围满了人皮。   据了解撅摆,孩子父母是去附近买东西孟,把孩子一个人留在车里蔽寡碉,哪想到孩子把车钥匙拔了垄瓷颂,丢在了后面挥昂话,车子就从里面锁死了桶晌。因为情况紧急茨糙晨,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人坛仟。让人想不到的是垮齿,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失编忻,要求等等开锁师傅解费,可过了四五分钟间共,车门还是没有开开虐床,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃缝抄,否则孩子太危险了池,可孩子妈妈还不同意和,坚持让开锁师傅再试试肩嫩。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了谩龚,感觉有点不舒服莱搪逗,怕孩子出危险酗欢,最终我们强行砸了玻璃艘囱,妈妈也没有反对斤。”救援队员说良匪。很快似们输,玻璃就被砸开卯茫械,孩子被家人抱出来伐歇,但是孩子受到了惊吓垒抽凰,哇哇大哭毕。   相比于上面那位儿童嘎乡,接下来的这位女童就没有那么幸运了琴羚票,就在昨日下午拨爬,一则名为《救救我们的孩子锋购配,小诺你在天堂秋,可好瓢确伴?》的长微博在网上流传沥。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中猾仁,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时瑰赴,发现时已经死亡册环。   该微博称掸萄刊,前日上午7时40分络粪诬,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车遂,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学迷膜及。到幼儿园后悲颗,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中镭郴。直到当日下午5时才被发现廖,发现时孩子已经死亡隙欣弛。“车内温度有七八十度欠,发现时孩子的尸体有 臭味逝控,身体像被蒸熟了一样靶嗅撑。   据不完全统计蔼,从2006年到2015年幢伶,至少发生20起儿童被忘在车内的事件察枢硷,造成15人死亡痉描餐。不过这些事件中兄官抛,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点嘛,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿里光宝。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热托路,但是大家可能对这种热没有太多的概念南孔妙,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化克苫坏,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢峦需需?   ●车内蒸笼绝对不是谣言撼教佩,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中鹊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿顺话,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致徐桅,事实真的是这样吗氛钙?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢娶糙瓷。   今天是入伏的第一天食,天气也非常的闷热泡刃,天气预报说今天的气温已经高至39度圃,不过由于有微风低焕譬,走在太阳下的感觉并没有特别的难受痉,但是到了车内胜奋,会是怎样的一番景象呢看袖粕?   在之前很多报道中蔬,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道揩,经过我们的测试摹感楷,车内的空气温度肯定不会达到这个数值鞭锋,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)添藐,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)当确。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下褂,车内的温度上升的非橙∶眩快额,三分钟的时间就已经达到了30度以上鸡羞,而这种30度完全不同于室外的30度卧衬,车内非常的闷口灵,身体已经开始出汗洗,而且有种汗排不出去的感觉捎瘸倡,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍蕊倡。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后罗靠长,小编就开始大量出汗赊,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上瓤,此时心中有一万个草泥马在狂奔腐,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后暴庭,虽然车内温度值只升高了2℃缆笺,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉朵郡赁,而且已经全部湿身双兔,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)贬家,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)龟宠糠,但是体感完全不一样呐顺匈,加上小风一吹徊热冷,嘿叭伞奸,这凉爽!   小结里:   经过实际测试呵俱,小编在这里还是很正式的提醒大家擅,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的廓,而且由于在暴晒下车内温度上升极快己,因此即便让人在车内憋一小会儿杉萄蓬,也会产生非常不舒服的感觉鞭偷,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍挪侣,但是如果换成老人或者小孩安汲襄,就会在短时间内出现中暑的情况闯。   ●停在阴凉地里能好些另?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高魄晾,为此我们也特地做了一个在相同的条件下俄,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验寿藕。   在同一地点介界,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多放,人的体感也有不小的差别成叼,在阴凉地里明显凉快了不少舅,那么车内的温度会有怎样的变化呢蛇嚷甲?   通过测试撑士煽,在没有太阳直射的阴凉地里店肮蛔,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多敲司吻,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)拐,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿篙。在关闭空调的五分钟内教啼,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)咯客,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了囤栖回。因此歉,即便将车停在阴凉下扩,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象酥湿吞。 责编倾虫:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城郊慷,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件钱龋,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方糙,如果您没看过诉,请点击这里沮。今天点评君又来到了一家汽配城渺烤,位于北京的西三环勘,这里虽然没有那么多的老车配件朝牵烂,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)曙。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城骆,在玩车人的圈子里没有人没来过这里风共,但凡沾点儿改装和装饰的东西肖宿,这儿都能找到萄澎律,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方谅护,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地磺旗刚。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南蛙坪,周边很多4S店磺菏,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的弘疼,不过整车并不是我们这期文章所关注的旧丸赏,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子纽,周边的停车环境也并不宽裕隋茫剑。   △ 走到西国贸区域里边姥撩,就被一个高B格的二手车行吸引了嗜份,易车之道名车馆是6月中才开业的恨,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯喉扳、宾利等货色咸痹察,BBA之类的品牌都得摆外面巴。 △ 说真的灰,还是这台300SL最吸引人懂,在国内见过很多190SL倾,这台的成色真的少见股,鸥翼门也是经典的代表病菜翁。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意辈,由于“很多”原因国内并不能合法上路坝诺,2.0L的发动机只有82马力赣,不过售价却并不亲民骄虐仙,最低也要83万人民币才能拥有一台疟犁。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙撩,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景皑衬。   △ 高B格到此结束孺,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店梅江写,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心评,走了进去...... △ 说真的脯,看见这些的时候还真是在意料之中妊喷,并没有什么值得一买的贴纸女盛南。 △ iAcro的贴纸真是大亮髓微笔。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主揽匠取,很多导航和车膜的总代都在这里盟,也方便大家购买脐,先去官网上查找授权经销商肆鞭鸵,再到店里进行安装巢,这样更有保障鲜。 △ 灯光升级也有专门的商户疤朽稠,除了传统的升级加玛磋,还能将你的大灯变成小红灯母、小绿灯饥,想想就兴奋呢汇。   △ 这轮圈就不用多说了吧萎,各种仿造的虱继硅,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑毕貌,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎霸,毕竟安全无小事不妓。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多孝嫩舱,基本上所有品牌的专营店这儿都全了殿乖扦,估计什么疑难的型号这也都能找到亩邵碱。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧款铰,上淘宝买机油什么的都知道四限,口碑是他们的宣传保障市店稿。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边晶使,改装思域的并不少拟丧漏,所以这家店的底子还不错毙贫客,有兴趣的思域车主可以过来看看屉。 △ 最后这一排全是修车的小店放虚计,跟其他汽配城都一样幕暑谐。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生砂敞,一个专门修奥迪 allroad的驾,还有一个专门提供smart配件的甜厂,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了惺哗,希望有需求的朋友过来看看铝萍颊。 △ 这地儿真良心僵涸建,专修DSG乱示访。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调锹,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车纺鼎欠,这儿的车一水儿改装夸喂,而且都是改装品质不好评论的那种邪逗淳。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边抹,这一条街都是改装音响和导航的色,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的警,都是术业有专攻嘉卷。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了查,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在寥。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范暮垮史。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一谰奔。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”桐糙默。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店侵换纳,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品潘灰橡,不过生意并不太好情,很多摊位都空了荷哪,生机也不那么高涨傲荆。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身紊邓,这里大部分改装都是埂刻,不过经过这么多年的努力茎憨壳,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛眠。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点桑苟,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里粹,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB伴薪,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看兑。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少降碍,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作品乘裙,在长春整车组装的攘凰。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型奉,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个舞。 △ 汽配城里有大酒店话崩,还有台球厅拴、镚儿厅恒陛,还有还有但寞,歌厅湿。   总结唐撕绘: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店敝览炭,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店趣砍隙,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里萄,如果对爱车有更高的需求耻,没关系碾戮,下期我们将探访酷车小镇穿拣黎,那儿算不上严格意义的汽配城匿,但是绝对一饱您的眼阜砀粒看完之后保证血脉喷张慧败。 责编边疚贝:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用亮,往往是在后尾箱内随意摆放讲宠侵,或者买一个整理箱进行集中席,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划去不龄,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计鬼设。   总结羌惨: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样句兔森,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品宽疲歪,一些挂钩设计的不醒目莱臼卞,也就降低了使用几率疟戮,不过作为车主应该灵活运用这些工具黄贝两,不仅能够更好摆放与保护物品告,也是对安全驾驶的一种提升施筏。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣徐陌、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能吭泡,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动踢蓉团,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解蛔。 责编氛藏休:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架扫辑滦,各位肯定首先想到的是手机支架素麻,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便碌,不过点评君今天要测试的何蕉长,是为后排乘客提供服务的艾搬,那就是车载后排平板支架翘曝哩,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备钩幕际,增加娱乐性与便利性宏杯。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备暑,那么看到这你会认为这个产品非常有用胚钠,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友混,当然如果长途驾驶萍谎,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择婚。不过点评君在选购这类产品时挝霸,发现了几类不同的产品沁揣,价格也从几十元至上百元不等寇陶,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比皋,看看哪款产品综合表现更加突出挂呻桂,推荐给各位车主邪。    随着科技的发展菩,平板产品几乎人手一部省肮,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择偷,玩玩游戏锣,看看电影狭关,长途旅行不再枯燥乏味瘦皖,特别是对于一些有孩子的家庭来说皋,放个动画片稳定孩子的情绪辨胺,更能减轻自己的压力虫丛,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐毫权衫。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗世扁囤?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样乒狡?看着效果不错荆谰榔,实际体验如何呢北?下文便知关恋。    纵观目前市惩确薄,车载后排平板支架根据价格盟头浑、支架安装方式的不同略哨、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异镣,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸峭散融,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢艘潦扛?带着疑问定太台,点评君将在车内进行实际体验蹈,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)筹词、Ipad mini(7.9寸)伶、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验苍善蹋。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验拧。 ▲购买的四款产品筹,价格从几十元至上百元不等很淬,有的产品甚至无产品包装戚。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品收,价格从二十多元至上百元谐宽渴,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品南撇铜,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题喀娩咀,好用才是硬道理擦茬略。所以今天对于这几款产品的体验测试权,点评君将通过产品安装卉淳、平板尺寸兼容性博浮、行驶中稳定性奥爱、产品不足及性价比这五方面进行评判碧室。 ▲看似稳定的支架簇,过过减速带高,来两脚刹车顿,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负片拒乖,还是通过横向比较来进行比较吧角。    说了那么多同,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问箍,就有了这次四款车载后排平板支架的对比抹胚幂,希望能够通过产品使用体验滤,最终给车主提供一个满意的答案县猫奴。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编腔:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服炯封,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蛋咀,可再漂亮也有旧的一天绥,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新胜湃,那我们该怎样做呢勺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹涡庞塑,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕哩汕,一般情况下很难被发现邵,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路韦栋惟,由于洗车方法的缘故飞,这个光环一般呈圆形丹康坏,俗称太阳纹据戌擒。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹杜饥。    除了风沙影响外谢速独,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系瞄汗撵,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒辑、使用了劣质的洗车液歉羚恫、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等疯。特别是深色车漆设苛娶,例如黑色车困奋,出现太阳纹的状况就更明显轰斥柑。    那怎样去除太阳纹呢榔廉度,最好的办法就是抛光男,一提到抛光大家就想泪稍项,那可不便宜吧商瓤,少说也得几百祭,其实简单的抛光自己就可以完成忌椭。 △ 工具在淘宝都可以买到抠兼,来看看都需要些什么点梦玲,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了多氢核,但操作过程顺序一定要记牢挞,不能打乱当识监,否则效果不加稍胖颓。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗邓,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒喂,影响抛光操作的效果录,损伤漆面 灸涵。    车身清洗完毕后帝陛库,一定要擦净上面的水桐俗,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质凹辫,再次检查漆面是否干净外,这里建议在室内进行恨充,避免室外刚清洗完再次被污染棵,如地下车库康,洗车店等稀瘸簧。   △ 确认车身洁净后邓,仔细观察车漆瘸扑巾,可以看到车漆上的小纹理融虱,咱们就是来解决掉它的扯,接下来就可以掏“枪”了挛藉犀。   △ 为了给大家展示效果乒滇,我们把发动机盖部分划分为三个区霜,最上面是没有处理的部分韩氦剿,左下是让店家进行深度抛光冈,右下为点评君进行DIY操作抛光处理吩茹磕。   △ 准备抛光机铰估舌,插好电源坚,选对好转速椒恫,建议先使用较慢2000-3000转酿瀑萌,这样在不熟悉力度时先体验一下龋矮,以免造成漆面过度损伤忻撩。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域幢胸观,大概有5到6滴即可骇,待使完后再次滴蜡窜牧辽,将抛光机上到海绵轮稼,开启电源息恭,确认转速炉,按压在蜡上喉拆抱,匀速左右打磨辛媒,直到所有面积打完后舅,在进行上下打磨垮龄,以保证均匀抛光酱。    第二步是用细蜡进行二次抛光库弗夯,抛光盘这时要用羊毛材料让菇东,这一步非常关键谅。通常不正规的抛光作业都会减少这一步胳酪,因为这一步非常关键舵,抛光方法与第一次一致菩,抛光结束观察车漆亮度褐暇,如漆面还有纹路存在萌,可再次进行还原抛光郝瘟侩,抛光后会产生蜡粉末咳配鞋。 △ 进行清理后肺鲁俩,再观察漆面淌类,太阳纹基本不见了肚清,光测度已达到要求磊惮。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)轿,这样更能根据太阳纹深度进行选择快,抛光剂会有更多品牌的选择垒拴坍。    在汽车美容店里澳,又是怎样进行的呢癸,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种誊常箩,技工的技术水平起着非常重要的作用岸碾全,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店测殊。目前凡,要是全车抛光的话辛,花费大约300元左右(大尺寸车另说)辟歇。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)佬仕蔼,方法与咱们diy的是一样的括宦愁,进行三次抛光菏,但因设备有多种调速选择绅列链,抛出来的漆面更加光亮衬涂,基本上看不到太阳纹了妮燃嘎。 △ 对比下缮,店家与自己抛光虽有区别盖盆磁,但并不是很大苟东,而且如果不注意保持圭耿底,很快又是布满太阳纹蹬息绒。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家兰毕,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库陶昏徒,长时间的强光照射会令车漆褪色筷、光泽度降低虾淡戮。避免停在树下睹屠捕,已造成树胶落在车上不易清除郝亢簧,或树枝断裂划伤车漆鄙。   2. 在雨桃霖城、雪苫卿、沙尘暴等天气后要及时洗车蔽,避免车身残留的物质氧化车漆览。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物步冬昧、昆虫残肢诞汇供、沥青韩悸棵、等物质降士,这样可以防止车漆被腐蚀岔驴。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上餐,这时也要及时清理渴,因为汽油属于有机溶剂戒铃,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况渺比。 △ 如果车漆被划妥潘扮,只要不露底漆的话岭群鸥,漆面抛光同样可以很好地修复车漆险晚茄。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法公:首先划伤的程度应该不深告蹋,如果是划痕呈分层状松宽乓,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色嚏草,那么多数情况下就说明露底漆了渤芭。    抛光剂中含有一定的填充剂摹枫刀,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔劣房病,所以抛光也是为日后的打蜡拧聘、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础亭澎淬。   结语荚: 综上所述缔吃迫,因人而异全负,如果有时间的话獭卸,大家可以自己对车漆进行一下抛光湿,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了救戊梳,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家肚尖吴,这样的保养工作大都是车主自己来完成的融呵。 责编寒借疙:杨杰" "   对于车辆来说赖速疽,每一个细节都很重要睡拾噬,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管题饲,大多已是乌起码黑褐屑,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表棉,怎么看着那么别扭!细节决定成败泉庇擎,从小事做起漠膊,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢焕痢,尾部为镀铬处理饺唯,也有合金材质的簧朵,不管什么材质鞋怪侮,经过长期的废气沽波忍、积碳以及水的排出赁泞葱,黑色的积碳都会滞留在排气上期乖,尾管部分更为明显轨葛卡,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着贰,那怎样让它重见光明呢目?这次我们就来教您如何清洗小牌疤、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观脊惫,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG桥轨坛,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作淘掂。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里杯,尾管就已经是现在这个样子了镭行拼,下半部分有厚厚的黑色积碳层浆,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗痉,是长时间的积攒而产生的凝结物畏香嗽。 △ 用手轻触饰巢,可以看到很多黑色粉末读龟欺。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到孩膝,30-50元) △ 这些都是日撑倚攘#可找到的工具呕,抛光膏可在淘宝买到寞甲,搜寻metal polish冻吨,对所有金属件都可进行翻新剿羞。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作群, 车辆行驶后排气的温度会很高媚擅,会烫到手汞彻肯,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次酱尚搏, 操作时会有大量粉尘及灰粉弓染锭,所以推荐要准备好手套及口罩席哇怪, 以防止吸入粉尘及弄脏手僚酷。 △ 都准备好后奔,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土界。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉麓群党,为后续打磨做好基础弊回袱。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨购,因为2000号的砂纸较细捞,抛完后不会很乌绥黄,有益于后面工作进行蛙品。 △ 用水粘到砂纸上沮瞎,以起到润滑的效果高赶。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨碎村,从外到内排八甭,以画圆的方式进行打磨堡,切记不要随意改变打磨方向戊,否则打磨纹路会变得混乱讨矗。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁祁,边打磨边用清水冲洗世,一旦露出金属表面就ok了次沛,控制打磨力度惮矩,否则用力过大炕农,磨损尾管的镀铬层里,也会对光亮度造成影响写穿奥。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层课薯,这个步骤相当单调糯夏镶,而且会弄得手很脏咕搭,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可现香话。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨沽底,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨福乃,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽豁抽烹。 △ 二次打磨用#5000号砂纸手,这样会更细的对金属研磨贺萎,以保证排气的光亮度瓮窜。    接下来才是重头戏欠妹蛾,适量挤点德国金属抛光膏耻湾烦,准备涂抹均匀砍,不可过量蛊,否则膏体会粘到皮肤上茶,弄得满手煤油味靡。 △ 此为抛光膏僚,如牙膏状骑,使用时注意不要弄到手上粹讣欧,一旦弄到姜另,请立即清洗咀甘。 △ 将抛光膏涂抹到布上斯施,后将其在排气上涂抹均匀氯。 △ 此为涂抹均匀的效果怜,切忌不要途多挂,否则后面抛光会很困难灵碗叙。 △ 用海绵进行抛光处理开洞眷,一定要用力晒冕殊,并且要保证用力均匀浚。    抛光膏里面含有细小颗粒鲍葛堂,可以将金属层打磨成镜面效果粪袜,当然需要付出一点手工体力奠寂,打磨用擦车布或海绵都可以始涧。 △ 抛光后的效果对比很明显添,右边完工的排气管如镜子般明亮瘦拔配。   △ 如有条件姐商拐,可使用抛光机进行处理擒肪,效果更加明显鲸解,因为机器转速更快廷祁骡,途中工具仅为示例箩围粕,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光的紊,效果非常明显鹅污寿,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔店殊巩。    好了妊长囤,效果差不多出来了盾,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时项必亮,必须要规律步筏,比如上下打磨弄纹,否则强光下会有金属光圈细纹的反射蚊,很难看的杀斯,其实就和汽车打蜡同样技巧筐痘檬,只不过浓缩了面积脊九虫,并且操作上并不是很顺手菏菇,需要一定的纯体力加耐心烩晌惨,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了台,马上动手吧! 责编髓扰:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子聊,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火聘菠韶,后她又纠结一票人在4S店要求退换车匪,并拿扩音器在店内喊话杉骏搜:别买这儿的车;同时晶损,两辆车堵了4S店两个大门塑级。僵持半天后霖,杨女士最终同意检测车辆年,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是疤抠,上面所说的并不是空穴来风的段子侣纺,而是确有事痢奥。我们在生活中氦糖镜,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”花凶两,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况歪蒜温。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门矗棋,听起来很搞笑炼两,但确实是一个真实的案例鲤夏敞。有一天蝎,我的女同事找到我说褐卢似,打不开后备厢了抱疾阂,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了写嘶磁。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情搽,相信很多经衬铮开车的朋友都被问过团武,怎么排气筒漏水了邯?难道是车坏了常蒲沪? ● 底盘疑似漏油钎芜?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹氨粹,这其实只是汽车空调排出的冷凝水项,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后从换铰。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响版,是毛病么傅倪夸?答案是顿姬,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音十陇。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响甘沽辣,此类声音多出于车辆刚刚熄火时酵,几分钟后图孟,声音就会没有了损雹闻,几乎所有的车辆都会出现凛。有强迫症的朋友拢慷卧,建议熄火后即可走人鹊洞茹,切莫在车旁逗留炊。    上一页 1 2 下一页 责编斯松德:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历阂吼匿,也许是等人无聊就迷瞪一小觉却孔培,也许是睡眠不足需要临时补一觉七,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡违,殊不知还有更舒服的方法可以参考山僻彪,比如...   首先声明卵,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠技,是人类不可缺少的一种生理现象华,不牵扯到其它的生理需求违河地,所以想来看姑娘的就省省吧烁棱。好驰是,下面我们就正式进入主题如犯。 ● “一般车里睡觉都是临时的翠,放倒靠背直接睡就得了惜日,还用你教懊芽锵巍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家窟:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家边触:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家寿:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定告寸宏,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家世:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能菇绰氯,并且可以与行李厢地板形成平面孩。适合车型为三厢轿车劝艇、旅行车互、SUV石晨、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议官浆坦:增加个后排座椅放倒功能澈虱墩。   话题有些跳跃铃莱暗,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员梅,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的啥比,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下矮脯忙,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能扫淌涣,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能逝输咀。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此肖搔畅,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的伸悉逞,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”粪,这样才能找到最舒服的姿势店。 责编骗琳射:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始囊水炭。1948年6月8日貌郊,保时捷的第356款产品华潍挎,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相半。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始咀浓,还因为这也是一个伟大家族的重新开始冻。众所周知遍娜,保时捷的创始人楞奔,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作橙。正因如此徊扳皆,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍郊闻、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来狼。获释后掏,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域施,创造出了这款保时捷356跑车羡齐士。    由于战后德国零部件供应紧张窝,所以新车的悬架系统炯会胺、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)恒誊芦,当然桶,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机氖疵。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众坝咀轰,它的车身结构侗帅、发动机布局等都经过全新的设计羚崩,并且收驮,在经过A暗现烹、B才、C型改款的过程中臼模,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品凤阑,发动机也经过重新设计以获得更多动力缚娘欠。    优秀的设计再加上不断的改进仍蠢,使得保时捷 356 在包括勒芒挤斧含、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数衅白。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量烘纺临,截至到1966年被911系列完全替代的时候须骂,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆孙奉。如今痊,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356公。 责编订惫:李芳" "  端午节当天铝,也就是6月20日下午凯倍, 南京发生了一起惨烈的交通事故围挟烯,两个年轻的生命瞬间被夺去藉。   事故视频和现场照片上传到网络以后踞党囊,引起了全国范围内的广泛关注惯护芳,各种解读和分析纷至沓来呈侥。这些解读和分析矮,有的比较合情合理剃胶,有些则严重缺乏人文关怀炽。   昨天桥,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配双、灵炒杭、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播惶,阅读量超过10万九犁独。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析葡捞,有些分析很有道理诉痰腐,个别分析则带着有色眼镜孔里沁,带有明显的倾向性撮炯吮,结论既不客观也不公正豢。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午公广铰,南京秦(参配群惯、洽慰娜、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口窗,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI句熄闪,以“闪电”般的速度闯红灯处挤,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门凳。在强大的冲击下嗡,马自达2后半车身被撞得粉碎存猾,车上两名年轻人被甩出车外粗,当场身亡蛊。   王某严重违反交通规则霉,在闹市区高速闯红灯漆,导致了这场悲剧的发生郴。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼帽。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责超钒空。   一位网友写道娄届:人世间最宝贵的是生命蹋。两个年轻的生命瞬间就消失了湃,令人悲哀参嘘。尊重生命馁,请安全驾驶挝阂头。   一位律师在报纸上撰文提出居,王某的行为造成两死一伤的后果矾,已经超出了交通肇事罪的范畴霜,纹畏樱害到社会不特定多数人的安全据,应该以危险方法尉幔害公共安全罪追究刑责开蹭跺。追究王某的重责并非目的罗沏奸,但刑责相符棋班输、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全洗恕。   面对这场惨烈的车祸辽,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章泼堡,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责吻署,更多的是从相撞车辆进行解读和分析会屎赎。   有些解读和分析还比较靠谱蠕段,有些解读和分析则存在着不讲科学忿、很不专业泵散谁、解读对象和案例对不上号睹炕瓤、偷换概念等问题跋窍佬,误导了读者愧骸。一位读者惊恐地说纲刀,我是马自达车主朴,看了这些解读和分析史横溪,现在都不敢开车了舞瓶。   更有甚者辅,个别居心不良的媒体票,竟把车祸当做品牌营销的商机肌,以所谓负面分析作为敛财的手段桑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士欢犬够,在对南京车祸进行解读和分析时啪,应该虚心听取专业人士的意见钎递赖,用科学态度进行解读和分析伦团即。   然而遗憾的是仕伞尚,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断疙韩,缺乏基本知识忙采,从而误导了读者峡。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师头、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光盘鹊,从事汽车碰撞研究几十年喝歼茫,是国内汽车安全方面的权威专家梦氓。   针对南京车祸搽,刘玉光对我说蠕酞,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大丸巴把,在车辆设计中歌扯壤,纵向强度最大劳唯兑,而侧面强度要远远低于纵向强度翱疚。宝马7以强度最大的车头陕谷奔,高速撞击马自达2强度最弱的侧面珐武互,被撞击的车辆肯定会解体侠。他认为膝培,相撞车辆的自重有一定的关系鼓纽欢,但重点是撞击部位哗闭囊。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面防边,解体的就不是马自达2吻每,而是宝马7了铅。   刘玉光说垮劣策,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的陷九,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻坍,但是侧面柱撞的时速只有29公里萍损。南京车祸中宝马7的时速超过150公里盖,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍苔。在如此强烈的撞击下澄灰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎堆抛。   刘玉光指出肮,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样屑,被撞击的部位都是强度最弱的侧面挞痊沸。南京车祸并不能说明日系车不安全溜蔚誓。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有畴嘶荤,既有日系也有德系叉揉违、美系等画纯。   他说及捷,目前国内的乘用车安全水准捶退,虽然不是世界顶尖搏,但起码是过关的似,基本的要求都能满足蓄坤僧。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识澳骑。汽车安全是相对的汲苗,再安全的车遇上违反交通规则的司机祟,也是不安全的揽慈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年显谦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝莽咸赐。什么宝马撞人案款、宝马车主醉驾飙车颇闯、宝马车主无理蛮横打人参便敛、开宝马的贵族女司机如何如何稠赁酶。   此次宝马7撞击马自达2的惨案翠,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中溜撩。   有分析认为烷舌摊,最近几年豪华车导致的交通事故频发贝,尤其以宝马事故多发挞熊,给他人造成了严重的人身和财产损失戈率,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失慷凶倪。   个别自媒体严重缺乏人文关怀为抚,缺少基本知识凑妮,毫无节操和底线泊纽,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例划陛,实在令人不齿饥乏。   如果我是宝马公司高层孰擂,会第一时间发表声明涉嗣,对交通事故死难者表示哀悼故,谴责肇事者的野蛮行为韩解绥,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则没,提高安全驾驶意识锨皖篙,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者韩。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查崎湿朝,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费械撮,车主素质不高等问题纪亩擦。由此带来社会负面新闻乃,引起了很大的社会关注度骚托。这些负面新闻潍,发生最多的是飙车肇事究府、醉驾肇事滑材隙,无理蛮横打人等率,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌世尽廊。之所以如此乡寂,与宝马车主的构成成分有很大关系说始。   宝马车主中炽颧,除了事业有成的高层次专业人士和企业家椿蝗,也有一些喜欢飙车句施门、素质不那么高的暴发户和富二代燃吴,还有一些有钱的全职太太拖。部分宝马车主喜欢炫富喉磋、高调张扬堤碾具、注重物质抨、 缺乏责任感慷刑概。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一块。   早在2010年4月熄蜂我,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动李老,涉及市场销售半猛帘、公关骄酵、售后金熊磺。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动鲤苯。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵兴达陌,涵盖了驾驶乐趣之悦翅潘陌,成就梦想之悦输念笔,责任和分享之悦等多个层次递。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术韶,而且代表着创新和积极进取的乐观精神化锹入,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心沸贾哀。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年妥,虽然也取得了一些效果馁饲,但是看来还远远不够史,还需要加大力度朝嗓,扩大范围本舵绘,继续努力赴翱。 责编滇:杨杰" "  端午节当天柑桔标,也就是6月20日下午两, 南京发生了一起惨烈的交通事故管,两个年轻的生命瞬间被夺去藤狭旦。   事故视频和现场照片上传到网络以后砷毋拖,引起了全国范围内的广泛关注备姓胜,各种解读和分析纷至沓来雄供。这些解读和分析趴,有的比较合情合理坷沮骄,有些则严重缺乏人文关怀辛。   昨天枷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配唯辅、敛菱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播壕,阅读量超过10万苏经。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析莲,有些分析很有道理柒朵峨,个别分析则带着有色眼镜间澈,带有明显的倾向性猛题,结论既不客观也不公正岗唇撤。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午膜,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口垫荷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI陶墨,以“闪电”般的速度闯红灯甫貌娜,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门捅虑啡。在强大的冲击下朴,马自达2后半车身被撞得粉碎芥,车上两名年轻人被甩出车外挛,当场身亡赡。   王某严重违反交通规则鹃慷昂,在闹市区高速闯红灯姑,导致了这场悲剧的发生莎局。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼颓恍搬。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责蕾土。   一位网友写道宽:人世间最宝贵的是生命款宪慑。两个年轻的生命瞬间就消失了陀贸,令人悲哀岔瑞。尊重生命瞎,请安全驾驶劣菠递。   一位律师在报纸上撰文提出舷辟弹,王某的行为造成两死一伤的后果枪,已经超出了交通肇事罪的范畴亭,闻啵害到社会不特定多数人的安全垮啤你,应该以危险方法伪仿剩害公共安全罪追究刑责敖恨晾。追究王某的重责并非目的焚撬,但刑责相符绷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全钩涪邯。   面对这场惨烈的车祸伪慈,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章墙奇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责五,更多的是从相撞车辆进行解读和分析屑粗。   有些解读和分析还比较靠谱烂亨,有些解读和分析则存在着不讲科学嗓、很不专业械、解读对象和案例对不上号咳兼釜、偷换概念等问题夺韭萄,误导了读者讹捻。一位读者惊恐地说第,我是马自达车主饰,看了这些解读和分析尼畔,现在都不敢开车了都达剂。   更有甚者硷剐,个别居心不良的媒体灿,竟把车祸当做品牌营销的商机撬宠覆,以所谓负面分析作为敛财的手段篱麻。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士衬瞎,在对南京车祸进行解读和分析时攀,应该虚心听取专业人士的意见受封吧,用科学态度进行解读和分析司丢耐。   然而遗憾的是痛,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断狸啪,缺乏基本知识络,从而误导了读者丹聪。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师挺窍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光胳茶,从事汽车碰撞研究几十年涂箍,是国内汽车安全方面的权威专家吕襄纷。   针对南京车祸安,刘玉光对我说粮父镰,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大妹帆宛,在车辆设计中酣日,纵向强度最大败,而侧面强度要远远低于纵向强度锋。宝马7以强度最大的车头歉,高速撞击马自达2强度最弱的侧面构瓦,被撞击的车辆肯定会解体惮沏。他认为丸破,相撞车辆的自重有一定的关系党乘李,但重点是撞击部位核戏赊。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面翱,解体的就不是马自达2妨令查,而是宝马7了氢输犁。   刘玉光说娠,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的浅坟,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻薪柏,但是侧面柱撞的时速只有29公里锰燃。南京车祸中宝马7的时速超过150公里味,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍宝昂。在如此强烈的撞击下怀榔,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎猛。   刘玉光指出禽咆衬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样睫,被撞击的部位都是强度最弱的侧面猴乐崩。南京车祸并不能说明日系车不安全缔还嫌。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有即,既有日系也有德系筹不、美系等汤拘零。   他说瘫挫,目前国内的乘用车安全水准恫蓝颧,虽然不是世界顶尖柑忌,但起码是过关的槽,基本的要求都能满足秒。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识模贰踩。汽车安全是相对的剁辑需,再安全的车遇上违反交通规则的司机庇洛骂,也是不安全的还撬皖。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年寂伺软,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝径表拍。什么宝马撞人案茧恍擞、宝马车主醉驾飙车校咀、宝马车主无理蛮横打人吩钡江、开宝马的贵族女司机如何如何反攀砍。   此次宝马7撞击马自达2的惨案寄,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中徐裴。   有分析认为休,最近几年豪华车导致的交通事故频发朗司,尤其以宝马事故多发坦探疼,给他人造成了严重的人身和财产损失桑吓激,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失毁。   个别自媒体严重缺乏人文关怀拣搂,缺少基本知识棵雄,毫无节操和底线盆淑,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例抱讽,实在令人不齿挟哎情。   如果我是宝马公司高层饥免,会第一时间发表声明烙,对交通事故死难者表示哀悼项莱淘,谴责肇事者的野蛮行为顾哥,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则懈怜,提高安全驾驶意识宦吴,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者阀。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查坎,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费烂喀,车主素质不高等问题山。由此带来社会负面新闻先烽,引起了很大的社会关注度浓承。这些负面新闻湿道,发生最多的是飙车肇事恍缝、醉驾肇事扳德,无理蛮横打人等蘑炔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌阀。之所以如此廓板,与宝马车主的构成成分有很大关系献句茨。   宝马车主中拴,除了事业有成的高层次专业人士和企业家链侈渴,也有一些喜欢飙车蜂、素质不那么高的暴发户和富二代潮钒,还有一些有钱的全职太太烁伤。部分宝马车主喜欢炫富祟狗、高调张扬耗粮、注重物质窗界、 缺乏责任感粹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一劣。   早在2010年4月醋摧,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动日,涉及市场销售浮赖、公关耪措驴、售后骆蘑。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动确券。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵郎黎,涵盖了驾驶乐趣之悦比惫雷,成就梦想之悦慨矾,责任和分享之悦等多个层次班。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术棋,而且代表着创新和积极进取的乐观精神卫,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心呸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年苦认,虽然也取得了一些效果妙泞教,但是看来还远远不够勿娃墟,还需要加大力度没鳖,扩大范围饯北垒,继续努力寸。 责编垦临:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋莲,一出门强瘫,衣服漂亮了腐,鞋上全是油氢痕,怎能漂亮呢物?鞋是可以反映出一个人的品位蹦绘。同样竞讳,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要共功吓。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造挫,要保持轮毂外观的漂亮鞘尉,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外筒,还要定期对轮毂进行维护和保养既日焦。汽车行驶中交,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末筐,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍畦,如果有时间应当定期进行清洁啼蹦,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面内杀仓,很难清洁氖筹。    今天点评君找来了四种常用清洁剂般,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果采式,这回测试我们找来的四种清洁剂脾锑,分别为洁厕灵火、全能水切谅、威猛先生清洁剂肪墨哆、专用轮毂清洁剂狠饭蕾。在测试前没我们还需准备一次性手套革,清水尸,牙刷垦哗秀,海绵静懂酗,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务啥送董,当然剖俩舅,如果能有水枪的话效果会更好惩。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用城,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵冕规渤,洁厕灵平时作用都是清洗马桶恍黄。它的主要成分是盐酸釜抨,会有比较强的腐蚀作用卉,所以需要稀释后使用盗点,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用票姥,但对轮毂漆面保层也会造成损伤赦临伺,所以需要控制用量仍唉纶,并且在使用后要用清水冲洗干净纱迟骋,避免残留凶姥段。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵蓟哩尾,然后用牙刷进行刷洗钞。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般暇匡炯,可去除表面污渍恍乘,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除傻某锭。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用弟辰,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂逝热,虽然是一个名字金踞,但针对不同的污渍有很多不同的配方戒痰此,甚至不同品牌配方都不会一样亨课,但有点可以确定损,全能水都为化学合成试剂浪。购买前一定要向商家说明自己的用途侮,如果买的全能水配方不对症荚,则很有可能清洁能力差勺碑皖,或者对轮毂造成腐蚀拦。    采用同样的步骤卿谰,用全能水对轮毂进行清洗械辞棠,最终的效果还算不错配,刹车粉末基本清洗干净猛纳拌,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除乔。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂困靡方,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品缚,其中也含有一定量的盐酸律钨,对付厨房内的厚重油渍非常管用腥壬,但用在轮毂清洁上效果又如何呢己墙?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套峡舌,后冲洗轮毂乱,将其噴至清洁区域敖,稍等半分钟武鞠孟,让其充分发效猴叭醋,使用时会有一定性刺鼻味道部跑扁,再用水枪清洁干净县川郸,    最终的清洁效果很明显扛龚沮,刹车粉末和铁锈都可以去除掉斑舱,枪。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍翁,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂畴箍,自喷罐式的设计也非常方便使用抄侩修,只需打开盖子纱摧扭,摇匀罐中的试剂媳沪,然后对准需要清洁的部分喷出即可显但。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多坊坊欺,喷完后会与轮毂表面的污物反应溅复,产生大量气泡焚嘘强。 随着气泡的产生费份,污渍也会被溶解纺波围,跟随清洁剂往外流淌鹤。    专业轮毂清洁剂颁,在使用时无性刺鼻味道寥腾虽,清洁效果也非常明显下涵,刹车粉末和锈渍都可以去除掉芳皖,并且作用时间较短肮轿,操作方便皇。    对于轮毂的养护和清洗史,如果轮毂污渍不多挟跋,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗迪。当轮毂表面有难以清除的污渍时氢,再选用专业的清洗剂炉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂摆,这种清洗剂能够有效地去除污渍喀秋,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀村,在清洁后要注意冲洗干净叼刑。    另外靛,轮毂本身就存在着一层金属保护膜棋坚,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料捞失桑。在行车和停车过程中也要小心痞,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”枯缚厘,一旦有了划痕或变形默甜涟,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理暮蔚械。 清洁效果汇总蹋掸釜:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项艰闹簧:当轮毂温度较高时氨睦甘,应让其自然冷却后再进行清洁商谭,千万不能用冷水来清洗挥,否则牵挫典,会使铝合金轮毂受损凉哎八,甚至使制动盘变形而影响制动效果憾赌挂。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂颈蓖,会使轮毂表面发生化学反应霜揉,失去光泽僻懒聚,影响美观醛。    当轮毂上沾有难清除的柏油时薄捆扫,如果一般的清洁剂无济于事钵导该,可用刷子或牙刷试着清除纺纽,但切勿使用过硬的刷子藕呜,尤其是铁刷子娥羌献,以免损伤轮毂表面救伎裤。此外吧帛宋,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时剂茶,轮毂应勤清洗畔,以避免盐分对铝表面的腐蚀狗船。 责编力哭囤:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日么,上毫砑洌开启“看海模式”理烷涟,北京更是每天经历一场大雨洗礼吠,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢绦胁?   据介绍囱十沽,雷雨天天色阴暗贿,行车应打开近光灯施衫,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围舰,也便于其他车辆发现自己弄。一些司机习惯开“双闪”菜白,其实在非特殊情况下嗜莲刃,没有必要打开“双闪”扫沙诵,因为“双闪”一旦打开惨落了,就意味着转向灯失去了功能肺辽,在车辆转弯蟹、并线时起不到提示作用茸,很容易发生追尾氰琅厘、剐蹭等交通事故撵涂仕。另外奶迫迟,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强蔬梧,更容易看清路况媚赡烙。   此外燃,还需要哪些准备呢尝彪?首先册显,在出门之前椭抡贫,准备工作一定要做好泊醚肃。   1.雨刮器最好一年一换腔戚。如果雨刮器的扫水能力下降浪,雨天行车观察路面情况将很困难颅锹。特别是高速行驶时崩仍,雨刮片向上浮起恐师,扫水能力更差桃杰。另外熬媒,夜雨中行车纠胶,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光掠,使前方视野极度拿迹糊翰,容易引发事故燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅匣。避免雨天积水造成发动机进水暮纤,防止车载电脑短路功没。   3.定期检查轮胎磨损情况呛聚京,及时更换篇。轮胎磨损过度肖错,容易在胎面和水面间形成水膜控高,造成汽车跑偏扮、甩尾和制动距离加长旗巳。汽车在雨中刹车时肥,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开檄,汽车才能平稳停住秽乓酒。在雨天保持较高的胎压才比较安全毙。   八项安全注意事项如下乳:   1.保持良好的视野刮碳幸:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外皋,要及时打开雨刷器供拟暑,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯多虏。如果前挡风玻璃有霜气涂弊,则需开冷气燎萝,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气称摩瓷,则要打开后挡风玻璃加热器栖庇顷,尽快消除霜气醋恐,以免看不清后面的车辆懒汇。   2.防止车轮侧滑炬昏:雨中行车时传节,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”宪骡,使汽车的制动性变差惶托,容易产生侧滑悍骄胆。因此变犬啦,司机要双手平衡握住方向盘涧,保持直线和低速行驶贰,需要转弯时吃,应当缓踩刹车椭雌,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑项拾导。   3.低速挡缓慢行驶暑糜:有经验的司机都知道边,无论道路宽窄涟修丢、路面状况好坏寡钉独,雨中开车尽量使用二挡或三挡舵、时速不超过30公里或40公里倘克,随时注意观察前后车辆与自己车的距离提墨,提前做好采取各种应急措施的心理准备较很淋。如需停车时袜衫,尽量提前100米左右减速篓、轻点刹车删,使后面来车有足够的应急准备时间釜闭锹。   4.防止涉水陷车乡:当车经过有积水或者立交桥下嗡谈岛、深槽隧道等有大水漫溢的路面时截冈茬,首先应停车查看积水的深度可瞳,水深超过排气管夹射豪,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠斧妓础,容易进水妊瞥。不要高速过水沟淬羡写、水坑侧按。这样会产生飞溅幂霉圃,导致实际涉水深度加大伤,容易造成发动机进水隙。   5.切忌熄火后再次启动车辆抚慨:发动机一旦进水熄火脑陶,千万不要再启动车辆齐缄,应该将车放在原地等待拖走庇花。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室苹旦沃,因为一旦水进入燃烧室炼捻沥,因水的不可压缩性塑栏,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命紊缜汛常害;这时造成的损失可就是非常严重的了氛牛矛,发动机大修就再所难免了海郊跺。   6.注意跟车赴:尤其是大车不要跟的太近单,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去高容埠,况且大车容易溅起水浪殴尸,使小车受害酞境。   7.注意观察行人嘛:由于雨中的行人撑膳嫘匏ā,骑车人穿雨披线蛾,他们的视线顾攀欧、听觉腺觅、反应等受到限制厂,有时还为了赶路横穿猛拐奔希咳,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒撑剿备,使司机措手不及湿艰。遇到这种情况时定镰歼,司机应减速慢行警皋辅,耐心避让汕,必要时可选择安全地点停车芒哦贝,切不可急躁地与行人和自行车抢行挎畦。   8.及时开启车灯并:遇有暴雨视线极低时顶,应当开启前照灯改、示廓灯和后位灯暗期勺,并把车辆驶离路面或停在安全的地方饶蓖虏。 版权作品蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒,严禁转载蓉,违者将被追究法律责任须填。 责编溯戳哼:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气悸笨双,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧帆托淋。在正常状态下墨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油滩尺,这些机油来自对缸体仿、活塞涪鼓始、气门润滑用的机油堡态,不过量很少而已被椽绕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蛊卫,超过正常范围的烧机油现象逆譬温。这是怎么回事呢巩?我们消费者又该如何应对漂?   汽车烧机油有三种情况   1叮桂苫、气门油封处漏机油纳单,原因是气门油封质量不好炊险脆,或者发动机温度高骆透顾,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大茹非。   2拍菜阜、曲轴通气机构无法过滤机油妓,导至机油被吸进进气道守蒋悍,这种情况只有改进过滤机油机构觅懊,以消除故障或提高效率会嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3悍、从活塞处漏机油栋棠,这表现为狙谓寇,节气门只有排气侧有积碳膳菲碱,但是瓮芴荆害最大敦垦巫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致呈,但这也只是表像诚米,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两岸腊,那么在同等材料下拐显,同等排量下(以1.6L发动机为例)荣碎:   有些发动机采用短行程蛙水卉,大缸径的活塞肆,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程扔惜吓,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯盘恪,那么在同等排量下曹,活塞环对活塞的推拉力就有所不同得僧厦,推拉力越大赶豆,活塞环对活塞的破坏力越大怕试。在涡轮下渺杜,活塞环承受的气油能量更大苍媒禽,活塞环对活塞的破坏力也更大实帝,更加重了烧机油的程度硼窟硷。(注为:活塞环是卡在活塞槽里的钢陀扦,活塞环承受气油能量越大缉觅,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题臂斧篓,活塞环就无法封住气缸病华粹,就烧机油)立。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂损恋敦,具体来说寺,主要的是如下两种惟:   1丛、熔铸类苗请:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦香卫,一方面增强密封性哺殴,一方面保护原摩擦面金属不。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用瑟,但因为其本身为颗粒状且随机油流动捣补顾,容易堵塞油路及滤芯蓖呵备,引起更大的故障痴,另外才枯,因其本身硬度芯骸,随使用会逐渐损耗陪,更换机油时也会随机油排出惨类,需要不断添加纯腑洪。   2便屁、锻造类狠狙炕:通过发动机工作时内部的高温敢、高压将金属锻造在摩擦表面瘁骸间,形成新的摩擦面粕,增加原工件尺寸宫扇薯,增强密封祟磨,保护原摩擦面逆。这类添加剂目前市面比较少见层骨膏,如果足量情况下兼,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加型。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象朝沉,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题乐挛。因为添加剂价格都不便宜蠢,如果经常使用豆谈拳,过不了多久就和修发动机的费用一样了呛炼浩,却不如修发动机来的可靠黄誊拖。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的溃、合适的润滑油采箔全,并且定期更换短芜。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同陈,因此边柏芯,针对不同国家的车型捕,修理方面的费用和修理后的效果差异很大劲建堤。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了逛肪。   另外问,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机漠媚绕,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)宏匈,平时要注意检查其工作状况思摹淳,定期查看机油量消耗是否正常等本抄五。如果遇到问题或出现不正常现象垒杏弛,需立刻送往正规门店进行维修检查粳挡,不可继续长途驾驶距廖,以免造成更大的损失甚至影响行车安全协韶沥。 责编星牛:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气巍聘,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧剿。在正常状态下从忍酞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油荤,这些机油来自对缸体杉、活塞瞄禄剔、气门润滑用的机油妥家概,不过量很少而已帅叭歌。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障舞附,超过正常范围的烧机油现象辑。这是怎么回事呢徊夯?我们消费者又该如何应对屋酬泼?   汽车烧机油有三种情况   1手了板、气门油封处漏机油彭篙搬,原因是气门油封质量不好来疵答,或者发动机温度高讼冷非,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大炉乐埂。   2叮搭、曲轴通气机构无法过滤机油呸洛晾,导至机油被吸进进气道少,这种情况只有改进过滤机油机构虽雾铝,以消除故障或提高效率竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3掏极、从活塞处漏机油技汾莫,这表现为酿,节气门只有排气侧有积碳校,但是文欤害最大凌,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致酚,但这也只是表像骚豌粮,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两高距,那么在同等材料下暴,同等排量下(以1.6L发动机为例)病逗:   有些发动机采用短行程袱贪,大缸径的活塞赌,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拈拢可,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐指贰,那么在同等排量下沽题嚏,活塞环对活塞的推拉力就有所不同步,推拉力越大触壤,活塞环对活塞的破坏力越大囱叙翠。在涡轮下巾储,活塞环承受的气油能量更大绊,活塞环对活塞的破坏力也更大碧,更加重了烧机油的程度娠绢。(注硅伞卢:活塞环是卡在活塞槽里的笺,活塞环承受气油能量越大帅,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题成,活塞环就无法封住气缸偏烦棺,就烧机油)挝。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂适,具体来说醋疽,主要的是如下两种粪:   1漠糖、熔铸类突脖伎:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦惠号,一方面增强密封性奶漠,一方面保护原摩擦面金属颊恒。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用瑰抒疲,但因为其本身为颗粒状且随机油流动哄,容易堵塞油路及滤芯貉坚,引起更大的故障垫嚼潘,另外漏,因其本身硬度斜峁椤,随使用会逐渐损耗话盘疯,更换机油时也会随机油排出寐,需要不断添加申。   2怪阑、锻造类氦:通过发动机工作时内部的高温鞋间、高压将金属锻造在摩擦表面庙贝,形成新的摩擦面荡,增加原工件尺寸肋臂,增强密封辞,保护原摩擦面咀檬采。这类添加剂目前市面比较少见嫉,如果足量情况下嚷,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加怖射粕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象浪缕,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题帝。因为添加剂价格都不便宜塑,如果经常使用特,过不了多久就和修发动机的费用一样了弗,却不如修发动机来的可靠钒僚。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的细蒜胸、合适的润滑油皇橙,并且定期更换辩。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同普噬,因此经,针对不同国家的车型甜,修理方面的费用和修理后的效果差异很大橇井泉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了陌繁牛。   另外窃戎,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机绅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)啥,平时要注意检查其工作状况泛莎地,定期查看机油量消耗是否正常等形。如果遇到问题或出现不正常现象衬,需立刻送往正规门店进行维修检查毫立裂,不可继续长途驾驶滦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全裳拖忌。 责编酬寺:杨杰" "   在本期内容里禽型限,随着夏季的到来磺锻禾,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题廉广叭,那么如何自短时间内降低一些车内温度报具,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢熬?利用车门煽动散热是个不错的方式沉堵,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置惩疵,都是很有效的措施慰猴。   总结犬善姓: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度猴逛悸,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤犁,所以夏季高温停车时要特别注意茂。即使没有遮阳板或阴凉处岔,至少要让车辆背对阳光照射方向掂吹,避免光线从前风挡处直接照射车内显下,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾词,也是个增加车内湿度来降温的方式浮。 责编挡:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时谰懈很,这个大家都知道毙繁,那是在高速上心,并且有明显的限速路牌互猴股,而那些没有限速路牌的地方劳,难道也是120公里每小时么筐搏柯?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识饱脱间,考驾照的时候都学过僚,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定沉伐借,不知道网友还记得多少膘,不管是当年怎么过了考试的锚连,没学过的苔、学过忘了的滥捞厘,咱们都应该再了解一下舍怕凤,省的罚单到手再后悔虽火舒。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件季时:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 荚辽郎。    其中芳沉,城市道路 闷储,无道路中心线最高限速为30公里每小时 难,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 按。在公路上 (即有道路编号的国道嗣、省道及城市间公路)习,无道路中心线最高限速40公里每小时 败垮,有中心线70公里每小时 篮佩纶。   总结康: 在城市中驾驶称继肚,总有偶尔没注意限速的情况恋,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了旗,就算是路况良好外德酿,城市中的最高限速就是70KM/h爆脖獭,要是在哪些道路上超过这个速度襄,那肯定是超速了倦剩胁。    还有很多地方都有自己的限速要求天汹,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h混酬,所以大家在开车的时候还是要多注意路标芳,别疏忽了道路法规姐实赂。 责编句逛:杨杰" "   在本期内容里豢童,随着夏季的到来钞扭,雨势的增多哩辞,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤琼,有些是被树木早上侥嘿壳,有些被坠物击中妨胃,还有的好端端在地库停放也会被水淹没饱别誊,那么面对这些情况讨,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢籍睹?   总结诚兢谴: 遇到下雨时坑,无论是行车还是停车都要特别注意浦栋氏,行车时避免车辆涉水赫,同时车牌也要紧固零,避免冲水时拍照丢失牌,而停车方面刚刚点评君也说了很多姓亲桂,特别是遇到极端天气时色颇,一定多留心梧,选择尽量空旷的开阔地进行停放担策宿,避免造成意外损失灯。 责编凄:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后挎赦,开车安心许多京好保,也不怎么太担心颠簸藏狠怜、并线夹降写、刹车等给孩子带来的太多不适矾加。因为有一个专业寥、舒适的儿童安全座椅保护着他惶几砰。但是夕,儿童安全座椅既然是一款商品惜灯,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中雄骗委。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好冷、但求最贵”么标溶?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子饭享澎,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )豹骂。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行腔,产品覆盖更多国内外品牌枪,其中进口品牌6个上汾。    测试结果差强人意枯谢,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中捞,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中蘑蓝糙。点评君搜索了一下牟慷睡,有的销量还非常不错礁。但是瓢线诡,万一发生意外蹈蛙汀,那可真是后悔都来不及败驰。    买个大牌儿产品总没错了吧罐?没错们扔歪,选择专业怜俺、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的霜。当然荒,就跟买LV吉、爱马仕这样的奢侈品一样蒋昆颈,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱并辉,但是价格也是不便宜的洗。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧钡?没错臀,该厂家不仅为汽车吭、赛车研发座椅魄,飞机座椅的业务他们也“掺合”冬。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有犯回:原装进口的瑞士Coccoon拣、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌恕刹刃,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)咸、美国Graco褪颗淮、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂猴,中国只是其中一个)取,但是质量一般也没有问题芬。    当然便茸,进口品牌往往价格不菲苫特,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择臂。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商点踏捶,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些裙附始。不过境添糖,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 护脾练。    点评君查了一下巳,许多国家和地区都有严格盎、完善的相关标准诫。欧盟有ECE R-44/04标准袖牵裙、德国有ADAC和stiftung warentest认证蠕、美国有ASTM认证妻险遣、瑞士有tcs认证咕提、奥地利有oamtc认证激恋、英国有Which best buy认证等疤。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证痪。    ▲值得注意的是舞,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准吩朝。此外天,每个成员国还会根据各国情况提高标准沸畴,在ECE R-44/04认证后面增加编号沏票犁,比如E1(德国)巷寥休、E2(法国)呵无倦、E3(意大利)递台、E4(荷兰)等幂谎店。就算是我国的国家标准GB27887购撮撇,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的玲伸。    那这么多认证旦锣办、标准你记得住么齿态枷?反正点评君表示记不住丢片典。    好吧麓,咱们简单点谩联,在选购儿童安全座椅时世,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 粹仟,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)讥。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错欢狭。    上一页 1 2 下一页 责编泪:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来篡损,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人甫救袱。交警部门表示蹭览箩,无论流传的交通事故内容是否准确谴,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的卵盛勉。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后释,记者向交警部门核实相关信息凑拇,高新区交警大队民警表示腊且费,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故渤磕饰。“但在执勤过程中编惺恕,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机镣到,这是十分危险的滦沤。”交警部门工作人员说拉喜。   “有时候在开车过程中就会发现忙度构,虽然路况良好式缮寐,但仍有车辆以异常低的速度行驶似辑协。还有的车在毫无征兆的情况下峡级,开着开着就偏离了车道吭憨蕊。”出租车司机徐师傅说胺,这种情况多发生在驾驶员打电话联法、看手机或者调整导航系统的过程中嚏鼎。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现净,开车时玩手机的“低头族”并不少见芜鸿珊,尤其是在等红灯期间戌,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信氖嫁、微博蓟傲。如果在驾车期间星,手机接到信息或者留言肠泻爱,司机们一般会怎么做呢吝镜?在接受记者随机采访的20名驾驶员中房锹,有9人表示会立即查看信息内容堑瓣,但是会适当放慢车速脐。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看咎览份。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方核钱,再打电话或查看信息戌刀秒。   “开车时我不会使用手机舞揭,但等红灯的时候会打开微博夯锭、微信看看迷卤啊。有的时候遇到堵车荷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息愤榔休。”自称是个“微博控”的小陈说废奥。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候须锻缝,不会带来什么大的挝卫害仟遍党。”一位80后的年轻车主说腐隙,他认为车辆停止时没有危险词。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说篙啦,车速60km/h性荷,低头看手机3秒锚,相当于盲开50米社诺,一旦遇到紧急情况台,刹车至少需20米核。根据交警部门的统计权,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍氛鲁。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍瑟,开车时要求驾驶员注意力比平时集中虹娶囊,如果在驾车过程中玩手机河,驾驶员反应会迟缓萌堆涡,一旦遇到紧急情况蛙泌涟,很容易发生交通事故溉。   交警部门建议萄护,行车时端时,司机最好避免使用电话食,这可以让道路更加顺畅匿示,也可有效减少事故的发生商。如果开车过程中有电话一定要接乾吐,不妨让别人代劳尝凰缕,如果实在没条件损酚庙,可以将车安全停在路边后再打电话陆祟擎,这样可以远离危险并避免违章物汝。 责编呜挺泼:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中我纳,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏帮徽盼、失灵秒市门,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要范黄疤,因为这不仅影响到行车的舒适性感,而且还直接关系到行车的安全性绥票实。所谓远水救不了近火幢玻才,无论是去4S店还是等待救援供,都太慢枯份踌、太麻烦垂。其实车主完全可以自己动手检查伞纬输、拆卸车灯窃夕隆。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法妇,希望能给您带来一些帮助吴割。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前庙,车主很难意识到前大灯搔、尾灯荷搪、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作委刑。比较明显能看出的是前大灯的异常矗独。 常规的车灯检查主要是前灯继撮实、尾灯插、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题忱邦藉,如车灯烧坏内抡,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式刻光,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡筐啦。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险稳,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器喇,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头僻观逝,可以找个试灯接到插头的地方腾。    如果试灯亮褐举,线路没问题途,更换灯泡斤。如果保险没问题琴奸,试灯也不亮铣炼稠,就要检查线路了物补。这就不是车主可以自己解决的问题了谋獭。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外时堤,还需要注意检查其他车灯必孪驹,比较重要的有刹车灯惩钡、转向灯悄、倒车灯且千聊,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低慌,因此它有可能被飞溅的石块砸伤坡发险,建议各位车主定期检查摄憨齐。    上一页 1 2 下一页 责编楷惶:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束醛沧,考本儿的高峰期也要来了楞限。相信大家都会感觉即使我们在驾写辔希考取了驾照咕队翠,但上路时仍然会遇到不少难题惰练弛。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢娠臣?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯同臂尚。下面妻土蕾,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起墨湃虎。 【新手上路指南撤斜瓶:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步虽,先得学会怎么坐册仑。有人认为只要开车时坐着舒服就好嫂魏,实则不然刊,调整良好的坐姿料,不仅有利于控制车辆讹扇氛,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的舍棚靡。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是失铣墩,驾驶员身体能够保持正直梦,并且手扶方向盘时谷,还可以保证手臂有一定的弯曲度皖险屡,同时泛奉墓,腿部在将刹车踏板踩到底时秦缸瓶,还能保持自然弯曲遂徊块。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外凸抖层,在这里我们还要提醒各位车主冗备疯,如果你的车装有膝部气囊叭靖呐,请在调整座椅的时候告筏,适当将腿部距离气囊位置稍远些贩统,为在紧急情况下擅木碳,膝部气囊爆开提供安全的空间土街筹。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用蜗,有些人或许因为嫌座椅太矮垮敌湾,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫鞋粱革,但这样的做法无疑会增加安全隐患恃墒虑,会使驾驶员身体滑动窘剁司,很容易引发事故臣。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶琶秃导。    上一页 1 2 下一页 责编桔祈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高熊穆伴,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机饭川号。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲苇末,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑垦。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息先富:涡轮时代已经不可阻挡佩迟。诚然承块,涡轮增压发动机具有许多优点普,但在日常的使用过程中先,也会提升我们的用车成本丸膘。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护俗闻。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养笔?】    放眼整个汽车市称妗,涡轮增压越来越成为一种趋势逻,而我们今天的主角——北京汽车绅宝查俯哇,也搭载了包括1.8T簧捻华、2.0T乾、2.3T三款涡轮增压发动机皮迫叹。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计星健曙,但根据中国消费者的特点进行了加长泡,由原车轴距的2703mm加长到2755mm手窝,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm黄溪毒。    ■为什么选择涡轮增压发动机呸舅谓?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机阂恢,通过压缩空气来增加发动机的进气量铃。它所带来最直接的好处问,无疑是对动力的提升凄溶啪。在同等排量的前提下墩,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率晶。以此次试驾的这台绅宝为例侨朽樊,搭载2.3T发动机的它凡,最大功率达到184kw维,已经接近3.0L自然吸气的车型舌备。    在相同排量的前提下疯导,涡轮增压发动机燃烧效率更高赂勺,动力更充沛痘。在日常使用中刚伯沁,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度鄙传食,也就是我们日常所说的推背感荤汐,从而带来更加畅快的驾驶感受款鄙凹。    此外蚕险遣,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台施,涡轮增压发动机具有的小排量程宽、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上糖放。当然这点并不能过多影响车主的用车成本棋锌,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素祈俯嗡。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端颁妓?    对于车主来讲程,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高班巫。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高烂,一般需要使用全合成机油进行保养痊,增大了保养费用百蚀。    此外侈,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高抡,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度娶茄科,因此带来故障率的会有所提升咳晚暴。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度炼涪邻,所以在理论上翔,涡轮增压发动机的寿命偏短每弘,从而带来的维修费用也就更高粳。    在日常驾驶方面贬亨,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力宏,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象桨。当然对于一些高端豪华车型来讲桂缝藉,滞后感并不显著拖顾唱。    但对于一般价位车型而言驶,涡轮的介入时机可能并不尽如人意梯太,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定宏墙碗。以北汽绅宝为例掣,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感来,动力响应比较积极枢。在这个级别的车型已属优质产品苍,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用胳小。    总的来说仓,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明吼,以我个人的角度出发圈探经,我更偏向于它带来的驾驶快感模燃。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题凌品狠,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题冉烫农。    上一页 1 2 下一页 责编扇贾僵:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子柿,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物泛媚? 滑板车韭? 自行车吐猛侠? 疑悖控车扇妻剔?这些选择都